Свистит моторчик печки паджеро 4

Обновлено: 13.05.2025

На улице осень, стало холодать и опять этот противный свист вентилятора печки на холодную.
Кому надоело мириться с этим сделайте так.
1. Открутить 3 болта вентилятора под бардачком.
Кто-то писал, что лучше всего это делать так: лечь на кресло вниз головой, ноги вверх и откручивать. Вентилятор выпадет.

2. Открутить защитный кожух на корпусе, на 4-х болтах.

3. Под ним стопорное кольцо, аккуратно отверточкой его поддеваем и крыльчатка с якорем выпадывает. Моем ее, чистим, сушим. От якоря отделять не обязательно.

4. Смазываем ось вращения консистентной смазкой. У меня под рукой был литол, им и смазал, а вообще контакта с пластиком нет, так что можно пользоваться любой литиевой смазкой.

5. Аккуратно вставляем ось, попадая в шлицы, надеваем стопорное кольцо. Чтобы усадить его плотно и устранить люфты я использовал небольшую головку и нежными ударами плотно засадил ее на место))

6. Собираем Все обратно. Ставим на место и не жужжим.

2. Открутить защитный кожух на корпусе, на 4-х болтах.

6. Собираем Все обратно. Ставим на место и не жужжим.

Это конечно хорошо, да вот помогает не на долго! Я уже 3 раза смазывал! Собираюсь переделывать на подшипники! Как сделаю выдам полный отчет в студию

Добрый день. Э, собственно сабж. Т.е. зимой в дикий мороз -35 вентилятор печки начал свистеть-сверистеть, потом перестал. Теперь снова засвистел :( Звук есть только на первой и второй скорости (вентилятора). У знакомого на такойже машине то же самое. Видимо это болезнь. Собственно вопрос. Кто сталкивался с подобным и как удалось победить. Просто мне без гаража разбирать чтоб посмотреть очень влом, уж лезть так наверняка зная что надо заменить. По опыту предыдущей машины (форд) знаю, что свистит латунная втулка смазывать которую безтолку, рулит только замена. Если у тоеды так же, то может кто знает католожный номер того, что там износилось? Заранее спасибо.

+ 1!
Точно такая же ситуация. Сверистит временами, противно-противно.
Куда лезть и что там смазывать - понятия не имею!
Нид хелп!!

Из своего опыта и из опыта моих знакомых скажу что обычно там попадает мусор (листик, веточка, и т.д.) и начинает свистеть. На моей памяти 12 вентиляторов печек со свистом, и у всех после снатия вентилятора обнаруживались посторонние предметы в крыльчатке или в шахте, где вентилятор установлен. Удаление мусора полностью решало проблему. Ни разу смазывать не приходилось.

Не поленись, сними. 2 самореза - бардачёк, 3 болтика - вентилятор. Дальше глаза и руки.
Удачи.
Отпишись по результату.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

симптомы были те же - свиристит, особенно по морозу. потыкаешь скорости, вроде уйдет. но потом заново начинает. недавно разжился незадорого другим вентилятором, посвежее. свой подверг опытам - полностью разобрал, почистил, собрал.

вот фотка верхнего подшипника - латунная втулка, самоцентрующаяся. в посадочное место ставится сначала резиновое колечко, затем втулка, сверху надевается фетр и затем зажимается металлической пластинкой. фетр был абсолютно сухой, что сверху, что снизу двигателя (нижний еще и с потеками ржавчины - видать вода затекает потихоньку). я его обильно пропитал маслицем. по идеи - через резиновое уплотнение должно чуть-чуть просачиваться и смазывать. старался сильно маслом фетр не залить - ниже там идут щетки, а масло, как известно, диэлектрик. немного еще думалось, что фетр просто для шумогашения мог быть. но терь уж поздно :)

с нижней втулкой разошелся больше - там под ней получается как бы емкость закрытая, туда помимо фетра еще порцию масла бахнул при сборке.

поставил обратно - заметно лучше стало. сильно заметно. даже тише работает, не говоря уж об отсутствии свириста. выработка во втулках все ж есть - таки 15 лет вентилятору. удивительно, но щетки сносились только миллиметра на 3 всего (в запасе еще около 10-ти). и небольшой износ на коллекторе, где-то 0.2-0.4 мм.

посмотрю как дальше будет себя конструкция вести. особенно по зиме. интереса ради второй вентилятор тоже препарирую - сравню состояние. он молодой, ему всего 9 лет :)))
.

Миниатюры

Я себе ещё на жигулях вместо латунных из капролактана выточил новые втулки, 8 лет отходили и стали тарахтеть на холодном моторчике. Их даже смазывать не надо.

На форде я тоже смазывал и думал, что это поможет. Увы через месяц начиналось занова, смазки пробывал различные. Я так понял, что эти втулки ваапче в смазке не нуждаются, более того на смазанную начинает налипать грязь и становится только хуже. Всем спасибо, придется разбирать и смотреть глазом :( а у нас чет похолодало -8 блин. Подожду лета :)
2krx а какое масло использовал?
2kotofeich Эээ а капролактан это что? И где его взять?

А я балбес родной разбил, пришлось купить с разборки. Тоже надоел свист, который не лечился смазыванием. Плюнул и заказал новый.

а как ты вынимал начинку из пластикового корпуса? Я пробовал у себя, открутил два болтика, которыми он прикручен к корпусу и ничего не получилось, не смог вынуть мотор из корпуса. Смазал моторным маслом, пока свиристель прекратилась, но думаю, к следующим холодам опять появится.

да что под рукой оказалось - моторное 5w-30 :))

дык, тепловой ключ. один из тех, что должен быть под рукой. жидкий ключ, болгарский ключ и тепловой - промышленный фен ;)

я тоже когда начал разбирать, долго думал - чего эт эти два болтика держут, если ничего вытащить нельзя. сначала чуть разогрел крыльчатку около вала. шибко стараться не надо - пластик штука капризная. перегрел - повело. на свалку. так что грел аккуратно и дергал, пробуя стащить. потом начал разбирать верхний подшипник - там все просто. затем начал снимать щеточный узел. а он, скотина, из реактопласта! и хитро тремя "ласточкиным хвостами" зажат. в общем два из них я благополучно кончил (когда собирал - холодной сваркой залеплял). вынул.. и всёёёё :( ротор сидит и не выходит. после этого уже начал сам пластиковый корпус феном греть со всех сторон и потихонечку вытянул статор с магнитами. обратно запихивал уже собранный.

так что надо сначала стянуть крыльчатку. а затем уже греть и вынимать двигатель в сборе. снимать щеточный узел необходимости нет.
.

мыл я крыльчатку, не снимая с двигателя, три года назад, когда разбирался с панелью всей - за три года в том же состоянии стал. так что нафига?

когда разобрался - так и написал, что сам мототр разбирать не стоит, но вытащить почистить - вполне.

Наверное у всех по разному и все же одинаково,я разобрал все это хозяйство,помыл крыльчатку,смазал графитовой смазкой подшибники,осмотрел щетки с коллектором,все таки японцы молодцы за столько лет(10) все ОК,собрал поставил,месяц ездил в тишине,а потом опять все началось,так что не знаю или опять все разбирать или на existe заказывать,щас потеплее станет и будем посмотреть

Блин..а я свой разбирал в январе. тож свист заёп. ну короченесобрался он у меня)..поставил контракт). ездит теперь)). т.е. крутит) не свистит)

Русский моторчик в японской печке

П.С. Мотор он и есть мотор. Я не считаю что такой моторчик стоит 6700. Тем более его родная конструкция(1995 года) мне не понравилась. Она изначально выглядит ненадежной. Машину свою я взял за 85 тыр с пробегом 240 и я не испытываю комплекса ездить с русским моторчиком в печке.) Главное - тепло и тихо.

Миниатюры Изображения

Приветствую, народ.
Что-то я не обнаружил на форуме, кто-нибудь делал что-нибудь с штатным вентилятором в печке?
Транспорт у меня новый, вроде продумано вроде должно быть, а вот вентилятор шумит при оборотах больше, чем на 2 деления.
Если делали - поделитесь пжлста.

Согласен. В обычных условиях достаточно.
Более сильный поток воздуха нужен тогда, когда куришь.
Направляешь его вниз, чуток приоткрываешь свое стекло и дым уносит в окно.
Когда поток от вентилятора слабый, то его недостаточно, и дым распространяется по салону. А супружница моя на меня по этому поводу бухтит.
А когда приток воздуха через вентилятор сильный, то распространения дыма по салону нет, либо он минимальный.
Вот и вся подоплека моего интереса.

Я когда курю, стекло до конца открываю)) А если серьёзно, наверно это конструктивно заложено, малой кровью не переделать.

У меня тоже шуршит. довольно сильно так. Вот подумал, может разобрать да почистить/смазать? Никто не делал такую операцию?

К сожалению, именно мотор вентилятора - со стороны пассажира очень хорошо слышно, особенно если нагнуться к нему.

по моим ощущениям, когда шум становится слышно - он чисто аэродинамический.
мотор печки не слышно.
при этом, если открыто окно - то снаружи шумов заходит гораздо больше, и печку мне не слышно.
при открытом окне логика с шумом простая:
если скорость ниже 60-70 - значит шумы от соседних машин, так как стоишь в пробке или толкаешься в плотном потоке
если выше 60-70, то уже начинаются аэродинамические шумы от открытых окон.
так что я даже не знаю, как при открытом окне расслышать печку

Шумит, но не сильно. Основные шумы чисто аэродинамические. С места водителя, мотор вентилятора не слышно. Рецепты обесшумливания – классические и должны быть направлены на два основных направления:
1. Отделение шумов вентилятора от салона.
1.1. Обклеить печку виброизоляцией и шумоизоляцией. Это снимет часть шумов слышных пассажиру. Мотор обклеивать не стоит, так как возможен перегрев. Для него лучше сделать экран, который и обклеить, оставив воздушный зазор для охлаждения.
1.2. Обклеить воздуховоды виброизоляцией. Это уберет еще чуть-чуть низкочастотных шумов.
1.3. Попытаться врезать камеры для шумоглушения максимально близко к выходам воздуховодов в салон, но это проблема с компоновкой, так как камера должна быть большего объема, чем занимаемый ей участок воздуховода, иначе сильно повысится сопротивление току воздуха и снизится расход воздуха.
2. Снижение шумов движения воздуха в воздушном тракте от печки до салона.
2.1. Самое эффективное решение, это снижение скорости воздушного потока. Что бы это сделать не снижая расход, нужно увеличивать проходное сечение воздуховодов во всем тракте.
2.2. К первому варианту еще необходимо снижать завихрение потока, что реализуется за счет правильных трасс прокладки воздуховодов, вылизывания их формы и поверхности, установки специальных направляющих.

— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.

Люди подскажите что можно сделать с салонным вентилятором? Может кто сталкивался с этим? Проблема в том что когда машина постоит на холоде, ну что бы так часа 2, начинает пищать вентилятор отопителя. После минут 2 работы двигателя затихает!

Подшипника там нет. Вентилятор сидит на оси, сверху и снизу зажат стопорными кольцами. Разбирать это все геморно. У меня гремел вентель на кочках. Разбирал, "подбивал" нижнее стопорное кольцо. Ось вента не выглядит "как новая". Может попробовать как-нибудь шприцом на нее (ось) маслица налить?

У меня такое ощущение, что вентилятор задевает за пластковую крышку.
Причем, когда печка уже нагрелась на холодную звука нету ипри повышении оборотов печки тоже пропадает .
Разбирал коробочку, мудрил что-то, регулировал. пропало. потом опять появилось - рез-т Забил=))

Тоже разбирал (обнаружил листик), повертел в руках, подул , поставил обратно. Результат как и раньше-на кочках гремит, вентилятор сцуко..

На первом треке свистел сильно, сейчас владею вторым - все работало четко, тока-тока начинается появлятся свист вентилятора, буквально на днях. Думаю, что делать.

Та же беда, две зимы норм отъездил, этой началось, на кочках гремит но если трухануть свист меньше, а на холодную как у всех. До него как долезть вообще? Не лазил просто, не знаю, гаража нет, а жопу морозить желания нет. Скажите куда лезть

Dagda писал(а): Варианта два:
1) в воздухозаборник засосало какую-нить хрень типа листика, который высох и теперь задевает за лопасти. Устранение неисправности - либо вытащить салонный фильтр и очистить его (если он есть), либо снять сам вентилятор (ложишься на сиденье ногами вверх, а башкой на коврик и откручиваешь три самореза, отсоединяешь питание и вытаскиваешь) и посмотреть, чо за херня с ним.
2) Смазать подшипник вентилятора (см. выше руководство по снятию вентилятора).

У меня свистит только на горячий поток воздуха, на холодный свиста нет. Сегодня сниму фильтр, гляну, что там.

У меня было так: забавнейшие ребята, которые до меня вынимали салонный фильтр, зачем-то закрутили его обратно саморезами длиной в три раза больше родных. Вентилятор цепляло периодически

попробуйте заменить салонный фильтр У меня свистеть начинает когда забивается салонный фильтр, как заменю все тип топ.

С моторчиком действительно беда - прям напоминание о АВТОВАЗЕ. Вой вентилятора меня тоже наконец достал, а зимой доставал стоянщиков. Автозапуск. и и пронзительный визг как будто стае мышей хвосты без наркоза удаляют и так пока не прогреется. Решено, буду починять. Дальше по порядку: снял крышку бардачка, заодно за ней вырезал заглушку в корпусе отопителя, потом сюда вставил купленный фильтр салона (Фото1). Снизу на корпусе на 3 винтах моторчик отопителя (трудно открутить болт, ближний к моторному отсеку - нужен карданчик. Отсоединил трубку вентиляции, разъем питания и вытащил на свет божий моторчик с крыльчаткой (Фото2 и 3). С нижнего торца Карлсона открутил 2 винта и снял черный пластиковый чехол движка (Фото 4). И скажите мне - разве ЭТО может не свистеть? (Фото 5) На всякий случай я просверлил отверстие в дне чехла (при снятии там скопилась прямо таки лужа, а вытекать ей некуда, вот и добавляет коррозии металла Фото 6), с оси движка снял стопорное кольцо и 4 шайбы (АХТУНГ. при установке обратно не перепутайте их местами) Снял стопорное кольцо и шайбы с крыльчаткии и активно обработалоба подшипника скольжения жидкостью WD-40 при этом двигая ось вверх и вниз (ход порядка 3 мм.) и так 3 раза с промежутком 30 минут - параллельно другие дела делал Фото 7 и 8. Дальше каждому на вкус и цвет. Фетровые шайбы удерживающие смазку я пропитал той же ВДшкой, хотя она легко испаряется и возможно нужно что то другое. После этого собрал всё в обратном порядке, прикрутил карлсона на машину помучившись с тем самым дальним от меня винтом и уже месяц наслаждаюсь тишиной.

Читайте также: