Сузуки бандит 250 не развивает обороты
Мотофорум о мотоциклах, мото экипировке, мото одежде для мотоциклистов и не только!
Сузуки Бандит 250 на на холостом ,оборы играют.
У меня такая проблема, мот Сузуки Бандит 250 1990 г.в. в прошлой летом менял масло , утром ездил потом после обеда че та обороты стали играть, на холостом оборот не держит играет, еще ваще глохнет регулировал оборот всеравно. Может кто знает ребята? карбы почистил новые свечи все равно не держит обороты. может карб требует компрессию? И вот сам хочу разбирать карб почистить , фильтр топливный почистить. А если карб разбирью и там же рем.комплекты и уплотнительные резинки есть ,эти тож менять или поставлю старые? И если менять то в каком сайте есть эти рем.комплекты и уплотнительные резинки?
если он у тебя только что завелся после зимней стоянки то думаю есть смысл немного его погреть,чтобы масло покаталось по движку да и детальки немного раздрочились. Я свой байк кочегарю около часа и только потом он начинает держать обороты так как должен это делать. По началу сам парил себе мозг почему мот обороты не держит,подкручивал регулировки и потом когда покатаешься пару часов начинаю замечать что на холостых оборотах около 3000 в минуту,соответственно отпускаю до 1000-800 об/мин и всё как по маслу
Леша написал:
У меня такая проблема, мот Сузуки Бандит 250 1990 г.в. в прошлой летом менял масло , утром ездил потом после обеда че та обороты стали играть, на холостом оборот не держит играет, еще ваще глохнет регулировал оборот всеравно. Может кто знает ребята? карбы почистил новые свечи все равно не держит обороты. может карб требует компрессию? И вот сам хочу разбирать карб почистить , фильтр топливный почистить. А если карб разбирью и там же рем.комплекты и уплотнительные резинки есть ,эти тож менять или поставлю старые? И если менять то в каком сайте есть эти рем.комплекты и уплотнительные резинки?
Если резинки не повреждены, их не меняй (конечно если они у тебя не деревянные). Был у меня бандит 250. Тоже была проблема с карбами. Пришлось заказывать из Японии прокладку под топливный колодец(фигурная такая) и вакуумную мембрану(была одна как кол.). Остальные прокладки можно подобрать из наших. И если честно карбюраторы Микуни не очень (болезнь Бандитов)
Дмитрий Питер
Guest
Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.
Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.
При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)
Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.
Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.
Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.
Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!
Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )
Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами
В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!
Плохо заводится и едет с провалами бандит 250 1 тип
Мот стоял месяц я поменял свечи, масло и воздушный фильтр и решил запустить его. Сначало он даже не схватывал потом всетаки завелся на полностью выдвинутом подсосе и ручке газа поработал чуть на 2к оборотах и заглох, долго потом не мог завести его купил свежий бенз и кое как завел, но когда газу даешь то набирает с провалом до 14к провал примерно на 6-8к. Потом решил проехаться на первой же прямой дал газу и он с провалами кое как разогнался, я остановился и он заглох завел я его с толкача на полностью выдвинутом подсосе и выкрученной ручке газа обороты он вообще не набирал и ехал как то тяжело. Думаю может карбы засрались или шланги топливные.
право не удобно спрашивать, но бенза налил не 2 литра и краник не на ON стоит . не крути без нагрузки до отсечки тем более мотор с рокерами.
На этом моторе нет рокеров, там валы напрямую нажимают на клапана, через толкатели. Конструкция надежная, но геморно клапана регулировать
Проверяйте карбы, они у вас не настроены и переливают, и естественно засирают свечи. Нужно проверять все прокладки, резинки, целостность мембран, уплотнения на планке подсоса, уровень и т.п.
Реальный уровень бенза в поплавковы камерах нужно проверить непосредственно после работы мотора, заглушить его отсоеденить бензошланг и слив с него бенз, потом слить бенз с каждого карба в мерочный стаканчик и хотябы сравнить их между собой. У меня было толи по 40 мл в каждом, точно уже не помню. Но каждый миллиметр уровня влияет очень сильно на работу мотора на такой кубатуре.
Еще подсказка, заедте на газоанализатор и офигеете с его показаний СО, он там будет у вас в несколько раз выше нормы, так как карбы переливают.
слить в мерный стаканчик?это не получится если я начну сливать с первого карбы то туда нужно прибавить еще и бензин находящийся в топливопроводе самих карбов перед самой поплавковой камерой,спасибо за совет все равно,открыл сегодня клапанную крышку и понял почему холостые не держет,СНОВА метки сбились на зуб или два на обоих валах,еще пару дней назад заметил что иногда проскакивал звук растянутой грм,перед вскрытием проверил натяжитель и он почему то был ослаблен сильно тоесть не натягивал цепь толком,хотя после капремонта я его вкрутил хорошо(сам пальчик который упирается в ботинок,и почему же он ослаб снова?
все ребят,настроил я свой мот наконецто,причина была неправильно метки поставлены,теперь мотор просто зверь. всем спасибо
Часовой пояс: UTC+03:00
Кто сейчас на конференции
Здравствуйте.
Уже совсем не знаю что делать( Не работает нормально третий цилиндр.
- На холодную отлично заводится
- На горячую отлично заводится
- Обороты не прыгают
- Если поднять обороты выше 5000 и спросить, то стрелка на секунд 30 задержится около 2000 и только потом упадёт до 1700
- Если плавно открывать газ, то мотоцикл ровно(хоть и не очень резво) разгоняется, если же открывать газ более резко, то мотоцикл начинает задыхаться(как будто его назад тянут)
- Коллектор от 3-его цилиндра холодный, бывает немного тёплый. Если подержать высокие обороты, то греется, но, всё равно, остаётся значительно холоднее остальных
- Еле слышный цокот и какой-то посторонний шум в двигателе справа
- Бывает что не едет, а как пару раз пукнет и начинает нестись
- Почистил третий карбюратор
- Поменял свечи
- Менял местами провода к свечам(как только поменял 3-й с 4-м, так оба работать перестали)
На что по симптомам похоже? И что нужно проверить?
Пожалуйста, помогите( Боюсь мотоцикл совсем угробить(((
Ответы ( 2 )
Компрессия в нём сколько?
Зазор в клапанах измерял?
А перечисленные тобой симптомы это обеднённая или переобогащённая смесь.Возможно поджатые клапана или (и) изношенная ЦПГ.
Хватит надеяться на чудо, спрашивая в интернете, измерь компрессию, зазоры ГРМ, выстави уровень топлива в поплавковых камерах и винты качества.Думаю это будет более действенно.
А ты уверен в том что всё сделали так как нужно?
Что ржавчины в баке нет? Ну и так далее.
Если искра есть и есть в нужный момент, кстати обычно у япошек катушки с цилиндрами соответствуются 1-4 2-3, то
Остаётся топливо, которого либо мало либо много, либо оно не может поджечься, а это карбюраторы, ГРМ и ЦПГ.
Ну после настройки всё отлично работало…
И если компрессия будет хорошая, то лучше начать карбы смотреть?
Сперва проверь электрику, затем компрессию померь, если она будет на горячую хотя бы восемь и ровная по всем цилиндрам, то останутся карбюраторы.
А вот если она будет менее восьми и с большим разбросом то это уже другая история.
перекинь 2и 3 если холодная труба переместится значит свечи провода катушки если не изменится то мерь компрессию если сней всё ок то смотри карбы и подсосы воздуха за дроселем
Всем привет. Только купил Бандита250. Холостой ход отличный, вот только когда трогаешься нужно постоянно обороты давать. если спокойно трогаться его заливает, потом заводишь газ на полную он работает но не наберает обороты. эта так и должно. или я чет не то делаю. а так заводится с пол пинка и работае отлично.
смотри карбы. Посмотри уровень бензина. На поплавках есть регулирующий язычок. Согнут ли он, или прямой?
Если карбы не разу не разбирал, лучше ничего не трогай. Едет, не глохнет, заводится и слава богу. Он вообще ехать начинает после 7-7, 5 т. об.
А, сразу бы и сказал. внизу есть 4 винта обогащения смеси. Вкручиваешь их до конца (на всякий случай запомни, на сколько было выкручено), потом выкручиваешь на полтора оборота. Если не хватает, то потихоньку добавляй. Это система обогащения на холостых оборотах и примерно первой трети открытия дросселя.
Вопрос. Сколько из них действительно смогут разобрать и главное собрать обратно Микуни. Я когда первый раз их в разборе увидела офигела. Это далеко не Солекс. Кстати заметила что мот если сутки постоит потом не заводится пока не заменишь свечи хотя бы 3. А те которые выкрутила в черном жирном нагаре и похоже в масле. Ничего я похоже в технике не понимаю раз идей как туда масло может попасть у меня 0. Черный это наверное смесь богатая судя по моему машинному опыту. Про винты качества смеси надо подумать, только интересно сколько я еще свечей запоганю пока все настрою(((( Но так тоже чтоб пару сотен км проехать и получит удовольствие покупать 4 свечки по 450р + 9 литров бензина это что то как то не по средствам моим явно((((
Масла там быть не может. Это от переобогащения, либо заливает карбы. Как выставить обогащение, я уже сказал. Кстати, откуда у тебя в бандите микуни? там же кейхин, кажется. У тебя первый или второй бандит? Да и в любом случае, разобрать и собрать много ума не надо, нужен только опыт. а если уж карбы друг от друга откручивать (например, чтобы прочистить подсос), то придется заново синхронизировать. Тебе что, 3-4 штуки рублёф жалко? Отдала в мотосервис и никаких проблем.
Читайте также: