Субару форестер плавают обороты при прогреве
Всем привет!
Есть не большая проблема: прогревные обороты плавают, разница между минимумом и максимумом может достигать 700 с переодичностью 3-4 секунды. Когда прогреется, холостые вроде ровные. Что это может значить, как с этим бороться и вредно ли это?
Che, MethodMan, причин может быть множество. Из простого/подручного прочисти/замени возд. фильтр, почисти клапан ХХ.
А так смотри возд. фильтр, MAF, клапан ХХ, свечи, форсунки, смени заправку.
Havoc.
Заправлялся на множестве заправок, разницы в этом плане ни какой, может тока на омском бинзине амплитуда становилась немного по меньше. Что такое MAF?
так же добавлю, если производилась смена ОЖ, то есть вероятность завоздушивания системы, из-за этого тоже могут плавать обороты.
Che, MAF - датчик массового расхода воздуха.
Я заправляюсь на СибНефти, октябрьская, 98й (у самого была проблема при запуске, сейчас уверенный запуск со 2-3 раза, сам думаю проблема в неисправности клапана ХХ).
Клапан ХХ давно чистил? Еще могу посоветовать добавку в бензин Castrol TBE
у меня также иногда плавают, но иногда не плавают, не знаю точную причину может и КХХ не совсем уже исправен, но если так то он неисправен с того момента как купил, но диагностика такую фигню видать вычеслить не может так как показывала всё в порядке
Walker, диагностика тебе хоть чего ничего не скажет, пока устройство находится в полумертвом/полуживом состоянии (это ко всем датчикам и т.п. относится).
У меня КХХ на самом деле полудохлый. из всех признаков указывает только один - это механический звук (треск) от него при переводе ключа зажигания на ON и обратно. Естественно на ХХ обороты или завышены или того гляди заглохнет. но это может и MAF быть.
Так что чистить или менять :(
на собственном опыте убедился
когда лезишь чистить что-нибудь в воздушной системе, то лучше чистить все в комплексе: канал ХХ, дросельную заслонку, ДМРВ и менять воздушный фильтр, либо туда вообще не соваться, т.к. начнет колбасить еще сильнее
я тут начистился на днях, еле езжу теперь, заказал новые датчики ;)
ОФФТОП
может у кого есть доступ к сканеру движку диагностить?
а то уже напрягает за кажду диагностику башлять по 600рублей
Walker, диагностика тебе хоть чего ничего не скажет, пока устройство находится в полумертвом/полуживом состоянии (это ко всем датчикам и т.п. относится).
У меня КХХ на самом деле полудохлый. из всех признаков указывает только один - это механический звук (треск) от него при переводе ключа зажигания на ON и обратно. Естественно на ХХ обороты или завышены или того гляди заглохнет. но это может и MAF быть.
Так что чистить или менять :(
Да ничего не срослось. Просто времени мало свободного, так на пять сек загляну, что умные люди говорят. А по поводу заправок и завода машины, что то я связи ни какой не ощущал, всегда заводилась с первого раза, тока позавчера три раза чиркать пришлось, чему не мало был удивлен. После завода обороты где то 1800-1900 и начинаются качели: 1200-1900, как прогреется, все ровно 650-800 оборотов.
Была похожая проблема только обороты начинали плавать во время прогрева до 40-60 градусов. Порой машина глохла. Тоже самое на холостом ходу после сброса газа, спад оборотов до 500. Глох пару раз на перекрестке
MAF диагностировал следующим образом:
заводишь авто, сдергиваешь разъем с датчика MAF, должна загореться лампа на панели приборов check ingine.
с отключенным датчиком машина будет работать ровнее без плавания оборотов, что и покажет на неисправный MAF. (в моем случае так и было)
глушишь авто, ждешь 5-10 сек одеваешь разъем назад.
после этой процедуры надо обнулить память компьютера.
Ну это так простой дедовский метод, если под рукой нет сканера.
Можно все решить через диагностику главное специалиста хорошего найти.
А датчик ХХ дорогой сцуко .
Напиши отчет если проблему удастся решить. Всем будет интересно.
Подскажите пож. такая проблемка:
1. Чтоб завести надо долго крутить стартером(об этом многие писали, но внятного ответа на вопрос я не нашел).
2. При прогреве двигателя плавают обороты(+- 200 оборотов где-то), когда прогреется все нормально.
3. На прогретом двигателе на холостом ходу иногда ощущается небольшая вибрация, а иногда не ощущается, возможно зависит от бензина.
4. Бензина много ест - по городу 20 (почти не зависит от стиля езды медленно или быстро), по трассе и по городу 15-16 л, по трассе тоже последнее время езжу 100-140 км/ч.
5. Не особо быстро едет, турба дует 0.5 по показаниям плеяды, но при этом масло не ест.
Все эти симптомы были когда покупал машину и присутствуют до сих пор никак не изменяясь.
Сразу после покупки машины были поменяны свечи(Denso IK20), почищен инжектор, дроссельная заслонка и клапан х.х. Все это делалось в Локал Авто. Но ничего не изменилось. Так-же был поменян датчик детонации, так как начала гореть лампочка чека, и в плеяде на диагностике ругался на этот датчик. После его замены чек больше не горел. Больше на компьютерной диагностике ничего выявлено не было.
Машина турбо форик пруль SF5 97 год еж 20 Акпп.
Буду очень благодарен за дельные советы
сам вынь клапан рхх и посмотри его чистоту.
за этим по логике следует маф
Подскажите пож. такая проблемка:
1. Чтоб завести надо долго крутить стартером(об этом многие писали, но внятного ответа на вопрос я не нашел).
2. При прогреве двигателя плавают обороты(+- 200 оборотов где-то), когда прогреется все нормально.
3. На прогретом двигателе на холостом ходу иногда ощущается небольшая вибрация, а иногда не ощущается, возможно зависит от бензина.
4. Бензина много ест - по городу 20 (почти не зависит от стиля езды медленно или быстро), по трассе и по городу 15-16 л, по трассе тоже последнее время езжу 100-140 км/ч.
5. Не особо быстро едет, турба дует 0.5 по показаниям плеяды, но при этом масло не ест.
Все эти симптомы были когда покупал машину и присутствуют до сих пор никак не изменяясь.
Сразу после покупки машины были поменяны свечи(Denso IK20), почищен инжектор, дроссельная заслонка и клапан х.х. Все это делалось в Локал Авто. Но ничего не изменилось. Так-же был поменян датчик детонации, так как начала гореть лампочка чека, и в плеяде на диагностике ругался на этот датчик. После его замены чек больше не горел. Больше на компьютерной диагностике ничего выявлено не было.
Машина турбо форик пруль SF5 97 год еж 20 Акпп.
Буду очень благодарен за дельные советы
Добрый день!
1) Чистка форсунок (ультразвук) и вновь - клапана ХХ и дроссельной заслонки
2) Диагностика МАФ-а
3) Залейте в бак антивлаговую присадку
Поиск курил, фак читал, не нашел сходу.
При прогреве несколько дней назад стали плавать обороты. Заводится нормально, обороты подскакивают, тут же проседают, снова повышаются и так волнами. Когда прогревается - все в порядке.
Потери мощности не ощущаю, расход - хз, не понял еще.
Сегодня с утра было прохладно, завел с сигналки, обороты так же плавают, сел в машину - горит лампочка двигателя. Заглушил, завел - не гаснет. Примерно через 5 км езды лампочка потухла, больше не загоралась. Но продолжают обороты плавать. Что будет завтра с утра - хз
Лью 98 с одной заправки + TBE
Читал фак, как делать самодиагностику самому не очень понял, исходя из тех разъемов что я у себя обнаружил.
Что это может быть? КХХ? МАФ? ДД? К чему готовиться?
Куда ехать с этим в Красноярске? :)
диагностика по чеку - обязательно !
а так. у меня плавают ,у Леона плавают. и ничего ,наблюдения: на 95-ом не плавают на 98 -да
бензин гамно! одназначно !
Продолжение истории:
Еще несколько раз загоралась лампочка двигателя.
Заправлялся на другой заправке, тоже 98
Доехал до местного Субару-сервиса, там подключили сканер какой-то Carman через диагностический разъем. Сказали, что выдает ошибку лямбды, но сами засомневались. Подозрения пали на датчик расхода воздуха, выкрутили его, он оказался весь в грязи. Сказали что воздушный фильтр, который у меня стоит полное г. надо ставить оригинальный. Датчик промыли, этот фильтр продули и поставили обратно. Снова включили сканер, вроде как напряжение на этом датчике стало 1,2-1,3V, было немного больше (?)
Еще стерли коды ошибки сканером, и дополнительно сдернули одну клемму с акка и на несколько секунд соединили с другой, сказали что так надо для более надежной очистки (?)
Диагностика стоила 550р, за возню с датчиком и фильтром денег не стали брать
Сегодня с утра, вроде, машинка чувствует себя гораздо лучше :)
Обороты стали гораздо ровнее, чек пока не загорался.
Сказали, что если еще будет повторяться, то на следующей неделе к ним приедут датчики эти, можно попробовать переставить на время у них и считать еще раз данные со сканера.
За промывку дроссельной заслонки запросили 750р, пожадничал.
Заказал через EXIST оригинальный фильтр (483р), еще на след неделе сменю свечи и топливный фильтр, делать это буду в другом сервисе, с которым очень хорошо знаком, им и доверю промывку дросселя этого заодно..
Кстати, Новый датчик на заказ через экзист стоит 3800, доставка 3 недели.. (в Субаре-сервисе сказали что в районе 5500 у них будет стоить)
О результатах отпишусь :)
Форестер, SF5, 2000 г.
На прогреве плавают обороты, как и у Alt-bird
Поменял датчик расхода воздуха, почистили клапан холостого хода, все равно плавают.
Топливный фильтр менял примерно 18 000 км назад, лью 98 грин эко
Хз, может свечи посмотреть, пробегал на них 10 000 км, что делать?
Форестер, SF5, 2000 г.
На прогреве плавают обороты, как и у Alt-bird
Поменял датчик расхода воздуха, почистили клапан холостого хода, все равно плавают.
Топливный фильтр менял примерно 18 000 км назад, лью 98 грин эко
Хз, может свечи посмотреть, пробегал на них 10 000 км, что делать?
Чистка датчика холостого хода, чистка дроссельной заслонки, чистка шлангов вентиляции картера и остальных по воздуху. Любой аэрозольный очистителькарбюратора и вперед :) эти проблемы более ярко выражены именно на палковых субарях. И меня это не обошло, но я это вылечил - все нах. прочистил, а грязи тама было пиндец, я аж ****л.
пы.сы. ну и МАФ тож почисть - побрызгай в него и просуши, тока руками не лезь тудой и всякими щетками. Не используй ацетон, бензин и прочую хрень!
Чистка датчика холостого хода, чистка дроссельной заслонки, чистка шлангов вентиляции картера и остальных по воздуху. Любой аэрозольный очистителькарбюратора и вперед :) эти проблемы более ярко выражены именно на палковых субарях. И меня это не обошло, но я это вылечил - все нах. прочистил, а грязи тама было пиндец, я аж ****л.
пы.сы. ну и МАФ тож почисть - побрызгай в него и просуши, тока руками не лезь тудой и всякими щетками. Не используй ацетон, бензин и прочую хрень!
дабы темы не плодить. Суть:
началось где-то с неделю назад. заводишь, обороты подскакивают до 1700 примерно, потом падают ~до 1000, колбасит машину, поддаёшь газу, становятся 1200, так и держит, не колбасит, греться при этом стала дольше. До этого прогревочные были 1600. Прогревается, падают до хх, 700. На холостых нормально, как и раньше. Провалов нет, не троит.
свечи смотрели, живые. Воздушный менян, чистый. масло синтетика Valvoline 5W-40. Заправки менял, толку нет.
Датчик хх пургу гонит?
У меня такая же проблема, правда я чистил дрсоельную заслонку , датчики все и патрубки балончиком для чистки карбюратора. после сборки, 1в1 сложилась ситуация - (
дабы темы не плодить. Суть:
началось где-то с неделю назад. заводишь, обороты подскакивают до 1700 примерно, потом падают ~до 1000, колбасит машину, поддаёшь газу, становятся 1200, так и держит, не колбасит, греться при этом стала дольше. До этого прогревочные были 1600. Прогревается, падают до хх, 700. На холостых нормально, как и раньше. Провалов нет, не троит.
свечи смотрели, живые. Воздушный менян, чистый. масло синтетика Valvoline 5W-40. Заправки менял, толку нет.
Датчик хх пургу гонит? Почему прогревочные уменьшились?
У меня Форика на холостых потряхивало.Тоже решил промыть все со снятием ))БДЗ,ДЗ. Промыл-как потряхивало так и потряхивает,еще и воздухан бубнеть стал,отрегулировал по тихой ДХХ,все равно немного бубнит,до чистки лучше вроде было. Х.З че делать-свечи?
На Forester после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, тупит
всем привет. Машинка форик 2000 г. двиг EJ201 . механка. проблема вот в чем, после запуска на холодную через сек 30 падают резко обороты до 150 примерно, газанешь и все нормально, но потом например на светофоре стоишь ,надо стартануть , газ в пол а он не едет как будто захлебывается-троит, сцепление нажмешь прогазуешь и поехал, и так с переодичностью тупит. Обороты при этом не плавают. Менял свечи ,бронипровода, фильтра чистил и менял, топливный насос заменил. Где искать уже не знаю. Чек загорается и тухнет.
Была похожая беда помогла чистка дроселя и замена датчика детонации.Но как вариант может МАФ мозги парить.
Можно все поменять и на пустом остаться
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Тупил за датчика детонации. А как оборотв падали так и есть. Уже и Дросель целеком менял и не фига. И регулятор давления топлива менял и насос. А как морозы начались (-4 и ниже) все перестали обороты падать. А как тепло то опять так же песня. Где копать? Диагностику не делают год старый. А где находиться датчик температуры ож?
думается данный мотор без МАФ.
воздух смотрит МАП сенсор (boost sensor на заслонке или на пауке сверху), + датчик температуры впускного воздуха, который в пластиковом ресивере(коробе) вешающимся на ДЗ, в нём воздушный фильтр ещё. Их проблемно диагностировать без специалиста и логов работы двигателя. Опять же на других режимах с машиной всё ок.
Смотрите ДЗ и клапан ХХ в первую очередь, чистить.
у вас два датчика температуры в патрубке ОЖ соединяющем ГБЦ(который под пауком). Посмотрите тот что на комп, показания при текущей температуре ОЖ. Удобней всего непосредственно на колодке(штекере) ECU под ногами пассажира. Может там чего мутили в цепь для холодного запуска
проверьте на всякий патрубки и клапан вентиляции картера (PCV), ну и вентиляцию топливного бака(EVAP) соленоид с двумя трубочками. всё это находится левее ДЗ если смотреть на двигатель.
подскажите если от датчика температуры впускного воздуха снять фишку должно что то произойти ? кроме как чек загорится.
Читайте также: