Ssangyong actyon не работает печка
Друзья, прошу ваших советов. История такая.
С наступлением холодов перестал работать пред пусковой подогреватель(ППП). Вернее он запускается и через три минуты нормальной работы останавливается.Полазил в инете и все указывает на срабатывание датчика перегрева.В котле антифриз нагревается и не уходит в печку. Соответственно ППП думает что мотор горячий и по датчику перегрева отключает котел. И в месте с этим очень плохо греет печка. Заехал в сервис. О говорят да все ясно- завоздушена система. Прогазовали хорошенько и печка заработала.НО на следующий день все тоже самое.
Антифриз не уходит,подтеков нет.Как оно может так завоздушиваться?!
Еду в сервис по ремонту ППП. Пока дрыгатель горячий,ППП работае как часы, компьютер никаких ошибок не находит. Оставляю им машину на ночь, чтоб проверять с утра холодную. С утра компьютер выдает ошибку F 14(срабатывание датчика перегрева). Трогаешь патрубки и такое впечатление что радиатор печки забит наглухо . Выходной патрубок из ППП горячий, а выходной из печки холодный. Сам лично снимал патрубки с ППП ,опускал их в таз с антифризом и о чудо ,все работает как надо. Если бы это были Жигули я бы подумал что краник печки умер в закрытом состоянии.Но тут нет краника(.
В режиме AUTO при любом значении температуры вентилятор печки фигачит на максимуме еле-еле теплым воздухом. Правда если поездить подольше то печка как бы оживает. Сегодня это случилось после 70 км пробега.Подул горячий воздух, вентилятор убавил обороты. Правда это случается очень редко, но наводит на мысль что радиатор печки всетаки не забит.
Куда лезть, что смотреть? Всю голову сломал. Антифриз и термостат новые.Пробка расширительного бачка новая.
На своей диз газеле было тоже самое(намучился) , замена электрокрана помогла, закис за лето. теперь ок, но в вашем случае не знаю, это не газик (
Но понять не сложно, на до искать нарушение циркуляции антифриза .
Точнее, выключается, если прижать рукоятку поворотом влево, при отпускании она чуть возвращается вправо, и пропеллер начинает шуршать опять.
надеюсь, получилось объяснить понятно )
Ни у кого подобного не было?
glukus, мысль понял, но это действительно работает вентилятор, а не набегающий поток воздуха
Йожин, так ото ж.
ну, шуршит - это, тсазать, образно.
в смысле - крутится.
Хочу узнать как у кого греет печка в машине?Мне кажется очень долго прогревает салон и не совсем горячая.У нас случайно переключателя нет на зимний вариант?
Двигатель прогревается долго. Но когда прогреется, печка жарит. Переключатель на зиму находится под капотом, называется автоодеяло)))
__________________
Серый брат C2G4M01 2012 года 72 ткм, все Ok, продан в 2014
Nissan Qashqai SE+, 2013, MMC L200 2011, Дастер 2018, Октавия 2013 TSI DSG - проданы все
теперь бензокайрон на мешалке
Греет нормально, меня устраивает. Когда двигатель прогреется на 2 деления, включаю на треть обдув, на 3 деления на половину включаю, правда до 4-го деления так дольше греется, зато уже салон прогревается. На 4-х делениях руку некомфортно держать у воздуховода ибо достаточно горячий воздух идет.
Скажем так теплый укрывной негорючий материал, бывает разных размеров формованный под подкапотное пространство авто.
__________________
Был SY Actyon G20D 2WD 6МТ C2G2M01,2012 г.в., белый, пробежал 52,5 тык.(продан без поломок в отличном состоянии)
Стал SY Aсtyon G20D 2WD 6MT C3G2M01, 2014 г.в., серебро
теплый воздух идет минут через 10 прогрева. насчет тена не знаю не смотрел. когда мотор прогреется до 4х делений. печка просто жарит, а не греет приходится убавлять до 23 градусов. Купил авто одеяло очень доволен, хорошо держит тепло я даже картонку не ставил пока и так все устраивает, хотя и мороза были ниже 30 все было нормально. Заметил недостаток. в -30 прогрел двигатель потихоньку проехал 2-3 километра. машина стала ехать уверенней. Проблема заключалась в том что когда проходил поворот загорелся чек ABC, ручник, и круиз устойчивости если кто-то с этим сталкивался отпишите пожалуйста, может только у меня такое было. после пере завода двигателя все прошло. но повторилось на следующий день.. после пере завода также прошло.
В -30 можно ездить в рубашке,проверено уже.У меня было,когда забрал авто от ОД,они помыли его перед тем как забрать,на улице было гр-15.Презжая один участок км1,5(замерзшая разбитая грунтовка) увидел что загорелся чек ABC и круиз устойчивости.Несколько раз глушил,заводил,не помагало, на заправке заправился и после троганья все пропало.После этого все в порядке.В чем причина была не знаю
Точнее, выключается, если прижать рукоятку поворотом влево, при отпускании она чуть возвращается вправо, и пропеллер начинает шуршать опять.
надеюсь, получилось объяснить понятно )
Ни у кого подобного не было?
glukus, мысль понял, но это действительно работает вентилятор, а не набегающий поток воздуха
Йожин, так ото ж.
ну, шуршит - это, тсазать, образно.
в смысле - крутится.
Хочу узнать как у кого греет печка в машине?Мне кажется очень долго прогревает салон и не совсем горячая.У нас случайно переключателя нет на зимний вариант?
Двигатель прогревается долго. Но когда прогреется, печка жарит. Переключатель на зиму находится под капотом, называется автоодеяло)))
__________________
Серый брат C2G4M01 2012 года 72 ткм, все Ok, продан в 2014
Nissan Qashqai SE+, 2013, MMC L200 2011, Дастер 2018, Октавия 2013 TSI DSG - проданы все
теперь бензокайрон на мешалке
Греет нормально, меня устраивает. Когда двигатель прогреется на 2 деления, включаю на треть обдув, на 3 деления на половину включаю, правда до 4-го деления так дольше греется, зато уже салон прогревается. На 4-х делениях руку некомфортно держать у воздуховода ибо достаточно горячий воздух идет.
Скажем так теплый укрывной негорючий материал, бывает разных размеров формованный под подкапотное пространство авто.
__________________
Был SY Actyon G20D 2WD 6МТ C2G2M01,2012 г.в., белый, пробежал 52,5 тык.(продан без поломок в отличном состоянии)
Стал SY Aсtyon G20D 2WD 6MT C3G2M01, 2014 г.в., серебро
теплый воздух идет минут через 10 прогрева. насчет тена не знаю не смотрел. когда мотор прогреется до 4х делений. печка просто жарит, а не греет приходится убавлять до 23 градусов. Купил авто одеяло очень доволен, хорошо держит тепло я даже картонку не ставил пока и так все устраивает, хотя и мороза были ниже 30 все было нормально. Заметил недостаток. в -30 прогрел двигатель потихоньку проехал 2-3 километра. машина стала ехать уверенней. Проблема заключалась в том что когда проходил поворот загорелся чек ABC, ручник, и круиз устойчивости если кто-то с этим сталкивался отпишите пожалуйста, может только у меня такое было. после пере завода двигателя все прошло. но повторилось на следующий день.. после пере завода также прошло.
В -30 можно ездить в рубашке,проверено уже.У меня было,когда забрал авто от ОД,они помыли его перед тем как забрать,на улице было гр-15.Презжая один участок км1,5(замерзшая разбитая грунтовка) увидел что загорелся чек ABC и круиз устойчивости.Несколько раз глушил,заводил,не помагало, на заправке заправился и после троганья все пропало.После этого все в порядке.В чем причина была не знаю
Перестал крутиться вентилятор отопителя
Всем привет. Срочно нужна помощь. Перестал крутиться вентилятор отопителя. Вернее начинает дуть если во время движения машину на кочках тряхнет. А вчера вообще отказался дуть. До ближайшего сервиса не доеду (это 200 км и мороз -25). Может у кого было подобное? Куда сунуться. Предохранители все в норме. Если дело в самом вентиляторе, то как его снять?
Вам Привет тоже! а Какая у Вас Машина? ВАЗ, ЗАЗ или. то поможет отвертка.
если другие, то лучше на АиС! Хотя. в Удмуртии вряд-ли такой (АиС) имеется,
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать удачи и уйти.
Kyron 2006 белый кореец
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать удачи и уйти.
Kyron 2006 белый кореец
basil, контакт поганий, ідьте до любого електрика, плюс моя вам порада пошукайте в інтернеті як розбирається панель, і сервіс мануал по вашому рексу, такі є на англійській мові там є електросхеми.
А что у Вас там стоит - климат или в рукопашную регулируете?
Если климат, то двигателем вентилятора управляет электроника.
Servis manual.
При помощи силового транзистора осуществляется регулирование скорости вращения вентилятора. Регули-
рование скорости вращения электромотора привода вентилятора осуществляется бессступенчато за счет из-
менения токового сигнала управления (тока базы транзистора), поступающего с автоматического устройства
управления кондиционером.
Если при тряске иногда включается, то вероятно где-то нарушена цепь: проверять надо провода в шлейфах, разъемы и т.д. Но это не так все просто, подергайте провода и разъемы, что видите, вдруг найдете. Но лучше скачайте схемы по Вашей машине и езжайте к толковому электрику.
Ну, если электрик на SY специализируется и у него есть узлы на подмену для диагностики, может схемы и не нужны ему.
Бл. Уменя тоже с утра вентилятор не крутится. Дисплей показывает что он вовсю вращается(ну, это он пытается его вращать!), а сам вентилятор стоит. Хорошо что у меня хоть две запасных машины есть!
Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU :)
Причину сегодня устранили. Полный вентилятор был грязи и пыли. Его подклинивало. От тряски он включался. Полная промывка и никаких проблем. Щетки в вентиляторе стоят большие, запас на миллион километров. Всем спасибо за помощь.
Моему Рекстону 8 лет, 500 тык пройдено. Как съездил на луну, сейчас возвращаюсь
Полет нормальный.
Rexton RX270 xdi, АКПП,
Лучше Рекса зверя нет!.
Все оказалось сложнее. Вентилятор работает исключительно в порложении "максимум"(когда догонишь его до этого положения ручками). Дисплей все отрабатывает а вентилятор стоит. Скорее всего перегорел резистор управления вентилятором(МАХ идет напрямую, не через резисторы). Сейчас будем разбираться.
Под бардачком есть три самореза (по кругу), откручиваем их, отсоединяем электрический разъём , опускаем вниз ветилятор - и всё.Только малость неудобно подлазить туда.
LEX, большое спасибо. Какая-то гадость трёт внутри, а я всё не мог сообразить как его снять с минимальной разборкой.
Докладываю: есть такой блочек, сервисмэны его называют "резистор вентилятора печки!. Находится он справа под торпедой, ну-где и сам вентилятор. С одной стороны в него разъем на 4 провода втыкается, с другой он ввиде алюминиевого радиатора охлаждения. Крепится двумя саморезами. Сняли его, разобрали: внутри плата, на ней два резистора и конденсатор. Под платой транзистор мощщный(для него и радиатор) и еще одна хрень на двух ножках-ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ называется. На 130 градусов. Так как вентилятор запуститься не мог, транзистор грелся-грелся и догрел вместе с собой этот термопредохранитель. Он и сгорел. Цена запчасти-1гр. 80 коп. Цена работы-снова 50 гр. Теперь все путем! Да-а, этот блок на АИСе стоит 460 гр.
Читайте также: