Стелс 300 заводится и глохнет даешь газу и глохнет
посоветуйте, что может быть?? На холостых работает нормально, начинаешь газовать глохнет и чихает ехать невозможно. пробег 100 км.
Комментарии
Может свеча умерла?? кто знает марку свечей, которую можно поставить на gt 500??
ставь от 16 клаппанной лады лучше ngk:yes3:
спасибо, пойду разбирать в выходные. незнаю что из этого получится)))
к дилеру везти не на чем, так бы по гарантии сделали.
поменял сегодня свечу все стало норм! ребят подскажите, чтобы поменять свечу бак обязательно снимать?
не обязательно,но нужно иметь ОЧЕНЬ ловкие руки и хороший набор инструментов))))
Привет Всем!
После покатушек в горах перестал набирать обороты при нажатии на газ.
Стреляет в тубу и глохнет. Переделали и пересмотрели все. Зажигание норма, свеча новая, карбюратор почистил, подозренияя на камутатор, но пробег всего 600км-рановато?!
Заводится с полпинка. Дальше НЕПОНЯТКИ!
Кто сталкивался помогите добрым советом.
На выходных такая же беда случилась,но пока успел только свечку поменять,всё тоже самое как у тебя . Обсуждали эту тему в вопросе "Потеря мощности" но конкретного решения пока нет,на выходных полезу смотреть всё по очереди (катушка,карбюратор,зажигание и т.д.) может найду.
При этом еще выкипел АКБ.
Есть подозрения на реле зарядки, т.к. АКБ после зарядки ожил.
хреново, что подкинуть комутатор нет возможности.
По поводу АКБ не знаю,пока проблем не было а по поводу чихает и глохнет посмотри ещё впускной коллектор (если не смотрел конечно),рвётся почти у всех (я уже переделал).
У меня была похожая проблема,был замят шноркель на карбюр,плохо поступал воздух.
Коллектор я переделал на второй день покупки.
Сразу лопнул.
у меня на 300км лопнул.Сейчас 2000км уже штук 10 поменял:dash2:
Переделать не пробовал? Хватило бы одного раза.
недавно было также думал свеча,зажигание оказался вакумный топлевный насос разобрал почистил постквил проехал с 20км при сбросе газа чихать перестало и при троганье перестало глохнуть.
А я топливный кран выбросил, и все встало на свои места
в насосе где резинки стоят как обратный клапон работают был налет как пластилин недавал плотно прилегать а кран почистил и поставил
Когда завожу STELS 500GT бьёт в обратку,не работает на холостых,стреляет в глушитель как из ружья.ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ПЛИЗ.
Посмотри датчик положения коленвала.если на нем металлическая стружка ,то почисть.
все мучаются.никто толком не знает в чем х..ня.универсальное средство-ямаху купи.
чем 500gt не Гризли
На холостых работает как часы, на средних оборотах пердит и глохнит,на больших оборотах тоже как часы.Что делать?
Санёк у меня было подобное, когда красный шланг от карба врезал в шнорки-разряжение было. А до этого такая же хрень была из-за краника.
Поробуй подсоеденить в обход краника и обязательно проверь красный шланг от карбюратора (который сообщается с атмосферой), чтоб не пережат нигде был, даже немного!
нету токого как бутто захлебывается или нехватает смеси. Колектор переделал на 1500км
вытачили втулку заворили аргоном за 50р проехал 20км стало стрелять и пердеть неустойчив холостой ход нехватка смеси почистил вакум насос и кран стало норм потом стало переливать карбюратор из черного патрубка который унизу карбюратора вытикала смесь причем на холостых быстрее подогнул пластину на которой крепится игла стало нормально уже1700км . Только не крутите никакие болтики винтики в карбюраторе. Потом настроить проблема.
был провал в карбюраторе,сделал позже зажигание,теперь вообще стал извергать пламя из глушит:dash2:еля ПОЧЕМУ?
что такое провал? Клапона вакумносос смотрел? Холостой ход нормальный без перебоев когда крутиш винт холост хода
Так зажигание вроде на наших не регулируеться?или я не прав?
правильно надо внятно разказать проблему чтобы решить:yes3:
ЛЮДИ ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ КТО СТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ А.В.ГРИШКО,КАК ОНО?СТОИТ ЛИ ЕГО ПОКУПАТЬ?
sanek, скажи, а зачем тебе другое, отличное от родного, зажигание?
я ставил суперзажигание.все отлично работает.даже можно старое про запас прям на квадре оставить на всякий случай,еслиб у меня не сгорел датчик положения коленвала так бы и сделал.большой плюс в зажигании,кто зимой гоняет,есть возможность перед запуском прогреть свечу ,чтоб лучше заводился.еще есть противоугонка,выход на тахометр.
а возможно сделать так чтобы без замены фишек вв провода а на кнопку? чтобы клац суперзажигание клац родное. для этого я так понял как то придется сращивать вв провод
На родном зажигании вв провод с медным сердечником,а на супер с тоненьким медным волоском.и я не слышал чтоб вв провода сращивали.да действительно проблема состоит при замене катушки и провода если переключить в полевых условиях Тк надо поменять колпак на свече.
Ехал дорогой ,все как обычно , вдруг не с того не с сего ,квадроцикл при отпускание газа глохнет ,нажимаешь газ ,стрельнет пару раз и опять едет пару метров ,а потом и во все глохнет ,потом заводится только на закрытой заслонке и при нажатие газа ,сразу глохнет ,закрываю плавно заслонку ,тоже глохнет , постоит ,остынет и опять все хорошо , потом опять метров 30 проеду и опять такая же ситуация,клапана регулировал,карбюратор почистил ,фильтра тоже,бензин поступает , вожусь уже 3 месяца , как думаете,что может быть ?
Комментарии
Впускной колектор стоит Новый .
Тогда бензонасос. Проверить просто - налей бензин в бутылку и подвесь её выше карбюратора и бензин из неё шлангом самотёком подай в карбюратор. Бывает смотришь в фильтр бенз вроде качает, а по факту недостаточно.
Впускной может и новый, но качественный осмотр не помешает, симптомы очень похожи. Хотя бы, чтоб исключить этот вариант. Я конечно понимаю, что лень разбирать, но я так поступил бы;)
А в тепле он как себя ведет?
Встречался с подобной проблеме не давно на BRP 800, даешь газ в пол, а он глохнет, стреляет, не едет, на холостых работает все ок. Проблема была в магнето, то есть генератор не доконца (или на 50%) отдавал заряд, в итоге квадр ездил до тех пор, пока не разрядился АКБ, как только АКБ разрядился, начались проблемы. Чтобы исключить данный случай, заряди полностью АКБ и проверь, если поедет то 100% магнето
Мистический всё таки 500GT
была аналогичная ситуация
вакуумный шланг лёг на выхлопную трубу,соответственно проплавленная дыра - но это выяснилось потом уже по прибытии
шёл по трассе. такая же хрень. едешь километр-квадр тухнет,отстоялся опять поехал ещё километр и т.д.
приехал поменял все шланги на армированные, но при этом бензонасос всё равно сдох ввиду или мистики или вот этих приключений с внештатной ситуацией в контурах его работы. (ну как сдох. просто начал так и работать,плюёт именно в этом понимании слова,потом отдыхает)
P.S. тоже поддерживаю пожелания обратить внимание на муфту/впускной коллектор/бензонасос
также стоит обратить внимание на все магистрали. они вроде визуально могут быть вполне пригодными,но где то что то . может вылезти всегда
Вон человек тут неделю назад голову ломал и себе и нам. квадр со стартера не заводится. всё пипец жизнь под откос хотел магнетто выбросить.
потом поменял силовые провода и поехал, а паники то было
В твоём случае также. на кой хрен в клапана лезть если у тебя квадр едет, хоть и 30 метров .
Бензонасос проверил ,работает . А вот на счёт выпускного можно поподробнее?
Может я не совсем понял . Летом ездишь все хорошо ,а зимой постоянно такая фигня ,кто говорит конденсат в карбюраторе,прочищал дома ,просушивал ,все равно .бензин 92 лью ,может плохой ? И может ли ещё быть такое из-за свечи ?
Вот мне просто интересно после 3-4 месяцев попробовал завести квадрик и о чуда при первой же попытке за 1 секунду завелся поработал секунд 10 и все заглох и больше не в какую. вот почему так ? Захлебывается бензином как будто.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Комментарии
Бензин не поступает.Пока в карбе было работал,как кончился заглох.Погоняй подольше пока бензин в карбюратор накачает.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Возможно но в фильтре есть бензин и из шланчика внизу если открутить шуруп он течет так что поступает наверное.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Попробуй отогреть карбюратор могла попасть вода и замерзнуть.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.
Он у тебя хоть схватывает,чтоб понять искра есть или нет?
Квадроцикл может эксплуатироваться в самых разных условиях, что повышает нагрузку на все его системы. Особенно это заметно при езде по сильному бездорожью, когда приходится преодолевать значительные препятствия. Не редки ситуации, когда в силу разных причин квадроцикл не заводится. С подобной неприятностью сталкиваются как новички, так и водители со стажем. Существует несколько самых распространенных причин, почему не заводится квадроцикл. Возможно, подобная ситуация вызвана поломкой в некоторых узлах транспортного средства. Однако порой бывает, что мотовездеход не заводится по причине неправильных действий водителя.
Если квадроцикл был куплен недавно, а у водителя нет достаточного опыта и определенных навыков вождения, могут возникнуть подобные проблемы. Если не заводится детский или взрослый квадроцикл, нужно сначала разобраться с тонкостями его запуска. Купив четырехколесник, обязательно рекомендуется ознакомиться с инструкцией производителя.
Новые модели обычно оснащены электростартером. Это значительно облегчает запуск транспортного средства. Несколько сложнее происходит запуск мотора в старых моделях, где установлен кик-стартер. В этом случае сложности у новичков возникают чаще. Потребуется приобрести достаточный опыт, для чего следует рассмотреть процедуру старта в теории:
Квадроцикл не заводится: частые поломки
Если даже после перечисленных действий квадроцикл не заводится, необходимо провести техосмотр, проверить проводку, свечи и другие компоненты техники. Его можно провести самостоятельно. Существует перечень самых распространенных неисправностей.
В баке нет топлива
Новичков интересует, что делать, если не заводится квадроцикл? Одной из частых причин является отсутствие бензина в топливном баке. Иногда водитель элементарно забывает его налить. Но порой причиной отсутствия бензина в баке является течь. Если это так, нужно провести ремонт системы подачи топлива к мотору.
Низкий заряд аккумулятора
Если батарея разряжена, квадроцикл не заведется. Аккумулятор может разрядиться, если водитель забыл выключить фары или иной электроприбор. Подобная ситуация может возникнуть также при длительном простое мотовездехода. Зарядить батарею можно самостоятельно в домашних условиях при помощи специального устройства. Часто, в новых квадроциклах аккумулятор имеет низкое качество, поэтому его нужно заменить еще до начала эксплуатации четырехколесника. Также рекомендуется купить АКБ до начала нового сезона. Стоимость моделей батарей, предназначенных для квадроциклов, зависит от ёмкости, производителя и качества.
Поломка контактов
При исправной топливной системе или аккумуляторе, стартер может не срабатывать. В этом случае потребуется замкнуть контакты, расположенные на реле стартера. Эту процедуру выполняют при помощи отвертки. Реле в большинстве моделей расположено под сиденьем. К нему подводится 2 провода. Они довольно толстые, поэтому найти их несложно.
Этот способ позволит завести транспортное средство без ключа, если система не имеет центрального блока управления, иначе при подобном действии сработает блокировка.
Если после такой процедуры мотор заведется, это говорит о поломке в системе запуска. В этом случае нужно отыскать место разрыва цепи.
Еще одной причиной, по которой двигатель может не заводиться, является отстегнутая чека. Это элемент системы безопасности квадроцикла. Чека представляет собой трос, который одним концом крепится к водителю, а другим к специальному гнезду четырехколесника. Если при езде по бездорожью владелец квадроцикла выпадет из седла, зажигание выключится. Чека, которая в этот момент выпадает из своего гнезда, блокирует систему. Поэтому, если водитель забыл пристегнуть ее перед началом движения, мотор не заведется. Если потерять чеку, придется замыкать контакты вручную.
Предохранитель
Случается, что квадроцикл не заводится по причине вышедшего из строя предохранителя. Такая поломка чаще всего случается на детских или небольших четырехколесниках. Здесь предусмотрен всего один предохранитель, который находится рядом с аккумулятором. Можно чисто визуально определить, нуждается ли эта деталь в замене. Стоит предохранитель относительно недорого, поэтому лучше заменить его при малейшем подозрении на поломку.
Коммутатор
Неисправность может быть выявлена в коммутаторе. Он находится под седлом квадроцикла или же рядом с мотором. Коммутатор выглядит как небольшая коробка, к которой подведены провода от катушки зажигания. Диагностика этого узла достаточно сложная, поэтому чаще всего, эту работу доверяют профессионалам.
Отсутствие искры
Если провод от свечи оборвался или произошла поломка в катушке зажигания, будет отсутствовать искра. Это довольно просто проверить, для чего нужно выкрутит свечу, вставить ее в колпачок. Этот элемент системы прикладывают к двигателю металлической стороной, а затем нажимается кнопка стартера. Если искра не появилась, причина невозможности завести мотор кроется именно в этой системе. При наличии искры рекомендуется заменить либо колпачок, либо саму свечу.
Что делать, если квадроцикл не заводится вне дома?
Практически у всех квадроциклов ATV Stels 300 после нескольких тысяч побега проявляется плавающая неисправность. Холодный квадроцикл заводится и работает нормально до тех пор пока двигатель не нагреется. Как только движок на Stels 300 нагрелся, он сразу начинает глохнуть. Мотор не заведётся до тех пор, пока полностью не остынет. Многие владельцы Stels 300 пытаются отремонтировать свой квадроцикл самостоятельно. Методом замены различных запчастей пытаются найти проблему. Меняют свечу, катушку, коммутатор, вообщем всё что отвечает за искру на квадроцикле. Но в 90% случаев проблема кроется совершенно в другом.
Из генератора Stels 300 выходит жгут проводов в котором три жёлтых провода (отвечают за питание квадроцикла ) и 2 провода идут от датчика положения коленвала. В месте где провода выходят из крышки генератора чаще всего происходит обрыв одного или двух проводов от датчика положения коленвала. Причем обрыв не виден пока не проверишь прибором. Достаточно поочерёдно потянуть за провода датчика коленвала Stels 300, как сразу станет ясно, что жила внутри виниловой оболочки оборвана. На холодном двигателе контакт ещё существует, стоит движку нагреться сразу цепь обрывается и квадроцикл Stels 300 глохнет.
Проверить в этом ли неисправность довольно не сложно и если Вы обнаружили что проблема в проводе, можно приступать к его замене. Ремонт генератора Stels 300 выглядит таким образом, для удобства нужно демонтировать правую пластиковую подножку и отсоединить тяги переключения КПП редуктора. Перед тем как снимать крышку генератора Stels 300, обязательно сливаем масло из двигателя. Далее откручиваем все болты крепления правой крышки генератора от двигателя. Убедившись что все болты выкручены можно приступать к снятию крышки.
Аккуратно, при помощи резинового молотка снимаем крышку. Статор генератора на квадроцикле Stels 300 крепится на крышке. Снимать его не обязательно. Достаточно открутить датчик положения коленвала для того чтобы перепаять оборванный провод. Новый провод должен быть с таким же сечением как и тот что был. После перепайки провода, устанавливаем датчик на место. Далее можно собирать всё в обратном порядке. Перед установкой крышки генератора Stels 300, нужно проверить не порвана ли прокладка при снятии. Если прокладка порвана, обязательно заменить. Устанавливаем крышку на место и проверяем прибором исправность цепи датчика положения коленвала.
Сопротивление в цепи датчика должно быть 25-26 ом. Если всё соответствует, можно соединять фишку выходящую из генератора и аккуратно прибортовывать жгут электропроводки к неподвижным частям на квадроцикле. Далее заливаем масло в двигатель согласно уровню. Можно заводить квадроцикл. Такой ремонт квадроцикла Stels 300 не требует каких либо съёмников и специального оборудования. Но если Вы не уверенны что глохнет квадроцикл Stels 300 именно по этой причине, рекомендуем обратиться к квалифицированным специалистам по ремонту квадроциклов .
Владельцы квадроциклов довольно часто сталкиваются с тем, что мотобайк перестает набирать обороты. При этом сам двигатель транспортного средства может работать без нареканий, но динамика заметно снижается. Поэтому недостаточно просто купить квадроцикл в Киеве. Необходимо регулярно проводить его ТО, своевременно выявлять и устранять возникшую поломку.
Обратите внимание на то, что детские и малогабаритные модели квадроциклов с мощностью до 110 кубов не обладают высокой динамикой, а потому не способны развить большое число оборотов двигателя. Но если речь идет о мощном железном коне на 200 кубов, то тут уже есть о чем беспокоиться.
Квадроцикл глохнет на холостых оборотах
Проблемы с набором оборотов у квадроциклов могут возникать под влиянием целого ряда факторов, начиная от некачественного топлива и заканчивая загрязнением различных функциональных компонентов мототехники. Чаще всего причины такого поведения мотобайка кроются в следующем:
- некачественное горючее;
- попадание жидкости в топливный бак;
- засорение фильтров;
- топливный насос сломался или забился;
- карбюратор неверно настроен или сильно загрязнен;
- вышли из строя инжекторы;
- поломка электронного модуля управления;
- проблемы с работой катушек и свечей зажигания;
- повреждены контакты;
- перегрев двигателя и слишком большое количество нагара;
- провисание ремня вариатора.
Владельцы карбюраторных квадроциклов сталкиваются с тем, что мотобайк не держит обороты чаще остальных. Причина кроется в неправильной настройке системы. Чтобы вернуть динамику набора оборотов в норму, потребуется отрегулировать карбюратор. Данный процесс включает в себя подбор качественного топлива, настройку оптимального уровня горючего в баке и холостого хода.
Для выполнения вышеперечисленных действий начинающему райдеру рекомендуется обратиться к услугам хорошего мотосервиса.
Квадроцикл не набирает обороты и троит
Чаще всего неприятности с движком квадроцикла начинаются с того, что начинают падать холостые обороты. Если двигатель мотобайка троит, то лучше не затягивать, и как можно скорее обращаться для диагностики и ремонта в сервисный центр.
Узнать, что мотор квадроцикла начал троить, можно по следующим признакам:
- на холостых оборотах ощущается сильная вибрация;
- мощность двигателя существенно снижается;
- при запуске холодного движка наблюдаются сложности.
Если в квадроцикле наблюдается такая поломка, то лучше за его руль не садиться до ее устранения. Когда троит двигатель, вы не только рискуете потратить слишком много горючего и довести мотор до преждевременного износа, но и можете попасть в аварию в любой момент.
Когда квадроцикл внезапно глохнет и не держит обороты, не лишним будет проверить компрессию цилиндра. Она может снизиться по целому ряду причин:
- износ колец цилиндра;
- чрезмерные нагрузки при эксплуатации квадроцикла, что довольно типично для такого типа техники;
- неверная расточка цилиндра;
- некачественные или неправильно подобранные запчасти, а также ошибки при их установке.
Хорошим показателем компрессии для б/у квадроцикла считается значение в 10 бар. Как правило, чем выше данное значение - тем лучше. Если компрессия вашего квадроцикла слишком низкая, то следует тщательно осмотреть весь функциональный узел в поисках вышедших из строя компонентов. После замены изношенных комплектующих, необходимо тщательно смазать каждый элемент. Также проверьте трубки цилиндра квадроцикла на герметичность.
Проверка масла в квадроцикле
Подавляющее большинство квадроциклов оснащено четырехтактным движком, каждый функциональный узел которого нуждается в качественной и своевременной смазке. Лучше всего использовать смазочные материалы от проверенных и надежных мировых производителей, а также подбирать их в строгом соответствии с моделью мотобайка. Отсутствие достаточного количества масла в квадроцикле или его никудышное качество очень часто приводят к тому, что мототехника больше не набирает необходимого числа оборотов.
Недостаток масла приводит к целому ряду серьезных проблем:
- компоненты движка квадроцикла изнашиваются в разы быстрее;
- мощность транспортного средства заметно падает;
- высокая вероятность перегрева функциональных компонентов транспортного мототехники.
Но это вовсе не значит, что слишком большое количество смазочного материала — это хорошо. Если масляный насос квадроцикла работает некорректно и закачивает чрезмерное количество масла, то двигатель начнет заливать, что приведет к его перегреву.
Исходя из перечисленной выше информации, неполадки в работе двигателя квадроцикла могут появиться по самым разнообразным причинам. Выявить и устранить поломку самостоятельно будет довольно сложно, а потому лучше всего доверить решение этой проблемы настоящим профессионалам. Чтобы двигатель не троил и стабильно набирал обороты, не забывайте о регулярном техническом осмотре и обслуживании мототехники.
Читайте также: