Солярис не глохнет при выключении зажигания

Обновлено: 14.05.2025

началось все с того что купил сигнализацию в одном месте, поставил в другом.
Когда ставили сразу предупредили что не работает какой-то там выход. в итоге когда машина на охране багажник не открывается. Когда снята с охраны, нажатием 2 кнопки - открывается багажник.

Посоветовали снять и поменять по гарантии.

Вот неделю как стала появляться новая проблема. Ставлю машину на ручник, вынимаю ключ, выхожу из машины, нажимаю 1 кнопку. в результате замки закрываются а машина не глохнет и продолжает работать.

Нажимаю кнопку 2, открываются замки вместе с багажником(

И вот так через раз.

Какова вероятность что данный блок подменили мне на станции где я её ставил?
Если сейчас её снять сколько времени будет длиться экспертиза и я буду без охраны?

Ребята с сто говорят что это известный брак. что же будет дальше? Или дело не только в выходе?

Старик

Если еще актуально - А91 ставлю по 10-15 шт в месяц. БРАКА НЕТ (во всяком случае с таким проявлением не было). Налицо КРИВАЯ УСТАНОВКА. То, что не глохнет при выполнении программной нейтрали после выхода из машины - СИГНАЛИЗАЦИЯ "НЕ ВИДИТ" факта ВЫХОДА человека из авто - СРАБОТКУ КОНЦЕВИКА ДВЕРИ - замыкание на массу при открывании двери и размыкание с массой при закрывании. Вариантов два - или концевик водительской двери работает не четко, или КРИВАЯ УСТАНОВКА - контроль дверей взят не с концевиков, а с фонаря с плавным погасанием - известный КОСЯК установки, а в комлекте с работой\не работой отпирания багажника эта причина становится более вероятной. Вам надо К ГРАМОТНЫМ УСТАНОВЩИКАМ. У меня на любых авто А91 заводит мотор (а на МКПП проходит проверку нейтрали без проблем) и опирает багажник (при условии, что этот элемент конструкции авто имеется ).

SUSER

В Сервисе поставил А-91 у них все работало приехал домой поставил машину на ручник, закрыл двери, попробовал завести с автозапуска, нажал на кнопку 1, на панели приборов не один датчик не загорелся. аварийка моргнула пару раз, нажал на кнопку 3, брелок пискнул, но машина не завелась. в чем причина?

Чек читать надо. Настройки сигналки смотреть, может там включена функция для турбо моторов, при этом сразу не глушит, охлаждает турбину. Тут турбины нет , функцию отключить.

Михаил, ну цена вопроса не сильно велика так что попробую. Отлично что выложили такой видос, хоть понимать куда копать

Сергей Иванов

Интересненько

Илья Игнатенко ответил Михаилу

Михаил, согласен, древнее зло

Михаил, как глючит-то? Я просто тут недавно тоже мучился. Магнитола dexp w01, win CE. Сенсор реагировать стал через раз, то срабатывал, то нет. Долго искал инфу, её мало. Чуть было не перепрошил. к
К счастью дождался тачскрин с алика, заменил и всё заработало.

Есть похожая магнитола тоже на Винде, там почему то бт на музыку не идёт, но говорить могу по бт, херня какая то

Володя Горовой

Володя Горовой ответил Михаилу

Михаил, из за абсорбера мало вероятно, обычно наоборот глохнет из за богатой смеси. Влага где то попала на контакты.Абсорбер только на подачу топлива влияет если забит, а тут выключаешь зажигание а на свечах искра есть получается да и на форсунки питание подается, Если движок сильно горячий и через абсорбер топливо попадает в целинды то возможно работать и будет по принципу детонации когда глохнет машина, но двигатель в таком случае сильно колбасит.

У меня была такая же проблема. Если не нажать тормоз после поднятия ручника и повернуть ключ, то машина глохла спустя пару секунд и загорался чек. Виной всему сигнализация Пандора. По итогу оказалось, что нужно соблюдать определённый алгоритм.

Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?

Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.

Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.

Часть 1 из 3: Диагностирование электроники

Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.

отвертки (с наконечником Phillips и обычным шлицем);
руководство по ремонту.

Шаг 1. Определите тип вашей проблемы

При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.

Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.

Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.

Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.

Шаг 2. Проверьте реле мощности

Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.

В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.

гаечный ключ для распределителя зажигания;
защитные очки;
отвертки;
ключ для свечей зажигания (подходящий для вашего автомобиля);
инструкция по обслуживанию автомобиля.

Шаг 1. Карбюратор или инжектор?

На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 2. Проверьте холостой ход

Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.

Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления

Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.

Клапан с надетым проводом прижимаем к корпусу карбюратора и включаем зажигание – игла должна со щелчком втянуться в корпус клапана

Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.

Шаг 4. Проверьте распределение зажигания

Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.

Если Вы решили провести настройку сами, будьте очень осторожны! Вам предстоит работать в непосредственной близости от вращающихся частей двигателя.

Шаг 5. Проверьте свечи зажигания

Наиболее простой метод проверки свечи зажигания - приложить минус на массу авто и убедиться в наличии искры

Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.

Часть 3 из 3: Борьба с нагаром

топливные добавки для очистки двигателя;
высококачественное топливо.

Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя

Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.

Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.

При обсуждении вашей проблемы вам, скорее всего, встретится бывалый специалист, который посоветует налить стакан воды в карбюратор при работающем двигателе. Вежливо поблагодарите знатока, но ни в коем случае не следуйте этому совету. Это всего лишь хороший способ повредить ваш двигатель.

Шаг 2. Смените топливо

Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.

Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.

1 2

Иногда не глохнет при извлечении ключа. Приходиться ставить на сигнализацию и тогда двигатель глохнет.

281

Проверьте функцию автозапуска в сигнализации или уберите её совсем, если она вам не нужна. Надо проверить качества контакта в концевике стояночного тормоза.

Решение вопроса.
Не глохнут после выключения зажигания. Никаких турботаймеров, залипших реле и т.д.
Просто немного доп.информации и логика.
Установлено
1. Импульсы с ЭБУ включения форсунок после выкл. зажигания пропадают.
2. ДПКВ индуктивный , импульсы с него идут, пока крутится двигатель.
3. Реле , как и положено еще минуту поддерживает питание в цепи .
4. На мотортестере после выключения зажигания есть искра (ДПКВ!)
Что может гореть?
Пары из бака через неисправный клапан адсорбера!
Пережали трубку от клапана в коллектор - АВТОМОБИЛЬ ЗАГЛОХ 10 из 10 .
Надо учится а не выдумывать небылицы! )))

Ответить 2

Приветствую! Огромное спасибо, продули адсорбер, все пришло в норму, движок стал глохнуть, пропали подсосы воздуха через горловину. А мне наши умельцы уже и "мозги " предлагали поменять, но я чувствовал, что это не "мозги". Потому что как только бензин в баке опускается ниже 3-х делений, машина глохла, как плеснешь литров 10, снова хрен заглушишь. Сейчас катаюсь и радуюсь, столько я объездил сервисов, но только Вы помогли решить эту проблему! Спасибо!

Читайте также: