Шкода октавия скорость при 3000 оборотов
ПО Интернету Вам никто диагноз не поставит. Может быть все, что угодно: от деталей подвески до проблем с дросселем
А может быть подушки двигателя
Также склоняюсь к неисправности подушек двигателя. Может кто подскажет - как вычислить ту которая нуждается в замене? или может быть в большинстве случаев выходит из строя одна какая-то определенная?
А со сцеплением ничего не делали?
Возможен дисбаланс сцепления или маховика.
К сожалению про сцепление сказать ничего не могу, т.к. стал владельцем Шкоды всего четыре месяца назад. Сама работа сцепления нареканий не вызывает, т.е. не пробуксавывает и не ведет, авто трогается без рывков
В продолжение темы:
3 января была сильная метель, дороги все засыпаны, нигде не чищено, а ехать пришлось 300 км. Так вот: за 30 км. до пункта назначения вибрация усилилась, да так усилилась, что по кузову шла сильная дрожь, в салоне гремело все что можно (панель приборов, рычаг КПП), особенно сильно при сбросе газа в районе 2500 об.
Делать было нечего, до ближайшего населенного пункта как раз и было 30 км., время 8 вечера, машин на дороге ни в ту ни в другую сторону нет, решил продолжать движение до полной остановки. При движении периодически шваркался о снег защитой и днищем (благо мягкий). Обороты держал до 2000. В одну горку вползал на второй и не заметил как достиг 3000 об.
И о чудо, никакой вибрации, не поверил попробовал на третьей передаче - тишина, на 4-ой тот же результат и при разгоне и при торможении двигателем.
В итоге сейчас на любой передаче при любом режиме достаточно тихо, никаких посторонних вибраций и шума.
С чем связано столь чудесное выздоровление - не знаю, но могу предположить что конденсат от работы катализатора скапливался в оконечной банке глушителя и там замерзал, вызывая вибрацию (виной тому ежедневные городские поездки на 5-10 км. 3 раза в день, с интервалов в 5-6 часов). После продолжительного пробега в 5 часов скорее всего этот лед растаял, страшный грохот был признаком того что оставшийся кусок отвалился от стенок глушителя и дребезжал, после чего его выбросило наружу.
А может я ошибаюсь, и эта вибрация опять вылезет (тьфу три раза) и тогда . Очень не хочется думать об этом.
Забыл добавить, что через пару дней под машиной с правой стороны образовалась лужа красноватого оттенка и вытекло около 1 л. антифриза, скорее всего из-за помпы, но думаю это между собой не связано (просто возраст машины и пробег).
Закончилась эпопея с этой вибрацией. Вот что было (может кому пригодится):
Летом опять появилась эта вибрация. Ездил - не обращал внимания. В один прекрасный день под машиной что-то начало стучать. Стук был металлический и очень похож на разболтавшуюся защиту картера. Покачал машину спереди - тишина, сзади в районе глушителя обнаружился данный стук. Подумал на защитный экран над глушителем.
Из ямы покачал этот экран - сидит плотно, качнул глушитель - внутри что-то брякало и перекатывалось. Пришлось снимать глушитель. Внутри действительно было что-то металлическое. Оказалась отгнила внутренняя "флейта" от трубы, которая подходит со стороны двигателя (с наружи глушитель выглядел как новый - ни одной ржавой точки). После того, как я ее удалил и заварил обратно глушитель, всяческая вибрация прошла бесследно. Правда звук из глушителя теперь другой: немного громче при разгоне и постреливает при сбросе газа. Получился этакий "прямоток", только не громкий, поэтому менять глушитель пока не буду (по деньгам не бюджетно), дождусь когда прогорит.
Извиняюсь, времени нет читать весь, но осилил чуть-чуть. Была похожая ситуация, позвонил ОД, сказали проверить есть ли снег в литье, проверил - есть. Почистил - помогло
да стопудова, надо чистить мужики и всё будет нормально, не надо засерать свои машинки, а потом спрашивать, а что у меня шумит или ещё какая то шляпа
Всем привет. Стал обладатель октавии) Заметил особенность такую: чтоб машина "поехала" надо крутить двиг до 3 000 оборотов…а по трассе на 5ой передаче при скорости 90 она крутит 3000 оборотов! А при 120 (по КАДу, конечно же) в районе 3500! Владельцы! Как так?:) Сколько расход? Как же износ двигателя и коробки…Просто после приоры, где 2900 — это 120 км/ч). Поделитесь, пожалуйста!
Метки: обороты октавия, расход топлива, шкода октавия
Комментарии 31
Всем приветы. Добавлю свое. Машинка на газу и что я заметил. Скорость 90-100, семья вся в машине(двое детей сзади), сьездил Харьков-Сумы-Харьков, заправился до и после на одной заправке. Результат примерно 9 л. на 100. Другая ситуация: 4 взрослых человека, дорога Харьков-Полтава-Харьков, скорость 120 и что я вижу — не вылез за 8.5 л. на 100. Вывод мой такой: нужны обороты 3500-3700! По мануалу крутяший момент именно тут! Оптимальная скорость 120 на 5-ой!
1,6 BFQ 115-120 км/ч 3200-3300 оборотов. Расход на 120-130 км/ч оптимальнее чем на 90-100 км/ч
похоже на правду
Рекомендую сделать чип и мотор не надо будет крутить до 3тыс, чтобы она как-то более менее активно ехала. Уже с 2тыс будет хороший подхват.
То есть, все-таки существуют прошивки?
Спасибо всем большое) успокоили…меньше смотрю на тахометр:)
2500-3500 об/мин самые оптимальные для двигателя.
Коробка рассчитывается под двигатель, поскольку более длинные передачи двагатель будет хуже тянуть. У меня на 3000 оборотов показывает 100 км/ч.
Выдел в интернете люди меняют шестеренки пятой передачи от дизеля
Да все нормально с расходом, даже на пассате
Смирись) на новой октавии 1.6 АКПП6 вообще рубеж переключения пятой и шестой передачи — 100км/ч. За городом бесит сильнее, чем обороты на старенькой))
Это чисто городская машина…на прямой не хватает шестой ))))). 120 км в час около 4000 …
Но в городе пуля
А причем тут износ. Это не турбодвиг, его можно и нужно крутить. Я его кручу до 6000 тысяч довольно часто.
Это же не приора а это обсолютно другой автомобиль
Я ее крутил до 4-5, что бы ехала, пока на РСку не пересел
Бодрого времени суток. Кто сталкивался с проблемой, когда после старта двигателя через1-2 секунды происходит хлопок и разрушение впускного коллектора (воздушного) картинку коллектора прилагаю, что за беда как решать ? Два раза такая беда была и оба раза в сырую погоду сразу апосля дождя (хотя может этот факт лишь совпадение) Грамотные человеки подскажите в чем проблема, просьба чушь не пороть, эт я сам умею.Двиг.1.8 не турбовый АГН.
Поройся в интернете (не только по Октавии, а по всему VAGy, видел похожую тему, правда там вроде про движок 1.6 было.
Skoda Octavia 1.6 AKL 1997, 90 — 2500, 100 — 2900, 120 — 3400…
На фабии тоде коробка короткая была.
3000 оборотов, 5 передача — 110 км/ч.
Тут тоде самое, только ещё короче главная передача.
ну в общем передачки подобраны для города.
только благодаря оборотам потом начинает выть и подыхает кондер
У всех так… смирись… Ну а если по трассе охота, что бы обороты были меньше, то переставлять комплект шестерён 5-ой передачи. Забей в поисковике… и читай…
это норма
у меня расход в пределах 9 литров в городе
Не волнуйся, у меня при 3500—4000об. средний расход 5.9—6.1 по трассе на 1000км.
На 1000 км — круто :)))
Ну, ошибся парень. Палец дрогнул. Все же в смартфон пальцем тычем. У меня, кстати, расход такой же. На 100 км))
На 1000 км — круто :)))
Да на 100, но было бы ОЧЕНЬ круто на 1000)))))
Не волнуйся, у меня при 3500—4000об. средний расход 5.9—6.1 по трассе на 1000км.
Сегодня сделал прошивку от ADACT (пока не понял, ехал по трассе). 3700-3800 обороты 180 км/ ч расход 6,2. Средняя скорость за 200 км пути 120 км/ч средний расход так же и остался 6,2. 180 набирал просто для проверки, нормально и спокойно это 150 км/ч . ТУР 1,6 BFQ.Единственно что немного напрягает это глушитель, кажется громковато (может просто кажется) завтра посмотрю мож где дырочка есть)))
Тахометра нет, на установку тахометра родного (с выкидыванием часов) или даже колхоз ( в виде электронного) нет ни денег ни желания..
по сути, что хочу..
если кому не сложно, на движке 1.3 посмотрите соотвествия передачи\скорости\ оборотов 3000 и 4000
т.е. нужна таблица вида
1 3000 = 25 км\ч 4000 = 35 км\ч
2. 35км и 50 км
3. 60 и 80
4.
5.
просто, один раз заучу по звуку примерно, и дальше тахометр нафиг не нужен ))
заранее благодарю!!
и чиста так.. для любознательности.. где у нас штатная шелтая и красная зона начинается?
с первой на вторую по разному переключаюсь, а дальше, если двигатель нормально настроен, то на второй передаче при 3000 оборотах скорость 40 км/ч, переключаемся на третью, снова набираем 3000 оборотов скорость 60 км/ч, на четвертой при 3000 будет 80 км/ч
вроде ничего не напутал
Если не изменяет память, а она не должна, то при 4000 об/мин на 3ей передаче 80, на 4ой 100, на 5ой 140. на других передачах с такой частотой оборотов не ежу А на первой при 3000об/мин 20км. Желтой зоны нет, есть зеленая от 2000 до 3500 и красная начанаеться от 5500.
я сужу по звуку, но здесь явно несоотвествие
Допускаю вероятность, что Вы ошибаетесь
кажется в остальном мои внутренние ощущения не обманывали меня
все верно 4к это 100 на 4, и 135-140 на 5.
На 1.6 тоже самое, потому как передаточные теже. Зеленая зона 2500-3500(это про 1,3 карб. рестайлин.говая) Сам свою 1,6 кручу от 2к до 3к, изредка при обгоне до 4к выкручиваю.
Спасибо всем Большое.
обороты 3000 4000
2 пер.__ 40__ 60?
3 пер.__ 60__ 80
4 пер.__ 80__ 100
5 пер.__ 120? 140
не хватило только значения 4000 для второй и 3000об для пятой
хотя по логике подставляю 60 и 120 соответственно
я прав?
и показалось мне странным, что при разгоне неэффективным получается переход с 4 на 5 скорость..
либо на 4 крутить дигло больше 4000
либо на 5 продолжать разгон после 100 км в час, на неэффективных оборотах двигателя(меньше 3000)
140,45(4500)
2)-65(4000-4500)
3)85(4500)
4)120,125(4500)
5)125-180(4500-5500)
and1822 писал(а): все верно 4к это 100 на 4, и 135-140 на 5.
На 1.6 тоже самое, потому как передаточные теже. Зеленая зона 2500-3500(это про 1,3 карб. рестайлин.говая) Сам свою 1,6 кручу от 2к до 3к, изредка при обгоне до 4к выкручиваю.
Не надо тут в уши [deleted] людям, на 1.6 передаточные числа выше, соответственно скорость выше, обороты меньше, тк на больших моторах передапточные числа выше ибо моторы сильнее, если не знаем, не говорим.
olleggator писал(а): с первой на вторую по разному переключаюсь, а дальше, если двигатель нормально настроен, то на второй передаче при 3000 оборотах скорость 40 км/ч, переключаемся на третью, снова набираем 3000 оборотов скорость 60 км/ч, на четвертой при 3000 будет 80 км/ч
вроде ничего не напутал
Не напутал, "дедовская" манера ездить, ибо маленькие моторы нуждаются в кручении, можно сказать чем выше крутишь, машина лучше едет, не зря придумана красная зона, и судя из этого 5-5.5 т.об это нормальная рабочая частота двигателя, не считая не приятного рокота из под капота.
[Не ожидал такого от сторожилов. Поспокойней надо быть. С уважением, shura]
В уши [deleted] никому не собирался. Я канеш спецухи по КП не смотрел специально не сравнивал. На 2ой 3к это 40км, на 3ей 2к- 40, 3к-60; на 4ой 2,1к это 60, 3к -80, а 4к - 100.
Ща специально книгу открыл - никаких различий в разделе мех.трансмиссия (разделения на 1,6 1,3 1,9 нет) написано лишь что у универсалов главная передача 4,167 ,а у хб 3,895.
Это конечно дело каждого, но если так хочеться знать обороты, то помоему логичнее поставить внешний электронный.
Если считаете "колохозом", то никуда не лепите на приборку, а хоть в брдачек или на бороду положить.
И погонять пару недель именно для того чтобы "просто, один раз заучу по звуку примерно, и дальше тахометр нафиг не нужен"
А потом снять если уж он так бесит.
Вы еще подеритесь! Горячие финские парни
Давайте относиться чуть спокойнее к ошибкам друг друга
а на тему 1.6 - насколько я знаю это фольксовский двиган, а значит вообще другой, нежели Филькин, посему логично, что передаточные числа будут несколько другие.
lynx Нафига заморачиваться, тратить деньги (для меня сейчас и 500 руб деньги) если у всех филек обороты одинаковы ( я про 1.3), когда можно попросить добрых людей
GetzZz Не напутал, "дедовская" манера ездить, ибо маленькие моторы нуждаются в кручении, можно сказать чем выше крутишь, машина лучше едет, не зря придумана красная зона, и судя из этого 5-5.5 т.об это нормальная рабочая частота двигателя, не считая не приятного рокота из под капота.
Вы уверены, что действительно для филькиного мотора действительно совсем не вредно крутить его до 5000 тык?
вероятно в этом случае все же особый уход? (масло менять чаще и тп)
and1822 вот вы меня озадачили, что для универсалов и хетчей передаточные числа различаются.. .. эм.. а главная - это четвертая?
vazovsky писал(а): lynx Нафига заморачиваться, тратить деньги (для меня сейчас и 500 руб деньги) если у всех филек обороты одинаковы ( я про 1.3), когда можно попросить добрых людей
Ну дык зато едешь и видишь скока оборотов, а не прислушиваешься к звуку, который от шума покрышек и магнитолы прослушивается гораздо хуже
Лично я поставил себе внешний тах.(больше для диагностики), но переключаюсь как автошколе научили (и кто-то отписал выше):
20 - переход на 2-ю
40 - на 3ю
60 - на 4ю
80-90 - на пятую
Ну разумеется это приблизительно, и сильно зависит от характера движения (разгон, обгон, спокойная езда и т.п).
lynx
я за рулем с 12 лет.. с 15 езжу по дорогам общего пользования ( в 95 году с гайцами было проще) какой звук покрышек, магнитолы и все что можно. да я мотор жопой чую через сидение )))
а в автошколе я вообще не учился, и мне не приходилось слушать такие бредни мне по нормальному обьяснили, что нормальный разгон на обормотистых движках от 2 - 2.5 до 3 - 3.5, на низкообормотистых (волга и иже с ней) от 1.5 до 2.5
спорткары сейчас не рассматриваем
а если хочешь пошустрее, то можно и крутить.
а этот бред про 20-40-60 это бессмыслица.. ибо каждая машина своя..
у меня галант был с движком 1.8.. у него нельзя было переходить на 40 на третью. ну нельзя
нормальный разгон на второй до 50, быстрый до 80 ! ( и на 80 на ВТОРОЙ 4000 оборотов)
на третьей до 70-80
и на тему нашей обсуждаемой и любимой Фильки
эм.. как можно на 80 перейти на пятую? она просто не разгоняется на 80 на пятой скорости.. ехать по прямой можно.. разгоняться нет ))
так, что забудьте о том, что говорили в автошколе..
vazovsky писал(а): lynx
я за рулем с 12 лет.. с 15 езжу по дорогам общего пользования ( в 95 году с гайцами было проще) какой звук покрышек, магнитолы и все что можно. да я мотор жопой чую через сидение )))
а в автошколе я вообще не учился, и мне не приходилось слушать такие бредни мне по нормальному обьяснили, что нормальный разгон на обормотистых движках от 2 - 2.5 до 3 - 3.5, на низкообормотистых (волга и иже с ней) от 1.5 до 2.5
спорткары сейчас не рассматриваем
а если хочешь пошустрее, то можно и крутить.
а этот бред про 20-40-60 это бессмыслица.. ибо каждая машина своя..
у меня галант был с движком 1.8.. у него нельзя было переходить на 40 на третью. ну нельзя
нормальный разгон на второй до 50, быстрый до 80 ! ( и на 80 на ВТОРОЙ 4000 оборотов)
на третьей до 70-80
и на тему нашей обсуждаемой и любимой Фильки
эм.. как можно на 80 перейти на пятую? она просто не разгоняется на 80 на пятой скорости.. ехать по прямой можно.. разгоняться нет ))
так, что забудьте о том, что говорили в автошколе..
Все понятно, я ж не спорю с твоим мега професионализмом, делай как нравиться.
Причем тут галант, я тебе про свою филю писал, и именно, что для фили такая схема вполне подходит.
Я понимаю, что таких асов конечно, оскорбляет слово автошкола.
Только зачем тогда таким спецам форум.
На слух определил обороты;
приложил руку к коробке - определил передаточные числа и все!!
табличка готова ))))))))
ЗЫ: хм, странно, что человек "чувствующий мотор жопой" вообще озадачился проблемой такой таблички
Самые частые проблемы, возникающие у шкодоводов примерно следующие:
— На первой и второй дёргается — не набирает обороты Октавия 1.6
— На первой и второй передаче не набирает обороты
— Шкода 1.4 ТСИ не развивает обороты — что может быть
— Шкода 1.8 перестала набирать обороты выше 3000
— Плохо разгоняется — причины и самостоятельное решение проблемы (из мануала)
Больше 4 тысяч оборотов движок не дает — Шкода А5 1.4 tsi
Симптомы тоже почти одинаковые: машина стоит, газуешь, больше 4-тыс. оборотов не набирает. При этом лампочка бензина горит. Перестала набирать обороты выше 3000. В движении начинает дергаться при достижении этой отметки, в районе тнвд слышны щелчки.
Вы были на 4х сервисах — единого мнения нет, у всех разные версии.
— Для начала сделайте диагностику.
— Обычно показывает ошибки EPC и чек.
— Затем, померьте давление топлива.
Варианты, что может быть:
- Датчик коленвала под замену.
- Бензонасос.
- Проверка ТНВД. Может, банально фишка слетела,флунжер полетел.
- Возможно умер катализатор.
- Забит топливный фильтр.
- Замят поддон — маслонасосу не хватает масла.
- Подтекает помпа в системе охлаждения и антифриз попадает на датчик коленвала. От этого он и глючит. Меняйте помпу.
На первой и второй дёргается — не набирает обороты Октавия 1.6
Skoda 1.6mpi,2011, механика(5ступка). После того, как завёл машину и начал движение с первой передачи, машина тупит не едет и не набирает обороты. Такая же история и со второй. Но стоит перейти на третью передачу и проехать буквально метров 100, как всё приходит в норму и уже не важно сколько раз и в какой последовательности включать передачи. Всё работает в штатном режиме и без каких либо лагов. Главное не глушить двигатель. Стоит заглушить и опять начинается тупняк с оборотами и машина не едет до третьей. После всё нормально. Выбивало ошибку датчика положения педали сцепления(поменял), ни чего не поменялось.
Результаты диагностики на фото
Катушка менялась 2 недели назад, также броне провода и свечи.
Машина прошла ТО, замена масла всех фильтров, даже тормозные колодки по кругу и лампочку в линзу левой фары.
Ничего не помогло. Машина все равно на первой и второй дёргается.
Поменяйте сетку бензонасоса и фильтр тонкой очистки.
Фильтр нужен 6Q0201051J с регулятором давления на 4 bar.
Шкода a5 102л, на первой и второй передаче не набирает обороты
До конца нажимаешь газ, а она не реагирует.
Реагирует, когда зажимаешь сцепление и отпускаешь.
Либо так надо минутки три поездить и все пройдет.
Что за проблема ?
Проверьте датчики на педалях.
Они находятся прям над педалью сверху, см. фото.
Снимаешь панель и он прям над педалью стоит.
Шкода не развивает обороты — что может быть
Октавия а5, мотор 1.4, не развивает обороты доходят до 2.5 -3 и как отсечка срабатывает. Насос бензин качает на холостых 3, на оборотах 4 очка.Компрессия 12 очков.Что может быть, ошибок никаких не высвечивает.
Проверьте работу педали газа и отрегулируйте дроссельную заслонку.
Обычно, забивает оба катализатора из-за плохого бензина.
Проедьте пару баков бензина — должно пройти.
Плохо разгоняется — причины и самостоятельное решение проблемы (из мануала)
В статье размещена информация из мануала, когда автомобиль плохо разгоняется.
Какие на это существуют причины и как самостоятельно решить проблему.
В подкапотном пространстве расположены узлы,неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основные из них следующие:
1. Неисправность двигателя
Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
Подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя.
Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания
Засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива.
Недостаточная производительность бензонасоса.
Применение низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания
Выход из строя свечи зажигания.
Пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем — отказ датчиков системы.
При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие износа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза.
Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне находится только водитель.
Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Усредненный выбег должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.
4. Проверьте работу сцепления.
Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педалью акселератора установив повышенную частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода — примерно 1500 мин ‘. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены.
Проблема такая недавно купил шкоду,коробка мех,1.6 двигатель, на трассе на 3000 об. двигателя, едет всего 100 км/ч. В чем может быть проблема?
Это нормально. На большинстве современных "городских" авто, на пятой передаче при 3000 об/с 100-110 км/ч. Только на китайцах на 3000 об/с будет под 140км/ч, но зато до такой цифры нужно "годы" разгона и тонны бензина.
Это нормально. На большинстве современных "городских" авто, на пятой передаче при 3000 об/с 100-110 км/ч. Только на китайцах на 3000 об/с будет под 140км/ч, но зато до такой цифры нужно "годы" разгона и тонны бензина.
бред какой та.
У мну на ватомате 4х скоростном при 110км/ч - 2500 на тахометре. На мехе на 5ой должно быть в районе 2000-2200.
Это получается, что у кетайцев более "продвинутая" коробка?
Это общепринятый стандарт для бюджетных малолитражных авто (с ДВС 1.2л-1..8и иногда и 2л). Можно взять любое авто на МКПП5 и там будет 3000об/м 100-110км/ч на пятой. Что на поло, солярисе, фф, шкоды и тп.
На трассе если ехать без остановок и явных ускорений, то да. Все потери автомата на разгоне, но когда ГТ заблокирован, то передаточное число автомата намного меньше чем на любой механике. Покатайтесь на машинах на МКПП и убедитесь сами. Я в день езду на 4-5 авто разных марок и у всех при 3000 на 5 одна скорость.
Это общепринятый стандарт для бюджетных малолитражных авто (с ДВС 1.2л-1..8и иногда и 2л). Можно взять любое авто на МКПП5 и там будет 3000об/м 100-110км/ч на пятой. Что на поло, солярисе, фф, шкоды и тп.
на этих недомашинах все может быть.
а так-то бред канешна.
на моем старом 4-х ступом ватомате. при 3 тыщщах скорость 120
на этих недомашинах все может быть.
а так-то бред канешна.
на моем старом 4-х ступом ватомате. при 3 тыщщах скорость 120
Дак речь и идет о "недомашинах"! Или овощь октавия 1.6 МКПП стала премиум классом.
У меня тиида и фф2 и на пятой. ну вы знаете. А на такой же тииде на 4АКП при 3000 140.
На трассе если ехать без остановок и явных ускорений, то да. Все потери автомата на разгоне, но когда ГТ заблокирован, то передаточное число автомата намного меньше чем на любой механике. Покатайтесь на машинах на МКПП и убедитесь сами. Я в день езду на 4-5 авто разных марок и у всех при 3000 на 5 одна скорость.
да были у меня и на коробках машины, я не с " тяпкой" в руке родился))
А тогда на старых 4х скоростных коробках сколько тахометр покажет при 110км/ч?
Читайте также: