Субару аутбек не заводится с кнопки
сегодня начал как обычно заводить с автозапуска, сигналка стар лайн Б 9. Машина по 4 раза стартер крутит и не заводится на сигналке светится SP.
Вручную тачка тоже не заводится,стартер крутет оч резво..как бы схватывает и все равно не заводится.
Акум новый ему 2 недели медалист,да и крутит резво не в нем проблема. При включенном зажигании горит на панели двиг, авд, и акум. и почему то когда заводишь машинка как то дергается слегка,как будто на передачи стоит.коробка автомат.
Хееелп!
Ну что можно сказать по этому поводу. Была у меня точно такая же ситуация в прошлые январские морозы. Завожу с брелка она что то там по чихала и не завелась. Пришел я на стоянку давай в ручную крутить, стартер крутит как сумасшедший, двигатель потряхивает т.е проходят редкие вспышки в цилиндрах а не заводится. Обозлился я плюнул и поехал на работу на маршрутке, на улице было -25. Вечером приехал с работы давай опять заводить
точно такая же ситуация как и утром на улице -18. В общем высадил акуммулятор в ноль, снял унес домой заряжать. утром ситуация точь в точ как и было, не заводиться. В общем три дня ее пытался завести по утрам и вечерам крутил аж до одури, на улице уже потеплело -14 а она не заводиться. В общем расстроился в конец взял на работе пол дня отгула, пришел на стоянку вызвал эвакуатор стою жду, стоянщики ходят советы дают по очереди (это у тебя стартер не работает, фильтрзамерз и тд) в общем в машинах не разбираются вобще несут какую то чушь от чего начинаю злиться и выговариваю им что бы шли на х. раз не знаете нечего чуш молоть. В общем на эвакуаторе тащу машину Субару сервис "Авто М" затаскивают ее в бокс, меня конечно выгоняют. Звонят через час говорят мы разобрались почему не заводиться у вас в масле бензин, после услышанного чуть не падаю в обморок спрашиваю откуда он там. говорят долго машинку завести пытались, говорю да, ну вот когда вы крутите стартером форсунке бенз вливают а так как плотность бензина меньше масла он и стекает в картер разбовляя масло. В общем говорят у вас был скорее всего плохой бензин вот он на морозе и не воспламенился соответственно свечи закидало и шансов вобще не осталось завесьти машинку даже когда потеплело. А так как я пытался ее завести очень долго то бензина в масло я нагнал почти 2,5 литра, они когда масло слили его там 6 с лишним литров стало и бензинищем несло. в общем подносиш зажигалку вспыхивает и горит.
По итогу весь ремонт с эвакуатором обошелся в 6500 рублей. Это замена масла, фильтров, комп диагностика, чистка свечей. В общем теперь если машина не завелась больше крутить не буду, буду ждать потепления градусов до 6-10 и потом снова пытаться завести. Если опять не заводиться то на эвакуатор и на ближайшую автомойку, там шланк с батарей с кипятком на двигатель минут на тридцать потом снова заводить думаю должна завестись будет. Это все тысячи в 2 уложишься все дешевле чем менять масло и чистить свечи в сервисе. А так заводить если закидало свечи шансов очень мало. Почему возил на эвакуаторе, АКПП побоялся буксировать лучше заплатить за эвакуатор 1500 чем коробку потом за 70 тыров ремонтировать, да и гур не работает колеса хрен повернешь и тормозов почти нет.
Вот такой у меня был опыт запуска в морозы. Может твой апарат и заведется самостоятельно, желаю удачи.
у меня горит чек на панели?!
как их сушить, ни разу это не делал.
Выжимать педаль газа до упора и крутить двиг стартером. Нихрена не помогает пробовал крутил до усрачки, потом заводить пытался не заводиться.
Cat
Помогите советом куда копать. Outback bp9 ej253 автомат пруль. Крутит хорошо, бенз льет, но вспышек нет вообще, свечи все четыре мокрые, заливает. Думал катушка померла, купил контрактную катушку с проводами, но эффекта ноль. Куда искать что то хз. Причем авто вечером нормально ездило без всяких посторонних звуков вибраций, подтраиваний и т.д., а на утро просто отказалась заводится. Ошибок по самодиагностике нет, сканером блютусным тоже не показывает ничего.
Сигналку ставил знакомый, режет только стартер и все. Искры нет вообще. Из за датчика коленвала может не заводится? Его же проверить я так понимаю можно только осцилографом?
проверь цепь дпкв,поменяй на заведомо рабочий.как сига режет стартер?если через замок,то может и глюк по зажиганию оттуда..
Сига режет провод стартера после замка, если бы в ней было дело, то машина бы просто стартером не крутила. Попробую значит на дня датчик поменять
коса двигателя передает тебе пламенный привет. было такое. три дня мозги себе ипал, пока не нашел выщелкнувшийся пин земли форсунок.
коса двигателя передает тебе пламенный привет. было такое. три дня мозги себе ипал, пока не нашел выщелкнувшийся пин земли форсунок.
В общем не приходит плюс на саму катушку, прокинули провод от аккумы напрямую и все завелось. Теперь ищу где потерялся плюс)) пока дошел до блока реле в салоне под рулем.
В общем не приходит плюс на саму катушку, прокинули провод от аккумы напрямую и все завелось. Теперь ищу где потерялся плюс)) пока дошел до блока реле в салоне под рулем.
Там с большой вероятностью и реле имеется, которое умеет вываливаться при езде по здешним дорогам.
Реанимировал два года назад страдальца, потерявшего реле на трассе. Через две секунды слитый в выпуск бензин грохнул, передний катализатор пулей улетел во второй, по причине воскресенья Легась хромал 900 км до дружественного сервиса.
Реле нашли, сняв панель в салоне и отследив дальше провод. Оказалось реле бензонасоса, у бардачка. Которое шести контактное, работало только наполовину. Поменял местами с верхним реле, которое как выяснилось идет на кислородники))) загорелась ошибка p0031, но машина завелась. Съездил купил реле, поставил и стало все норм.
Кстати разобрали реле бензонасоса, собрали назад, проверяли тестером работало все норм. Но машина не завелась, и показала ошибку Err HC.
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
Не заводится, ошибок нет.
Господа форумчане, скорее не с вопросами, а с размышлениями к Вам. Может кто подкорректирует ход мыслей или подскажет чего.
Outback B13 2,5 2004 гв, европа. Однажды утром не завелся. Морозов не было. Около нуля температура. Ошибок через ОБД не показал никаких. Просто крутит стартер, и не чихает и не пукает. Просто не заводится.
Мои мысли на кустарный иммобилайзер с меткой, хотя он пикает, мол видит метку. Может просто внутри не коммутирует то, что нужно при виде метки?
Так вот я и думаю, как бы проверить поточнее, он ли это или может что другое? Бензонасос например. Может можно проверить какие-то параметры по ОБД в момент вращения стартером движка? Давление топлива например, дабы исключить поломку бензонасоса.
Не знаю куда смотреть больше.
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
да, забыл написать, что как-то недели 1,5 назад была та же картина. Вечером вышел - не заводится. Через 3 часа попробовал еще раз - с полтычка как всегда. Проездил недели полторы и вот теперь глухо.
послушай бензонасос жужжжжыт или нет. Была такая проблема - пропадал контакт, потом пришлось к нему новую косу тянуть.
Пилотажная Группа FORESTER-НЕАДЕКВАТ
"Эндорфин находится в кошельке" © моя жена
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы . (Еврейская мудрость)
torch82 писал(а): Вечером вышел - не заводится. Через 3 часа попробовал еще раз - с полтычка как всегда.
Похожая история была, грешил на бензонасос, а было все, из-за плохих контактов сигнализации (окисленные разъемы).
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
Safro писал(а): послушай бензонасос жужжжжыт или нет. Была такая проблема - пропадал контакт, потом пришлось к нему новую косу тянуть.
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
Grig писал(а): Похожая история была, грешил на бензонасос, а было все, из-за плохих контактов сигнализации (окисленные разъемы).
У меня подозрения на эту сигналку на первом месте. Вопрос в том, что бы найти то место, где она разрывает цепь. Надо рыть под торпедой. Спасибо))
torch82 писал(а): а по конструктиву, он под сиденьем задним стоит? Точнее люк что бы к небу добраться?
Пилотажная Группа FORESTER-НЕАДЕКВАТ
"Эндорфин находится в кошельке" © моя жена
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы . (Еврейская мудрость)
пшикни чем-нить горючим в дроссель - попробуй завести -
завелась и заглохла - насос / питание насоса
даже не чихнула искра в землю ушла или датчик колена
каждый пункт не исключает сигналку/плохие контакты
предлогаю в фак ибо 2 раз за неделю .
legacy bh5, ez30d, tv, lift 3" RH jdm
legacy bh9, ez30d, tv, lift 2,5" LH
legacy bh9, ej251, tz LH
outback be9, ej251, tz, LH usdm (продаю на запчасти)
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
orz писал(а): пшикни чем-нить горючим в дроссель - попробуй завести -
завелась и заглохла - насос / питание насоса
даже не чихнула искра в землю ушла или датчик колена
каждый пункт не исключает сигналку/плохие контакты
предлогаю в фак ибо 2 раз за неделю .
добрался до насоса - контакты в порядке, жужжит. Видимо все же не в нем. А датчик колена разве не даст ошибку?
Добрался до блока сигналки, но от него коса в глубины торпедо уходит и хрен разберешь где он там рвет чего. Постучал, поплевал по нему - не помогает.
Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб
Жужание насоса не гарантия наличия давления в рампе.
Искра есть? (Снять ВВ провод воткнуть в него свечу. Покруть. В момент проверки В РУКАХ НЕ ДЕРЖАТЬ!
Охранный комплекс в "valet". (Все сигналки, метки, секретки. )
Найти распиновку. По ней искать реле разрыва. От него смотреть что рвет. Снять блок (сигналки) вскрыть его посмотреть окислы/вздутия/ выгоревшие дорожки.
Визуально просмотреть фишки на косе блока охраны.
Мотор MAP или MAF?
По воздуху может косяк быть.
Смесь не правильная по температуре.
Может сумбурно, с телефона не удобно.
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
Владимир_С писал(а): Жужание насоса не гарантия наличия давления в рампе.
Искра есть? (Снять ВВ провод воткнуть в него свечу. Покруть. В момент проверки В РУКАХ НЕ ДЕРЖАТЬ!
Охранный комплекс в "valet". (Все сигналки, метки, секретки. )
Найти распиновку. По ней искать реле разрыва. От него смотреть что рвет. Снять блок (сигналки) вскрыть его посмотреть окислы/вздутия/ выгоревшие дорожки.
Визуально просмотреть фишки на косе блока охраны.
Мотор MAP или MAF?
По воздуху может косяк быть.
Смесь не правильная по температуре.
Может сумбурно, с телефона не удобно.
Про давление в рампе согласен, может не создавать.
Искру попробую завтра при свете проверить.
Охранный комплекс по закону подлости перетсал видеть Мастер метку. А без нее в Valet не перевести.
Я к сожалению не знаю что означает MAP и MAF.
А если крутить стартером и одновременно подключить ОБД, там можно контролировать определенные параметры с датчиков. Может там чего можно увидеть о температуре или искре например?
Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб
Искру как раз в темноте лучше видно
MAF - расходомер
MAP - датчик абсолютного давления.
Если есть лишний (неучтенный) воздух, то машина так же может не заводиться.
Сканер покажет температуру ОЖ. В принципе этого достаточно (для сравнения с окружающей средой).
Клубный Субарист Октябрь 2014 / 33 Авто: Subaru Outback `04, Triumph Bonneville Откуда: Санкт-Петербург
Владимир_С писал(а): Искру как раз в темноте лучше видно
MAF - расходомер
MAP - датчик абсолютного давления.
Если есть лишний (неучтенный) воздух, то машина так же может не заводиться.
Сканер покажет температуру ОЖ. В принципе этого достаточно (для сравнения с окружающей средой).
До нее добраться надо при свете)))
А как узнать МАП или МАФ? Я чет в этом совсем валенок.
Я вот подумал, что если искра все же есть, то дело не в сигналке и пока не проверю искру - ковырять косу и блок сигналки не буду!
Клубный Субарист Июнь 2011 / 589 Авто: Outback 2007 bp9 EJ253; Outback 1999 B12 2,5 AT USA был Откуда: СПб
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
Zilev
С наступлением холодов начала заводиться с пятого или шестого раза. Поменял: свечи, провода, насос сетку фильтр топлевные, сгонял на диагностику - сказали всё нормально, кто знает что могло произойти, помогите? Купил субарика в апреле 2008 года, застал холода, утренний запуск был без проблем, но вседа со второго раза. Двигатель EJ20 атмосферник, пробег 98000.
S€R€GA®
не обязательно что это проблема в чём то одном. это может быть группа проблем.
Поставил новый АКБ, заменил свечи, высоковольтные провода, прочистил фарсунки, хорошее масло, хороший бенз.
тьфу-тьфу сегодня ночь без автопрогрева и завёлся с утра с пульта.
говорят, что атмо зимой лучше заводятся на 92-ом бензе
раз была проблема, что не завёлся, из-за того, что сигналка глюкнула.
может стоит проверить на сканере, посмотреть, может правдв сбиваются углы газораспределения из-за старого ремня?
N@h@lsky
С наступлением холодов начала заводиться с пятого или шестого раза. Поменял: свечи, провода, насос сетку фильтр топлевные, сгонял на диагностику - сказали всё нормально, кто знает что могло произойти, помогите? Купил субарика в апреле 2008 года, застал холода, утренний запуск был без проблем, но вседа со второго раза. Двигатель EJ20 атмосферник, пробег 98000.
Проблема не редкая. Слышал - появляется после некоторого пробега в российских условиях. В Иркутске умельцы решают ее впайкой "за недорага" в систему зажигания дополнительного сопротивления, включаемого отдельно "тумблером": включил->завел->выключил->поехал. Поинтересуйся у субаруводов в своем городе.
Zilev
Поменял вчера ремень, сегодня с утра завелась с первого раза, износ ремня был большой и метки не поподали на пол зуба. Даже двигатель стал по другому работать (может и расход топлива станет поменьше). Ремень надо менять ч\з 100000 или 48 месяцев, так написано в ТО. Еще при резком нажатии педали газа (на парковке) слышно было как пальцы стучат, на диагностике сказали, что это датчик детонации, поменял, результата ни кокого не произошло, после замены ремня всё стало отлично. Так что у кого такие же признаки, меняйте ремень ГРМ . Хотя многие автомеханники не верят что из за сторого ремня ГРМ, машина не заводилась.
N@h@lsky
D.Maks
Не претендую на 100% правильности своих слов, но (по работе диагностом) пришел тут к такому выводу: иридиевые свечи, которые обычно ставят на субариков (и не только), очень легко заливаются бензом. Сами посмотрите на свечу: центральный электрод выступает из изолятора всего чуть больше милиметра, так вот когда притаскивают машинку с иридием на удавке, выкручиваешь свечи, а там этот электрод полностью "залит" одной капелькой бензина, плюс у этих свечей очень плохое самоочищение изолятора, вот и получается что свечу моментально заливает после буквально одного-двух пропусков воспламенения. Ради интереса ставил тут иридий на своего нисанчика: по теплу мне очень понравилось, а вот в -25 машина замерзла прямо возле бокса за день и не помогло даже нажатие газа, хотя так и в 35 заводился без проблем. Кстати еще, после такой заливки свечи менять однозначно, никакая очистка и просушка им не помогает, в лучшем случае пару штук из 4 еще остануться живыми. Что делать? Подбирать платину, хотя бы на зиму. Вот такие наблюдения и выводы в голове собрались. Буду очень признателен, если кто нить поставит платину и сообщит о результате именно на субарике, т.к. по тоетам-ниссанам и т.п. про улучшения уже знаю.
S€R€GA®
D.Maks
Самое интересное Сергей, что как раз иридий и ставят зачастую (я не говорю про всех местных форумчан, т.к. не знаю кто что ставит). Ну и впринципе я так, своими размышлениями поделился, мало ли, вдруг и поможет кому решить проблему свою. Просто сосед опять свою на удавке притащил и ковыряет ее пол дня, вот я и пошел посмотреть да подсказать мож чего, жалко мужика - вторую зиму с ней мучается. Кстати свечи ему поставили иридивые оригинальные где то около 403 завода, и на них как и везде: электродик заизолировался капелькой бенза. Любопытно будет узнать попозже - он поставил щас простые двухконтактные свечи чтоб завестись и решил их оставить ради эксперимента. Говорит один фиг родные после 20 градусов зальет.
Zilev
Ну вот сегодня опять с полоборота завелась, как не странно, значит всётаки проблема в ремне ГРМ была. А свечи поставил тоже иридивые (потому что там такие и стояли, прошли 48000, прежний хозяин ставил, приблем с запуском не испытывал), наступят морозы проверим. А что вместо иридиума можно поставить, я даже и не знаю, подскажите тогда (на тот случай когда их зальёт).
D.Maks
Ну седня даже у нас мороза то нету, у Вас думаю не холоднее. Вчерась вот в каталог залез NGK, там на есть даже простые свечи на 20 атмосферник, правда до 98 года кажется только, а вообще в основном идет PFR6G родная. Седня смотрел как сосед заводился, ужас, такое впечатление что дизель. Видать с кнопкой холодного запуска ему перестарались. Говорит она у него автоматическая - ничего включать не надо. Только я так понимаю, что она всегда включается и через несколько секунд вырубается, но какие кнопки седня. У меня пельмени на балконе толком не замерзли.
alexz29
Тоже проблемы с заводкой. Легась стоит на улице, заводилась с 5-6 попытки с брелка с ключа не удалось попробовать но думаю раза с 4-го бы точно завелась. Вопрос на BP-5 (атмо) можно поставить кнопку, будет ли она работать машинка 2005г. начитался про импрезы старые у них нормально работает.
N@h@lsky
Тоже проблемы с заводкой. Легась стоит на улице, заводилась с 5-6 попытки с брелка с ключа не удалось попробовать но думаю раза с 4-го бы точно завелась. Вопрос на BP-5 (атмо) можно поставить кнопку, будет ли она работать машинка 2005г. начитался про импрезы старые у них нормально работает.
Harold
Дабы не заводить новой темы, напишу здесь.
Постоянно заправляюсь на Крайсе 92-м. Особых нареканий нет, кроме как последнего их маркетингового выпада.
Проблема в том, что при попытке сменить заправку появляется проблема запуска. И это в гараже с околонулевой температурой. С сигналки заводиться как минимум с третьего раза(в то время как на крайсовском бензине до -20 максимум со второй попытки). Пробовал Роснефть, на днях заправился на Омск-нефти. В своё время менялись свечи, фильтра, ВВ провода. Но проблема было как до, так и после работ. Подумываю вот ещё о промывке форсунок. Неужели мне постоянно заливать Крайс
D.Maks
Ну думаю проблема тут все таки не в бензе, т.к. при такой температуре проблем с запуском не должно быть никаких. Просто на крайсе присадок много добавляют и октановое число там повыше чем на той же роснефти. Как показывает практика - очень много зависит от конкретной заправки. Вывеска с названием это не показатель. Форсы помыть то точно не помешает, оппозиты к ним очень чувствительны. Возможно туфтит датчик температуры двигателя и комп недоливает бенза, считая двигатель более теплым чем есть на самом деле. Возможно давление в топливной завышенно или наоборот завышенно. На субарях почемуто частенько регуляторы клинит.
Father
Подскажите где можно найти схемы по электрике по запуску двигателя. У меня ситуация такая, частенько не заводиться с ключа, приходиться лезть под капот с отверткой. Снимал стартер, чистил контакты во втягивающем реле - не помогло. При поворачивании ключа в режим запуска двигателя слышен щелчок и видно что гаснут часы, т.е. идет падение напряжения. Мне посоветовали проверить какую-то реле, типа она пропускает мало тока и из-за этого втягивающее не втягивает до замыкания контактов. Так вот где мне это реле найти? Может еще кто что посоветует по этой проблеме?
P.S. Заводиться почти всегда когда рядом бывает кто-то из друзей. А со мной бяка капризничает
Лева
Подскажите где можно найти схемы по электрике по запуску двигателя. У меня ситуация такая, частенько не заводиться с ключа, приходиться лезть под капот с отверткой. Снимал стартер, чистил контакты во втягивающем реле - не помогло. При поворачивании ключа в режим запуска двигателя слышен щелчок и видно что гаснут часы, т.е. идет падение напряжения. Мне посоветовали проверить какую-то реле, типа она пропускает мало тока и из-за этого втягивающее не втягивает до замыкания контактов. Так вот где мне это реле найти? Может еще кто что посоветует по этой проблеме?
P.S. Заводиться почти всегда когда рядом бывает кто-то из друзей. А со мной бяка капризничает
Atmo
Subaru Legacy B4 ReSTYLE
Трофим
Прежде всего клеммы аккумулятора, а не аккумулятор. Похоже что они у тебя окислились и контакт хреновый. Замени или почисти.
Father
Аккумулятор ставил с другой машины, новый. Такая же ерунда. Контакты чистые и хорошо затянуты. Так если я отверткой замыкаю контакты на стартере (плюс и клемма от замка зажигания), то заводиться с пол оборота. Думаю если бы было дело в аккумуляторе, то он и с отвертки не крутил бы. Клеммы на всякий случай заменю. Какие еще есть предложения?
Brederik
n1trog3n
Отремонтируй стартер. Возможно там все поокисливалось. Вот и реле срабатывает еле еле.
ЗЫ Brederik, получил решетку.
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Father
Втягивающее реле я разбирал и на всякий случай почистил медные контакты и шайбу. И все равно как было так и осталось. Замыкаю плюс на стартере с клеммой от замка зажигания которая тоже на стартере, т.е. минуя сам замок и все что стоит до него. такое ощущение что где-то происходит падение напряжения и втягиваещее не срабатывает до конца, не хватает тока чтобы реле до конца втянуло сердечник с шайбой и замкнула контакты медные. бывает еще секунд 5-7 ключ в режиме "запуск двигателя" и заводиться, но редко так бывает. а вот с отвертки сразу. поэтому всякие мысли насчет аккумулятора я откинул. Чтобы было наглядней могу на телефон снять весь мой танец с бубном.
n1trog3n
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Brederik
такое ошущение что проводка которая идет со стартера на замок гдето каратит с корпусам. проверь их сапротивление
Father
Чот не пойму. Причем тут может быть стартер? При подаче на него питания, он крутит и работает как часы. Короче, люди добрые, кто знает где достать электричискую схему субарика 90 года. В инете никак не могу найти. Проводку еще раз просмотрю внимательно.
n1trog3n
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Father
Спасибо за ссылку, сколько искал у гугле, ниразу не попадалось. Там как раз есть схема питания стартера. На диске у меня такой нету.
n1trog3n
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Atmo
аналогичная фигня появилась, дело нифига не в стартере и нифига не в аккумуляторе, где то замыкание от замка зажигания до стартера.
Subaru Legacy B4 ReSTYLE
S€R€GA®
Странно, что я тему эту раньше не видел.
У меня иногда бывает так:
Поворачиваешь ключ - в ответ только щёлкает и чуть тускнеет прибока.
Что только не делали, что только не пробывал. аккамулятор старый? Новый купил.
Сколько раз поподал где нить загородом: собираешься вечером с отдыха домой ехать, садишься в машину. фиг. бегаешь вокруг неё, проверяешь всё.. бесполезно. едешь в город за помощью.. приезжаешь, заводишь на всякий случай, а она бац и заводиться.
Попробывал старый способ (я так делал как то на советских машинах) чуть толкнул машину, пару мм. что то тихонько щелкнуло в районе коробки и ВУАЛЯ! машина заводиться )
Теперь нужно смотреть что это значит.
Atmo
Я думаю все таки либо обрыв цепи где то в районе между зажиганием и генератором, либо хрен его знает что. Так как аккум у меня тоже новый, точно не в нем дело, хотя где только и что только не читал, обычно это щелканье приписывали сдохшему аккуму. Мне эллектрики предложили одно решение, поставить какое то дополнительное реле с питанием на генератор . вот думаю, еще пару раз мне так машина повыносит мозг и поеду поставлю. Сказали что у нескольких субару именно так эту проблему исправили. и стоит то всего 500р. это все дело
Subaru Legacy B4 ReSTYLE
S€R€GA®
ИМХО не в реле дело.. мне тоже что то шаманили со стартером. Думаю, нужно смотреть в коробке. Не в самой естессно, а в системе блокировок от ручки переключения.
Atmo
ну если при повороте ключа на заводку двигателя идет падение напряжения, скорее всего где то замыкает или коротит
В какой коробке смотреть ? и какой ручке?))
Subaru Legacy B4 ReSTYLE
Читайте также: