Ситроен ксара пикассо плохо заводится

Обновлено: 13.05.2025

ошибки восламенения на цилиндрах непостоянные.
просто симптомы похожие:у меня расход большой около 13 литров,заводится плохо.

еще непостоянные ошибки:
-Ошибка приема сигнала общей активизации
-система управляемого запуска остановки двигателя
-сигнал температуры впускаемого воздуха
-сигнал датчика давления во впускных патрубках

Доброго всем времени суток!
машина с утра на холодную завелась раза с третьего.Потом в течении дня заводилась нормально.На следующий день та же ситуация,завелась раза с пятого..

Доброго дня! Была похожая ситуация, купил авто год назад с пробегом 46 тысяч, начала проявляться проблема при морозе -15. Промыл инжектор и почистил дроссельную заслонку - всю зиму в любой мороз заводилась с первого раза. да же со старыми свечами, с которыми промывал инжектор..

В один прекрасный день утром не завелся мой С4, помогите пожалуйста советом, признателен заранее за помощь.
Поискал по форуму и чет не нашел схожей проблемы, буду благодарен если дадите линк, вдруг пропустил.
Пробег стремится к 80 000 км.

Мучаюсь уже неделю, вот что удалось понять:

Когда машина постоит подольше на улице или даже в теплом гараже, то не заводится, стартер крутит, но не схватывается и не чихает. Просто стартер крутит и так до разряда аккумулятора.
Получалось заводить побрызгав в воздуховод аэрозоль для быстрого запуска, при этом прикурив от другой машины. Да и то не сразу получается завести, нужно помучить ее основательно. В последний раз что-то долго не получалось.
Завел, прогрел, поездил все в порядке, не глохнет и нет никаких тревожных симптомов и ошибок - все работает как обычно, прогретая заводится нормально. Но вот если постоит пол дня - холодная опять не заводится.

- Когда ключ вставляешь топливный насос жужжит, бензин качает, проверяли.
- Дроссельная заслонка в порядке.
- Свечи тоже в норме.
- Стартер вроде крутит.
- Ошибок на дисплее нет

У меня похожее было,только при минусе температуры,а при плюсе норм заводится!был на диагностике,выявили что постель типо дырявая,и откуда то сочится масло в свечи,в итоге другие спецы сказали постель в норме прокладки клапанной крышки ссохлись,поменял их свечи тоже,проблемма нерешилась. сам уже незнал что делать,машина 2006 года знал что прошивка старая стоит,решил поменять,вот как раз вчера перепрошил,сегодня с утра минус 16 было завелась с пол оборота,а раньше заводилась тока до -4 градусов. так что тут непоймеш что у тебя может быть!
да и знать ничего незнаю о твоей машине,год какой и где ТО делал,так как некоторые официалы сами при ТО перепрошивают на более обновленную версию,но их единицы!

Каким образом выяснили что дроссельная в поряде? Снимали и чистили?
После съемки заслонки ее обязательно нужно инициализировать. Если этого не делалось, то возможная причина в этом и кроется

_____________________
здесь был Вася
* принимаются заказы на размещение рекламы в подписи

Год 2006 т.к. гарантия закончилась, ТО делаю у своих. Очень странно если это что-то прошивкой, не могу понять как она влияет )) Может программно заложено чтоб не заводилась и все ехали к официалам )))

Заслонку саму не снимали, брызгали очистителем. Заслонка подвижна, открывается и закрывается.

Та же ерунда - крутит и не заводится :( Но только я почему-то грешу на свечи, поменяю, там видно будет.

Свечи снимали, электроды почистили. Правда одна свеча была чуток маслом залита. Но ведь есть еще 3 нормальных, должно было схватывать хоть как-то.

А как на счёт бензы в смысли качества может в нём проблема? А вообще что в вашем понимание свечи нормальные(и когда их последний раз меняли?

свечи на вскидку не проверишь рабочая или нет.Есть стенд ,где создается давление = сжатию поршня в цилиндре,а затем подается ток ,должна быть искра между электродов - есть, все в порядке,а часто бывает так. Без давления искра есть,а под давлением ноль - нет.Вот и весь фокус.

_________________

Первым делом заряди как следует аккумулятор, не на автомобиле, а от зарядного устройства в теплом месте на небольшом токе в течении суток, погоняй его по полной программе. Например аккумулятор 55А, ток заряда ставишь не более 5,5А но лучше где нибудь 4А. Если аккумулятор будет достаточно разряжен, то стартер основную массу напряжения будет брать на себя, а для создания нормального высокого напряжения будет не хватать. Можно попробовать прикурить от кого нибудь с нормальным аккумулятором..что-бы выясниь.
И, если есть желание и денешки поставь свечи "Denso" иридиевые , цена примерно 2200 за комплект. за то как работаЮЮЮт.

p.s.Я уже писал, у меня стояли почти новые свечи NGK - пробивало, были провалы при разгоне, и в мороз троило, поставил "Denso", правда обычные, иридиевых не было..Совсем другая машина стала. NGK тоже хорошие свечи, но что-то я уже не на первой машине налетаю с ними, брал у дилеров всегда..С Denso проблем не возникало ни разу..Может везло так. Весной поставлю иридиевые обязательно.
Мне даже кажется на Denso у меня расход уменьшился. Одна и та же трасса, одна и таже скорость, на NGK расход был 7,2л/100км. на Denso стал 6,7л. Тестил раз 5 наверно..Ну кому как конечно! Мне Denso очень нравяться!

Аккумулятор зарядил от ЗУ - не помогло, крутит но не схватывает.
Завелась только после того как снова побрызгал быстрый запуск.

давление на запуске нормальное? раз так - ищите что-то другое
подсос воздуха, напрмер (раз форсы снимали)
или проблемы с регулировкой хх
мож что повредили при демонтаже?

Весь фокус в том, что для нормального запуска явно не хватает топлива в рампе, просто сжатый воздух. Обратки то нет, и пока не начнешь крутить стартер деваться ему некуда. Но после 5-6 попытки удается прогазавать, и движок работает абсолютно нормально. Подсос же сказывался бы на ХХ постоянно, а здесь ХХ устойчивый. Просто пропал обычный прогревочный подъем оборотов сразу после запуска холодного движка. Хотя кроме форсунок и свечей на двигателе ничего не трогали. Сопротивление датчика температуры при 20 град.С - 3200 Ом, вроде бы нормальное. И вся эта лажа только после длительной стоянки. Такое впечатление что не держит обратный клапан бензонасоса, но через 2-3 часа стоянки заводится нормально. Пусть давление в магистрали падает до нуля, но чтобы все топливо из рампы вытекло в бак, и магистраль заполнилась воздухом, клапана не должно быть совсем.
Короче ребус полный на ровном месте.

ради интереса можно врезать в магистраль обратный клапан
или копать в сторону насоса или его арматуры, если регулятор в баке, может быть там какая-нибудь негерметичность
хотя с другой стороны, раз мотор заводится - значит что-то там сгорает, не воздух же
разъем на рампе там дурацкий, пластмассовый, размером с большой палец руки? повесить на рампу манометр на прозрчном шланге, и проконтролировать визуально
на газ в момент первого запуска не реагирует, сразу глохнет?

просто при темпах падения топлива 0.2 за час, за 10 часов давка должна упасть на 2 бара, и при первом же вкл насоса моментально подняться

повесить на рампу манометр на прозрчном шланге, и проконтролировать визуально
на газ в момент первого запуска не реагирует, сразу глохнет?

При запуске утром, после ночной стоянки, вспышки в одном двух цилиндрах и сразу глохнет, и так 5-6 раз. Были случаи когда машина стояла долго днем, картина та же. Клиент приезжал два раза из района за 100 км. Последний раз я поцепил на штуцер рампы манометр и через шланг для сброса давления травил воздух. Слил ведро бензина, пока он пошел без воздуха. Была надежда, что теперь все нормализуется, клиент позвонил, что на утро все было по старому. Попросил его проверить наличие остаточного давления утром перед запуском. Он нажал спичкой на нипелек, а оттуда легкий пшик воздуха и все. Я согласен на падение давления практически до нуля, но как в магистраль попадает столько воздуха? Может через форсунки. Но когда проверял их, при включении насоса без импульсов они не текли. Да и какое это должно быть разрежение, чтобы заместить весь бензин подсосанным воздухом.
Другие форсунки мне кажется туда не влезут. Эти такие бестолково оригинальные, для проверки пришлось целый огород городить.
Но за совет спасибо!

Автомобиль заводится периодически, утром заведется, через 3-4 часа не запускается. Либо утром не завелся вообще, а вечером запуск без проблем. При этом никаких действий под капотом не производилось.

@andrienko.1966 --> Бензиновый или дизельный двигатель?

@andrienko.1966 --> Михаил. Двигатель 1600, бензин, авто 2009 г.в.

Здравствуйте. Прикупил авто Ситроен Ксара Пикассо, 2001 года, бензин, 1.8. Но иногда бывает не заводится. То есть, с утра все нормально. Завел, поехал, заглушил минут на десять, по.

Всё будет хорошо!

@andrienko.1966 --> А где этот датчик находится?

@andrienko.1966 --> А где этот датчик находится, как диагностировать, что он неисправный?

@andrienko.1966 --> 1600 бензин, 2009 г.в.

Проверить можно диагностическим сканером, он увидит, видит ли ЭБУ обороты двигателя.

Вы проверьте сначала, есть ли искра и импульс на форсунки, если нет и того и другого, то как раз это тот случай, про который Анатолий написал (датчик коленвала или иммобилайзер).

Разрешен ли запуск двигателя иммобилайзером, так же можно проверить диагностическим сканером.

А стартер то крутит когда не заводится?

@andrienko.1966 --> Стартер крутит, только запуска нету, вхолостую крутит получается

@andrienko.1966 --> Ну вот проверьте есть ли искра и импульс на форсунки.

@andrienko.1966 --> Топливный насос молчит и в патрубке под капотом, смотрел сухой. Насос менял в ноябре, Бош поставил, неужели опять насос или на подачу топлива тоже что-то влияет?

@andrienko.1966 --> Как проверить есть ли искра, что на что нужно замкнуть?

@andrienko.1966 --> Стоп, если топливный насос не не включается сразу, после включения зажигания или при прокрутке стартером, то нужно проверить предохранитель, реле, если стоит дополнительная сигнализация, то в цепи насоса может стоять доп. реле, в них может быть проблема, в проводке до насоса в его разъеме. А по поводу искры, вам лучше в сервис обратиться, оставить на пару дней у них. Снимаете со свечи вв провод или катушку зажигания (если индивидуальные стоят), берете другую свечу (или эту выкручиваете), прислоняете свечу на корпус двигателя, крутите стартером и смотрите, есть ли искра.

@andrienko.1966 --> Если правильно мультиметром замерил так на насос на фишку приходит 7.23 в -это норма или все таки какая то релюха не даёт спокойной жизни?

@andrienko.1966 --> 12 вольт нужно, нужно цепь проверять.

@andrienko.1966 --> То есть возможен слабый контакт или что там еще может быть?

@andrienko.1966 --> Может схема есть на этот авто, что нужно проверить, что бы толк был?

Проверьте напряжение на предохранителе №2 под капотом, проверьте реле под капотом, на фото, коричневое и почитайте по ссылке, может у вас аналогичный случай.

Читайте также: