Suzuki alto ремонт рулевой рейки
Рейка стучит и течет? Обращайтесь в техцентр ВИПГУР в Москве для профессионального ремонта рейки Сузуки. На все работы мы даем гарантию до 6 месяцев.
Цена ремонта рулевой рейки Suzuki
| Модель автомобиля Suzuki | Ремонт | Снятие и установка |
|---|---|---|
| SUZUKI Baleno; SUZUKI Swift IV MK7 (mech); SUZUKI Vitara (LY), SX-4 (mech) | от 12300 руб. | от 6000 руб. |
| SUZUKI Grand Vitara I; SUZUKI Grand Vitara II (JB); SUZUKI Liana; SUZUKI XL 7 | от 13400 руб. | от 6000 руб. |
| SUZUKI Swift II; SUZUKI Wagon R+ (EM) (mech) | от 10500 руб. | от 6000 руб. |
| SUZUKI SX4 (electro) | от 16000 руб. | от 6000 руб. |
| SUZUKI Swift III MK6 (electro) | от 16000 руб. | от 6000 руб. |
| SUZUKI Ignis II (mech) | от 9800 руб. | от 6000 руб. |
* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.
Как определить поломку механизма
Основные симптомы неисправности агрегата Сузуки:
- Руль ведет себя или слишком жестко, или мягко.
- Повышенный люфт руля при повороте.
- Отсутствие самовозврата руля в центральное положение после прохождения поворота.
- Стук из-под передней оси, который возникает при езде по неровной дороге.
- Утечка гидравлической жидкости, ее скопление в пыльниках рулевых тяг.
- Появление маслянистых пятен под автомобилем во время длительной стоянки.
- Маневренность и общая управляемость снижается.
- Устойчивость автомобиля теряется на высокой скорости.
Почему стоит обратиться к нам
В техцентре ВИПГУР можно провести ремонт механизма и замену. У нас рейку можно купить в обмен на старый ремонтопригодный агрегат. На все работы и механизмы дается гарантия до 6 месяцев.
При возникновении проблем с агрегатом или вопросов звоните по номеру 8 800 600 63 73 для консультации и записи.
Помнится писал, что у меня стойка слева застучала, а вот и нифига это не она. Виной всему была рейка. В силу особенностей конструкции, в левой стороне, после небольшого пробега начинают появляться стуки на неровностях дороги. Звук очень похож на стук опорного подшипника, вначале и на пробитую стойку, когда уже очень большой вынос. Виной всему маленькое пластиковое колечко, внутри которого скользит шток, левое плечо рейки. Лечится все довольно просто.
1. Заказываем токарю втулочку из фторопласта по чертежу. Внутренний диаметр дан меньше, что бы можно было развернуть втулку по месту, сняв лишнее разверткой или наждачной бумагой.
2. Изготавливаем шайбу фиксатор втулки, из метала 1.5 мм толщиной.
3. Домкратим машину, скидываем колесо, отркучиваем рулевой наконечник, и выпрессовываем палец, снимаем хомуты с пыльника рулевой рейки и стягиваем его. Откручиваем рулевой наконечник от штока рейки, для чего понадобится ключ (у меня был распилен ключ на 27мм до нужного размера), не забываем отжать края стопорной шайбы, они зажимают грани гайки.
4. Промеряем шток рейки и его износ, соответственно ему разворачиваем внутренний диаметр втулки, до нужного размера.(для развертывания я использовал, обычный штангенцыркуль, разводил губки на несколько десятых и проворачивал внутри втулки, фторопласт довольно мягкий и легко берется).
5.Далее втулку вставляем в конец рейки, там имеется 10мм пустого пространства, в него и вбиваем втулку.
6. Устанавливаем фиксатор, так чтобы внутренние края не терли за шток рейки, и крепим его саморезами. Саморезы загоняются, сквозь наружные прорези, в резиновую втулку, которая надета на корпус рейки, она же является отбойником, и кепится к балке на хомут. Саморезы надо вкрутить именно в резину, а не под нее вдоль трубы. Смазываем шток тонким слоем графитовой смазки.
7. Собираем все в обратной последовательности, не забываем зажать края стопорной шайбы. Внутренний хомуть на пылнике рейки меняем на обычный пластиковый, так как родная пружинная проволока не переживает снятия.
Рулевая рейка — это силовой узел, часть рулевого управления. Благодаря этой детали колеса автомобиля поворачиваются в одну сторону с рулем. От исправности детали зависит безопасность водителя с пассажирами.
При повороте руля усилие от него передается на шестерню. Шестерня же отвечает за перемещение рейки, которая движется вправо и влево. Одновременно перемещаются тяги привода. Они переворачивают поворотные кулаки и ступицы, на которых закреплены колеса.
Рейка состоит из следующих частей:
- Зубчатая рейка;
- шестерня;
- тяги, наконечники;
- сальники, фиксаторы;
- подшипники;
- корпус, крепящийся к кузову.
Рулевая рейка — надежный элемент. Однако срок эксплуатации напрямую зависит от условий содержания автомобиля, качества сборки узлов, типа вождения. При плохом уходе даже самые крепкие элементы теряют работоспособность и требуют ремонта.
Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки suzuki alto
Типичные неисправности
Выделяют пять основным проблем, возникающих с рейками. К ним относятся:
- Деформация зубьев или шестеренок.
- Поломка или деформация картера. При серьезных повреждениях водитель не сможет повернуть колеса.
- Отсутствие герметичности корпуса из‐за попадания грязи, пыли, влаги. Часто в таких случаях требуется полная замена элемента.
- Износ частей детали.
- Трещины на элементах, коррозии тяг или наконечников.
Если на маленьких кочках слышен стук, который утихает при повороте руля в крайнее положение или повысилась его чувствительность, то стоит задуматься о ремонте рейки.
Особенности ремонта
Перед ремонтом следует провести детальную экспертизу, чтобы оценить объем работ. Затем элемент демонтируют. После демонтажа он разбирается. Ремонт должен проводиться в чистом помещении. Ведь если внутрь детали попадет пыль или грязь, то сальники могут прийти в негодность и ремонтировать придется еще и их.
Компания DDCAR проводит работы по ремонту рулевых реек Suzuki Alto в очень короткие сроки. Во всех помещениях сервиса соблюдается чистота, поэтому ничего не помешает быстрому ремонту автомобиля. Мастера сервиса определяют только существующие поломки и полностью их устраняют.
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Suzuki Alto или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику для Suzuki Alto с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Suzuki Alto
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Suzuki Alto после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Suzuki Alto располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Suzuki Alto;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
Обращаем Ваше внимание, что не все фото относятся к этой рейке. Некоторые взяты из ремонтов аналогичных реек. Мы посчитали, что эти фотографии точнее описывают тонкости процессов. В тексте эти фото отмечены фразой “Это фото ремонта другой рейки”.
Ремонт рулевой рейки Chevrolet Cruze. Диаметр горизонтального Вала рейки – 21мм.
Представлен процесс сборки рейки.
Запресовываем заменитель игольчатого подшипника
Есть два варианта установки опорной втулки
Вариант 1. Если рейка такая, как на фото выше, и места под опорную втулку достаточно.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Для ремонта нашей рейки нам понадобились все 4 резиновых кольца.
Вставляем втулку в металлическую, которая пришла Вам с комплектом
Вариан 2. Если Ваша рейка имеет корпус, отличающийся от того, что на фото, и посадочное место для втулки меньше, то необходимо опорую втулку доработать.
Необходимо отпилить часть втулки, как показано на фото.
Вот что должно получиться.
Формируем фаску. Так проще потом вал вставлять.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Вставляем втулку в металлическую, которая пришла Вам с комплектом
Вариант 3
Если у Вас рейка подобная, как на фото, то необходимо извлечь старую опорную втулку, посмотреть в корпус рейки… Должен быть упор – труба в трубе.
Если этот упор есть, то необходмо поставить новую втулку и запрессовать её.
Если такого упора нет, то нужно старую опорную втулку вставить в корпус рейки, затем новой втулкой протолкнуть её и запрессовать.
Предварительно смазав посадочное место и рабочие поверхности опорных втулок.
Далее процесс сберки рейки одинаков
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
Читайте также: