Стук в акпп хонда цивик 4д
HONDA CIVIC 4D 2008 г.в пробег 120000 км, Вчера появился стук в районе переднего левого колеса или двигателя. При ускорении поворотах и на неровной дороге стука нет. При выключенном сцеплении, равномерном движении стучит. Стук равномерный и мало зависит от скорости. Может у кого либо было такое. При осмотре ничего не нашли. Думал пластиковая защита, подложил поролон, стук не исчез.
Постоянный пользователь
Если стук слева - не уверен, что он имеет какое-то отношение к двигателю, там ближе КПП. Стучит на неровностях? Если да - смотри опорные подшипники, живут они не долго, 15-40 тыс.км. Ну и втулки стабилизатора, они недорогие, имеет смысл поменять их, если уже решитесь менять "опорники".
condaurow
Новичок
Если стук слева - не уверен, что он имеет какое-то отношение к двигателю, там ближе КПП. Стучит на неровностях? Если да - смотри опорные подшипники, живут они не долго, 15-40 тыс.км. Ну и втулки стабилизатора, они недорогие, имеет смысл поменять их, если уже решитесь менять "опорники".
Всё оказалось банальней некуда. Отдавал "мастерам" на балансировку колёса с зимней резиной, так мне когда их с летней резины меняли в сервисе, не протянули шпильки. Колёса разболтались и начали работать на срез шпилек. Хорошо ещё вовремя выявил, а то мог бы увидеть как мои колёса меня обгоняют. Теперь не буду никому доверять переобувку. В крайнем случае сам буду делать протяжку после балансировок или ремонта колёс. А так за 5 лет при 120000 км из поломок, задний правый супорт (заменил с колодками, замок зажигания -это болезнь Цивика, Менял первый раз тормозные колодки передние на 75000 км,на 120000 второй раз, начал заедать тросик ручника. Это всё неисправности. Кончно машина шумноватая и низкий клиренс, Но динамика и устойчивость изумительная. В общем через мои руки прошло 10 машин. Считаю эту наиболее лучшей.
Постоянный пользователь
Хорошо то, что хорошо кончается. Эти ребята из шиномонтажа должны Вам как минимум бесплатную сезонную замену резины.)))
Сивик - хороший автомобиль, достойный, мой у меня уже почти семь лет, грех жаловаться на что-либо. Есть свои "косяки", есть слабые места, но . мне нравится этот автомобиль. Никогда не забуду, когда покупал (покупал не у дилера, там были и другие автомобили), меня пытались совратить на "Аурис" (Тойота), я просто сел в Сивик и понял, что это моё. ничто уже не могло меня "вытащить" из салона Сивика, ни разу не пожалел о своём выборе.
Металлический стук при переключении АКПП на холодную
Хочу спросить у владельцев АКПП, у всех ли такая особенность присутствует, на холодную. По утрам, я грею машину до того как стрелка упадет до 1000 оборотов, затем начинаю движение.
Так вот, если переключить селектор сначала на R, то где-то через секунду снизу раздается металлический такой "бздыньк!", потом переключаю на N, потом на D, и опять через секунду слышу "бздыньк!". Когда машина прогревается, то звук этот пропадает и коробка переключается безшумно. Звук именно где-то снизу раздается, а не в самом пластиковом кожухе селектора.
Это у всех так? Или я что-то успел сделать нехорошее с АКПП за 5000 пробега?
Так вот, если переключить селектор сначала на R, то где-то через секунду снизу раздается металлический такой "бздыньк!", потом переключаю на N, потом на D, и опять через секунду слышу "бздыньк!".
Я спрашивал про бздынкь у официалов. сказали, что все это нормально. на акорде тоже бдздынькает.
хотя. если переключать с "задержкой" (воткнуть и подождать пару секунд) то бдздынька нет.
Я как раз про переключение с задержкой говорю. И про "бздыньк" который на холодную громко так стучит. Когда машина нагрета, звук тоже есть, но его услышать сложно и он в порядке вещей. А вот на холодную этот звук немного смущает.[COLOR="Silver"]
И все-таки интересно, как у остальных?
Да, да, на холодную очень слышно. А если рядом стоять с машиной, то еще слышнее, как переключается коробка.
Braza,
здоров!
у меня такая же херь. скажи что в итоге у тебя с этой делемой.
Я бы не назвал это нормальной работой АКПП, при включении D и R не должно быть никаких металлических звуков и ударов. При нормальной работе АКПП могут быть щелчки (не металлические, а похожие на включение задней передачи на МКПП) при переходе из P или N на R. В основном эти щелчки появляются, когда машина стоит под уклоном. К примеру, ставите машину под уклон (не важно в какую сторону), переводите селектор в положение Р, отпускаете тормоз и машина откатывается немного. Далее при переходе из Р в R может быть, скорее всего, будет этот самый щелк, т.к. на трасмиссию передаётся грубо говоря вес машины, которая хочет покатится под уклон, ходит мнение, что такая нагрузка для АКПП вредна. Для избежания этого (в инструкции не знаю пишут или нет, вредно это или нормально, но я лучше лишний раз поставлю машину на ручник) летом, весной и осенью, когда температура не опускается ниже +5 (выбрал эту температуру для себя) после остановки под уклон и перевода селектора в режим Р, до того как отпустить тормоз, ставлю машину на ручник. Зимой лучше этого не делать, могут примёрзнуть колодки.
тоже самое по утрам) открываю ворота завожу выезжаю потом включаю заднюю шоб два метра до ворот пешком не идти и БЗДЫК. И так каждый раз почти
У меня что на холодную, что на горячую есть этот "бздэньк" при переключении с D на R и обратно. Слышно снаружи отчетливо! Не знаю должно так быть или нет? Да и вообще туговато селектор ходит. Ездил раньше на других авто с автоматами селектор переключался мягко, на сивике туго.
Вчера специально пощёлкал передачи на горячую с D до P и обратно с остановками селектора в каждом положении сек на 5, никаких посторонних звуков не услышал, всё включалось чётко без шума и ударов. А по поводу туго или нет переключается селектор, мне кажется, что нормально, но всё это относительно.
стук приводов в коробке.
Вообщем всем здрасти.вопрос заключается в следующем - когда трогаешься вперед либо назад слышен стук из коробки(такое впечатление буд-то у приводов есть свободный ход). либо когда движком тормозиш .стал искать в чем дело,заехал на яму посмотрел а привод(короткий)шатается и если трогаешься шлепает!
грешил на внутреннюю гранату.снял - все в норме(и как бы растроился,коробас дороже обойдется) ну посмотрели и решили пальцем залезть в коробку в то место куда граната вставляется,там чето щелкает ,ну ладно растроенный собираю назад и происходит чюдо. ничего не шелкает все стало как с завода.покатался денек и опять такая хрень вот хотел у вас спросить может кто знает почему такая ерунда
машина сив7 хетч 1.4i 2001гв
буду очень признателен.
кстати ни каких действий эта ерунда на езду не оказывает ,но шлепает будь здоров.
Тоже недавно озадачился странным стуком в области приводов. И тоже именно короткий привод шатается.
Сначала думал нижняя шаровая накрывается и задевает об диск. Хотел уже заказать. Посмотрел на яме - шаровые в норме. Тогда занялся поиском в районе приводов. Правая внутренняя граната, где короткий привод, шатается будь здоров. А левая еле-еле двигается.
В чем может быть проблема?
До этого менял тормоздой диск. Не смог снять, и поставил целиком донорскую ступицу с приводом (АККП). Внутренняя граната не до конца зашла, пришлось вбивать. Скоро накрылась наружняя граната (донорская). Заказал новую - не подходит, полуось слишком тонкая. Прикинул на свою старую - как раз. А трипоид то тоже не подходит. Пришлось ставить свой старый. Граната старая вошла без проблем. Через какое-то время начали появляться непонятные стуки, как будто что-то разболталось, создает дисбаланс и стучит. Замечал сначала на одном участке дороги, потом чаще и сильнее и на других местах. То пропадает, то снова стучит. Но в основном на 2, иногда и 3 передаче. Накатом будто исчезает.
Грешу на правую внутреннюю гранату, трепоид. Может дифференциал.
Какие будут советы и предложения? Кто поможет разгадать ребус?
Стук появляется когда резко трогаешься с места и интенсивно разгоняешься. Т.е. может привод или граната под нагрузкой сместиться. И раздается интенсивный стук и вибрация от стука. На нейтрали стук пропадает.
Когда трогаешься плавно, такого почти не наблюдается, даже если потом разгоняешься интенсивно.
Как на это влияет состояние стопорного кольца гранаты? Есть подозрение, что он у меня расхлябан.
Господа, просьба меня не бить, если всё "боян" - краткие советы по части проблем, описанных ниже, есть в стартовом FAQ или как там его назвать - но там ссылки из серии "подробнее читать тут" - все битые, пустые - может за давностью лет.
1. задняя часть машины относительно аналогичны сивиков-"коллег" по потоку - просевшая сантиметров на 5, жопа почти "лежит" на колёсах, и на каждой маленькой кочке даже с 4 человеками в машине работает до жёсткого отбоя, особенно левая сторона; а в поворотах направо левое заднее колесо аж изнутри крыла по кузову шкрябает, даже если я в машине один - хотя вешу я не такие уж огромные 100 кг.
Сравнивал с "японцем" 2007 года - выяснил, что относительно японца у моего турка "корма" расхлябанная, в поворотах кренится сильно и мотается, чувствуется как балласт - а японский более собранный и гораздо более жёсткий, по сравнению с ним у меня "волга" просто
и даже внешне видно сбоку, особенно с левой стороны, что у меня просвет между крылом и колесом отсутствует, а там сантиметров 5
причём так у машины "с нова" - просто не обращал сразу внимания, стал замечать, когда "прикатался" и сравнил с японцем.
реально меняют по гарантии аммо? или дело магёт ещё в пружинах быть?
2. когда не так уж холодно было, -18 всего. утром завожу, трогаюсь с места - машина проезжает 5 сантиметров и глохнет (. ), снова завожу - снова трогаюсь, снова 5 сантиметров и глохнет. поехала раза с 10-го
и коробка после этого стала с какими-то "затупами" и провалами.
Кстати, может связанная с этим вещь: сразу после запуска двигателя даже в самую холодную погоду машина сама сбрасывает холостой ход до 1000-1100 оборотов - для холодного пуска это очень мало, по опыту знаю, что на совсем холодном двигле обороты первые несколько минут должны быть гораздо выше. Может тут ошибка и поэтому глохнет под нагрузкой? Или на коробку грешить?
У машины пробег 15000, езжу средне, не "гонщик", лепестки не юзаю, спорт-режим включаю раз в месяц просто чтоб не "заржавел"
3. при более-менее быстром разгоне чётко слышна детонация даже на 98 бензине, стук "пальцев" то есть, тоже "с нова" - дилеру сказал, он сделал вид что всё хорошо. но я ж понимаю, что так не должно быть. Заливаю только BP Ultimate 98 или Shell 98 - больше эта машина отродясь ничего не кушала, т.к. на 95-м она просто НЕ ЕДЕТ, тем более если он "обычный" - в трактор превращается по динамике. У упомянутого выше японца 2007 года, на котором катался, такая же динамика на обычном 95 как у меня на улучшенном 98 ((
4. при разгоне "в пол" после 5800-6000 оборотов в двигателе появляется помимо его "родного" громкого (понятное дело на таких оборотах) звука металлический звон, переходящий в лязгание - на 6500 стихает, до 6800 опять просто звук двигателя, потом отсечка и всё по новой
езжу так редко, т.к. чую, что "что-то не так", и убивать машину не хочу - но иногда надо бывает резко ускориться - вот тогда слышу каждый раз.
лично мне все эти симптомы с двиглом (пальцы и т.д.) мысли навевают о неисправности датчика детонации - ведь это он зажигание подстраивает автоматически. Поэтому когда он не успевает при нажатии на газ сделать зажигание "пораньше" - у меня стучат "пальцы", когда тапок в пол - наоборот "перебарщивает" и ставит слишком раннее, отсюда "металлический звон"
В клубе кто-то сталкивался в клубе с подобными вещами?
А то по форуму мало что найти могу - то ли поиск работает хреново, то ли я блондинка, но релевантность моих запросов стремится к нулю.
И посоветуйте если можно адекватного дилера в Москве, с которым не придётся скандалить, что случаи все эти гарантийные, и который реально всё починит?
Читайте также: