Сузуки гранд витара дергается на малых оборотах
Подскажите друзья, на малых оборотах до 2 тысяч эскудит дергается как будто ему что то не хватает. Поставил свечи новые, не помогает, разобрал бак все чисто носос топлива качает 4 атмосферы, заменил все фильтры, не все четно. Уже не знаю что с ней. Пробовал старые свечи усик загнуть до 0,7 нормально едет не дергается но тянет плоховато, но в общем это не есть ведь хорошо. Уже думаю это может бронепровода, или топливную систему надо чистить полностью незнаю подскажитечто это.
Есть, они везде. мы тут так то привыкли машины чинить на ростоянии.
Судя по всему двиг G16A, год выпуска 98г. каратыш, скорей всего имеет 2 катушки и два бронепровода, и грязный распределитель.
Вытаскиваем броники с катушками и проверяем на наличее пробоев. если таковые имеются то меняем если нет то проверяем распредилитель. ну и для частоты эксперимента как это не бонально звучит чистим рядом стоящий БДЗ :)
А, и чуть не забыл, верните электроды в нормальное состояние иначи попадете на покупку новых катушек, и свечи надеюсь у вас BKR6E-11, тоесть зазор должен быть 1,1мм.
Ага совершенно верно, -распредилитель,БДЗ- скажи пожалуйста, что это означает, а то я чувствую этот электрик придумал мне ремонт на 4,5рубля. Свечи иридевые поставил, ни чего себе, как это ты с названием угодал.
Ага совершенно верно, -распредилитель,БДЗ- скажи пожалуйста, что это означает, а то я чувствую этот электрик придумал мне ремонт на 4,5рубля. Свечи иридевые поставил, ни чего себе, как это ты с названием угодал.
Годы долгих тренировок.
Ща погоди дядя Ё. прийдет вот эт осила будет. а я так ученик 5 уровня. )))))
БДЗ это блок дросельной заслонки, как его мыт ьпрочитай в ФАКе или поиске.
Эх, чет я седня какойто добрый.
Есть, они везде. мы тут так то привыкли машины чинить на ростоянии.
Судя по всему двиг G16A, год выпуска 98г. каратыш, скорей всего имеет 2 катушки и два бронепровода, и грязный распределитель.
о_О убил! Ваша фамилия Холмс? Или Бонд? ))))
Ага совершенно верно, -распредилитель,БДЗ- скажи пожалуйста, что это означает, а то я чувствую этот электрик придумал мне ремонт на 4,5рубля. Свечи иридевые поставил, ни чего себе, как это ты с названием угодал.
А тебе надо машину отремонтировать или деньги сэкономить.
Если первое, то нужно либо смириться с тем что за ремонт нужно платить, либо, освоить английский язык, прочитать горы литературы, разобраться как на самом деле устроен и работает автомобиль, сломать случайно пару раз что-нибудь очнь дорогое, научиться самому крутить гайки, пользоваться мультиметром, осцилографом, и еще многими имногими различными инструментами. а. забыл. еще купить эти самые инструменты. и ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
Если второе, то можно ведь и так ездить, вообще ничего никому платить не придется :)))
ЗЫ. заниматься надо своим делом, а не пытаться ******* судьбу. дороже потом выходит.
repus
Наш человек
8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.
Проблема такого плана - хаотично.без видимой причины появляются кратковременные провалы в зажигании,т.е.двигатель работает ровно,обороты развивает до редлайна,разгон нормальный без затупов,но в какой то момент двигатель дергается ,коротенько так как будто отрубается пара цилиндров и снова всё нормально и не важно 5000 оборотов на тахометре или 2000 или 1500,ножет дёрнутся и на холостых без нагрузки,и что самое без какой либо системы может день работать нормально ,а может на дню через каждые полчаса дёргаться.Неприятно ездить.
Что может быть?Свечи - третий комплект ставлю,без изменений,разъёмы все в норме,фильтра все поменяны(вместе внутрисаллоным ))) ),Может катушки зажигания? или какой нить датчик типа датчика положения коленвала или воздушного? И всвязи с этим вопрос ,где на Култусе диагностический разъём для проверки системы впрыска,не могу найти его.
Погожите чем можите )).
Dr.Paul
Местный
Проверте провода высоковольтные! Обычным тестером. От 5 до 12 кОм приблизительно должно быть.
Много из-за чего дёргаться может. Датчики смотреть надо, ДПДЗ, например.
Но проверте провода, а потом АИ-98 и 150-180 по трассе минут 10-15. Если не поможет, то в сервис, диагностироваться и мыться.
Осваивающийся
Dr.Paul
Местный
Компьютер ничего не выдает ни при барахлящих катушках ни при забитых форсунках ни при оборванных проводах ни при "подгоняющем" ДПДЗ. При много чём. Он может только при серьёзных неполадках выдать ошибку, к сожелению или к счастью, каждый сам решает.
repus
Наш человек
8 Май 2007 167 65 28 52 Партизанск Приморского края Езжу на . Suzuki Escudo ,TD 11W, 1995 г., H20A бензин. АКПП 4WD.
Suzuki Solio, MA15S, 2015 г., К12В бензин. CVT 4WD.
Что то мне кажется что дело в ДПДЗ ,я заметил что при нажатии на газ происходит провал ,а потом следует рывок машины,хотя может быть и катушки на холостых то тоже дергается .Надо омметром поверить ДПДЗ ,а вот как проверять "катухи" бог его знает скорее всего методом поголовной замены на заведомо исправные.
И всё таки интересно где находится этот долбаный диагностический разъём. Я не нашел.
Dr.Paul
Местный
Если две катушки - проверте для начала сопротивление обмоток! Вторичные помоему около 15 кОм, точно не помню, давно было!
Провода проверялм или нет.
nikolayElets
Наш человек
Dr.Paul
Местный
Я имею ввиду не сопротивление изолляции, а сопротивление погонное проводов, поэтому в данном случае, обматывание не поможет, увы!
nikolayElets
Наш человек
Это сопротивление мало по сравнению с сопротивлением искрового разряда свечи и, быть может, особой роли не играет.
А что - обматывать уже пробовали ? Это частенько помогает.
Dr.Paul
Местный
Ночью можно попробовать посмотреть утечку через изолляцию, но если это будет внутри наконечников - то не увидишь. Как прверить?Есть ещё совет, но опастный. За жизнь индивидов со слабым сердцем не ручаюсь.
Одной рукой за провод (по очереди) недалеко от катушки а другой рукой за массу. Если не бьёт, значит искре легче проскочить через зазор свечи, если отлетите на несколько метров - значит через Ваше тело пошел ток. И подгазовывать при этом.. Я массу той-же рукой, что и подгазовывал, от корпуса заслонки а другой рукой провода выщупывал. Но ощущение, когда садонуло не из приятных и явно противоречит технике безопасности, поэтому тестер рулит!
Извиняюсь, что так подробно, но вынужден отстаивать свою точку зрения, основанную на личных попадосах. Однако готов выслушать аргументированную критику, с удовольствием!
Довольно давненько на машине появилась не приятная дерготня при разгоне на малом газу. Особенно заметно это проявлялось на 2 и 3 передачах. По ощущениям как будто на доли секунды отключается какой то цилиндр и потом сразу подключается. Если добавить газку то дерготня пропадала а машина нормально разгонялась. Самое странное что такое поведение машины проявлялось не постоянно: то есть, то нет. Закономерность появления установить не удавалось. Жил я с этим дерганьем довольно долго и потихонечку искал в чем может быть такая загадочная причина. Что было сделано при поисках:
— замена свечей зажигания (установил ирридий)
— прозвонка высоковольтных проводов (сопротивление от 7 до 13 кОм) и обработка их контактов спреем
— перекидывание новой крышки и бегунка трамблера на старые (не дало никаких результатов)
— осцилограмма системы зажигания (осцилограмма вполне нормальная)
— мойка форсунок двигателя (на двигателе без снятия)
— проверка максимального давления топливного насоса (6 атм)
— проверка регулятора давления топлива (поддерживает давление в рампе около 3 атм)
— проверка настройки ДПДЗ (датчик стоит новый)
Все вышеперечисленное к сожалению не дало абсолютно никаких результатов. Времени на ремонт машины особо не было поэтому ездил и наблюдал.
И вот в одно прекрасное утро еду на работу и машина не дергается ВООБЩЕ, работает так как работала раньше. На улице -5 градусов. Потом настает время обеда сажусь, начинаю ехать и опять дерготня при этом на улице потеплело и стал таять снежок. Так я проездил несколько дней и установил закономерность что при минусовых температурах машина какое то время работает ровненько. Стало понятно что проблема в системе зажигания и всего скорее в проводах. Снял их внимательно осмотрел и не увидел никаких повреждений ореолов и пробоев. Новые провода кстати говоря стоят довольно дорого особенно NGK. Время шло и в какой то момент я решил установить себе счетчик моточасов.
Счетчик подключил, работает хорошо, тахометр на счетчике показывает тоже самое что и на панели приборов. Первое время наблюдая за счетчиком на ходу заметил что в момент дерготни на счетчике проваливаются обороты двигателя. Счетчик последовательно переподключал на все цилиндры и ездил так целую неделю выжидая момент дерготни автомобиля. Выяснил что на 2 и 3 цилиндрах счетчик моточасов при подергивании автомобиля проваливает показания оборотов двигателя. Однозначно решил менять провода. Взял провода марки Bosch так они более доступные по цене.
Провода эти на ощупь как силиконовые. Заметно мягче родных. Резинки закрывающие свечное отверстие в клапанной крышке натягиваются с трудом. Защелкнулись туго.
Провода поставил предварительно залив контакты спреем и дерготня пропала. Вот уже несколько дней езжу и машинка не разу не дернулась. После замены проводов так же появился побочный эффект- чуть чуть подросли прогревочные обороты.
Ну и за одно вывел маленький вольтметр в салон.
Провода Bosch 0 986 356 810 -1188 руб.
Счетчик моточасов 990 руб.
Вольтметр 48 руб.
Борьба с дерганьем и оборотами двигателя продолжаеться.
На выходных доехал до ребят в Щелково, что бы глянули что с этим со всем делать…
Подключили модный диагностический комп – и…и как бы ничего. Комп не хочет видеть мою машину… Постояли подумали – воткнули в рядм стоящую витару кругляш…Все норм…
Почему так – хз. Но да ладно. – Загоняй говорят в бокс, будем руками смотреть.
Отдельное спасибо парням – так как приняли меня можно сказать без очереди…
Свечи – катушки – компресию. Для начала.
Выкртутив свечи – на 4 цилиндре черный нагар ( свечи новые прошли 1300 км)
Остальные норм. Наконечники целые – без пробоев. Компрессия в норме.
Перекинули катушки – на посмотреть . Уже начали все закручивать как обратили внимание что контакты на фишках катушек какие то дохлые… Начали смотреть все… ну в общем 4 фишки из 6 заменили с проводкой… Фишли висели на соплях, под защитой – изоляция у проводов фишек перербита и т.д.
Сделали. Может из за этого двигло делало мозг…
Тут задают вопрос про всем любимый МАФ. Мол чистили не чистили?
И предложили почистить . Я согласился.
Откручивают датчик протягивает мне.И я немножко даже огорчился – взамен родного, нормального датчика стоит китайский дубль N5408000 который не особо то ходит…
Но с ним я отъездил больше года… И пол года проблем собственно и не было…
Мастер предложил заменить на оригинал и посмотреть что будет… Сходил, возвращается с датчиком . Втыкаем…
Заводим. Все работает. Делаю тестовый проезд. Все нормально и уезжаю в сторону дома…
Машина стала ехать по другому. Переход от одной скорости к другой стал более плавный, разгон чисто по ощущениям, более быстрый что ли. Особо пробок не было, светофоры короткие.
Домчал до дома – с оборотами все в порядке… На роже улыбка и все такое. Подъехал к дому. Жму на тормоз (селектор на D) и оп таже фигня… И все упало как говорят.
Но скажу так – провалов стало меньше и в движении уже двигатель не дергает…
Вчера так в обще пару раз всего подобная фигня была…
Резюмируя: на данный момент причина: не в свечах, не в проводах, не в катушках, не в заслонке, не в егр, не в маф и не в компрессии.
Остаётся несколько вариантов – форсунки, может какая из лямб наелась. и возможно что то с каталиками ( по идее их должны были выбить давно — но в заказ нарядах что досталось с машиной об этом не указано, а сам лично я не проверял)
Если я правильно понял — то черная свеча — это богатая смесь. А это вопрос либо к работе форсунки, либо к лямбо зондам ( которые дают показания и на их основе уже мешается и подается смесь в цилиндры)
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Старожил
Свой в доску
24 Январь 2007 662 276 0 Ростов-на-Дону Езжу на . Suzuki Grand Vitara 5D 2.0 АКПП 2006, KIA Optima 2.0 CVVL Luxe 2012
Мишлен
Сузуковод со стажем
5 Август 2006 1,018 390 0 23 Под Московье Езжу на . Грандовая Нью-Сюзи азур 2.0 АТ тряпошная, еще сзади такой фаркопчик приделан! И мухоотбойнег, а как же!
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Свечи на ТО меняли ,вкрутил обратно родные ,сетуация не поменялась . Такое впечатление , что после прогрева двигателя , во время разгона , движку нехватает немного топлива . Думал на сцепление , но его и на других режимах должно колбасить , а беда только на первой передаче Чешу репу. .
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Старожил
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Кирилл , значит думаеш всеже свечи ? Почему тогда на , на родных таже тема ? Попробую сегодня , купил новые , вкручу их .
Может топливную систему промыть ?
Guest
Ушелец
Эксперт
Старожил
промывка Винсом со временем убивает форсунки. там от ковитации разрушаеться слой.
можно попробывать залить 98 бензина хорошего и дать тапку в пол!
Мишлен
Сузуковод со стажем
5 Август 2006 1,018 390 0 23 Под Московье Езжу на . Грандовая Нью-Сюзи азур 2.0 АТ тряпошная, еще сзади такой фаркопчик приделан! И мухоотбойнег, а как же!
Не печалься, лучше погреши скорей на сервис. Гарантия,ж, е-мае.
А на крайняк - на моей можно!ОЙ Блиииин
Старожил
creep
Особый статус
Согласен полностью, чем и занимаюсь каждую поездку. С инжектором надо переодически крутить до отсечки, да и вообще стараться чтобы двигатель работал во всех режимаж, а не в узком диапозоне.
StepanKuznec
Продвинутый новичок
Старожил
Павел(prapor)
Сузуковод со стажем
13 Февраль 2006 1,391 53 0 Москва ЮЗАО Езжу на . Suzuki Grand Vitara Ney ,2006, 2,0 литра, МКПП.
Suzuki Grand Vitara Ney ,2013, 2,0 литра, АКПП
Всамый раз , там ща у всех ОП , вода холодная , да и вобла пока не идет . Через пару недель в самый раз :thumbsup: .
промывка Винсом со временем убивает форсунки. там от ковитации разрушаеться слой.
можно попробывать залить 98 бензина хорошего и дать тапку в пол!
А вот это поробую , а как лучше раскрутить , в движении и ли на стоячей ?
Согласен полностью, чем и занимаюсь каждую поездку. С инжектором надо переодически крутить до отсечки, да и вообще стараться чтобы двигатель работал во всех режимаж, а не в узком диапозоне.
Тоже думал об этом , поробую в выходные . До работы 20 минут . Может где и хватанул фигового бенза , вот и забилось ченить .
АлексейМ
Продвинутый новичок
промывка Винсом со временем убивает форсунки. там от ковитации разрушаеться слой.
можно попробывать залить 98 бензина хорошего и дать тапку в пол!
Возьму на себя смелость утверждать что ни какой кавитации при смене типа разбрызгиваемой форсункой жидкости не возникает да еще при давлении в три атмосферы. А уж если предположить что смена жидкости настолько координальна что речь идет о сверх летучести, либо координально других температурвх фазового перехода жидкость-газ. То стоит беспокоится о поршнях и клапанах а открытая банка такой жижи будет испарятся в считанные минуты Ох ёёё, не прям Вас на глазах
Wynns реально помагает бывает двух типов:
1. Injection System - для очистки ФОРСУНОК, Клапанов, камер сгорания.
2. СOMBUSTION CHAMBER AND VALVE CLEANER для очистки КАМЕР, Клапанов, (форсунок)
Раз в 50 тыс очень рекомендую. Проверено лично для Wynns Injection System нужен стенд делается из любого наружного бензонасоса 3атм (1500р) трех бензо шлангов и топливного фильтра(металического). Подключается к топливной рейке не забудте отключить на время промывки родной бензонасос выдернув соответствующий предохранитель.
По поводу свечей иридиевых и т.п.
Есть две проблемы горение дуги в условия высоких давлений форсировка, наддув и т.п. Это не наша проблема
И налет на изоляторе оксидов метала(антидетонационных присадок наших НПЗ) и как следствие ток утечки потеря искры. Ничего кроме регулярной замены в этом случае не поможет.
Читайте также: