Течь масла акпп паджеро 4
Выгнало масло из АКПП. Думаю что из под сальника первичного или как его там вала. В одном месте,где коробки у нас делают сказали,что вряд ли дело только заменой сальника обойдется. Какую то втулку там еще проворачивает. Мож кто знает что на эту тему? И еще. Можно сначала раздатку снять,а уж потом АКПП? Или без вариантов-только все в сборе?
В добавление ко всем многочисленным разговорам об устранении пробоев задней подвески - сегодня рассказали еще один способ. До кучи к нашим задним пружинам устанавливаются от окешки передние. Они длинной почти такие же (даже повыше), а диаметром меньше - говорят, как раз внутрь штатных входят. И всё, проблем типа никаких. Сам не пробовал, утверждать не буду, даже удивлён немного. Может кто слышал о таком колхозе?
В той же теме на паджеро 4х4 даже фотки были такого внедрения, только не помню от оки ли.
Купил гудрича. АТшного все таки. :)
В той же теме на паджеро 4х4 даже фотки были такого внедрения, только не помню от оки ли.
Купил гудрича. АТшного все таки. :)
Выгнало масло из АКПП. Думаю что из под сальника первичного или как его там вала. В одном месте,где коробки у нас делают сказали,что вряд ли дело только заменой сальника обойдется. Какую то втулку там еще проворачивает. Мож кто знает что на эту тему? И еще. Можно сначала раздатку снять,а уж потом АКПП? Или без вариантов-только все в сборе?
Мне сальник меняли, снимали все в сборе, по поводу втулки не знаю, я течь заметил практически сразу, масло не выгнало (было на минималке) поэтому коробку не сжог и обошлось все только заменой сальника. Но за работу отдал 3 тыс., долго и неудобно снимать, да и весит все это чудо больше чем мотор.
Мне сальник меняли, снимали все в сборе, по поводу втулки не знаю, я течь заметил практически сразу, масло не выгнало (было на минималке) поэтому коробку не сжог и обошлось все только заменой сальника. Но за работу отдал 3 тыс., долго и неудобно снимать, да и весит все это чудо больше чем мотор.
Да я уже сам снял коробку. Даа,та еще задачка-снять ее. Втулку не провернуло,ограничился заменой сальника. Собираю вот. Купил масло сегодня,буду заводить как залью. Пожелайте мне удачи)))))))))))
Да я уже сам снял коробку. Даа,та еще задачка-снять ее. Втулку не провернуло,ограничился заменой сальника. Собираю вот. Купил масло сегодня,буду заводить как залью. Пожелайте мне удачи)))))))))))
Начал подсвистывать насос гидрача и подтекать сальник (после морозов), временно залил какойто геметизирующей какашки, вроде прошло. Думаю что не на долго. Интересно Ваше мнение, брать контрактный-это 50 на 50 и на сколько его хватит, либо найти контору где ремонтируют с гарантией. Оригеинал не рассматириваю-дорого, дубли вроде DENSO делает, но не факт что на наши авто будут. Кто что знает, поделитесь опытом.
Собрал уже я своего Спортика. Довольный как слон!)))) Пока все работает. Правда,трос преключения сломал. Точнее,наконечник троса. Пластмассовый он. Пришлось выходить из положения. припаял медный наконечник,Бывший в прошлой жизни клеммой)))
Начал подсвистывать насос гидрача и подтекать сальник (после морозов), временно залил какойто геметизирующей какашки, вроде прошло. Думаю что не на долго. Интересно Ваше мнение, брать контрактный-это 50 на 50 и на сколько его хватит, либо найти контору где ремонтируют с гарантией. Оригеинал не рассматириваю-дорого, дубли вроде DENSO делает, но не факт что на наши авто будут. Кто что знает, поделитесь опытом.
У меня с момента покупки насос подвывает. в морозы так даже воет скорей,чем подвывает! В марте год будет,как он у меня воет. Но,тем не менее,с обязанностями своими пока справляется.Замена Декстрона проблему подвывания не решила.
У меня с момента покупки насос подвывает. в морозы так даже воет скорей,чем подвывает! В марте год будет,как он у меня воет. Но,тем не менее,с обязанностями своими пока справляется.Замена Декстрона проблему подвывания не решила.
Всем привет! На ровном месте сегодня потерял час времени, и хорошо что только из гаража выехал. Смотрю капли масла на земле, смотрю от куда взялись, лужица на полу в гараже и под машиной заведённой тоже. Ну думаю приплыли, то есть день задался! Ставлю машину обратно на яму, снимаю первый лист защиты и вижу картину маслом…
Протёр бензином и кисточкой, подтянул чуть чуть соединения и хотел было заводить что бы смотреть от куда беда пришла. А масло самотёком из под хомута засочилось, и вспомнил я как на всех отечественных авто менял хомуты на фирменные НОРМА, и как в морозы тосол капал на снег. СТОП но это же на наших родных, а тут то фирма?!
Хорошо что в запасе были хомутики разных размеров, да от места далеко не отъехал, вытекло около стакана, думаю что через пару км загорелась бы лампа, и всё стой, а если в лесу на покатушках?
После пары км посмотрел в щель защиты, вроде не течёт!
Резиновую трубку немного пошевелил и натянул на трубку на её утолщение в виде кольца и хомут постарался прямо по краю затянуть. Когда уже проблема была позади задумался о масле которое находится под радиатором, это типа охлаждение или подогрев? А когда идёт замена масла то там примерно пол литра так и остаётся, не сливается.
Вопрос знатокам. А сколько ещё таких потаённых мест в авто где масло не сливается?
Пыс. Пыс Отъездил я с хомутом уже шесть дней, масло не течёт, но каждый раз заглядывая под днище, осадок всё сильнее усиливается. Последствия вот такой утечки на скорости могут быть катастрофические.
Мастер ещё "подлил масла в огонь", бывают варианты когда тосол попадает в масло АКПП, тогда ремонт приличный получится.
Вариантов не много! Замена радиатора на не оригинал, это САКУРА, цена около 7 тыс.+жижа на долив+два оригинальных патрубка новых-короткий У-образный около 1 тыс, длинный 1400 руб.
Ещё можно купить отдельно штуцер в Бутово по 1500 рублей 1 штуку и свой родной запаять.
А мы пойдём на север и там всех подождём, ждать нужно до марта и волшебного мастера, который должен сделать штуцера, но по совсем другой стоимости!
Да ещё хотел обмануть судьбу и купить бензо масло стойкий шланг-1 метр стоит 400 руб., но когда сказал что под АКПП, мне сказали что для АТФ нужны свои шланги, может по этому и ценник такой дикий!
Течь масла из АКПП
Доброе время суток всем.
Машинкой владею меньше месяца, при покупке подтёков на АКПП замечено не было. А на днях увидел подтёки масла в 2-х местах: в соединении двигателя с коробкой и в районе ингибитора. Только не уверен, что масло идёт из ингибитора, т.к. сыро под поперечной балкой ближе к раздатке.
Кто встречался, что может быть и как лечить? Может ли быть, что от тряски (много ездил по грунтовке) ослабли крепежи между двигателем и коробкой? Или там прокладки/сальники на валах? и откуда может течь в задней части, если не из ингибитора?
По поводу тряски- бред. Естественно, что везде стоят сальники. Уровень масла в коробке какой? Мерить на прогретой коробке, заведенном двигателе, рычаг на N. В районе ингибитора отмыть все соляркой, высушить, проехать немного и искать течь
У меня протекало немного жижы из коробки внизу и спереди, около стыка коробки с колоколом. Местные "мастера" в один голос пели о необходимости снятия коробки и демонтажа колокола. Очень рад что не поверил "мастерам". Сам снял поддон, поменял фильтр и жижу. После установки поддона течь пропала. Текло похоже из-под поддона впереди там, где коробка соединяется с колоколом.
Да надо смотреть какое масло идёт. У меня было. Текло моторное, все в один голос говорили что сальник к.в. и надо всё разбирать. Не дал!! Тянул! Оказалось текло с масляного датчика. А туда потоком воздуха заносило. Но когда потекло ручьём, то нашли быстро. Так что лучше убедись на все 100, а то деньги на ветер.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Уровень в коробке после 5 км пробега ( на улице +15) - на холодной отметке. В двигателе (правда не дал 5 минут стечь после того как заглушил) - среднее между мин. и макс.
Тоже надеюсь, что это из поддона коробки по герметику, буду смотреть на днях внимательно.
Как определить, какое масло течёт?
Спасибо за подсказки, буду нюхать, искать.
да. что-то лажанулся я с выбором машины. ещё редуктор задний "на подходе": сменил масло после покупки - гул остался, стружки много в масле.
Редуктор сразу на смену, дешевле будет взять с разборки, чем его ремонтировать. Мне его заремонтировали аж заклинил. Поменял и забыл.
По маслу, в АКПП оно красное и вонючее.
Москвич-412, Corolla-88 дв.4е;Crown-89.дв.2LTE; Chaser-90 дв.1G-GE; RVR-95 дв.4D65; Land Cruiser Prado-95 дв.1KZ-TE; Bighorn-99 дв.4JX1; Toyota Harrier-99 дв.5S; Pajero-3-2000 дв.4M41/г.в; AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Моторное масло на стыке АКПП - двигатель - возможно так же от подтекания под клапаными крышками и задних заглушек ГБЦ, уплотнения датчика колена.
Доброго времени суток!
Потекло масло из под ингибитора(селектора). К чему готовиться, какие сальники менять и т.д.? Насколько хлопотно и затратно?
Через три дня ехать в отпуск. Месяца три назад снимали ингибитор, чистили и смазывали так как плохо втыкался драйв. Полёт был нормальный, а тут перед отъездом как назло потекло.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
Да уж, настроение ниже плинтуса
Благодарю за ссылку!
Осталось узнать приблизительную цену работы и найти где нормально сделают.
PS: машина уже "золотая" становится
Ещё вопрос по сальникам. В теме по замене указаны номера MR 486844, MD 726966. На Паджеро и Монтеро одинаковые коробасы, то есть можно их смело заказывать?
Ну и ещё подсказка-совет.
Чтоб не лезть в коробас, можно уплотнить кольцом снаружи, подложив его под крепление ингибитора
╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а): Осталось узнать приблизительную цену работы и найти где нормально сделают.
обратись к Саше SNOOPER. его сервис на ул. Дорога на Турухтанные острова.
это реальные профи, специализирующиеся на Мицубиси.
HiTEX писал(а): Ну и ещё подсказка-совет.
Чтоб не лезть в коробас, можно уплотнить кольцом снаружи, подложив его под крепление ингибитора
смотря как сильно у него оттуда льет. может вообще зря паникует и проедет еще тыщи 3-4 без проблем, а после отпуска уже озадачится.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
╬ WHITE FIGHTER ╬ писал(а): Осталось узнать приблизительную цену работы и найти где нормально сделают.
обратись к Саше SNOOPER. его сервис на ул. Дорога на Турухтанные острова.
это реальные профи, специализирующиеся на Мицубиси.
HiTEX писал(а): Ну и ещё подсказка-совет.
Чтоб не лезть в коробас, можно уплотнить кольцом снаружи, подложив его под крепление ингибитора
смотря как сильно у него оттуда льет. может вообще зря паникует и проедет еще тыщи 3-4 без проблем, а после отпуска уже озадачится.
К Саше пробовал попасть несколько раз и всегда безрезультатно. То не дозвониться, то у него нет времени. Поэтому к сожалению оставил эту затею.
За сутки на асфальте пятно сантиметров 10-15 в диаметре. Уровень замерял - в норме, даже на миллиметр выше, как и раньше. Пробег на этом масле 37-40 тысяч, собирался менять перед зимой.
Обнаружена течь масла из ДВС Pajero IV 3.0 2012г.
Сегодня 27.07.2013г. приехал к ОД Независимость на Белой даче г. Москва на первое ТО-1 по регламенту 15000 км с фактическим пробегом 13820км. на своем Pajero IV 3.0 2012г. сентябрь месяц
Проводя ТО в моем присутствии слесарь снимая защиту двигателя обнаружил течь масла между ДВС и АКПП почесав затылок доложил своему начальнику цеха, начальник цеха посмотрев на двигатель сказал мне что сегодня эту проблему не решат и мне придёться оставить автомобиль до завтра или записаться на удобное время и приехать в другой для меня удобный день следя за уровнем масла.
Когда Я проследовал из ремонтной зоны к рабочему месту мастера приемщика и рассказал про то что обнаружили течь масла, мастер приемщик чуть ли не бегом проследовал сомной к машине осмотрел данное место течи и сказал однозначно что машину надо оставлять до завтра в сервисе, что это гарантийный случай, что за их 2,5 года работы мой автомобиль с такой проблемой первый но.
предупредил сразу что есть одна очень не приятная ситуация что под гарантию Я могу не попасть в связи с тем что в сервисной книжке есть пункт 2.6 в котором указаны случаи на которые гарантийный ремонт не распространяется!
Вернувшись к рабочему месту Мы вместе открыли эту сервисную книжку и найдя этот пункт 2.6 моему хорошему настроению пришел конец! слово сальники там указано.
Написав бумагу что бы без моего личного присутствия завтра не каких работ не проводили уехал домой.
Мастер сказал что завтра когда снимут АКПП будет видно какая там проблема сальник или крышка, на понедельник будут делать заказ на нужную деталь и к вторнику скорее всего авто вернут.
Буду рад выслушать все советы может кто сталкивался с подобным, что делать и как быть в данной ситуации выкладывать по мимо 10800 за ТО еще и от 17000 и выше совсем не хочется да и очень накладно.
Спасибо всем за любые советы и поддержку.
P.S Забыл добавить что когда начальник цеха узнал что мной было написано заявление что бы без моего присутствия у автомобиля не каких работ не проводили очень сильно возмутился в разговоре с мастером-приемщиком а потом у видя меня сказал ну ладно.
Админов прошу меня простить если что не так!
Либо коренной. Либо еще выше его есть некий болт, и он любит выкручиваться =)
Ну если коренной то рубля 6-10 в зависимости от сто. Самому трудно будет, нужна хорошая яма.
Ну а если не с коренного когда они снимут коробу можно увидеть и тот болт =)
У самого от туда же течет. Но не сильно и давно. А на сто не охота 8 рублей отдавать.
Сегодня залез под него, а там вообще все мокро, толком даже не поймешь что текло, попробую завтра фотки выложу На СТО заедешь, сильно разбираться не будут, возмут разберут и все что можно скажут купить и поменять. Самое интересное, что уровень масла в двиги и диктрона в принципе не убывает, поэтому толком непонятно
Сегодня залез под него, а там вообще все мокро, толком даже не поймешь что текло, попробую завтра фотки выложу На СТО заедешь, сильно разбираться не будут, возмут разберут и все что можно скажут купить и поменять. Самое интересное, что уровень масла в двиги и диктрона в принципе не убывает, поэтому толком непонятно
Ну и правильно скажут. Стоимость работ снять-поставить коробку вообще несоизмерима со стоимостью сальников, поэтому коли полезешь - меняй всё, что можно.
Либо коренной. Либо еще выше его есть некий болт, и он любит выкручиваться =)
Ну если коренной то рубля 6-10 в зависимости от сто. Самому трудно будет, нужна хорошая яма.
Ну а если не с коренного когда они снимут коробу можно увидеть и тот болт =)
У самого от туда же течет. Но не сильно и давно. А на сто не охота 8 рублей отдавать.
дороже может обойтись
дело в том, что под тем местом, где у ТС "весит постоянно чёрная капля", проходит выхлопная труба.
Тоже была такая проблема. И однажды осенью, хорошо покатавшись по болотам у меня везде под защиту набилась грязь (глина в перемешку с соломой). Где то через месяц, вечером купил я незамерзайки долить в омыватель, подъехал к гаражу открыл капот, а внизу огонь горит. Хорошо что был сугроб рядом и сосед с огнетушителем.
позже при осмотре снизу, открутив защиту обнаружил в том месте, о котором выше сказано, хорошо пропитавшуюся маслом спресованую глину с соломой. Когда открыл капот видать подул сквозняк=тяга вот оно и пыхнула.
Утром поехал сервис искать. Отдал 6рублей.
Читайте также: