Снятие поддона акпп ниссан теана j31
Всем привет.Как и обещал выклалываю небольшой отчет о замене блока Соленоидов (которого так и не состоялось)но ипопорядку.
нформация к размышления есть,и обо всем Итак:Проблема появилась с того,что авто при включении любой передачи либо просто глохла,либо в движении включался "аварийный режим"!(кто не знает,остается только 3 передача)Причем происходило это внезапно без каких либо причин.После продолжительных тест-драйвов было уже ясно,что это происходит систематически при неровностях дороги.
Сражу скажу,что самодиагностикой не сразу разобрался,все время путал первый стартовый сигнал,который в счет не берется.
Вообщем перелопатив манул,(кроме книги от автодаты была еще и отдельная,по ниссановским коробкам. разница я вам сказу есть и не ясно чему верить) и исходя из указаных номиналов обычным тестером прозванивал контакты непосредственно на самой коробке,скинув при этом разъем идущий до "мозгов" акпп,дабы исключить это звено(впоследствии и жгут до "мозгов" был тоже проверен)
Итак:Номиналы сопротивления соленоидов.
Все измерения соответствовали.кроме соленоида "В",который показывал сопротивление в два раза меньше номинала,т.к. вызуальных обрывов и замыканий небыло,было решено вскрывать акпп,а заодно был куплен новых блок соленоидов.
Естественно процедуру ,таких как слив масла и снятия самого подона,описывать не буду,но вот про гидроблок скажу отдельно.
На рисунке показано какие болты нужно откручивать,причем они имеют разный размер.
их желательно замомнить С-длинные,В-короткие,А-средние.
Вот наш гидроблок еще на месте(на нем видно 4 саленоида)
А вот в снятом состоянии,рядом с новым блоком соленоидов.
В целом все чисто,за исклюцением замятого фильтра(на фото видно) коробки,да и он в плане состояния на чистоту вызлядел весьма многообещающе. ну и соответственно было все выпрямлено и выгнуто.
Ну а теперь самое интерестное:При снятии старых соленоидов,не только было идивление,но и восторг.
Плохая новость состояла в том,что мне продали соленоиды после 2000 года выпуска,а нужны были до 2000г,хотя машина 2001 года(парадокс)япы что-то напутали,или не япы,но разницы по акпп практически нет,артикулы один в один.
Хорошая новость состояла в том,что при детальном осмотре жгута проводов старых соленоидов,обнаружился "коротыш" на корпус гидроблока,его видно на фото.
Как раз тот злополучный соленоид "В")))))
Провод был благополучно запаян в оплетку,ну и остальные от греха подальше тоже.
Также все плагополучно собрано,залито новое MATIC NISSAN FLUID D вперед с песней.
Извиняйте за сумбурный отчет,все на скорую руку.
Наконец появилось время раскрутить коробку. Наступили выходные, 09.04))) я принялся раскручивать поддон акпп и сливать подгоревшее масло. Слил я, шесть литров масла с коробки, оставшееся осталось в механической части слить полностью не разобрав коробку не возможно, а полная замена через аппарат не сможет выдавить из полостей всё старое масло
Сняв поддон убедился, что грязи много и заливка на сервисе через автомат может повредить, так как грязь не вычистит и только усугубит жизнь коробки.
Соленоиды с виду в хорошем состоянии)
Принялся скручивать фильтр, так как я решил его сменить. Старый фильтр был в ужасном состоянии.
Внимание: для тех кто будет менять фильтр сам, он прикручен болтами разной длинны и держит гидроплиту так же есть гайка, болт находится с внутренней стороны, если прокручивается накрутите вторую гайку и всё пойдёт как по маслу.
Поменял фильтр, прокладку поддона, болт, шайбу и залил шесть литров масла (2887 руб.)
Пока занимался сливом масла, теплом лампочки разбудил бабочку в подвале)))
Следующие, подушки двигателя… так как проблема не решена, а дёргать машину так не должно.
Запчасти
Nissan Teana 2006, двигатель бензиновый 2.3 л., 173 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 14
у нас же по книге 8.9 масла куда 12 то?
Промывка) Но ей не воспользовался!
VIKING35RUS
у нас же по книге 8.9 масла куда 12 то?
Скоро будет тема про ремонт АКПП и всё будет расписано, жду фото от мастера
все умные как жуть) написали бы тогда момент затяжки болтов и порядок или как по вашему мнению правильно снять и поставить обратно фильтр. а про моменты затяжки и остальные домыслы любой может писать. понятное дело что и момент затяжки есть и порядок. посоветую обратиться в сервис какой ни будь и посмотреть как они делают — вы просто охереете.
Отписал в личку)
Кому, адресован комментарий?)))
комментарий для всех кто рассказывает о том, что все не правильно не говоря как правильно делать)
Фильтр нельзя снимать не снимая гидроблок, т.к. ты открутил болты крепящие плиты между собой из-за чего нарушил герметичность и либо перетянул плиты либо не дотянул их. Кроме того, без снятия гидроблока замена масла ничего не стоит, т.к. это частичная замена и слил ты 5 литров масла. Соленоиды никаким образом не определяются "на вид". Раз уж всё снимал надо было проверить клин всех плунжеров гидроблока. Хотя бы ничего не разбирая просто проверить.
А я слил 6 литров, снял только фильтр, поменял на новый фильтр и закрутил всё на место!
Интересный комментарий, ну то что я открутил длинные болты которые насквозь держат фильтр и гидроплиту, я знаю! Открутил и с такой же примерно силой закрутил, не перетягивая. Думаешь нарушил гирметичность?
Какие последствия? То что я произвёл частичную замену, я это знаю) Соленоиды, я имел ввиду не грязные и налёта как видел в интернете на них нет,
(Раз уж всё снимал надо было проверить клин всех плунжеров гидроблока. Хотя бы ничего не разбирая просто проверить.) Не знал, а как проверить? и что эта проверка даст?
Соленоиды грязные не снаружи же, равно как и гидроблок ))) А изнутри. Поэтому так ты ничего не увидишь. Проверка плунжеров даст понимание где и что подклинивает, чтобы понимать причины твоих проблем. А фильтр зачем менял? Старый нужно помыть было просто и все. Или он рваный был? Или стружки металлической много? Около 6 л. у тебя слилось из-за того что ты фильтр открутил.
Гидроблок равно как и головка блока и т.п. протягиваются исключительно с определенным усилием и в определенной последовательности. "от руки" тут неуместно вообще никак.
Масло подгоревшее и сильно, значит и фильтр в не лучшем состоянии, так и вышло. Сетка почему то была помята в двух местах (продавлена но не порвана) и в одном месте чернота (подгорел) поэтому решил сменить! масло слил 5,5 литра не более, до снятия фильтра и откручивания болтов из него, снял фильтр, масло почти не сливалось. А вот про проверку не знал( Про закручивания в определённой последовательности не знал, но закручивал, затравливая все болты и через один и крест на крест подтягивал от руки и потом ключём аккуратно не пережимая. Надеюсь что, хуже не сделал и герметичность не нарушил!
Спасибо за информацию, будут вопросы буду уточнять заранее)))
Teana J31 2.3 Помогите! Как снять поддон АКПП?
Teana j31 2007 2.3
В мануале написано открутить подрамник спереди слева, после чего он опустится, открыв доступ к болтам поддона АКПП. Заехал сегодня на сервис, открутил подрамник (спереди слева) и… ничего не произошло. Подумав ещё немного, я открутил подрамник ещё и спереди справа… ноль реакции. Открутил подрамник слева заднюю гайку… ничего не меняется, открутил переднюю подушку двигателя и справа заднюю гайку… Ничего не произошло. Подрамник опустился в сумме на 5 мм и повис на чём-то чудесном. Пробовал различными рычагами сдвинуть его вниз — не двигается, вернее сдвигается на 2 мм и наверх опять возвращается. В местах сайлентов подрамника всё свободно, т.е. ничего не мешает. Пробовал поддомкратить коробку, она поднимается, но места под ключ для отвинчивания поддона всё равно не хватает.
Короче, прое**лся 4 часа, закрутил всё назад, оплатил автосервису условленную сумму и уехал.
Так вот вопрос — как снять поддон АКПП? Неужели никто не снимал? Не может же быть, что надо полмашины разобрать чтобы его снять.
Teana j31 2007 2.3
В мануале написано открутить подрамник спереди слева, после чего он опустится, открыв доступ к болтам поддона АКПП. Заехал сегодня на сервис, открутил подрамник (спереди слева) и… ничего не произошло. Подумав ещё немного, я открутил подрамник ещё и спереди справа… ноль реакции. Открутил подрамник слева заднюю гайку… ничего не меняется, открутил переднюю подушку двигателя и справа заднюю гайку… Ничего не произошло. Подрамник опустился в сумме на 5 мм и повис на чём-то чудесном. Пробовал различными рычагами сдвинуть его вниз — не двигается, вернее сдвигается на 2 мм и наверх опять возвращается. В местах сайлентов подрамника всё свободно, т.е. ничего не мешает. Пробовал поддомкратить коробку, она поднимается, но места под ключ для отвинчивания поддона всё равно не хватает.
Короче, прое**лся 4 часа, закрутил всё назад, оплатил автосервису условленную сумму и уехал.
Так вот вопрос — как снять поддон АКПП? Неужели никто не снимал? Не может же быть, что надо полмашины разобрать чтобы его снять.
Спасибо. Буду ждать ответа. Нашел мануал на английском - там уже написано, что нужно откручивать переднюю левую гайку и заднюю левую и опускать. Но я так пробовал - всё равно не опускается. Подозреваю, что нужно снять ещё стабилизатор для начала, а потом, если не опустится, рейку.
Замена масла в АКПП за 10 минут !
Способ уже ранее описан, но не на Теане.
Самый главный плюс - это НЕ надо лесть под машину.
И так понадобится:
1. Пассатижи
2. В зависимости от частичной или полной замены масла в АКПП
понадобится две или четыре пустые бутылки по 2 литра.
3. Помошник
4. Новое масло в АКПП. Я лил оригинал Nissan Matic Fluid D:
Открываем капот и находим щуп для проверки масла в АКПП. Ниже щупа есть
2 шланга - один ниже другой чуть выше. Нам нужен тот, что чуть выше:
Пассатижами сжимаем 2 ушка хомута и тянем его в сторону. Снимаем шланг, (не бойтесь
ни чего не потечет максимум, капля) просовываем, пустую 2х литровую бутылку между
радиатором и двигателем. Шланг вставляем в бутылку.
Далее один идет заводить
машину, а другой смотрит, как бутылка заполняется и говорит когда глушить машину.
Потом берем следующую пустую 2х литровую бутылку и повторяем. Как сольется 4 литра
масла доливаем 4 литра НОВОЙ АТФ через отверстие щупа.
Если делаете частичную замену масла в АКПП, то на этом процедура замены
масла закончена. Вставьте обратно шланг и зажмите хомутом как было.
Если хотите полностью заменить масло, то продолжаем сливать
таким же способом еще 4 литра старой АТФ. Кстати под конец наливания четвертой
бутылки вы уже увидите, как льется новая АТФ.
Долейте последние 4 литра новой АТФ и верните шланг на место.
Все готово. Если учесть, что я это делал впервые, то полная замена масла таким способом заняла 12 минут
Читайте также: