Шкода октавия не включается зажигание
Сейчас снимал комбинацию приборов - обнаружил только два каких-то слепо оголенных черных проводка, но не понял, куда они могли бы подсоединяться. Так вот, после сборки панели чудесным образом заработали все приборы, но на поворот ключа по-прежнему ответа нет. Лампы горят, двигатель не заводится.
эх не осталось олдскула на форуме, вам поможет чистка знаменитого желтого провода viewtopic.php?t=8106
wadiandr писал(а): эх не осталось олдскула на форуме, вам поможет чистка знаменитого желтого провода viewtopic.php?t=8106
wadiandr писал(а): эх не осталось олдскула на форуме, вам поможет чистка знаменитого желтого провода viewtopic.php?t=8106
Тем не менее, не поленитесь, забейте в поиск "желтый провод" (он же ЖП, ЖеПе и т.д.) и почитайте.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Готовимся в последний путь.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016 г.
По ЖП была поднята не одна тема. И одна лучше другой. Если человеку в лом разбираться, а достаточно ответа типа "симптом - диагноз", то можно было и ссылку не кидать, просто написать о ЖП на стартёре и гуляй Вася. А если хочется разобраться, любая инфа будет полезна.
И главное - приучить чела юзать поиск, а не плодить тем-близнецов.
Favorit 136L, карб, ГБО, 89 г., 120т.км. Был.
Felicia Combi 1,6 GLXi AEE, ABS, ГУР, ГБО-4, 99 г., 270т.км. Готовимся в последний путь.
Renault Mégane 1,6dCi (96kW) Combi, Limited, 2016 г.
Error а бесполезно. поверь мне я тут не первый год. уже и total faq создан . в котором практически все болячки филек расписаны и все равно все пишут одно и тоже, будеш удивлен, но во многих темах я уже даже не отвечаю потому что все спрашивают одно и тоже, не так много в фильке деталек чтобы чтото новое ломалось, а посылать в поиск бесполезно, обижаются
wadiandr писал(а): Error а бесполезно. поверь мне я тут не первый год. уже и total faq создан . в котором практически все болячки филек расписаны и все равно все пишут одно и тоже, будеш удивлен, но во многих темах я уже даже не отвечаю потому что все спрашивают одно и тоже, не так много в фильке деталек чтобы чтото новое ломалось, а посылать в поиск бесполезно, обижаются
Error писал(а): По ЖП была поднята не одна тема. И одна лучше другой. Если человеку в лом разбираться, а достаточно ответа типа "симптом - диагноз", то можно было и ссылку не кидать, просто написать о ЖП на стартёре и гуляй Вася. А если хочется разобраться, любая инфа будет полезна.
И главное - приучить чела юзать поиск, а не плодить тем-близнецов.
Извините, друзья! Не сомневаюсь, что есть не одна подобная тема - видимо, плохо искал. Но искал, честно! В следующий раз постараюсь быть пытливее в своих поисках, чтобы не плодить одинаковые темы.
Кстати, желтый провод так и не посмотрел еще -уехал на выходные. на автобусе.
Посмотрел сегодня пресловутый ЖП - провод как провод, контакты нормальные вроде, на всякий случай попробовал заменить "маму" - без эффекта. Заметил, что греется Х-реле, так и должно быть? Куда дальше-то копать, неужели сам стартер?
Хотя есть мысли и на сигналку.
Так по крайней мере можно увязать, почему другие приборы не работали. Хотя при повороте ключа (на включение зажигания,а не на запуск) что-то щелкает в блоке предохранителей.
А как это реле на Экзисте правильно найти-там есть на месте этого какое-то реле электровентилятора почему-то. Это оно и есть? Или можно вообще его где-нибудь в обычном магазе купить?
Кто сейчас на конференции
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.404s | 17 Queries | GZIP : Off
Панель приборов периодически не реагирует на включение зажигания.
Проблема в следующем: месяц назад заехал на АЗС,заглушил двигатель,заправился, включаю зажигание - панель приборов "мертвая", лампочки не горят, стрелки не реагируют, стартер крутит,двигатель не заводится. Раза два-три покрутил,безрезультатно, через минуты 2-3 включаю зажигание - всё нормально,панель светится,двигатель завёлся. Заехал в сервис,ничего не нашли, шнурок подключали. Где-то через дней 10 опять повторилось тоже самое, только в этот раз двигатель завёлся и сразу заглох, минут через 5 включаю зажигание - всё нормально. И вот сегодня опять повторение, заряжал вчера АКБ, клемы снимал, сегодня завожу,всё нормально,заглушил на 5-10 мин, включаю зажигание - панель не реагирует,стартер крутит,двигатель не заводится, через 5 мин всё в порядке. Может у кого было такое? Как-то неспокойно ездить так,подведёт в самый неподходящий момент, тем более зимой.Как назло приезжаешь в сервис,всё работает идеально,по 10 раз подряд включали-выключали зажигание - всё нормально. Какие могут быть причины? Авто - Тур,1,6 BFQ, 2008,пробег 59 тыс
В автомобильной электронике есть понятие 15 клемма и 30 клемма. На 30 клемме напряжение постоянное, как только клемму аккумулятора набросил, а на 15 клемме, питание появляется, когда включаешь зажигание. Вот на них надо питание и проверять, даже может контрольные лампочки подцепить, раз причина кратковременная. А на какие клеммы и разъём панели приходят, по схеме смотреть надо. Проси, может у кого эльза шкодовская загружена, пусть по электросхеме глянут.
В автомобильной электронике есть понятие 15 клемма и 30 клемма. На 30 клемме напряжение постоянное, как только клемму аккумулятора набросил, а на 15 клемме, питание появляется, когда включаешь зажигание. Вот на них надо питание и проверять, даже может контрольные лампочки подцепить, раз причина кратковременная. А на какие клеммы и разъём панели приходят, по схеме смотреть надо. Проси, может у кого эльза шкодовская загружена, пусть по электросхеме глянут.
Спасибо за совет, хоть какие-то пути решения вырисовываются,на выходных буду заниматься этим вопросом,придётся ехать к ОД, они надеюсь найдут что-нибудь, хотя не факт. А то так ездить психологически невозможно,садишься в машину и не знаешь,поедет она или нет. Отпишусь, как появится диагноз.
Вчера глючила опять пару раз, теперь ещё и надпись СЕРВИС стала появляться ( хотя до смены масла ещё 5 тыс) и сбрасывается суточный пробег. В обед менял масло (решил перейти на другое раньше срока), в этом сервисе грешат на сигналку,стоит Пантера с о/с. Сегодня поехал к ОД, на диагностику (750 руб). Нашли 3 проблемы, система комфотр ошибки выдаёт, блок управления кодирован неправильно. На понедельник записался на устранение,сказали минимум на полдня работы,а может и больше. Тоже сигналку не исключают. Вообще сказали что это болезнь Октавий, особенно FL, с ТУРами меньше обращений, зимой особенно проявляется после посещения мойки,конденсат образуется и т.д, хотя я честно говоря не слышал ни от кого о такой проблеме, много знакомых шкодоводов. Ещё сказали был недавно похожий случай ,четыре дня постояла машина в тёплом боксе и всё стало нормально. Так что в понедельник может узнаю вердикт, отпишусь.
Вчера глючила опять пару раз, теперь ещё и надпись СЕРВИС стала появляться ( хотя до смены масла ещё 5 тыс) и сбрасывается суточный пробег. В обед менял масло (решил перейти на другое раньше срока), в этом сервисе грешат на сигналку,стоит Пантера с о/с. Сегодня поехал к ОД, на диагностику (750 руб). Нашли 3 проблемы, система комфотр ошибки выдаёт, блок управления кодирован неправильно. На понедельник записался на устранение,сказали минимум на полдня работы,а может и больше. Тоже сигналку не исключают. Вообще сказали что это болезнь Октавий, особенно FL, с ТУРами меньше обращений, зимой особенно проявляется после посещения мойки,конденсат образуется и т.д, хотя я честно говоря не слышал ни от кого о такой проблеме, много знакомых шкодоводов. Ещё сказали был недавно похожий случай ,четыре дня постояла машина в тёплом боксе и всё стало нормально. Так что в понедельник может узнаю вердикт, отпишусь.
Проблема конденсата в приборке на туре обычное дело по зиме, сам страдал не раз. Снимал приборку и на батарею на целый день. А сброс суточного пробега при выключении зажигания вылечился заменой горелого предохранителя, маленького.не помню какой по номеру.
ПАНЕЛЬ НЕ ГОРИТ, МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ
Шкода А5, 1,6 MPI, 2009 г.в.
Проблема: не горит панель приборов, внутренний, наружный свет в норме, стартер крутит, двигатель не заводится.
Шкода А5, 1,6 MPI, 2009 г.в.
Проблема: не горит панель приборов, внутренний, наружный свет в норме, стартер крутит, двигатель не заводится.
У меня была беда такая, клему снимал на 10-15 минут не помогало , снял на ночь с утра пришёл завелась как не в чем не бывало, ошибок никаких вообще небыло.
Ездил в сервис. Точнее меня туда притащили на буксире. Приговор: отошел процессор приборной панели. Процессор пропаяли, дали гарантию 2 мес и сказали, что в следующий раз придется менять панель, и вообще это болезнь у всех ШКОД отечественной сборки. Вот такая хрень.
Ездил в сервис. Точнее меня туда притащили на буксире. Приговор: отошел процессор приборной панели. Процессор пропаяли, дали гарантию 2 мес и сказали, что в следующий раз придется менять панель, и вообще это болезнь у всех ШКОД отечественной сборки. Вот такая хрень.
Панель приборов глючит, машина не заводится.
Всем привет! Help me! Октавия А5 1,6 2008 г.
Уже 2 года в конце зимы по одному разу не заводилось авто, на панели при повороте ключа- стрелки лежат, цифры не чёткие, множиство значков горят. Через 2-3 дня простоя заводилась, как не бывало.
Сейчас после обильных дождей, а может просто совпало, 4 дня не заводится, на панели при повороте ключа- постоянно горят ABS, ASR и красный руль. Что тут может быть?
Приветствую всех, подскажите пожалуйста.В общем вчера в жуткий снегопад,ехал,по трассе ,там соли и снега и этой смеси немерено,что даже под капотом эта гремучка была.Так вот сначала заметил моргает индикация ближнего света,затем и вся подсветка приборной панели,магнитолы свинг,климата,подсветка кнопок стеклоподъёмника .Заехал на мойку помыл машину от соли и снега и ещё заметил моргает фонари в дверях снизу и индикация открытия дверей и багажника на приборке.При этом всем машина работает нормально ,головное и наружные освещение светит и не моргает. Ошибок нет.Куда копать?
Приветствую всех, подскажите пожалуйста.В общем вчера в жуткий снегопад,ехал,по трассе ,там соли и снега и этой смеси немерено,что даже под капотом эта гремучка была.Так вот сначала заметил моргает индикация ближнего света,затем и вся подсветка приборной панели,магнитолы свинг,климата,подсветка кнопок стеклоподъёмника .Заехал на мойку помыл машину от соли и снега и ещё заметил моргает фонари в дверях снизу и индикация открытия дверей и багажника на приборке.При этом всем машина работает нормально ,головное и наружные освещение светит и не моргает. Ошибок нет.Куда копать?
У меня а 7 с 1.4 на дсг и А5 фл с бсе на айсине,мозг имеет больше "старушка"))) Сегодня тестил каристой,ошибок ,куча 01336,01334,00466,01320,p0415,p0525,p0513,18275,34 2030,12664832,12718592,13701424,13701536,12664880, 01336,01330,00457,01334,
Сегодня целый день провозился ,все отмыл ,спиртом обработал,снял блок предохранителей под капотом,там все идеально,снял переключатель света ,моргает,снял приборку моргает ,отключил сигналку ,моргает.Но самое интересное моргает индикация ближнего света,открытого капота,дверей , аккумулятора, подсветка кнопок,приборов,магнитолы,а Джеки чан ,ручник ,epc не моргают(((
При попытке пуска двигателя 1,6 MPI щелкает реле и моргают иконки датчиков
Люди, бяда. Вышел заводить свою Окташу после прогрева Вебасто, а она мне только щелкает реле и моргает иконками датчиков на панели приборов. Кто знает что произошло и что делать?
Сел аккумулятор и сел хорошо. Ему в этом помогло вебесто. Лучше всего снять АКБ и поставить на зарядку на сутки, под малым током. Включать вебасту минут на 20 не более. Лучше всего поискать реле оргонечитель которое не дает АКБ полностью разрядится.
Было у меня такое на дискавери- два раза прогрел в минус 30 пришёл салон теплый а машинка не заводится, установил у ОФ. за бесплатно данное реле и новый АКБ,
Люди, бяда. Вышел заводить свою Окташу после прогрева Вебасто, а она мне только щелкает реле и моргает иконками датчиков на панели приборов. Кто знает что произошло и что делать?
Неприятно, но не смертельно. Снимаем АКБ и несем домой заряжать.
У Вас обычная ситуация: разрядился аккумулятор - втягивающее реле на стартере срабатывает, а вот крутануть движок тока уже не хватает. Вебасто отличная штука, вот только с ним нужно уделять повышенное внимание аккумулятору - много энергии берет от АКБ.
Поворот ключа - щелчок, и гаснут все иконки. Возвращаешь - загораются снова? Если печку на максимум - лампочки тускнеют? Если да, то скорее всего аккумулятор сел, нужно заряжать или прикуривать.
Пасибки за ответ. Что самое интересное-поворачиваю ключ на пуск стартера, держу несколько секунд и в этот период происходит щелканье (треск) релюшки (раза два в секунду), моргание иконок также происходило в "такт" реле. После повторной попытки загорелась надпись "неисправность ESP", после следующей - "неисправность подушек без-ти" и конрольный в голову - "неисправность ламп накаливания"))) Я в шоке))) При всём при этом на Вебасто заряда АКБ ещё хватало. Придётся конечно же снять АКБ и домой на зарядку.
Неприятно, но не смертельно. Снимаем АКБ и несем домой заряжать.
У Вас обычная ситуация: разрядился аккумулятор - втягивающее реле на стартере срабатывает, а вот крутануть движок тока уже не хватает. Вебасто отличная штука, вот только с ним нужно уделять повышенное внимание аккумулятору - много энергии берет от АКБ.
Меня смутило, что частота треска реле была слишком высокая и поэтому не подумал на реле стартера. Да и моргание иконок я раньше не встречал при посадке АКБ.
Поворот ключа - щелчок, и гаснут все иконки. Возвращаешь - загораются снова? Если печку на максимум - лампочки тускнеют? Если да, то скорее всего аккумулятор сел, нужно заряжать или прикуривать.
Поворот ключа на стартер, удерживание для пуска и частый треск реле и в такт реле моргание иконок, а после появление надписей на бортовике - неисправность подушек, неисправность ESP, неисправность ламп накаливания.
Пасибки за ответ. Что самое интересное-поворачиваю ключ на пуск стартера, держу несколько секунд и в этот период происходит щелканье (треск) релюшки (раза два в секунду), моргание иконок также происходило в "такт" реле. После повторной попытки загорелась надпись "неисправность ESP", после следующей - "неисправность подушек без-ти" и конрольный в голову - "неисправность ламп накаливания"))) Я в шоке))) При всём при этом на Вебасто заряда АКБ ещё хватало. Придётся конечно же снять АКБ и домой на зарядку.
Меня смутило, что частота треска реле была слишком высокая и поэтому не подумал на реле стартера. Да и моргание иконок я раньше не встречал при посадке АКБ.
Это смотря насколько просаживается напряжение. Если ниже критического, то все именно так и бывает. Сам однажды проходил такое, когда первый аккум свое отработал и в одно прекрасное утро произошло именно то, о чем Вы рассказли. :))
Часто владельцы автомобилей Шкода Октавия сетуют на то, что двигатель глохнет на ходу, плохо заводится, потребляет много топлива. Причины такого поведения самые разнообразные: качество горючего, стиль вождения, износ мотора.
Чтобы детально разобраться в неисправностях нужно обратиться в СТО для проведения комплексной диагностики с использованием цифрового оборудования. Профилактики своими силами без опыта в обслуживании заранее обречена на провал.
Причины, по которым не заводится Шкода Октавия
Типичные причины затрудненного запуска двигателя следующие:
- Угол опережения зажигания нарушен;
- Ослаблено натяжение ремня газораспределительного механизма;
- Блокировка напряжение модулем штатной сигнализации. Ток не поступает на катушки зажигания;
- Свечи накала для дизеля, свечи зажигания для бензинового типа исчерпали свой ресурс, последующее использование не рекомендовано;
- Повреждение датчиков коленвала, распредвала;
- Датчик температуры системы охлаждения пришел в непригодное состояние;
- Топливный насос неисправен;
- Очистительный элемент засорен;
- Недостаточный заряд аккумуляторной батареи;
- Повреждения связаны с электрической составляющей, проводами, контактами;
- Люфт, естественный износ сердцевины замочной скважины;
- Некорректная настройка, прошивка электронного блока управления двигателем.
При наличии навыков в обслуживании Шкода Октавия приступайте к самостоятельному устранению поломок. Первый раз сталкиваетесь с проблемой — обратитесь за помощью к специалистам СТО для проведения диагностики.
| Признак | Причина / устранение |
|---|---|
| Не крутит стартер, Шкода Октавия не заводится | Аккумуляторная батарея полностью разряжена. Подзарядка, подключение новой |
| Окисление клемм. Зачистить | |
| Ослабление крепления клемм. Подтянуть | |
| Цепь электрического питания повреждена. Замена участков проводки | |
| Обмотка цепи стартера повреждена. Прозвон мультиметром, замена | |
| Привод стартера поврежден. Профилактика | |
| Тяговое реле заклинило. Замена | |
| Электрический двигатель стартера неисправен. Профилактика обмотки, щеточного узла | |
| Замок зажигания люфтит. Замена сердцевины | |
| Изношены зубья венца маховика. Замена маховика | |
| Skoda Octavia А5 1.4 MPI | |
| Крутит стартер, но Шкода Октавия не заводится | Нет топлива в баке. Долить до уровня |
| Села АКБ. Силы тока недостаточно для вращения коленвала. Подзарядить АКБ | |
| Окислены клеммы. Зачистить | |
| Разгерметизирован топливный контур. Проверить вакуум | |
| Неисправен топливный насос. Диагностика | |
| Обрыв ремня приводных механизмов. Замена новым | |
| Сбой в работе электронного блока управления двигателем. Профилактика | |
| Цепь питания катушек зажигания повреждена. Профилактика | |
| Неисправен датчик положения коленвала, распредвала. Замена новыми, ремонту не подлежат | |
| Skoda Octavia 1.6 ТУР | |
| Шкода Октавия не заводится на холодную | Не заряжен аккумулятор. Подзарядка батареи |
| Нестабильная работа топливной аппаратуры. Профилактика на стенде высокого давления | |
| Некорректная работа датчика температуры охлаждающей жидкости. Замена новым | |
| Разгерметизация топливных форсунок. Замена уплотнителей | |
| Компрессия в цилиндрах ниже нормы. Капитальный ремонт силового агрегата | |
| Нестабильная работа ЭБУ. Профилактика, замена | |
| Шкода Октавия не заводится на горячую | Засорен воздушный фильтр. Установка нового, продувка потоком сжатого воздуха |
| Некорректная работа топливной аппаратуры. Диагностики на стенде высокого давления | |
| Окисление клемм. Зачистка. Ослаблено крепление. Подтяжка | |
| Шкода Октавия плохо заводится, через несколько секунд глохнет | Ослаблены крепления катушки зажигания (ДВ, ВСА) |
| Недостаточное давление в топливном контуре, горючая смесь не поступает в камеру сгорания для воспламенения. Профилактика топливного насоса | |
| Разгерметизация впускного / выпускного клапанов. Замена уплотнительной прокладки, нанесение герметика | |
Как устранить неисправности
Из-за слабого заряда АКБ стартер не вращается, маховик не раскручивается, горючая смесь в камере сгорания не воспламеняется. Для проверки уровня заряда АБК воспользуйтесь мультиметром.
По результатам примите решение о целесообразности дальнейшего использования батареи. Средний ресурс АКБ 5 – 6 лет, после чего замена новым.
Последнее время популярны гелевые батареи. Вместо электролита в отсеках гель. Ресурс использования батарей такого класса на 30% дольше аналогов.
Сила тока и напряжение в сети достаточное, тогда проверьте топливный насос. В системе нет или недостаточно топлива, вследствие этого в камерах сгорания не воспламеняется горючее.
Проверить исправность насоса легко. Достаточно удостовериться в наличии искры в свечах. Поочередно снимаем катушки, выкручиваем свечи, проворачиваем мотором. Все свечи работоспособны, а двигатель схватывает, но не заводится — неисправный топливный насос.
Подсос воздуха извне в топливный контур образует пробки, вследствие чего обогащенная смесь сгорает не в полном объеме. Выделяется обильное количество нагара, который оседает внутри выпускного коллектора.
При засорении катализатора снижается мощность, повышается расход горючего, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах. Удалить воздух из системы можно путем подсоединения шланга к обратке контура, прокачке системы. В последующем топливо используется повторно, заправляют в бак.
Поломки сигнализаций случаются часто. Наиболее распространенная — блокировка системы зажигания, вследствие чего двигатель не может запуститься.
Расположены вверху и внизу двигателя. Диагностика выполняется самостоятельно только при наличии профильного оборудования. Рекомендуем заказывать профилактику в специализированных мастерских, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы, устанавливаемые детали.
Для отечественных и зарубежных технических средств, Шкода Октавия, в том числе, характерны частые сбои угла зажигания. Вследствие чего двигатель не запускается, или запускается крайне сложно и сразу глохнет.
Различают раннее и позднее зажигание. В процессе работы трамблера проворачивается, вызывая сбои в подаче искры. Распространенный признак — детонация мотора, который известен многим автомобилистам. Угол опережения регулируется путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.
Если поломка настигла вас в пути, не впадайте в панику, постарайтесь проанализировать ситуацию, очертить круг связанных агрегатов. Поэтапно проверяя каждый, вы сужаете возможные варианты поиска. В экстренных ситуациях, ДТП, столкновениях, когда времени на раздумья нет — вызывайте выездные бригады для доставки машины в СТО.
Читайте также: