Ссангйонг актион дизель плохо заводится

Обновлено: 13.05.2025

vgmar

На холодную без газа перестал заводится.
До этого симптомы : началось зимой в 30 мороза. Долго пытались завести.
Разкочегаривается с газом , трыхтит сек 3.
Вибрация сильная.
Потом через 5 сек оклимается и норм раб.
А уже на теплую в этот же день - норм заводится

Щас ездил к диллеру ссанг енг на диагностику в мск на можейке на мкад !
короче развести хотели . Пипец!
История :
до этого я ездил на ТО еще на гарантии был, мне выписывали ошибки-P1193 , P2100.
нам сказали на ТО что эти ошибки-просто ругается на плохое топливо. ничего страшного. все прекрасно.
Наше время :
Я звоню ОД - я приеду к вам. мастер по тел спросил -чек горит ? я говорю нет. потух. Мастер говорит ниче страшного, компьютер все записывает всеравно.
Они подключили комп. завели авто, опять сильно затарахтело. и высветилось P1193.
мастер сразу принес деталь : топливная рампа вместе с датчиком бэушная. и пропал на час .
потом пришел и нам показал ( спросив умеем ли мы читать по английски - этим он узнал можно ли нас развести еще круче или мы можем прочесть ошибку) ошибку P1193. Говорит это датчик давления топливной рампы( на фото его обведу) у вас коротит, из-за этого у вас очень высокое давление в топливной системе создается.
Новый датчик мастер говорит отдельно не продается, мастер говорит звонил в экзист и у них датчик вместе с рампой топливной стоят 19 000 рублей!! мастер сказал что дешевле не найдете, и отдельно датчик тоже не найдете.
Говорит вот у меня есть с контрактного мотора не учтенная топливная рампа с датчиком - 16 касарей мне гоните и я вам ее поставлю.
Я спросил- а проблема , то что у нас на холодную утром без газа не заводится в этом .
Мастер отвечает : мы эту мою детальну вам поставим за 16 касарей, а дальше будет искать что у вас еще надо заменить, будет искать проблему дальше.
Что скажете ребята .
Эти сволота когда я был на гарантии с такой же ошибкой P1193 мне говорили что у меня все ок! а щас я с гарантии сошел и мне изза этой ошибки предлагают заменить деталь за 16 касарей, и говорят что не факт что дело в ней.

Всем привет. Столкнулся с такой проблемой, весь день езжу без проблем, завожу по раза 4 за день, все отлично схватывает, но как приезжаю домой, ставлю авто и на утро вижу следущее. Трубка из бака к фильтру у меня прозрачная и я вижу что она полная соляры, а вот фильтр пустой. Подкачиваю помпой до полного и потом кручу стартером, выгоняю воздух и после она заводится и так каждый день. Проверял форсы на слив. 1-5мл 2-6мл 3-5мл 4-5 мл. Снял фильтр, разобрал, промыл, собрал. Толку нет. Думал что обратка не герметична, но тогда бы и трубка эта была пуста. Не пойму, толи она в бак стекает толи еще куда. На асфальте следов нет. Хелп. Такое происходит независимо от погоды, холодно или тепло.

Просто мнение: если топливо "теряется" после фильтра, то нужно искать здесь и мне кажется, что либо на выходе из фильтра воздух сосет, либо фильтр хреновый и ТНВД прокачивает, но недостаточно. А как ты его промывал, там же бумага? А стекает и у меня. Из обратки в бак, конечно, да и трубка до ТНВД не совсем полная после ночи остается. Из рампы тоже давление уходит. А что если трубку до ТНВД тоже прозрачной поставить? Заодно хомуты придется поменять. Там топлива немного остается, пятна, если протекает трубка сейчас может и не остаться.

Промывал металлическую часть фильтра а не вставку. Думаю заменить трубку от фильтра до ТНВД. А если не поможет менять фильтр в сборе.

Еще какие места подсоса воздуха имеются? Кроме не герметичности корпуса фильтра.

стыки трубок, разумеется. Пластиковый коннектор на обратке.
Да и в фильтре-то только помпа и подогрев слабые места.

Не может дт стечь из фильтра , соски стоят наверху и если начнет стекать то сверху будет пузырь внутри фильтра и течь не будет, дт в фильтре и в сепараторе стоит как вода в стакане

Поставьте прозрачный шланг на тнвд от фильтра , заводите и смотрите

может высасывать из фильтра в направлении ТНВД если не держит клапан первый и если есть сквозняк в районе корпуса фильтра. Поставь дополнительный клапан на обратке с тнвд и забудешь про утечку.

когда боролся с плохим запуском, проверял: сунул трубку которая идёт на тнвд в банку с топливом. Так на глазах горючка уходила. Не стал заморачиваться и поставил два клапана проходных до фильтра и после тнвд.

__________________
БЫЛ New Actyon, 2011г, D20DTF, 149 л.с., АКПП, 2WD, Бинар5Д-СВ Компакт ,
Продал свою бибику 08.2017г.но забыть не могу).

__________________
Был NNA, серый карбоновый, полноприводный дизель комфорт на мешалке + Бинар-5Д-Компакт-GP
Tiguan 2, 4motion дизель с тремя страшными буквами DSG

Я так думаю, что то вроде этих. Верно? Перед фильтром, после ответвления обратки поставить. И сразу после фильтра такой же, верно.
15c13cbc6897f218b2d8c7f22892de6b.jpg

lgov319

сан енг нью актион 2.0 дизель при наступлении мороза плохо заводится приходится долго крутить стартером раз 5 минуты по 3. на горячаю с пол оборота. подскажите что может быть. грешу на свечи накала!помогите советом!

Nike55

нью актион 2.0 дизель при наступлении мороза плохо заводится приходится долго крутить стартером раз 5 минуты по 3. на горячаю с пол оборота. подскажите что может быть. грешу на свечи накала!помогите советом!
[/quote]
Скорей всего дизтопливо летнее.

Alexandr

Все верно свечи накалаЕсли б топлива было летнее она в такие морозы как сейчас в Москве заводилась бы только в теплом боксе свечи можешь купить и поменять сам сложности ни какой

Егор 51

А кстати, кто менял свечи накала? На япошках это делается без проблем, на мерсах практически всегда эти свечи пригорают и иногда и не выкрутишь. Движок Санька корнями от мерса, интересно сохранилась ли родовая болезнь.

Alexandr

Я менял свечи проблем не было вывернулись тоже не плохо вэдешкой хорошо пролил да менял сам ошибки не загорались пробег был 70т.км сейчас 105 пока заводится

Егор 51

Ну менять то их не проблема, а вот то что выкрутились нормально, это приятная новость На мерсе один раз пришлось головку снимать .

Alexandr

Да голову снимать это не есть хорошо и дорого Выход один через Т.О. при откручивать свечи Хорошо что они удобно расположены для замены

златоуст

Знакомая проблема. Предлагаю 2 варианта решения проблемы.Дешевый-это установить на топливный фильтр бандаж с нагревательным элементом. Минус-это при заводке пока прокачается до ТНВД. Дорогой-это Вебасто т.е. предпусковой подогреватель. Сам ставил в Челябе в сервисе перед Новым годом.Цена вопроса-53т.р.Это-4киловатный подогрев и простейший блок управления. Можно было поставить 5квт. с дистанционным запуском но еще минимум тысяч 15. Ну и самое простое решение-это берем минимум 10лит. канистру выливаем в нее качественный анти.гель в идеале немецкиий ЛИКВИ МОЛЛИ. Есть баллончики на 50л. топлива.В эту канистру заливаем на АЗС топливо. Ставим дома к батарее и греем. Если жена не против. Запах. Ну и уже потом выливаем в топ.бак. Первая заводка все равно будет тяжелая т.как пока соляра дойдет до ТНВД. И прокачка может помочь только на половину.Так как прокачка у нас идет только до топливного фильтра. Может что упустил. Вопросы?

shandl

Конечно, упустил.
Без всякого бандажа и шаманских танцев с канистрой.
1. Заправляться нормальным зимним дизтопливом.
2. Проверить работу свечей накаливания.

И да, согласно нашему руководству по эксплуатации в наше дизтопливо разрешается добавлять ТОЛЬКО ЧИСТЫЙ КЕРОСИН и никаких антигелей и т.п.

При соблюдении этих 2-х пунктов (и при работе свечей накаливания) наш дизель уверенно и легко заводится до -25 и заводится (тут уже придётся несколько секунд покрутить стартером) при температуре до -38. Проверено ежедневной зимней эксплуатацией в Сибири. К слову, у нас сейчас уже вторую неделю под -35. Машинка заводится и работает хорошо. Антигель и прочую лабуду добавлял с дуру один раз в начале эксплуатации 3,5 года назад. Более - ни разу. До сих пор этот бутылёк HiGear'-а где-то в гараже пылится.

И да, заводить замороженный движок до температуры ниже 30 - всё-таки не есть хорошо для движка (хотя он заведётся - сам провреял. ) - поэтому при температуре окружающего воздуха ниже -25 ставлю сигналку на прогрев через 2 часа по 10 мин. Дешевле всё-таки, чем эбершпрехер или вебасту ставить.. Да и по многочисленным отзывам эта штука умеет аккумулятор выедать в ноль.

Aleksandr700

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой, с утра вышел завожу дизель схватил и заглох, раза три крутил секунд по 5-10 завёлся, и в течении дня проблем нет, заводится хорошо никаких проблем нет, а иногда на работу приеду 8 часов стоит начинаю заводить такая же проблема, и главное нет никакой периодичности, может два дня хорошо заводится, а может утром заведётся вечером плохо или наоборот, 4 часа стоит всё хорошо заводится, ошибок никаких нет, почитал на форуме про топливный фильтр, прокачал, ничего не изменилось, отдал машину официалам 3 день смотрят ничего не могут определить, говорят: да проблема есть а почему не знаем, ищем, может кто подскажет?

Егор 51

shandl

Разъём или свечи очень хорошо определяются диагностикой, там даже две-три специфических ошибки есть "нет контакта/плохой контак между CAN-шиной и блоком управления свечами" и ещё подобные. Это бы определили сразу.
Вопрос - Постоит долго и плохо заводится? А вот уточню - на ЖАРЕ постоит долго? К примеру - ночь холодная 5-10 градусов тепла - заводиьтся нормально, но потом постояла на солнышке, жарко, часа четыре - бац! - и заводится плохо? Или когда ночи тёплые - утром уже заводится плохо, но потом- хорошо?

Aleksandr700

погода вообще никак в сказывается, сейчас лето, было ночью +20 с утра завелась плохо, потом +14 завелась хорошо, днём на работе на солнце стояла 8 часов и завелась плохо, ОД проверяли всё работу форсунок насоса свечей отклонений нет, полчаса назад поехал забрал у них машину, они посоветовали поменять топливный фильтр в сборе, купил фильтр на неделе будет время поменяю, потом напишу помогло или нет!

Volt

завожу дизель схватил и заглох, раза три крутил секунд по 5-10 завёлся

да проблема есть а почему не знаем, ищем, может кто подскажет?

Aleksandr700

да он толком не успел завестись , такое ощущение что не хватило топлива, потом пару раз покрутил он заводится, и никаких проблем в течении дня нет, 4 часа стоит всё нормально, может два дня заводится нормально, а потом часов 6-8 постоит и плохо заведётся, у ОД три дня стоял, они заводили несколько раз утром и вечером, два раза плохо завёлся а четыре хорошо

вольдемар

Ворон

В ТНВД должен стоять фильтр грубой очистки ДТ. Под полым болтом колодец, в нем сетчатый цилиндр. В свое время ДЦ Тойота не знал, что ТНВД Крузера 105 имеет такой элемент. Очень удивились, что ф.эл. надо отмачивать в ацетоне 4 часа, а потом продувать. Может на диз. НА такой же прикол? Или завоздушивание, вследствие истока топлива в бак, обратный клапан. С Уважением!

Aleksandr700

Volt

И что ВАм, Александр, даст знание где он стоит и как выглядит?
Большинство этих проблем сразу бы показал сканер. и механики тут же все начали делать.

На самом деле все может быть просто - сломался сканер, запил электрик, уволился механик.
ДЛя начала не скрывайте имени такого ловкого продавана - опубликуйте здесь
Ну и в разговоре с начальником упомяните рекомендации "коллег владельцев актионов на сайте".

Aleksandr700

машина не на гарантии, я второй владелец, до дизеля у меня были только бензиновые авто, вот и спрашиваю совета у более опытных владельцев дизелей!

Егор 51

Началось гадание на кофейной гуще Причину надо искать последовательно, досконально проверив одну версию, потом переходить к другой. Дело конечно ваше. Но не проверив и наиболее вероятную, вы сразу хотите получить полный список всех возможных проблем.

Volt

а вот как.
Ну тогда одно - ехать на сканер, который читает ошибки двигателей. Это почти все сканеры умеют. Раз машина стоит (стояла) у ОД, то список ошибок точно есть.
Список ошибок написать здесь, тут помогут их их расшифровать.

Раз не первый владелец, то рекомендую узнать у ОД или бывшего владельца когда было последнее ТО. Что менялось, на что жаловались.
Если что-то давно не менялось из расходников, то поменять - фильтры, масла.

Ну и начать бы сначала - год выпуска, пробег, когда и чем заправлялись. Может, тупо вместо соляры залили бензин

Aleksandr700

Ну и начать бы сначала - год выпуска, пробег, когда и чем заправлялись. Может, тупо вместо соляры залили бензин

пробег на машине 34870, купил пробег был 32300, бывший хозяин сказал что что ТО делал в 30000 в сервисе не у ОД, меняли масло, салонный фильтр, масляный фильтр, воздушный фильтр, про топливный фильтр пока не спросил он ничего не говорил, как спросил сказал что да менял но как-то не уверенно, если про масло даже цену назвал, то тут сказал что не дорого и всё, я сегодня поменял топливный фильтр в сборе, когда разобрали старый поняли что его давно не меняли, посмотрим пару дней ОД говорит что наверняка дело в нём подсос воздуха есть, а по диагностикам они проверяли всё в норме

Aleksandr700

После замены фильтра заводится отлично, похоже был подсос воздуха, всем кто участвовал в этой теме спасибо.

serg1476

Артём777

[quote name='shandl' timestamp='1403958283' post='25649']
Разъём или свечи очень хорошо определяются диагностикой, там даже две-три специфических ошибки есть "нет контакта/плохой контак между CAN-шиной и блоком управления свечами" и ещё подобные. Это бы определили сразу.
Вопрос - Постоит долго и плохо заводится? А вот уточню - на ЖАРЕ постоит долго? К примеру - ночь холодная 5-10 градусов тепла - заводиьтся нормально, но потом постояла на солнышке, жарко, часа четыре - бац! - и заводится плохо? Или когда ночи тёплые - утром уже заводится плохо, но потом- хорошо?

[Здравствуйте. Помогите ,пожалуйста. Прочитал ваш комент и увидел свою проблему. Завожу машину (Актион, 2011, дизель, АВД, автомат), плывут обороты и глохнет. В течении дня заводится и работает без нареканий. А вот если постояла ночь, то беда. и еще кроме временного интервала играет значение температура. на жаре всё усугубляется. В мороз зимой проблема почти исчезает. Покатаешься немного всё проходит. Менял топливный фильтр в зборе, вроде полегчало, но буквально на пару дней, потом проблема возобновилась. ставили заглушку на какой то клапан ( к сожалению не помню, извините, я - чайник), тоже через пару дней проблема снова появилась. пробывал прокачивать помпу на фильтре, не помогло. вобщем уже не знаю куда податься, больше года так езжу, мучаюсь. официалы разводят руками, гаражные Кулибины что то морокуют, но без особого успеха.
буду очень признателен за помощь

Всем привет. Возникла проблема с подсосом воздуха после замены топливного фильтра. После длительной стоянки ( более 12 часов) авто стало плохо заводится, приходилось крутить стартером более 6 секунд, а с наступлением холодов это ещё и усугубилось. При минус 10 с грехом пополам заводилась а после минус 15 даже и мучать не пытался. Есть подозрение либо на быстро съем либо на помпу подкачки. Кто как решал данную проблему и решил ли окончательно?

Производитель рекомендует, менять фильтр с корпусом раз 3 замены картриджа. Та же проблема была. Что я делал: снимал фильтр, корпус оставлял пустой, собирал и опускал в ведро с водой, пропускал через шланги воздух. Тем самым увидел откуда берутся пузыри) У меня клапан пропускал.

Дмитрий, внутри помпы клапан. Я убрал помпу(запаял оловом). Ещё можно из внутренней части крышки корпуса фильтра, снять внутреннюю часть помпы, она просто снимаеться(вытягивается). Подложить целофан и обратно вставить. Ещё был случай у ребят, подогрев топлива прогорел.

Миша, клапана работают только при прокачке ручной помпочкой.. Подсос воздуха мог быть у негерметичный ручной помпочки.. Скажите пожалуйста, а где вы прочитали такое что надо менять корпус через три картриджа? Моему авто 9 лет и всё родное.. Подогрев перегорает от недостаточного охлаждения, потому что в фильтре присутствует воздух и если подсос не устранить то ТНВД погонит стружку

Дмитрий, это мне в своё время мастер из салона говорил и показывал рекомендации производителя. У меня у самого 9 лет и родной(правда без подкачки). Ребята с сайклуб.ру от хёндай ставят в сборе и потом картриджи меняют и всё(по крайней мере уже 2-е). Воздух полностью не получилось убрать у меня, как оказалось это у многих(мелкие пузырьки, запускаеться с 1 раза всегда, поэтому забил на это) Воздух у многих из "КОСМОСА" появляется) так и не могут найти откуда.

Миша, Ну с мастерами из салонов я знаком и поэтому верю что он такой бренд несёт, это связано с желанием получить финансы.. Подсос воздуха надо устранить, потому что в ТНВД будет происходить кавитация и погонит стружку..

Это не прёт когда прёт идут большие пузыри с неодинаковой периодичностью и размерами и работа двигателя меняется

Сними разьем подогрева и посмотри в внутри , там 100 процентов прогорело, замаж герметиком , фишку не одевай будет счастья

Резинки меняются, но было дело когда срочно нужно было сделать машину, то отрезал их концы нагрева феном о одевал на хомуты, потом так люди и ездили, они сниматься начинают хорошо при замене фильтра и обжим хомутами на много лучше

Может кто подскажет ссангйонг актион нью дизель после поездок постоит где то около 40мин и топливо уходит с топливного фильтра,после подкачки заводиться,а долго постоит и заводиться без проблем

Добавлю, вдруг пригодится кому ( актион спортс 2012 года 149 лошадок, фильтр с говнокорпусом.)также нарисовался подсос воздуха ( видно по прозрачным трубкам что в фильтр без воздуха идет, а с фильтра уже пузыри), нашел случайно, отсоединил фишку подогрева, она оказалась самую малость оплавленной, взялся за сам подогрев, а он еле заметно пошатывается, далее завожу машину, нажимаю на подогревающий элемент посильней - нет воздуха, перестаю поддавливать - пузырится. Сейчас буду купировать этого засранца.

Читайте также: