Сузуки гранд витара плохо заводится на холодную
Помогите ! Сузуки гранд витара 2,0 л. 2008 года. Плохо заводиться.
Сузи гранд витара 2008 г. 2,0. На холодную заводиться с третьего раза. На горячую заводиться сразу 15 минут стоит и снова не заводится. После первой диагностики сказали что в системе топливо уходит полетел насос. Купили новый насос тоже самое. На второй диагностики редукционный клапан. Поставили новый тоже самое. По электроники комп не чего не показывает. На третьей сказали сигнализация отключили сигналку полностью тоже самое. Датчики температуры и кислородный датчик сказали в порядке. Что еще проверить кто может знает?
Бензин не качественный везде. заливаю всегда 95 ну если так то что делать? Свечи новые поставил заслонку и фарсунки почистили. Ситуация не меняется?
на работе сузучка сплеш паркуется
заводится с 3 раза
у меня гравитара из америки 2002гв с пробегом за 80 000 МИЛЬ
не разу не было дабл старта
в мороз бывает стоит по будням, 5 дней, с первого раза всегда даже когда за -35
а не в свечах дело?
у меня NGK иридиевые
Снимай форсунки и на стенд,у тебя скорее всего не держит какая то из форсунок и топливо во время стоянки стравливается в приёмный воздушный коллектор!При заводке просто пережевать не может сразу!Это чисто механическая поломка и диагностика тут не поможет!
Да проверил фарсунки еще раз у специалиста хорошего и оказалось что одна фарсунка дохлая теперь ее надо где то купить?
СГВ 2008 мотор 2,4.
зимой заводится отлично и утром (стоит в теплом гараже) и днем/вечером на работе.
Как пришло тепло, начала дурковать - утром так же заводится отлично, если весь день простоит - тоже отлично, если немного постоит (до часа примерно) - тоже все хорошо, но если постоит 3-4 часа то заводиться никак не хочет. Стартер крутит, но впустую. Заведется только если играться педалью газа. Последний раз раз завелась с хлопком в выхлоп.
Я так понимаю, что топливо льется, но не поджигается.
Свечи меняли не так давно, сейчас посмотреть не удалось - машина тестя, на ней ездит водитель, нужного свечника с собой не было.
Попутно еще в сети идет большая утечка - порядка 1А. В последний раз так же не завелась, стартером покрутил и аккум сел. После прикуривания завелась сразу же.. Может быть, тут еще как-то напряжение в сети может влиять?
Здравствуйте дорогие друзья ! Вот решил с Вами поделиться своей проблемой, которая (слава Богу !) наконец-то разрешилась в хорошую сторону . А происходило следующее, причем это случилось не вдруг, а неполадка эта со временем прогрессировала :
-если машина теплая(хорошо прогретая), заводится нормально, а вот если она НОЧЬ ПОСТОЯЛА…
начинаются танцы с бубном ! Не заводится, хоть ты тресни ! Поворачиваешь ключ, двигатель делает пол оборота и потом стартер крутит в холостую . Сначала заводилась со второго -третьего раза, потом с пятого, с десятого …с пятидесятого, причем это не преувеличение ! Сопровождалось все это действо с неоднократными включениями-выключениями зажигания, ожиданиями после включения зажигания, перекурами, матом, психами, нажатиями (поддавливаниями) на педаль газа, уговариваниями машины завестись . Короче пуск двигателя с утра занимал по пол часа .
Если кому нужно, специально заснял видео пуска со звуком, чтобы можно было сравнить, может быть у Вас нечто похожее (не знаю правда откроется ли ссылка здесь ) vk.com/video62310404_456239049 .
Короче приехал к мастеру, он снял стартер почистил, все посмотрел, смазал, сделал профилактику и поставил на место …первый день завелась, второй день — с третьего раза, третий с десятого и …все вернулось на круги своя !
Поехал к мастеру еще раз . ТЕПЕРЬ ПОМЕНЯЛИ БЕНДИКС !
С утра боюсь к машине подходить ( а вдруг опять ?) . Завелась с пол тычка . Т.е . ей и не хватало то чуть-чуть, чтобы "схватиться" .
Ну, как бы там ни было, потом отпишусь как будет работать . Просто проверить могу только после длительного простоя .
Если кому-то поможет, буду очень рад !
P/s : господа профессионалы, не судите строго, я в машинах не очень шуруплю, просто написал свой опыт, потому как почитав, понял, что проблема такого рода есть у большого количества владельцев таких машин .
С уважением . Дмитрий .
alinar78
Редкий гость
Здравствуйте. У меня Сузуки Гранд Витара 2006, 2 мотор. В начале ноября появились проблемы холодного запуска. Утром машина заводиться со 2го или 3го раза. Только утром. В течении для хорошо заводиться. Два раза делал диагностику - нет ошибок. Заменил свечи, промыл форсунки, заслонку - опять на утро нормально не заводиться. Чтобы проверить обратный клапан Подключили манометр на сутки - бензин в систему поступает хорошо. Потом прооверили бензонасос - нет проблем. Аккумулятор в порядке. В чем может быть проблема?
riphkin
Местный
alinar78
Редкий гость
Кирилл Фадеев
Бывает здесь
Стоит померять компрессию. Если и не в ней проблемы - то меняйте АЗС, это уже вопросы к качеству топлива.
alinar78
Редкий гость
Ptizelov
Эксперт
Если у Вас авто из этой ветки (рамная , сзади мост , тросовый привод заслонки акселератора . ) , то при запуске показания MAF не учитываются . Для запуска нужны показания ДПРВ/ДПКВ и датчика температуры ОЖ . Исходя из этих данных мозги и дают команду на то , какое положение должен занять шток РХХ , по моему , так
Зеленый дракон
Наш человек
20 Август 2014 180 23 18 57 Тульская обл. г.Ефремов Мок.обл. Жуковский Езжу на . Сузуки Сайдкик 1992. 5дв.G16 16кл. 1,6л. Сузуки XL7 2005г. американка, 5 АКПП, Н27А
Если у Вас авто из этой ветки (рамная , сзади мост , тросовый привод заслонки акселератора . ) , то при запуске показания MAF не учитываются . Для запуска нужны показания ДПРВ/ДПКВ и датчика температуры ОЖ . Исходя из этих данных мозги и дают команду на то , какое положение должен занять шток РХХ , по моему , так
А у меня например на Сайдкике была проблема с запуском, заводился долго и нудно, игрался с педалью газа. Поменял ДМРВ и проблема пропала, заводится с полоборота. Проверил просто - снял разъем и заводил нажимая педаль газа. После того как завелся двигатель работает только при нажатой педали, бросаешь - глохнет. При нажатии газует хорошо.
Можно попробовать проверить датчик.
Витара 2015 г стала плохо заводиться, когда постоит часа 2 или с утра, кто может подсказать, при повороте ключа, должен включаться бензонасос, создавать давление? (сдергивал шланг, бензин начинает идти, когда включается стартер)
Плохо заводиться на холодную
После долгой стоянки, у меня от полутора часов, надо включить зажигание и посчитать до десяти. В это время бензонасос поднимет давление в топливной рампе. Потом заводить.
Плохо заводиться на холодную
darhan1973 писал(а): Источник цитаты Витара 2015 г стала плохо заводиться, когда постоит часа 2 или с утра, кто может подсказать, при повороте ключа, должен включаться бензонасос, создавать давление? (сдергивал шланг, бензин начинает идти, когда включается стартер)
На моторах Евро5 б/н включается через реле по сигналу ЭБУ, но только после того как ЭБУ "увидит" вращение коленчатого вала по датчику КВ или датчику РВ.
Давление в рампе, при исправных компонентах системы питания, практически всегда постоянно (порядка 3 Бар), даже после выключения двигателя и ночной стоянки опускается незначительно (до 2.8 Бар).
У Вас либо не держит обратный клапан в "ведре" б/н (из напорной магистрали бензин стекает в бак) , либо "подвисла" какая-то из форсунок (по масляному щупу проверь уровень не прибавился ли, и нет ли запаха бензина от масла на щупе. Форсунка скидывает топливо в цилиндр, выверни свечи и крути мотор стартером, из цилиндра где "льёт" бензин вылетит). Если на приборке Check Engine не горит, то здесь чисто механическая неисправность.
Плохо заводиться на холодную
Deymond писал(а): Источник цитаты На моторах Евро5 б/н включается через реле по сигналу ЭБУ, но только после того как ЭБУ "увидит" вращение коленчатого вала по датчику КВ или датчику РВ.
А что же в таком случае гудит в течении нескольких секунд после поворота ключа зажигания в положение "In"?
Плохо заводиться на холодную
Продолжение был сегодня на диагностике (не у офицалов, гарантия кончилось, ехать далеко) диагност мучал машину часа два, подключали манометр, давление 4 атм. Потихоньку падает, когда заглушить, но при повороте ключа растёт опять до 3-4 атм.. Первая версия с клапаном не прокатила,. Форсунки снимал, проверял на станке, не текут, держат давления, вторая версия тоже мимо. Чек не загорается, отключал датчик кислорода, не помогло, по компьютеру ошибок нет, одно его смутило напряжение бортовой сети 13,66 вольт. Отпустил не с чем, сказал посоветует я где-то в Москве. Позвонит. Есть ещё идеи? P. S. Не работает термостат, гоняет по большому кругу, но все говорят, это никак не влияет, и я также думаю
Плохо заводиться на холодную
Диагностика дальше. Нашли причину. Оказалось низкая компрессия в цилиндрах, быстрей всего машину перегрел, была стрелка в красной зоне (термостат наверно не работает из этого тоже). И почему нет предупреждения о перегрев двигателя. В субботу будет вскрытие, наверно прокладка
Плохо заводиться на холодную
Если давление в цилиндрах 4 , это хана поршневой..Ну или клапанам..
И что это за диагност такой.. Там давление должно быть не менее 12.
И очень сомневаюсь что только прокладкой отделаетесь..
Замена поршневой, ремонт головки..
Ну если конечно действительно такое давление в цилиндрах..
Плохо заводиться на холодную
Плохо заводиться на холодную
Низкая - это сколько в цифрах?
Норма для мотора М16А (112 - 120 л.с) = 15.4 кгс/см2. (106 л.с. = 14.7)
Минимально допустимое давление в цилиндрах М16А =12.5 кгс/см2. (106 л.с =12.0)
Для мотора К14С (134 -140 л.с) норма =14.0 кгс/см2, минимум =12.0 кгс /см2.
Разброс показаний по цилиндрам не должен превышать 10%.
Плохо заводиться на холодную
Что бы ШПГ на Сузуковом моторе ушатать, надо очень сильно постараться, масло например в мотор не залить совсем.
Скорее всего проблема в клапаном механизме, от перегрева растрескивание втулок седел клапанов, трещины перемычек клапанов в ГБЦ, возможно изменение геометрии посадочных мест тарелок клапанов и их не плотное прилегание.
Если от перегрева треснули поршневые кольца, то на перегазовке (и под сброс газа) из глушака будет валить сизо-серый дым., а его как я понял нет.
Berteroa
Новичок
уже почти год висит проблема. после очередного тех.обслуживания, менял обводной ремень , ролики, свечи , масло и прочее. машина перестала с первого раза заводиться, на сервисе где все делал раза три машину пересматривали и обследовали . сказали что бензонасос, точнее топливный фильтр скорее всего "ёк", у официалов сделал диагностику они сказали что скорее всего тоже бензонасос. купил насос поменял проблема осталась. но проблема странная зимой машина заводится "с полтычка" т.е. при минусовой погоде, после небольшого перерыва тоже(вышел через пару минут вернулся) а вот стоит минут 15 постоять или ночь по теплой погоде, то либо раза с третьего-четвортого, либо если ключ держать, то секунд через 5-6 заводится. обороты не плавают, масло ест в норме, бензина тратит 12-13 на сотню, ничего подозрительного на панели не горит. машинка 08 года грандвитара 2.4. может кто нибудь подскажет свои мысли по этому поводу?
Yugin
Местный
Не буду спрашивать , как многие , за противоугонки ,в 95 % случаев не они виной . Присмотрелся бы к штатному иммобилайзеру . Примером выставлю свой второй авто Тойота . Симптом - при вставлении ключа в замок зажигания - гаснет лампа иммобилайзера на щитке - значит чип удачно считан . Дай больше информации - например - стартер крутит ,но вообще не схватывает ,при 'этом поведение лампы штатного иммо на приборке / щитке . Вариант 2 - лампа иммо на щитке гаснет , щиток зажигается , авто не заводится . может главный датчик виноват . Который за запуск мотора отвечает - ДПКВ .
Ace63
Наш человек
2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A
Не помню в какой теме,а может и на другом форуме писали про данную проблему, что то вроде обратный клапан косячит, из-за этого машина заводится со второго или третьего раза, вот только не помню какой именно.
Privor
Осваивающийся
Сонатик
Опытный сузуковод
то то вроде обратный клапан косячит, из-за этого машина заводится со второго или третьего раза, вот только не помню какой именно
я так понимаю обратный клапан это который в баке стоит, потому как другова я не видел.
а если дополнительный клапан примастрячить под капотом? расскажите кто как делал?
Ace63
Наш человек
2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A
На самом деле клапана два. Один в баке в насосе где то, второй на головке двигателя закреплен. В любом случае проверьте давление в топливной системе как описано в документации сузуки.
Сонатик
Опытный сузуковод
в темке про бензо насос, бензо фильтр парень впендюрил себе простой клапан от ауди вроде старой (туда дуй, обратно х..й) и все.
давление может быть нормальным, после ночи простоя упасть. мою после ночи приходится подольше крутить стартером.
Ace63
Наш человек
2 Сентябрь 2012 209 34 28 46 Рубцовск Езжу на . HONDA CR-V 2008г., (RE7), 2.4л (K24Z4), АТ
Продан NSGV, 2006г.,TD54W, AT, J20A
Вложения
Владимир-Назар
Проходил мимо
При запуске мотора на холодную заводится, но не ровно работает бывает глохнет совсем повторно завожу все ок. Пробег 120 тыш на ходу резвость все ок. Двигатель 2,4 2010 год сузуки гранд витара.что может быть?
gorst
Эксперт
Не сразу накачивается давление насосом наверно. Померять бы его на холодную манометром через тройник. И после остановки не должно быстро падать, постепенно должно спадать.
SSV45
Продвинутый новичок
А если перед запуском, 2 раза попробовать зажиганием запустить цикл бензонасоса, а только потом старт?
liza4ever
Редкий гость
уже почти год висит проблема. после очередного тех.обслуживания, менял обводной ремень , ролики, свечи , масло и прочее. машина перестала с первого раза заводиться, на сервисе где все делал раза три машину пересматривали и обследовали . сказали что бензонасос, точнее топливный фильтр скорее всего "ёк", у официалов сделал диагностику они сказали что скорее всего тоже бензонасос. купил насос поменял проблема осталась. но проблема странная зимой машина заводится "с полтычка" т.е. при минусовой погоде, после небольшого перерыва тоже(вышел через пару минут вернулся) а вот стоит минут 15 постоять или ночь по теплой погоде, то либо раза с третьего-четвортого, либо если ключ держать, то секунд через 5-6 заводится. обороты не плавают, масло ест в норме, бензина тратит 12-13 на сотню, ничего подозрительного на панели не горит. машинка 08 года грандвитара 2.4. может кто нибудь подскажет свои мысли по этому поводу?
Читайте также: