Солярис вылетает 3 передача акпп
Всем добрый вечер! В минувшие морозы появилась проблема с АКПП, коробка типтроник. При плавном движении на четвертой передачи (70-90км\ч) периодически стала "вылетать" четвертая передача, либо автомат переключается на нейтралку, не могу точно сказать. При этом периодически (но не всегда) ощущается небольшой толчок и резко возрастают обороты. После этого отпускаю педаль газа, нажимаю снова на нее и машина едет нормально. По началу думал, что может коробка стала глючить при морозе -35, но холода спали а проблема не исчезла. Ранее такого не наблюдалось, масло с фильтром меняю регулярно через 25т.км. пробег 140т.км. Кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой? Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Заранее благодарен!
Как знакомо)
Дружище могу сказать что у тебя проблемы с автоматом, то есть он проскальзывает)
У меня была подобная ситуация, на 3ий скорости врубилась нитралка..а потом завертелось.
Поехал на диагности, подсказали что у меня проблемы с датчиком вращения гидрамуфты, а по простому с датчиком скорости. Искал его во Владивостоке неделю. нашел, отдал 3000р, проехал 10км без каких либо проблем, а потом все по старому. Обращался к куче горе-специалистов, все говорят одно и то же. что проблемы с датчиком. Мол новый бракованый попался, купил еще один. толку вообще не было. Короче меняю автомат, а то с этими *****ами\специалистами. денег не напасешься.
Всем привет. Вот опять у меня проблемма с АКПП. Менял по осени все ок проехал порядка 15ткм. Сейчас при старте обороты двиг набирает машина еле катится, потом толчок и поехали либо отпускаешь педаль газа и нажимаем заново все ок поехали. Пару раз пока до работы ехал происходили толчки на скорости как-будто скорость ниже резко переключается. Я в панике.
такая же ерунда с коробкой но только когда температура ниже 20 градусов, на светофоре стоишь на D начинает моргать свет(притухать), если на трассе идешь км 90-100, пропадает тяга и потом с толком включает третью, включаю N глушу двигатель сбавляю скорость до 60 завожу двигатель включаю D и можно ехать дальше на 4, еще заметил если ехать 80-90 и нажать одновременно подъем стеклоподъемников так же вылетает 4 включается 3 передача. Грешу на масло в коробке оно уже черного цвета может стало ток проводить? или датчик температуры в коробке глючит!
Всем добрый вечер! В минувшие морозы появилась проблема с АКПП, коробка типтроник. При плавном движении на четвертой передачи (70-90км\ч) периодически стала "вылетать" четвертая передача, либо автомат переключается на нейтралку, не могу точно сказать. При этом периодически (но не всегда) ощущается небольшой толчок и резко возрастают обороты. После этого отпускаю педаль газа, нажимаю снова на нее и машина едет нормально. По началу думал, что может коробка стала глючить при морозе -35, но холода спали а проблема не исчезла. Ранее такого не наблюдалось, масло с фильтром меняю регулярно через 25т.км. пробег 140т.км. Кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой? Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Заранее благодарен!
Было такое. Вылетали вторая, третья и четвёртая передачи. Причём это проходило дня через три и в следующий раз наступало через месяцев пять. Когда это первый раз произошло, загорелся чек и заморгал холд, ошибка была связана с дпдз (номер не помню). Я несколько раз выдернул разъём и больше чек никогда не загорался, только холд мигал. Ездил так где-то полтора года, потом заменил. бдз в сборе с датчиком и проблема ушла
Было такое. Вылетали вторая, третья и четвёртая передачи. Причём это проходило дня через три и в следующий раз наступало через месяцев пять. Когда это первый раз произошло, загорелся чек и заморгал холд, ошибка была связана с дпдз (номер не помню). Я несколько раз выдернул разъём и больше чек никогда не загорался, только холд мигал. Ездил так где-то полтора года, потом заменил. бдз в сборе с датчиком и проблема ушла
холд горит ? В начале (пока машина коробка полностью не прогреется) такой эффект есть, или после км 3-5 пути такая фигня начинается?
На БДЗ установлен датчик положения дроссельной заслонки, из-за его неверных показаний коробка как попало переключалась. Я нашёл датчик в сборе дроссельной заслонкой и поменял их.
Никаких ошибок ни холда ни джеки чана,коробка делает рывки,прыгают обороты и переключается туда сюда то есть 4ая-3яя-4ая-иногда
на скорости 40-60 кмч тоже наблюдается такое
Никаких ошибок ни холда ни джеки чана,коробка делает рывки,прыгают обороты и переключается туда сюда то есть 4ая-3яя-4ая-иногда
на скорости 40-60 кмч тоже наблюдается такое
сегодня загорелся АТ и перестала переключаться и механический режим отказал.я остановился,выключил мотор,завел и АТ исчезло.
сегодня больше 80 не поехала,резко взлетают обороты,газ скидываешь нормально,потом опять тпакже
и заметил что на холодную нормально вроде
утащила у кого-то, может кому и поможет.
у нас тоже коробка фиговничает. на скорости втыкается нейтраль, рычит, но у нас еще мигает то тусклее то ярче приборная панель, может и правда контакты.
Хендай Солярис 1,4 АКПП 11г.вып. Вообщем заранее прощу прощения если есть уже такая тема. Я не форумчанин нивкоем разе пэтому поиск в тоннах текста нужный мне топик не увенчался успехом. Но проблема довела меня до форума. На пробеге в 45т.км. обнаружил странную "фигню". Трасса-набор скорости (стремительный) - скорость 80км/ч (та самая скорость при которой акпп втыкает 3ю) - педаль газа мягко проваливается на сантиметр (приблизительно) - переключение на 3-ю НЕ следует, обороты взлетают до 6-7тыщ холостые, машина будто на нейтралку встает и сбрасывается скорость - приходится сбрасывать ногу с педали газа и втыкать 3ю повторным нажатием педали. Пару раз на обгонах чуть было не случилось беды. Начитался что на 1-2й акпп пинается почти у всех. После того как обнаружил особенность с 3-ей передачей, стало казаться что на 1-2 пинаться стала сильнее и чаще.
С гарантии сняли еще на 30тыщах.. Поэтому погнал к знакомым в сервис и решено было попробовать частично поменять масло и фильтр (вынутый фильтр был в таком состоянии буд-то через него нефть перегоняли) в коробке. После замены показалось что пинки и тычки стале менее частыми.. Но по прошествию 5тыщ км.. Все вернулось на круги своя. Ездит жена и не хотелось бы чтобы на трассе при обгоне у нее не воткнулась эта ая 3-я. Выручайте кто чем может. Буду признателен.
491 675
Снятия с гарантии не существует. При Вашем пробеге Hyundai Solaris гарантия действует, обратитесь к дилеру для устранения проблемы по гарантии. Если к коробке есть масло, а мозги никто не вскрывал, то даже непрохождение плановых ТО не может лишить Вас гарантии, тем более, что до такого пробега АКПП вообще никак не обслуживают. Если будут отказывать, то требуйте письменный отказ и вплоть до суда.
529 22
17 12
если два года машине уже есть, а ТО соответствующее не пройдено, то боюсь они правы.
То что вылетает передача, это серьёзно. У меня был такой случай на Москвиче то скорее всего это замена синхронизатора и тянуть совсем не надо, а то дороже встанет.
Правильно пишут - не бывает снятия с гарантии. Прохождение ТО - это не штампик в сервисной книжке, а выполнение операций, указанных в руководстве по эксплуатации. Есть чеки - хорошо, нет чеков - дилер или кто-то еще может отказать в ГАРАНТИЙНОМ РЕМОНТЕ (не в гарантии в целом!) только в том случае, если экспертиза установит, что причиной поломки данного узла явилось или невыполнение регламентных работ (для КПП на 45000 вроде ничего не надо делать), либо несоблюдение правил эксплуатации ("Rакету" там на 180-и включали, например).
Насчет письменного отказа. Коммерческая организация как бы не обязана, поэтому я бы посоветовал письмо с уведомлением на имя исполнительного директора: "прошу провести гарантийный ремонт. " Ответят, не ответят - неважно, при отрицательном результате копию письма и уведомления отправите продавцу (тому, кто Вам продал); там откажут - в ХМР.
Совет конечно легко дать, но сам я прохожу и собираюсь до конца гарантии проходить ТО у официалов именно для того, чтобы избежать этих бюрократических разборок. НаписАлся уже во все органы по поводу управляющей компании (ЖКХ) - очень долго всё происходит. Но в ХМР об отказе дилера в любом случае надо сообщить, даже телефонное предупреждение от головной организации может быть очень неприятно как директору, так и отказавшему мастеру-приемщику.
163 58
Обалдеть надо! Не подозревал, если честно, что на "Москвичах" в массовом порядке устанавливались АКПП. У меня просто был Москвич в 1990-м году но на "механике".
Скрупулезно подмечено! В таком вопросе, особенно когда речь идет об "автомате", "тянуть" не стоит. ))) Я бы не тянул, почти серьезно говорю!)
1
Таки мне откуда это известно? Речь про концевик шла с самого начала, а потом качели начались. Странно это всё. Я давал правильный номер концевика.
Ну, логично предположить, конечно. Не первый день клуб функционирует - что-то кто-то где-то да и нашёл. Я до сего дня этим не интересовался.
Да, нашёл я схему. Действительно, на ней показан второй концевик. Теперь осталось выяснить, куда они его физически запихнули в консоли. Пока не приезжали ко мне Солярисы с кнопками запуска. )
Ну, скорее всего так. Тут спорить не стану. Но, наверное, можно было сделать и проще. А учитывая, что у топикстартера комплектация не "фэмили", то у него точно концевик один.
1
Салорез, Вы на автомобиле проверяли невозможность запуска в N или теоретически предположили?
12 18
Салорез, Вы на автомобиле проверяли невозможность запуска в N или теоретически предположили?
1
Если верить описанию и запуск в "N" возможен, то становится ещё интереснее расположение да и конструкция второго концевика. Ему ведь, получается, надо одинаково срабатывать в двух положениях селектора.
12 18
Действительно, запуск в N возможен. Уже 3-0 в вашу пользу?
Второй концевик отвечает не за запуск, а за логику электронного ключа.
Например, если селектор не в P, не даст выключить зажигание (вместо off будет acc)
Альберт Асадулин, картинка зачет.
Спасибо всем большое. это я сразу готовлюсь к худшему и чтоб потом вновь этот вопрос не поднимать, запишу куда нибудь код на всякий.
1
1
Да это даже не обсуждается - и младенцу ясно, что концевик участвует в организации, как Вы выразились, логики. Только, справедливости ради, стоит заметить, что второй концевик просто необходим и при запуске. Вот такая, блин, логика. )))
Аналогичная проблема нарисовалась, но в отличае от топикстартера, прицеп никогда не возил :-) Пробег 111тыс. В общем решилось всё за 1 час у офф.дилера. Дилер сказал что провод отошел в селекторе акпп. Припаяли и всё ок.
Гарантия.
Подскажите ,кто сталкивался нет,пропало положение 3,загорается D когда ставиш ручку на 3, положения L, 2 работают
491 675
А можете подробнее описать о каких именно симптомах уведомлен производитель?
Что касается массовости, то вот, например, на Крете есть такая тема (можно читать с конца):
Резкое понижение передач на АКПП
А на Киа Рио такая:
Толчки при переключениях передач АКПП
Ответить 1
Так вот при нагретом двигателе или при нагретой Акпп набираем СКОРОСТЬ выше 20км после отпускаем СКОРОСТЬ меньше 20км но не меньше 10км и давим на газ и удар пенек и едет дальше уже нормально и всегда именно так и происходит сделали диагностику сказали может из за салиноидов можно попробовать их перекинуть местами сказали од завтра дадут ответ как быть дальше
5 4
Мне кажется это так коробка работает.тоже чуть пинаеся-привык уже.коробка как торопится.езжу,не заморачиваюсь .
491 675
Ответить 1
Она на 3 зависает при 20 км. На 2 не переходит. Переключаю в ручную с 3 на 2 и всё. Потом опять перевржу на автомат. Заехал ОД предложили диагностику за 1500р. зделать непокажет так нечё делать ненадо. Главно денежку получить. Так катаюсь.
Приветствую, машина в эксплуатации с ноября 2017г.в., примерно на 75 тыс, по времени через 1г.и 3 мес. появилась точно такая же проблема, на прогретой акпп происходит что то типа торможения и толчка, примерно ниже 20 и более 10 км. Думал что все, кирдык коробке, а оказывается не у меня одного. Масло менял 2 раза, магнит в норме, ничего не посыпались) диагностику не стал делать , т. к. сказали все равно ничего не покажет. Проблему стараюсь решать либо практически останавливаясь (например перед лежачим) и слежу чтобы скорость упала хотя-бы до 7-8 км и поддаю газу, либо ооочень плавно, но в полупробке почти не получается избежать данных толчков(
Аналогичная проблема, провал при нажатии газа на скорости около 15 км/ч если до этого скинул с 3 и выше передачи. Например притормозил перед лежачим или выездом со второстепенной на главную. Пробег 7500, к од пока не обращался.
5
5
2
Гарантия прошла и тоже пропала 3 скорость .Почитал форум соляриса и там такой симптом происходил , но все ехали к дилеру и им говорили , что какие то провода отвалились от селектора . Решил разобрать , снял тунель ,накладку на акпп , открылась пластмассовая конструкция селектора . Внутри этого скелета увидел микропереключатель с тремя проводами белый , зелёный и синий и о чудо синий болтается в стороне , а при касании к остальным они тоже отвалились . Снял микропереключатель и припаял три провода .Теперь всё работает.
Ответить 2
2 1
2
На первом фото (она с интернета) стрелкой показана пружинка, а провода в чёрной гофре это они,которые отпаялись (белый ,зелёный и синий).
Благодарю. Реально помогло. Отошли 2 провода. Пропаял появилась 3 скорость )))(точнее индикация на панели)
[QUOTE=Marat1;423158]Гарантия прошла и тоже пропала 3 скорость .Почитал форум соляриса и там такой симптом происходил .
Сегодня так же сделал.все показывает нормально.спасиьо
@kaktus sam, добрый вечер у меня машина на 4 не едет обороты до 2.5 поднимаются и падают скорость не набирает езжу на 3
3 6
Тоже пропало принудительное включение 3-й скорости. Пропадало постепенно - то есть, то нет, потом вообще нет. Поехал к дилеру, сказали, нужно коробку смотреть. Сказал про проблему проводков, сказали, что вероятность есть, но так, как гарантия прошла - только подобраться к этим проводкам - стоит 4000 руб. Проездил с этой проблемой пару месяцев - холодно было, лень. Заказал на али пластиковые шпателя для разборки панели - 70 руб. Разбирал часа полтора не спеша. Видео на ютьюбе есть. Подобрался к концевику - так и есть, провод один оторван. Замкнул скрепкой разъём - сразу появилась индикация 3, четвертая пропала. Сложнее всего снять сам концевик, он туго сидит, поддевал отвёрткой, отвалились все провода, пока снимал. Есть в этой теме фото, там разобран даже шток, я так не разбирал. Подходит к разъёму 2 провода, а к концевику 3. Назначение 3-го не понял. Запомнил цвет только среднего, остальные паял наугад. Провода просто обломились у контактов. Собрал всё за час. Больше всего возился с подлокотником - он у меня нештатный, прикручивается под защёлку ремня. Пока всё работает как раньше.
Читайте также: