Субару форестер заводится и глохнет
НАчалось зимой,бывало заводишь машигу и тут же глохнет, заводил сначажатием педали газа чуть чуть, машина прогревалась и норм все становилось,бывало просто прогазуешь хорошо и пройдет, раз5 за зиму было такое, что на горячем так и на холодлном двиг. сег опять, заглушил в магаз схолдил ,начал заводить и глохнет, думал поезжу такмаленько и пройдет, но так и осталось, теперь всегда глохнет,держит оборотиы на холостых ниже 1 деления,почти у нуля. кхх хода чистил месяц назад, разбирпали ,промывали. датчикики чистили.. Подскажите что это может быть??
мне кажется может датчик хх умер совсем..а раньше так, полу работал.. вот и тупил. с чего начать искать?
Я думаю есть смысл посмотреть погружной фильтр в баке. Может и насос сдох, в зажигании дело, может действительно КХХ сдох. При езде потеря мощности или затупы наблюдаются?
заправляюсь на одной и той же заправке. щас завел,все нормально. ..свечи 30 тыс назад платиновые ставил. мне кажется датчик какой то дуру гонит. бывало не заводится, мин 10 постоит .. заведется..фильтр топливный менял тоже тыс 30 назад,сетка сказали не забита, если бы насос сдох я думаю вообще не ездил бы, если постоянно оборотов поддаватьт,педаль жуть нажатой держу, то не глохнгет, мощность ,езда такая же вроде,
бывало ,пробывал на газпроме заправлять 95. тогда и затупы были и потеря мощностии,плохо ехала машина.
Возможные причины:
Двигатель запускается, но сразу глохнет
Не буду создавать новую тему, у меня похожая проблема.
Ехал по городу, на подьеме слегка прибавил газу, машина ускорилась и сразу начала замедлятся, обороты плавно начали падать и через 200 метров машина заглохла.
Теперь при попытке завести машину она заводится, работает 2 секунды, обороты падают и машина глохнет. Нажатие на газ приводит к тому, что машина сразу глохнет.
Чек не горит. Воздушный фильтр смотрел - нормальный, да и менял его недавно. Свечи стоят хорошие, менял 9к назад.
Было подозрение на подачу топлива, проверил фильтр в баке - чистый, да и менял я его недавно. Собрал манометр, замерил давление топлива - при включенном зажигании 1,5, на холостых 2,5, когда глохнет - подскакивает до 3 и плавно опускается. Если пережать вакуумный шланг регулятора давления - то поднимается до 4.
КХХ чистил, да и он был чистым до этого.
Контакты на катушке почистил, а вот свечные провода старые.
Так же слышал, что может быть проблема в датчике температуры, но до него пока не добрался.
В какую сторону смотреть?
привет всем. Проблема с фориком. Иногда заводиться, работает пару секунд и глохнет. думал сигналка, но с ключа такая же хрень. Проявляктся такая ерунда чаще всего после перепада температур и только на холодную. Если сразу поддать газу и подержать пару секунд то все ок. дроссель электрический. обороты не плавают. заводится с пол пинка. Есть варианты решения?
да, я умный, а ты - нет. и вижу ты гордишься этим
да, я умный, а ты - нет. и вижу ты гордишься этим
теперь то же самое, но по-русски
я понимаю по-русски, а не на непонятных наречиях разных свалко-таунов (типа Чайна-тауна, только свалка)
у меня аут 2.5 так же с тепла на мороз заводится и глохнет,два дня с утра повыёживается потом нормально .тока у меня не с ключа а с кнопки заводится.Посоветовали свечи поменять(У другана на мерсе так же было поменял помогло).Купил на неделе поменяю,как раз морозы будут так отпишусь помогло нет.
Было точно так пару лет тому у форя - заправился на другой заправке - прошло, выкатал - вернулся на ту же - снова повторилось. Заправки шелл и лукойл, кстати. Летний был на шелл..
Было точно так пару лет тому у форя - заправился на другой заправке - прошло, выкатал - вернулся на ту же - снова повторилось. Заправки шелл и лукойл, кстати. Летний был на шелл..
свечи, фильтра менял. форсы мыл. заводиться то с пол пинка поработает 2-3 сек и глохнет. летом такого не было. подозреваю датчик какой то морсит, хотя ошибок нет. Хотя летом на диллерском сканере смотрели сказали что маф тупит маленько.
Если америаос, то там мап, а не маф. Виновник либо он, либо лямбда, на хх только они определяют качество смеси. В момент запуска кто то из них дает некорректнве показания. Простым чтением ошибок не выявится. Нужно замерять показания. Скорее всего лямбда, либо нагар не ней от души, либо при перепаде конденсат на нее ложится, после запумка высыхает и все нормализуется. У меня в морозы иногда так быаало. Летом лямбду сменил, совсем врать стала, аж пропуски в зажигании начались, ошибок по лямбде не было, определили замерв показания. Щас морозов пока не было, посмотрю.
Forester sf5 заводится и глохнет, не держит холостые (логи)
Ребята, кто может подсказать, куда копать?
Форестер sf5 ej205, заводится и глохнет. Двигатель заводится и работает только с газом, холостые не держит.
Маф, свечи новые. Провода и катушку проверял мультиметром - в норме по мануалу. Давления топлива так же в норме. КХХ, ДЗ чистые. Катализатора нет, бенз залит 98+100.
Снимал КХХ, включал зажигание, он вроде ходит туда-сюда.
Ставил запасной КХХ, та же самая проблема.
Т.е. либо оба были сдохшие (при том один до этого был точно рабочий), либо проблема в другом.
Ещё сделал наблюдение, что если машина постоит, то потом заводится и едет нормально, не глохнет. Но момент когда вновь начинает глохнуть приходит спонтанно. Могу вообще не отъехать от парковки, а могу пол города успеть проехать.
Машинка пока так и не едет, а ездить надо.
В итоге покопавшись сам в логах, ещё раз перечитав похожие темы здесь на дроме, принялся сделать некоторые действия.
1. ДПДЗ - имел показания 0.52В. Не стал пока играться с настройкой, просто поменял всю ДЗ на запасную, там напряжение на ДПДЗ 0.50В.
2. Первая лямбда - купил новый bosch 0258 986 502. Старый был такой же, но имел большую частоту и диапазон изменения напряжения. Даже на ХХ постоянно плавал.
3. До кучи поставил запасные ВВ провода. По сопротивлению старые были в норме по мануалу (1 и 3 - 8.70 и 11.20, 2 и 4 - 7.70 и 7.60), но тем менее решил исключить и их.
Наблюдения:
Интересно поведение ДД. Либо детона нет никогда, либо он его не видит. (так как все логи людей когда смотрю, там хоть маленько детона есть)
Так же ДМРВ на холодную кажет 1.02, на горячую кажет уже 1.04. При том это было на двух разных, один из которых новый оригинал.
Пока это последние действия, которые делал для решение проблемы.
Записал лог на других комплектующих:
Вчера после замены всего, что описал выше, форь поехал и по тем же логам ехал нормально.
Сегодня началось все по новой. Первый старт на холодную - неудачный. По ощущениям двигатель завелся на паре цилиндров, поэтому сразу заглушил. Второй старт был успешнее, но бортовой комп (мультик) сверкнул двумя ошибками. Так как мотор прогрелся и дальше работал исправно, я поехал по делам. Но на обратном пути начал глохнуть на светофорах. Успел на светофоре включить телефон в обд и записал лог (прикрепил ниже).
Ошибки (описание вроде верное):
1443 - Ошибка функционирования управляющего соленоида вентиляции
1510 - Замыкание на корпус в цепи сигнала э/м клапана 1, 2, 3 и 4 управления воздухом холостого хода соответственно
Есть подозрение что эти ошибки возникли в следствии плохого первого старта, когда было очень слабое напряжение (думаю генератор не особо ток давал на двух цилиндрах).
Но вот вопрос, могут ли эти ошибки быть причиной потери ХХ оборотов? (если взять во внимание первую ошибку и то что первый раз я не завелся после заправки на газпроме)
Здорово всем! У кого такая же фигня была, поделитесь советом? Завожу, заводится сразу, без проблем, и глохнет через секунду, две. т.е. завожу, обороты поднимает, потом опускает и глохнет. так раза 3-4 потом все же заводится, прогреется чуть и нормально заводится. Так только на холодную. С приходом холодов начиная с -5, сегодня -11, так раз 5 заводил… Прошлой зимой в -30 без проблем было. Куда копать, что делать? Свечи, бензонасос, бензин, датчик какой-нить? Короче этот старт стоп меня достал… Еще стал замечать что чуть чуть на холостых детонация… еле заметная но все же думаю не норма это.
Всем огромное спасибо! Продолжение истории смотрите тут: Тоже самое в моем борт журнале
Проблема решена! Всем огромное спасибо за помощь и коментарии. Надеюсь эта статья кому-нибудь когда-нибудь поможет даже тем у кого проблема в другом, коментов много дельных было…
Решение проблемы, а для тех кто читать не хочет, просто скажу, дело в бензе
Метки: поломка, глохнет forester sh
Комментарии 33
веселая особенность. -30 на улице, заводится нормально, -30 на улице после прогрева вебасто ОЖ до температуры ~-5…+5 (грубо) после запуска глохнет. еще пару градусов, уже нет) я, повторюсь, тупо забил, авто уже 6й год бодр и здоров
Добавлю. Такая мелочная неприятность началась с первой зимы после покупки нового авто у дилера.
У меня проблема решилась бонально, я в ах.е! Ща дополню и напишу про это статью… Короче тупо бензин с водой был, лед забил фильтр, давления небыло, и такая фигня не у меня одного, у нас очередь скопилась к диагносту, всех кто заправился на 95м на заправке казмунай газ, вылечилось спиртом в бак+плюс 40 литров нормального бенза.
да я за 5 лет уже переездил всю страну от ГПН 98gdrive до 92го))) в промежутках лукойлы и прочее) короче твоя проблема немного в другой степи и ты ее решил) а я тупо забил всем хорошо :))) после прошивки езжу на любом 92 все идеально, кроме редких незапусков зимой) нафиг, домовой там в тачке живет
))) ну у тебя не постоянно же… конечно можно забить… да думаю что у меня может быть такое… да и часто видел такое на других машинах. А у меня была реально проблема, каждый раз когда завожу… и это уже проблема. Но теперь все зашибись.
Такая же беда, после -10 раза 2-4 заводится ровно на 2 сек и глохнет потом нормально,
свеч, бензонасос, датчики отпадают, азс, и всё ниже перечисленное отпадает( глубже в двиг. ни лез)
в сервис как сгоняю к знакомым отпишусь тебе.
Спасибо! Я сегодня делал самодигностики, изменю сейчас запись в борт журнале.
Такая же беда, после -10 раза 2-4 заводится ровно на 2 сек и глохнет потом нормально,
свеч, бензонасос, датчики отпадают, азс, и всё ниже перечисленное отпадает( глубже в двиг. ни лез)
в сервис как сгоняю к знакомым отпишусь тебе.
У меня дело в воде в баке. ну или в не качественном бензине… Проблема для меня решена…
Спасибо, почитатал, там у него про EGR еще есть… наталкнуло на мысль, а может у меня ЕГР все время открыт, а не должен, поэтому и глохнет… надо посмотреть.
Может быть. У отца форь 2007 года, тоже иногда глохнет при пуске, было несколько раз. Дроссель я ему почистил, до егр руки не дошли, думаю там грязи хватает.
Проблема решена ща дополню статью и выложу!
Бывает ггрм перескакивает на несколько зубьев и начинаются проблемы с холостым ходом. Бывает это от не работающего гидронатяжителя
Этого больше всего боюсь… Проверю обновлю потом запись. Спасибо за ответ!
Проверь зазоры клапанов выпуск впуск может они виновны
на SF 2.0 делал процедуру, там было просто. а тут даже не знаю как регулируется. Какие симтомы когда зазоры ушли? вроде ничего не шелкает и т.д… едет нормально машина…
У меня на sg5 так было симптомы почти как у тебя были. На холодную зародилась и сек. Через 10-50 глохла и так пока не прогреется двигатель до положительной температуры, потом машина работает ровно.
Не разобрался почему так?
Были зажаты клапана, регулировка спасла ситуацию:) до этого перебрали пол машины, сменил свечи, фильтра, проверил давку бензонасоса… Бензобак промывали и все магистрали от него. Была теория, что клапан нагревается быстрее головка.
Пробег какой? если больше 100 тыс км то я бы с бензонасоса и фильтров начал, лучше съедить в нормальный сервис по субарям, чтобы все не перебирать
за 140 перевалило. Фильтр менял бензиновый недавно, сразу упал расход топлива после этого. Спасибо!
У меня на первом субаре топливный примерно при таком пробеге и умер, симптомы перед отказом бензонасоса как у Вас, проверьте в сервисе бензонасос и поменяйте, так как умирают они внезапно, тогда только эвакуатор
Спасибо… да есть подоздерия, звук еще слышен как буд-то камушки по бензобаку бьют в момент когда машину заводидшь… сейчас обновлю запись в БЖ что сегодня нарыл.
дрмв посмотри .на холодную сними фишку если не заглохнет…
Это который на воздухане?
Была такая фигня с ауди, вылечилась продажей)
Ну это кардинальное решение )))
Не снимал. Когда на улице тепло, все хорошо, чем холоднее, тем хуже.
У меня такая хрень бывает когда акб снимаю. Потом приходится заслонку дросселя обучать.
Это все очень сложно. Только бубна не хватает в этих описаниях "вкл.-выкл. попрыгать и опять вкл." Проще не мучая мозг обнулить все компом, не так уж это дорого, при необходимости. Единственная процедура которая реально нужна после снятия клеммы для проверки хода дросселя (цитирую оригинально руководство по ремонту Forester SG):
Установка производится в порядке, обратном
порядку снятия.
Момент затяжки:
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Очистите клеммы проводов аккумулятора и
нанесите смазку для замедления процесса
коррозии.
• Присоедините положительную (+) клемму
аккумулятора, затем присоедините отрица-
тельную (–) клемму.
• После установки аккумулятора выполняет
начальная диагностика электронной системы
управления дроссельной заслонкой. По этой
причине запускайте двигатель через 10 секунд
или более после включения зажигания.
И все, дроссель обучен. Для верности можно зажигание опять выключить и снова включить на 15 сек и только после этого завести.
Здорово всем! У кого такая же фигня была, поделитесь советом? Завожу, заводится сразу, без проблем, и глохнет через секунду, две. т.е. завожу, обороты поднимает, потом опускает и глохнет. так раза 3-4 потом все же заводится, прогреется чуть и нормально заводится. Так только на холодную. С приходом холодов начиная с -5, сегодня -11, так раз 5 заводил… Прошлой зимой в -30 без проблем было. Куда копать, что делать? Свечи, бензонасос, бензин, датчик какой-нить? Короче этот старт стоп меня достал… Еще стал замечать что чуть чуть на холостых детонация… еле заметная но все же думаю не норма это. Никогда такого небыло. не порядок, надо исправлять.
Дополнение 19.11.2015
Всем огромное спасибо! Удивлен, столько людей написало, не знакомые люди читают, пытаются помочь, деляться запиьсю со своими подписчиками, и т.д… очень приятно, всем огромное спасибо! Сообщество Drive2 работает!
Сегодня утром -15-20 было… вообще не хотела заводиться, пока не нажал газ сразу после завода машины… как на старых карбюраторных, чтобы завести нужно газ нажать… вот у меня сейчас так же иначе глохнет. Днем до обеда стояала на стоянке 3 часа, -21 было, завелась на обеде без проблема сама. Вечером опять проблема с заводом, только с газом завелась… остыла побольше и вот результат. Сделал самодиагностику, ошибок нет. Вечером взял сканер OBD II, подключил. показывают датчики дроселя, датчик O2 причем их два, думаю это датчик кислорода или лямбда зонд, вот хорошая статья про то что это такое: зачем нужен датчик О2 . Состав смеси показывает в районе 14 к 1ому, на нажатия газа все датчики реагируют… Только дачтики o2 живут какой-то своей жизнь, тоже реагируют, но могут также менять свои показания сами… с 0.1 до 0.8 вольт как там написано… вобщем я не диагност, но вижу что датчики работают, застывших нет. Пока тестировал заметил следующую штуку — Шум в бензонасосе! а точнее в баке или в топливной магистрали. Повараиваю ключ, зажигание, шум, потом прекращается, завожу. опять шум и прекращается через секунду. как буд-то по канализационной трубе камешки бьют… Толи там лед толи че… но что-то явно не то… вобщем грешу на бензонасос пока, позже отпишусь, на СТО только в среду… пока буду своими силами пытаться что-то сделать.
Нашел интересную хорошую статью про диагоностику О2 — Диагностика O2
Проблема решена! Всем огромное спасибо за ваше участие! В целом получилась хорошая статья, коменты если почитать можно решить множество возможных проблем. а у меня все оказалось банально до тошноты.
Решение проблемы, а для тех кто читать не хочет, просто скажу, дело в бензе
Читайте также: