Течь радиатора акпп лачетти
Просто меняется шайба и все,никаких подводных камней нет(кроме. двигатель должен быть заглушен)
Виктор Максименков добавил 08.02.2011 в 18:14
Да,и шайба должна быть из аллюминия или меди.
Спасибо, шайбы купил (94525120), из алюминия.
Вопрос - сколько вытечет масла, я так понимаю, масло вытечет только из радиатора?
Мне сегодня меняли радиатор. При откручивании этих шлангов из радиатора почти ничего вроде и не капало - хотя особо не присматривался, а вот из каждого шланга вытекло наверное по 50-100мл жижи.
Есл открученый шланг вниз не опускать потери жижи будут минимальны - пера столовых ложек.
я водопроводную ленту на трубку намотал, мне замена шайбы не помогла. у меня по мимо шайбы окислилась и деформировалась плоскость радиатора ( там где шайба к отверстию прилегает) масла долил грамм 200
Геолог Георгий герой гей оргий
От вибраций затяжка болта ослабевает и между трубкой и шайбой (место 2) начинает подтекать масло.
Откручиваем болт (против часовой стрелки), (масло вытекает примерно 10-20 мл.), далее очень внимательно --- надеваем на болт шайбу -трубку-шайбу и очень внимательно прикручиваем на место, чтобы трубка не села на радиатор (место 1), если трубка сядет на радиатор, то вся конструкция будет перекошена и будет течь масла (место 2).
Когда закручиваете болт лучше трубку держать рукой как можно ближе в выходному патрубку радиатора.
И всё без применения большой силы - трубка алюминиевая (легко гнется), болт вкручивается в алюминиевую втулку - можно легко сломать радиатор АКПП.
Мне течь устранили заменой радиатора 96553423, 4-х уплотнительных шайб 94525120 и одного банджо-болта 94535529 на оригинальные. Перед установкой нового радиатора смыли керхером масло с подрамника и защиты. По пути домой остатки масла с водой выдуло встречным потоком воздуха из скрытых полостей подрамника на защиту картера. Со свежими подтеками пришлось вернуть авто в сервис, но к счастью тревога оказалась ложной.
Совсем недавно была аналогичная проблема. Замена шайб, а потом и трубок со штуцерами не помогла, зря потратил деньги и время, ожидая запчасти. Опустив руки, думал, что замена радиатора неизбежна. Но потом оказалось, что эти большие гайки (на самом радиаторе) можно подтягивать, не путать со штуцерами, которые притягивают трубку. В сервисе предложили попробовать без всяких гарантий, на мой страх и риск, сами очень опасались. Оказалось - гайка тянется, правда очень осторожно, корпус ведь пластмассовый. Поставили трубки - течь перестало. Правда одну гайку пришлось подтянуть еще раз, немного еще сопливилось. Такая вот история. Не понимаю только почему в сервисе сразу не подумали об этом, в дефект трубок сразу с трудом верилось, мастер был один и тот же, только зря прождал 10 дней и потерял несколько тысяч, . ну да ладно может мой опыт кому нибудь поможет.
Да еще, проблема то началась после снятия радиатора. Трубки были притянуты очень туго, видимо когда откручивал их (снимал и ставил радиатор сам) провернулись и эти гайки.
Таким образом течет не из под шайбы, не из под трубки, а именно из под этой большой гайки, т.е. как бы из самого радиатора. Хотя когда смотришь снизу полное ощущение, что течет из под шайбы. Тем не менее вот так вот.
Просто меняется шайба и все,никаких подводных камней нет(кроме. двигатель должен быть заглушен)
Виктор Максименков добавил 08.02.2011 в 18:14
Да,и шайба должна быть из аллюминия или меди.
Спасибо, шайбы купил (94525120), из алюминия.
Вопрос - сколько вытечет масла, я так понимаю, масло вытечет только из радиатора?
Мне сегодня меняли радиатор. При откручивании этих шлангов из радиатора почти ничего вроде и не капало - хотя особо не присматривался, а вот из каждого шланга вытекло наверное по 50-100мл жижи.
Есл открученый шланг вниз не опускать потери жижи будут минимальны - пера столовых ложек.
я водопроводную ленту на трубку намотал, мне замена шайбы не помогла. у меня по мимо шайбы окислилась и деформировалась плоскость радиатора ( там где шайба к отверстию прилегает) масла долил грамм 200
Геолог Георгий герой гей оргий
От вибраций затяжка болта ослабевает и между трубкой и шайбой (место 2) начинает подтекать масло.
Откручиваем болт (против часовой стрелки), (масло вытекает примерно 10-20 мл.), далее очень внимательно --- надеваем на болт шайбу -трубку-шайбу и очень внимательно прикручиваем на место, чтобы трубка не села на радиатор (место 1), если трубка сядет на радиатор, то вся конструкция будет перекошена и будет течь масла (место 2).
Когда закручиваете болт лучше трубку держать рукой как можно ближе в выходному патрубку радиатора.
И всё без применения большой силы - трубка алюминиевая (легко гнется), болт вкручивается в алюминиевую втулку - можно легко сломать радиатор АКПП.
Мне течь устранили заменой радиатора 96553423, 4-х уплотнительных шайб 94525120 и одного банджо-болта 94535529 на оригинальные. Перед установкой нового радиатора смыли керхером масло с подрамника и защиты. По пути домой остатки масла с водой выдуло встречным потоком воздуха из скрытых полостей подрамника на защиту картера. Со свежими подтеками пришлось вернуть авто в сервис, но к счастью тревога оказалась ложной.
Совсем недавно была аналогичная проблема. Замена шайб, а потом и трубок со штуцерами не помогла, зря потратил деньги и время, ожидая запчасти. Опустив руки, думал, что замена радиатора неизбежна. Но потом оказалось, что эти большие гайки (на самом радиаторе) можно подтягивать, не путать со штуцерами, которые притягивают трубку. В сервисе предложили попробовать без всяких гарантий, на мой страх и риск, сами очень опасались. Оказалось - гайка тянется, правда очень осторожно, корпус ведь пластмассовый. Поставили трубки - течь перестало. Правда одну гайку пришлось подтянуть еще раз, немного еще сопливилось. Такая вот история. Не понимаю только почему в сервисе сразу не подумали об этом, в дефект трубок сразу с трудом верилось, мастер был один и тот же, только зря прождал 10 дней и потерял несколько тысяч, . ну да ладно может мой опыт кому нибудь поможет.
Да еще, проблема то началась после снятия радиатора. Трубки были притянуты очень туго, видимо когда откручивал их (снимал и ставил радиатор сам) провернулись и эти гайки.
Таким образом течет не из под шайбы, не из под трубки, а именно из под этой большой гайки, т.е. как бы из самого радиатора. Хотя когда смотришь снизу полное ощущение, что течет из под шайбы. Тем не менее вот так вот.
Прошло несколько недель после того, как я обращался в сервис для того, чтобы промыть радиатор двигателя и установить новый радиатор кондиционера. За это время Лач не переставал удивлять: теперь в пробках температура ОЖ при включенном кондиционере редко поднимается выше 89…90°С, а не гоняет каждые 3-4 минуты вентилятор по алгоритму: 98°С — включился, 91°С — выключился… Вывод сделал однозначный — буду теперь чистить радиаторы, хотя бы, раз в 2-3 года!
Но! Не бывает так, чтобы сразу всё было хорошо((
Как-то утром, подходя к машине, я увидел под ней небольшое маслянистое пятно.
Подозреваю, что с самого начала мой Лач таким образом метил территорию около дома, но привычная московская беспечность не сразу позволила это заметить.
Что это? Антифриз сочится из нижнего патрубка радиатора, или.
Нет, не антифриз! Благодаря тому, что под капотом Лача много свободного места, легко дотянулся сверху до предполагаемого места течи рукой, и проведя по нему пальцм, понял: это механик, соединяя маслопровод АКПП с радиатором, плохо прикрутил трубку, и масло вытекает наружу, растворяя антикор и стекая по грязезащитному кожуху на асфальт.
Что ж, придется снова посетить сервис. Благо, "Автопилот" дает двухлетнюю гарантию на свою работу.
Чтобы поездка была более эффективной, решил заодно поменять у них и левую переднюю опору двигателя. Усилившуюся недавно вибрацию замена только гидроопоры не устранила, поэтому принял решение заменить все опоры по очереди.
Для этого в Автодоке в этом месяце были куплены две опоры от Daewoo (тогда я ещё не знал, что Daewoo больше не производит свои запчасти, а занимается только упаковкой изделий других производителей. Но к качеству запчастей при их визуальном осмотре придраться было не к чему. Посмотрим их в деле!)
Я даже попытался установить левую переднюю опору в тот же день во дворе дома, приготовил инструмент, который требовался по "Руководству по обслуживанию Лачетти", но был жестоко обманут производителем, заменившим крепления подушки с гаек на 14 на гайки на 15 (такое уже встречалось при замене ремня вспомогательных агрегатов), а такой головки в моём походном наборе не оказалось. Пришлось отложить замену.
течет по немногу уже как месяц, и наконец-то понял что течет. Сначала думал антифриз так как жидкость красненькая, течет масло акпп думаю из под гаек крепления к радиатору, надо ехать на сервис, читал форумы, пишут что заменой радиатора все решилось, но не оригинального, кто сталкивался с этим? И да если из Москвы, то где могут вылечить?
Chevrolet Lacetti 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 1
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК! Сегодня занялся этой проблемой. Выяснил что диаметр внутренний
алюминиевой прокладки больше положенного и она на резьбе гуляет из стороны в сторону а внешний
диаметр мал поэтому при перекосе риски которые на патрубке. которые для того что соединение не
раскручивалось. то есть шлифовать там кроме прокладок ничего нельзя под ровную поверность иначе
будет откручиваться время от времени. внутр диаметр прокладок 14 внешн 18 всего. Для того чтобы
не сочилось поставил паронитовую прокладку, которая ближе к радиатору расположена. которая
ближе к головке болта можно зашлифовать прокладку и оставить алюминиевую старую, потому что там
посадка на гладкой стороне тела болта и сидит плотно не гуляет из стороны в сторону как с
которой ближе к радиатору расположена и встает на перекос. определяется после снятия прокладок
видно как формируются риски и что внешнего диаметра не достаточно, и тем самым образуется щель.
которую никаким усилием подтяжки не ликвидировать, только переход на чуть больший внешний
диаметр решает проблему сразу. на 20. внутр у неё на 14 мм. И все прекратилось. Также можно
использовать медные колечки с автомагазина на русские авто, внутр диаметр 14 внешний диаметр от
19 мм и более хоть сколько можно, обычно это 20 мм. Это упущение производителя просто. Если
поставить ровно старую прокладку пальцами тобишь вровень в идеал с плоскостью патрубку тогда
возможно течи и не будет даже со старой прокладкой но перед установкой нужно на наждачной бумаге
размером 2000 й или нулевкой зашливовать прокладку до идеально ровной поверхности, это недолго
на самом деле минуты 2, то есть то место где прорезаны риски на ней. Кто столкнулся с такой
что сам сначала намучался не понимал как сделать, почему там постоянно течёт.
Читайте также: