Сузуки гранд витара xl7 ремонт двигателя
Grand Vitara XL7. пробег 230 000км, капитальный ремонт или контрактный двигатель?
Grand Vitara XL7. выпуск 2001 г, двигатель Н27А, пробег 230 000км. На холодную слышен сильно, при рабочей температуре незначительный шум цепи. На холодную шум гидрокомпенсаторов. Цепи менялись на 170 000 км., по моим впечатлениям двигаель еще 5 000-15 000 проходит. Стою перед дилеммой: капремонт или замена на контрактный двигатель, тем более что контракного двигателя пока даже в перспиктиве нет, ищут знакомые ребята занимающиеся контрактом. Кто подскажет во что это примерно выльется.. и насколько хватит отремонированного двигателя, желательно из практического опыта. Машина удовлетворяет на 100% менять не собираюсь.
Grand Vitara XL7. выпуск 2001 г, двигатель Н27А, пробег 230 000км. На холодную слышен сильно, при рабочей температуре незначительный шум цепи. На холодную шум гидрокомпенсаторов. Цепи менялись на 170 000 км., по моим впечатлениям двигаель еще 5 000-15 000 проходит. Стою перед дилеммой: капремонт или замена на контрактный двигатель, тем более что контракного двигателя пока даже в перспикиве нет, ищут знакомые ребята занимающиеся конрактом. Кто подскажет во что это примерно выльется.. и насколко хваит оремонированного двигателя, желательно из практического опыта опыта.Машина удовлетворяет на 100% менять не собираюсь.
Если расхода масла нет, в замене двигателя резона не вижу. В контрактном цепи придется менять по любому.Замена цепей-35000р, компенсаторы 1000 р шт. Контрактный движок из Британии-70000 р.
Илья 11, Вам вопрос как специалисту. Чем отличаюся двигатели Н27А которые ставились в 2006-2008 гг, от штатного (2001г). Я так понимаю сисемой впрыска и соответственно "мозгами". Можно ли их "приспособить" на автомобиль 2001 г выпуска.
Grand Vitara XL7. выпуск 2001 г, двигатель Н27А, пробег 230 000км. На холодную слышен сильно, при рабочей температуре незначительный шум цепи. На холодную шум гидрокомпенсаторов. Цепи менялись на 170 000 км., по моим впечатлениям двигаель еще 5 000-15 000 проходит. Стою перед дилеммой: капремонт или замена на контрактный двигатель, тем более что контракного двигателя пока даже в перспикиве нет, ищут знакомые ребята занимающиеся конрактом. Кто подскажет во что это примерно выльется.. и насколко хваит оремонированного двигателя, желательно из практического опыта опыта.Машина удовлетворяет на 100% менять не собираюсь.
А Вы не слишком поспешно проблему пытаетесь решить? Да ещё такими кардинальными методами!
Дело в том, что некорректная работа натяжителей цепей и гидрокомпенсаторов, зачастую бывает вызвана масляным шламом(грязью), забившим очень тонкие каналы подачи масла к этим узлам. В этом случае бывает промывки или чистки(не керхером конечно) ДВС вполне достаточно. Что то не очень верится в одновременный износ деталей, независимых друг от друга и расчитанных на более долгий срок и пробег. Вы масло какое используете и с какими интервалами меняете? Шумы эти давно появились?
А Вы не слишком поспешно проблему пытаетесь решить? Да ещё такими кардинальными методами!
Дело в том, что некорректная работа натяжителей цепей и гидрокомпенсаторов, зачастую бывает вызвана масляным шламом(грязью), забившим очень тонкие каналы подачи масла к этим узлам. В этом случае бывает промывки или чистки(не керхером конечно) ДВС вполне достаточно. Что то не очень верится в одновременный износ деталей, независимых друг от друга и расчитанных на более долгий срок и пробег. Вы масло какое используете и с какими интервалами меняете? Шумы эти давно появились?
Моя проблема, конечно же не должна решаться немедленно, т.к. я уже писал , что авто пробежит без ремонта еще (думаю и надеюсь) 10000-15000 (, но т.к. собираюсь эксплуатировать данный автомобиль минимум 7-10 лет, т.к. он меня устраивает полностью: рыбалка (лодка+мотор), небольшое бездорожье на охоте, доставка к месту рыбалки (560 км в одну сторону) хочу быть уверенным в авто , как я привык за все мои машины которыми владел в теченнии 32 лет (кстати первая моя машина ГАЗ-21 1958 года выпуска, я на на ней отъездил ,после восстановительного ремонта 8 лет и она до сих пор бегает). Данный автомобиль приобрел 7 месяцев назад (вместо Нивы 2131),лично проехал на ней 12 000 км, шум появился практически сразу же после покупки т.е. с этим шумом я проехал 11 000 км, у нее был один хозяин, машина обслуживалась у одного слесаря все эти годы. Периодичность ТО 7 000 км, масло льется постоянно Mobil 1 5W‑50. Честно говоря тема затронута с перспективой, чтобы не сидеть у разбитого корыта в тот момент когда надо быть "в пампасах". Что вы имеете в виду под промывкой (с разбором или с помощью промывочных масел) кстати давление масла. проверенное манометром на холодную 4 кгс/см2. А вообще то просто хотелось бы узнать сколько же пробежит наш двигатель без замены поршневой, отсюда и плясать и стоимость капремонта ДВС, т.к. мне сказали что гильзы с керамикой не растачиваются, т.е. при ремонте необходимо менять практически все.
Выкладываю отчет по полной переборке движка h27a.
Причины переборки – привести в порядок после покупки, т.к. было не известно, что внутри.
Как показал разбор, я был прав. Можно было поездить еще и попасть на больший ремонт, т.е. добиться необходимости фрезеровки валов, покупки новых шатунов, клапанов и прочего.
Движек был грязен и изнутри, и снаружи.
Есть несколько моментов не очевидных:
0. Цепи, успокоители, натяжители — ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Прокладки — не обязательно.
1. В комплект прокладок не входят "золотые колечки" масляной магистрали и сальники коленвала
2. Нужно чистить клапанные крышки и гидрокомпенсаторы, для чего и те и другие нужно вскрывать.
3. При снятии двигателя будет доступен сальник АКПП — его легко заменить заранее
4. Что бы поменять помпу нужно разобрать пол движка, аналог стоит не дорого, работает хорошо.
5. Замена датчика давления масла на разобранном движке — копейки, лучше заменить сразу.
5. После 2000 км нужно поменять фильтр и масло, а до этого ездим с оборотами не более 2500.
Что было сделано:
1. Произведена расточка на первый ремонтный размер, новые поршни (Teikin), кольца и прочее.
2. Расточены клапана, отшлифованы плоскости ГБЦ.
3. Заменены все прокладки (комплект Victor Reinz 025364501, масляные колечки (09280-22020 и 16532-85F11), сальники коленвала (09283-45012 и 09283-98002), сальник АКПП).
4. Заменена помпа Airtex 9385
5. Заменен комплект цепей (только оригинал!)
6. Заменен датчик давления масла Bosch 0986345001
7. Заменен датчик детонации Mitsubishi E001T25271
8. Почищены гидрокомпенсаторы
9. Вскрыты и почищены клапанные крышки.
10. Очищена дроссельная заслонка
11. Заменены свечи Bosch 242235547
12. Заменено масло (лукойл) с фильтрами масляным и воздушным
13. Заменен антифриз (sintec lux-oem g12) и фильтр салона
14. Почищен клапан EGR
15. Заменены тройники трубок нагрева газового оборудования.
Список комплекта для смены цепей:
12763-85FA0 цепь грм
12774-85FA1 направляющая цепи
12773-85FA1 успокоитель цепи
12771-85FA0 направляющая цепи
12761-85FA0 цепь грм
12762-85FA0 цепь грм
12832-85FA0 натяжитель ремня
12833-85FA3 натяжитель цепи
12831-85FA7 гидронатяжитель цепи грм
12811-85FA0 успокоитель цепи
12771-85FA0 направляющая цепи
12772-85FA0 направляющая цепи
12775-85FA0 направляющая цепи
Расходы:
Расточка, поршни, кольца – 39000
Детальки (прокладки, помпа, цепи и прочее) 41000.
Сборка, разборка, чистка, притирка 35500
Спасибо сообществу за информацию. Надеюсь, что мой сборник тоже кому-то поможет.
P.S. По ходу дела выяснилось, что двигателист — рукожоп, смотри мои записи дальше, но я все преодолел.
Автосервис Токио Сервис не первый год работает с автомобилями марки Сузуки. Стоит отметить, что ремонт Сузуки XL-7 как правило не вызывает серьезных проблем. Цена ремонта также не сильно обременяет карман владельца автомобиля. Конечно, в соотношении со стоимостью самого автомобиля. Как правило, сервис Сузуки XL-7 проводится во время смены сезона. Для того чтобы провести его максимально выгодно и дешево, автовладельцы часто совмещают его с сезонной сменой резины. Это самое удобное время для того, чтобы провести плановое техническое обслуживание, произвести замену масла, свечей и другую профилактику. Такой плановый ремонт Сузуки XL-7 обходится недорого. Более серьезную диагностику желательно проводить каждые 20 000 – 50 000 километров пробега в зависимости от стиля вождения.
За счет высокой подвески эта модификация Сузуки отличается прекрасными ходовыми характеристиками. В реальности, часто автомобилю этой марки посещение автосервиса нужно только для проведения ТО или проведения мелкого ремонта. В том числе ремонта гидроусилителя руля, рулевой рейки, приводов и разнообразного навесного оборудования. Коллекция аксессуаров для этой модели дает возможность выбрать самое разнообразное навесное оборудование вне зависимости от того, пришла ли в голову идея сменить имидж автомобиля, или из-за необходимости проведения ремонта после мелких поломок. Как известно, именно навесное оборудование чаще всего страдает в мелких авариях.
Автосервис Токио Сервис также готов установить на модификации Сузуки XL-7 качественное электрооборудование. В том числе автомобильный инвертер, созданный специально для этого автомобиля. Электрооборудование Сузуки XL-7 традиционно отличается высокой надежностью, а установка инвертера дает возможность подключать к электрической сети автомобиля большое количество дополнительных приборов.
Специалисты автосервиса готовы порекомендовать купить оба варианта этой модели для приобретения автолюбителями. Стоимость автомобиля полностью окупается долговечностью эксплуатации. Часто на протяжении нескольких лет требуется только плановое обслуживание Suzuki XL-7. Максимально удобно проводить это обслуживание в одном и том же автосервисе, специализирующемся на обслуживании автомобилей марки Сузуки. В том числе за счет того, что именно такой автосервис предлагает максимально большое количество вариантов запчастей для этой марки автомобиля. В автосервисе желательно постоянно проводить и послегарантийное обслуживание Suzuki XL-7.
Кроссовер Suzuki Grand Vitara многие считают практически идеальным автомобилем. Несмотря на то что выпуск машины уже прекращен, она часто встречается на дорогах России. Силовой агрегат данной модели отличается выносливостью и долговечностью. Однако ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара в Москве является востребованной услугой.
При нормальных условиях эксплуатации мотор автокара прослужит без серьезного вмешательства около 200-300 тыс. км. Но отечественные условия вносят свои коррективы. Наличие сторонних примесей в топливе и маслах, плохое состояние дорожного полотна и некачественные запчасти способствуют появлению проблем с двигателем.
Высококлассные мастера сервиса проведут полную диагностику силового агрегата, выявят неисправности и устранят их. Мы работаем только с оригинальными запчастями и техническими жидкостями достойного качества.
Центр оснащен современным оборудованием, которое способствует оперативному решению проблемы.
К нам обращаются, когда необходимо провести:
- диагностику Suzuki Grand Vitara;
- техническое обслуживание Suzuki Grand Vitara;
- шиномонтаж Suzuki Grand Vitara;
- ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara и других агрегатов.
Мы не завышаем стоимость работ, оставляя ее доступной. Предоставление гарантии на все услуги и материалы – обязательный элемент сотрудничества с нами.
Когда нужен ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара?
Точно определить источник проблем в функционировании силового агрегата могут только специалисты. Перед автовладельцем стоит другая задача – вовремя обнаружить признаки неполадок и срочно обратиться в сервис.
Как правило, ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara требуется в случае появления таких симптомов:
- затрудненный запуск мотора;
- провалы в работе силового агрегата;
- недостаточная мощность;
- частая детонация;
- высокий расход топлива;
- появление резкого запаха при выхлопе.
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Suzuki Grand Vitara. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Suzuki Grand Vitara автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара
| Услуги | Цена | |
| Замена клапана | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена клапанной крышки | от 3850 руб. | Записаться |
| Замена натяжителя цепи | от 6850 руб. | Записаться |
| Замена опоры двигателя | от 2540 руб. | Записаться |
| Замена коленчатого вала двигателя | от 4250 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера двигателя | от 3850 руб. | Записаться |
| Замена прокладок свечных колодцев | от 2450 руб. | Записаться |
| Ремонт коленчатого вала двигателя | от 4250 руб. | Записаться |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3050 руб. | Записаться |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3850 руб. | Записаться |
| Замена радиатора охлаждения | от 4950 руб. | Записаться |
| Регулировка клапанов | от 4150 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага подвески | от 850 руб. | Записаться |
| Замена передней стойки стабилизатора | от 540 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока заднего рычага | от 640 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага | от 740 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 930 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков продольного рычага | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков развального рычага | от 1150 руб. | Записаться |
| Замена ГБЦ | от 3950 руб. | Записаться |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2450 руб. | Записаться |
| Ремонт клапанов | от 950 руб. | Записаться |
| Ремонт форсунок | от 1350 руб. | Записаться |
| С/у двигателя | от 13900 руб. | Записаться |
| Замена вкладышей коленвала | от 4000 руб. | Записаться |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 4900 руб. | Записаться |
| Замена головки блока цилиндров | от 3900 руб. | Записаться |
| Замена двигателя | от 14900 руб. | Записаться |
| Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) | от 700 руб. | Записаться |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 3200 руб. | Записаться |
| Замена переднего сальника коленвала | от 5500 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера | от 900 руб. | Записаться |
| Замена подушек двигателя | от 1100 руб. | Записаться |
| Замена поршневой группы | от 2490 руб. | Записаться |
| Замена поршневых колец | от 1985 руб. | Записаться |
| Замена приводного ремня | от 980 руб. | Записаться |
| Замена распредвала | от 4990 руб. | Записаться |
| Замена сальника коленвала | от 4290 руб. | Записаться |
| Замена сальника распредвала | от 3290 руб. | Записаться |
| Замена турбины | от 2990 руб. | Записаться |
| Замена цепи ГРМ | от 7800 руб. | Записаться |
| Капитальный ремонт двигателя | от 39900 руб. | Записаться |
| Переборка двигателя | от 12000 руб. | Записаться |
| Ремонт блока цилиндров | от 9890 руб. | Записаться |
| Ремонт ГБЦ | от 24900 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) | от 4990 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена масляного насоса | от 4990 руб. | Записаться |
| Ремонт радиатора охлаждения | от 4990 руб. | Записаться |
| Ремонт системы охлаждения | от 2000 руб. | Записаться |
| Ремонт турбины | от 1000 руб. | Записаться |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 1900 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена клапана от 1250 руб.
- Замена клапанной крышки от 3850 руб.
- Замена натяжителя цепи от 6850 руб.
- Замена опоры двигателя от 2540 руб.
- Замена коленчатого вала двигателя от 4250 руб.
- Замена поддона картера двигателя от 3850 руб.
- Замена прокладок свечных колодцев от 2450 руб.
- Ремонт коленчатого вала двигателя от 4250 руб.
- Замена прокладки ГБЦ от 3050 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки от 3850 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 4950 руб.
- Регулировка клапанов от 4150 руб.
- Замена верхнего рычага подвески от 850 руб.
- Замена передней стойки стабилизатора от 540 руб.
- Замена сайлентблока заднего рычага от 640 руб.
- Замена сайлентблоков нижнего рычага от 740 руб.
- Замена сайлентблоков переднего рычага от 930 руб.
- Замена сайлентблоков продольного рычага от 1250 руб.
- Замена сайлентблоков развального рычага от 1150 руб.
- Замена ГБЦ от 3950 руб.
- Замена маслосъемных колпачков от 2450 руб.
- Ремонт клапанов от 950 руб.
- Ремонт форсунок от 1350 руб.
- С/у двигателя от 13900 руб.
- Замена вкладышей коленвала от 4000 руб.
- Замена гидрокомпенсаторов от 4900 руб.
- Замена головки блока цилиндров от 3900 руб.
- Замена двигателя от 14900 руб.
- Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 700 руб.
- Замена направляющих втулок клапанов от 3200 руб.
- Замена переднего сальника коленвала от 5500 руб.
- Замена поддона картера от 900 руб.
- Замена подушек двигателя от 1100 руб.
- Замена поршневой группы от 2490 руб.
- Замена поршневых колец от 1985 руб.
- Замена приводного ремня от 980 руб.
- Замена распредвала от 4990 руб.
- Замена сальника коленвала от 4290 руб.
- Замена сальника распредвала от 3290 руб.
- Замена турбины от 2990 руб.
- Замена цепи ГРМ от 7800 руб.
- Капитальный ремонт двигателя от 39900 руб.
- Переборка двигателя от 12000 руб.
- Ремонт блока цилиндров от 9890 руб.
- Ремонт ГБЦ от 24900 руб.
- Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 4990 руб.
- Ремонт и замена масляного насоса от 4990 руб.
- Ремонт радиатора охлаждения от 4990 руб.
- Ремонт системы охлаждения от 2000 руб.
- Ремонт турбины от 1000 руб.
- Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1900 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Читайте также: