Ситроен с3 стартер крутит но не заводится

Обновлено: 14.05.2025

Citroen C3 Picasso (2010 год). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Приехал к нам новый клиент на эвакуаторе, со словами нет запуска, не открываются двери с "сигнализаций" и брелком и не снимается с паркинга. Попала к нам машина перед самым НГ, потому в работу пошла не сразу.
Подключаем сканер, видим ошибку по ИММО, ну слетел брелок… делов то, а не пишется он лексией, говорит брелок неверный. Разбираем брелок, а чипа нет, звоню клиенту, привозит старый пожеванный брелок собачкой, вытаскиваю оттуда чип ставлю в новый брелок, обучаю оный, двери открываются и закрываются, запуск через раз при снятии и постановки с охраны вторым брелком сигнализации citroen. И так через раз или через два. Разбираем все, сигнализация прямо под ковриком на полу, утонула в воде (стекло подтекает), сушу не помогает.
Отключаю блокировку насоса. Полвопроса решено, есть стабильный запуск но на приборке мигает * и спорт режим. На диагностике нет АКПП и нет снятия с паркинга соответственно.

Разбираем подкапотку (после проверки предохранителей всех и питаний на оных) извлекаем шлейф АКПП от ЭБУ АКПП, а он цел (прозвонил все в нем).
Принимаю решение о полном удалении сигнализации, 4ч на демонтаж по феншую, это же ситроен. Монтаж установщиков офф дилера просто дикий, но радует что есть пайка, в паре мест, но она есть.
Прошли все баги закрытия открытия дверей с штатной брелка. Стабильный запуск мотора, моторника на связи нет, акпп не снять.
Вопрос зашел в тупик или блок ЭБУ АКПП умер или все же сама коробка.

Комментарии 1

проблема такая, не заводится и все. стартер крутит, а вот как бензонасос включается — не слышу. вчера не завелась, сегодня снял оба клема с акб и все завел, щас с работы уезжать, не заводится и ничего не помогло что делал утром. грешу на сигналку которая глушит бензонасос… как с водительского места отключить сигналку?

Друзья, всем привет. Ситроен супруги заболел и стоит уже неделю. Ситуация не понятная. Сейчас все расскажу. От вас по возможности прошу советов и репост данной записи, так как подписчиков у меея крайне мало. И ещё ситуацию усугубляет то, что мой авто так же стоит на ремонте (порвало грм со всеми вытекающими…).

Итак, с самого начала. В один из первых жарких дней этого года автомобиль начал капризничать. На улице около +25, ужасные пятничные пробки. Издаётся звуковой сигнал, на приборке высвечивается SERV и что то по поводу GEARBOX FAULITY появляется на экране. Жмёшь газ, а авто не едет, просто поднимает обороты, как будто на нейтрале. Дёргаю рычаг на N, затем на А и все хорошо, автомобиль едет. Через пару минут тоже самое. И так пока мы не выехали на трассу, там все было хорошо. На следующий день проблем не было, но и пробок тоже. Через пару дней я решил прочитать ошибки. Подключил лексию, прочитал и стёр ошибки. Их было штуки три, уже и не припомню какие. Далее завожу авто и слышу сигнал, и опять на приборке Serv, и соответственно авто опять не едет. Но в этот раз махинациях с переключение на N и обратно на А не помогает. Глушу, завожу и все тоже самое. Опять полез за лексией. Читаю ошибки… P1795, p0811, p1804, P0136, P1755. Дальше ещё веселее… Не заводится вообще. На экране что то типа Locking… При включении зажигания появляется Serv и этот противный писк.

Вообщем пипец полный. Снимаю актуатор, разбираю его. Всё хорошо смазка есть, шток мотрчика не сломан. Да и внешне актуатор выглядит явно не 15 летним. Собираю его назад и монтирую на место. Ни чего не изменилось. Опять лексия. При помощи её выжимаю сцепление. Шток выходит, актуатор работает. Но при этом, адаптацию не делает. Аккумулятор почти новый, на зарядке на максимуме.

Вычитал в интернете что может быть виноват блок предохранителей и реле под капотом, у меня стоит BSM-3.

Поехал на разборку, купил, поставил, ЗАВЕЛ, прогрел, заглушил и опять таже фигня. Третьего запуска не произошло😕…
Что мать его делать не пойму, может кто сталкивался с таким, плз помогите, куда копать, что смотреть?

Citroen C3 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 86 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 20

И молчит все стартер и насос

Значит что-то подмерзло получается? Только что…

Вчера разбирался. Короче это дело было в том что предохранитель №4 отошёл. Я там по дёргал все. И предохранитель достал и снова вставил по сильнее и о чудо.

У меня в мороз тоже не завелась. И селектор акпп не передвигается. Такое было у меня когда тепло стало сама завелась.

Был похожий момент. Машина утром завелась, приехала на работу, заглушилась. Решил днем выйти, загнать машину на подъемник, на работе. А не тут то было, не заводится. Так же, как и у тебя. Напрямую заводится, а так нет.
Сам работаю на сервисе, поэтому знал ориентировочно куда лезть.
кумекал я над ней часа 3, и не смог одолеть. Потом пошел, взял лексию (диагбокс) и прочитал машину.
В общем, повисла ошибка "Запрет запуска двигателя"
Коробка не давала запускаться мотору.
Не долго думая, я просто протянул новый, адекватный провод, от втягивающего, до замка зажигания. Подключал все через пред и релюшку. Теперь стартер работает независимо от того, что в целом с машиной происходит. Полтора года так езжу, и больше подобной проблемы не знал
P.S Но у меня коробка робот. Но думаю не суть важно.
Если что, лягушка рабочая, стопы работают.
В чем борода так и не нашел. Езжу с отдельно подключенным стартером
Родной провод стартера, я просто отключил от стартера и блока предохранителей

Не успел отписаться)))) Аналогичным способом решил проблему… От синего провода на замке зажигания завел провод к втягивающему реле. Машина теперь заводится без проблем. Думаю проблема такая же как и у тебя. Кстати коробка у меня AL4 BVA. Не знаю может это и робот? И коробка у меня в аварийном режиме сейчас, возможно поэтому и мозг дуреет… В ближайшее время буду мыть гидро блок и менять гидроклапана.

Не. у тебя именно АКПП. У меня РКПП. Но я так и понял, что не один я такой хитрожопый))))
Я по сей день езжу с ошибкой по запрету)
Все перерыл, не могу найти причину ошибки)

Ну вот и я устал вечерами думать гадать)) Единственное хочу на будущее себе лексию приобрести.

Посмотри 4 предохранитель и сними дроссельную заслонку. Сними дроссель почисть.

У меня проблема в стартере была. То заводится без проблем, то даже не щелкает. Разобрал стартер, все в норме, промазал, собрал, работает сейчас без проблем.

Дело в том, что когда подаешь плюс на управление стартера, то машина заводится… Получается стартер рабочий… Проблема в том что на проводе управления куда-то плюс пропадает. Вчера и клемы почистил, и аккум менял, менял блок BSM, разбирал блок BSI который в салоне под рулем, все визуально целое, звонил замок зажигания, на всех проводах кроме одного есть плюс при включении зажигания, а на последнем появляется плюс при попытке запуска, т.е. как я понимаю тоже так и должно быть…😕😫

А банально лягушка тормоза не может глючить? Посмотри при заводе, при нажатии на педаль стопы горят?

У меня автомат. Там тоже из-за лягушки может быть проблема?

Теоретически да, машина не заведется если не нажала педаль тормоза, мозги по идее нажала ли педаль могут считать только с лягушки.

Бывало такое, в основном при влажной погоде… помогала простая чистка клемм АКБ.

С3 не заводится и даже не пытается Оценка:

Живет у меня С3. 2002 года. АКПП, 75 лошадок. Катаюсь я на нем последний год только по выходным. Но наматываю за выходные пару сотен км.
Сейчас выхожу на улицу, завожу, а он не заводится. И даже не пытается, стартер не крутит. Горит пиктограмма Чек энжин и Чек аккумулятор.
Фары горят. На сигналку ставится/снимается. Орет благим матом, когда пытаешься завести, не снимая с сигналки. Проблем с заводом никогда раньше не было.
Ну и что мне с ним делать? =( Что это может быть с большей или меньшей вероятностью?

Ты б хоть написала. откуда ты. и куда приезжать на помощь. :wink:

Самый простейший выход - сделать диагностику электрооборудования. :-(

А там "вскрытие" покажет! :smile:

Ты б хоть написала. откуда ты. и куда приезжать на помощь. :wink:
Самый простейший выход - сделать диагностику электрооборудования. :-(
А там "вскрытие" покажет! :smile:

Мск, СВАО =)))
Позвонила в сервис Эксиса, там спросили, скока лет аккумулятору. Услышав, скока, сказали, что столько не живут, и отправили покупать оный. О результатах доложу =)
(молча про себя: хоть бы аккум, хоть бы аккум, ну пжалстапжалстапжалста. )

Ну, ты знаешь. скорее всего так и будет. Только после установки нового. сделай всетаки диагностику. Мало-ли чего. вдруг генератор шалит. :wink:
Кстати работаю в СВАО, если нужна будет помощь - могем оказать. опосля работы. :wink:

Видишь ли, она ТО всего месяц назад проходила. я правда не знаю, уж как во время ТО диагностику проводят. Но мне из дополнительного поменяли ступичный подшипник, а остальном, сказали, машинка в порядке.
На завтра назначено ковыряние с аккумулятором. Ы-ы-ы-ы. Не поможет - буду просить помощи =)

тыдыдыдыыыыыыыым!
оно починилось само. Ваще само. Ну. точней, были проделаны пассы руками. Некардинальные.
В общем, дело было так. Подорвала приятеля сегодня утром притащить из гаража зарядку. Сходили за зарядкой, прихватили тестер и ключи. Пришли. Сел он в Ситроен. Взялся за рычаг переключения режимов, а он не переключается. Мы подумали-подумали, и провернули ключ зажигания ("завелись"). Рычаг разблокировался. Машина еесесно не завелась. Мы передвинули рычаг до драйва и обратно. "Заглушили" неработающий двигатель. После чего повернули ключ. ЫЫЫ. Зря ходили за зарядкой и тестером =) После этого глушили и заводили машину раз 6, заводилась с полтыка.
Интересно, что это было, и разовая ли это забастовка моей машины.

вот в экзисте козлы. аккумы живут довольно долго, у меня например машина 2002 года, аккум родной. бред короче. тем более с сигналкой, и фарами все в порядке.
Низачод!

Награды

Взялся за рычаг переключения режимов, а он не переключается. Мы подумали-подумали, и провернули ключ зажигания ("завелись"). Рычаг разблокировался. Машина еесесно не завелась. Мы передвинули рычаг до драйва и обратно. "Заглушили" неработающий двигатель. После чего повернули ключ. ЫЫЫ. Зря ходили за зарядкой и тестером =) После этого глушили и заводили машину раз 6, заводилась с полтыка.
Интересно, что это было, и разовая ли это забастовка моей машины.

Вот-вот. У меня похожая ситуация происходит иногда с сенсо драйвом (2005г.). Подвигаешь рычаг переключения режимов в машине, которая до этого даже попытки не делала стартер крутить и она возмёт и заведется.

ой, если бы у меня все так разрешилось. У меня так и не завелась, пришлось сто километров на эвакуаторе наматывать ((((((

Баааалин. Опять то же самое. Причем продергиванием рычага проблема не решилась.
Дело было так: вышла утром, завелась. Все было нормально. И дернул меня черт сходить за забытым трансмиттером для айпода! Заглушила двигатель и побежала домой. Пришла, завожу - не заводится :~(((((
Я меняла аккумулятор до этого. Меня предупредили, что неплохо бы поменять переднюю клемму, которая французская, хитрой конструкции. Под ней на старом аккумуляторе все окислилось, и она разваливается чуть ли не в руках. Где взять клемму, как ее прикрутить и может ли машина вот так завестись, а потом не завестись из-за клеммы?
Блин, я даже до Эксиса не могу доехать =/

Добрый день! Мы сейчас занимаемся поиском С3, попался один вариант. Но вот незадача- машина у него заводится только с нажатием педали газа. Понятно, что так быть не должно, но вот насколько это может быть серьезно.. Какие есть мысли? Буду благодарна за ответ

Элана, а можно поподробнее, какая коробка у вашего варианта - МКПП, АКПП или Sensodrive?
Sensodrive, например, заводится только при нажатии педали тормоза.
Про нажатие педали газа при этом странно слышать.
Может, все-таки у официальных дилеров машину поискать?

Читайте также: