Шкода октавия глохнет на ходу потом заводится

Обновлено: 14.05.2025

Глохнет на ходу кто знаком с такой проблемоой прошу помочь

Всем привет
Сталкнулся с такой проблемой на ходу машина глохнет ,ошибок не выдает ,поменял уже бензонасос и датчик коленвала ,бюджет семьи не выдержит таких эксперементов .
Сервис тоже не знает за что браться
Подробнее как это бывает : на ходу октавия А5 автомат , машина глохнет и если пытатся ее звести ближайшие минут 10 нет смысла , стартер крутит но не схватывает потом как ни в чем нибывало завелась и поехала
что может быть ?

на насос нет реле только предохранитель (токо погуглил) ,а по поводу поиска то смотрел ,но симптомы у всех разные ,и в основном когда тема висит больше определленого времени то разговор уходит в другое русло и начинается флуд

проблема все еще актуальна , отчетливо проявляется только один диагноз"боязнь сервиса "так как в сервисе гоняли на холостых целый день и пару вылозок делали и НИЧЕГО все работает

Умом Россию не понять,
Аршином общим не измерить:
У ней особенная стать —
В Россию можно только верить. (Ф.И. Тютчев)

Продано 1.10.2017 в хорошие руки!с пробегом 90 000

Всем привет
Сталкнулся с такой проблемой на ходу машина глохнет ,ошибок не выдает ,поменял уже бензонасос и датчик коленвала ,бюджет семьи не выдержит таких эксперементов .
Сервис тоже не знает за что браться
Подробнее как это бывает : на ходу октавия А5 автомат , машина глохнет и если пытатся ее звести ближайшие минут 10 нет смысла , стартер крутит но не схватывает потом как ни в чем нибывало завелась и поехала
что может быть ?

поменял насос ,датчик каленвала ,датчик распред вала ,срезал забитый наглухо каталик , деньги закончились а проблема еще есть , с девяткой знаком с нее начинал у меня 2 комутатора под сиденьем было

Все работает изумительно, не троит, заводиться тоже с пол оборота.
Но в движении стабильно раз в день не с того не сего глохнет и раза с 10-го только заводится и потом все стабильно опять работает. (
ДИАГНОСТИКА ОШИБОК НЕ ВЫДАЁТ.

Ответ

— аккум м.б. старый, преды;
— топливная система — топливные трубки;
— бензонасос;
— смените заправку;
— фильтра / топливный и воздушный/;
— свечи;
— дроссельная заслонка;

Подборки по теме:

14 комментариев

Добрый день! Ребятки, сегодня произошла такая ерунда-завожу, секунду работает и глохнет. Раза с третьего заводится и потом всё норм. Приборы всё ок, не троит, хх держит ровно. Проехал немного, опять заглушил-завёл, опять не с первого раза. Когда завелась, работает ровно и без сбоев. Тяга норм. Есть мысли по причинам, но хочу услышать мнение со стороны. Спасибо!

Олег, возможно модуль зажигания себя так ведет , а так диагностика нужна

Олег, у знакомого было..на горячую если заглох,или заглушил,то сразу с первого и со второго раза не заводилась…менял форсунки…

Всем добра! Такой вопрос. Раньше машина заводилась как говорится вполтолчка. Сейчас иногда чуть ли не с третьей попытки и то газ нужно поддавать? В чем причина?

Павел Давно свечи фильтры менял?инжектор, дроссель мыл?и где и каким топливом заливаешься?

Алексей, если речь о воздушном фильтре то регулярно. А вот остальное нет и понятия не имею когда меняли. А5,2010, я только второй год .Сургутнефтегаз.
масло,масляный фильтр. и все)) свечи по регламенту не так часто меняются. Ну и текущий ремонт.(колодки,диски,стойки)

Павел, топливный поменяй, дроссель почистить, попробуй поменять заправку, потом отпишись, если не поможет то форсунки почистить, проверить бензонасос!

Амир, на выходных снимал ДЗ. Скинул клему, снял патрубки, отсоединил датчики, снял дроссель. Почистил, заменил прокладку, собрал, накинул клему. Завёл, прогрел до рабочей темп., заглушил, вытащил ключ, затем вставил ключ-повернул на старт, подождал пока контрольки все погаснут-не заводя мотор подождал 30-35 сек., выключил зажигание, вытащил ключ. Вставил ключ, завёл мотор и всё, буквально через 15-20 секунд стабильные холостые. И никакой адаптации. Адаптация, если вышеописаным способом не удалось стабилизировать ХХ. Кстати, пробег 65.000, дроссель был почти в идеале. Разницу уловил ы лучшую сторону.

Геннадий, о такой адоптации я в курсе, но системно для меня более предпочтительно, поэтому шнурком делал. У меня 135000 и не известно сколько прошлый хозяин скрутил, я снял чистить, дз тоже не очень сильно загрязнился, но разница есть немного

Перед снятием ДЗ я консультировался у знакомого диагноста. Он объяснил, чтобы я не парился. При неблагоприятном исходе подъехал бы к нему. В большинстве случаев, из его практики,как правило адаптации не требовалось.

Автору вопроса: фильтр создает давление, если он засорен то все проблемы от этого, это сугубо мое логичное мнение. Пожалуйста напиши после замены отдельным постом, что да как) можно еще сеточку посмотреть в топливном насосе, лишним точно не будет

У меня катализатор был забит, вырезали и подобные симптомы сразу пропали, пробег 186000км. Глохла в момент переключения передач, ошибок никаких не было

Добавить комментарий Отменить ответ

Устраняем свист печки у Шкоды А5

Поломки, ремонт, вопросы, полезно

Архивы

Китайские резинки для дворников на Шкоду

Моторчик для замены масла

Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>

ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна

Как найти где воевал дед

Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.

Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>

Автор: В. Левинский

Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).

Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!

Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…

Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.

Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).

Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.

Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).

На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.

В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)

Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).

Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!

Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).

Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.

Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).

Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).

Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))

Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).

Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))

Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).

Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).

ДОПОЛНЕНИЕ

Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.

Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!

И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.

Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.

Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Глохнет на ходу и снова как ни в чем не бывало заводится

Есть у меня зазнобушка Октавия акл 1.6 2003 г
вроде жили душа в душу 420 000 , переборочку ей делали колечки - колпачки ,года два назад, а тут на тебе случился конфуз. Машинка стала глохнуть на ходу, перед этим правда поменял блок щеток(горел значок акум) сточены были прилично, перед этим за год сгорела внутренняя обмотка генератора(ну это надо полагать от времени) и месяца три назад поменял контактную группу. Так вот и хотелось бы узнать , мож кто сталкивался с таким полтергейстом.
Любая попытка проверить авто диагностикой пока результатов не дала, собственно приезжая на сервис она становится обычной октавией , без намека на ,геморрой,все в один голос твердят , что надо ловить ее на затупе, но как только я отдаляюсь от человека со шнуром на приличное расстояние, сука-глохнет! Причем это носит сумбурный характер, то можно проехать полтораста километров и ничего, то начинает, глохнуть через каждые 5-минут . заводится как правило не сразу -минуты три -пять(в самых странных затупах и полчаса) надо подождать , потом с полпинка как будто и не было ничего заводится. Мучаюсь с ней примерно с пару месяцев(по работе не бываю дома неделями иногда), тут решил добить принципиально, ибо часто езжу за 160 км от столицы+рыбалки и все прочее. Последний поход в Автокруг(Теплый Стан)позавчера , закончился заменой датчика коленвала(по идее логика в этом была), но ничего конечно же не дала , я проехал 15 км , и после остановки снова-здорово. Завелась минут через пять, сегодня с утра(на ней же, после бессонной ночи на форуме)))поехал на рынок купил модуль зажигания , до этого стоял китайский , меняный с родного. Случаи были , что помогало, решил что лучше уж че нить сделать , чем просто сидеть-пока не глохла, но почти уверен что не в модуле проблема, завтра еду за 140 км , узнаю. Хотелось бы узнать , мож кто справлялся с подобным гемором и каким способом?

Octavia GLXi '99 AKL -> Octavia RS '05 AUQ -> ~~LR2 '11MY - Go Beyond (RIP)~~ LR4 '15MY & LR2 '13MY & Skoda Yeti '13MY

Чем больше у человека знаний, тем полезней он дает советы, а чем меньше - тем чаще.

Был случай с подгоранием скрутки на реле блокировки от сигнализации.При работе скрутка нагревалась и контакт пропадал, немного остывал и снова появлялся.

А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет "Техника" и "Медиа", вебасто.

чекано попробуйте найти закономерность. Например чаще глохнет в пробке или на трассе. НА высокой скорости или на низкой и т.д. Может действительно в связи с похолоданием и работой печки что-то перегревается под торпедой.

ingenieurA85 писал(а): Был случай с подгоранием скрутки на реле блокировки от сигнализации.При работе скрутка нагревалась и контакт пропадал, немного остывал и снова появлялся.

Да, если есть сигналка сторонняя, то симптомы очень похожи. У меня реле блокировки расплавилось и чудило, а я думал, да гадал, что могло быть.

да и у меня тоже. рывки на 2-3 пер при тапке в пол, а если плавно все ок. замер давления показывал все ок, правда замеры были на месте.пропадала тяга и это все было в плавающем режиме проблем.

Как-бы логично. Чем я и занялся в своем случае. В итоге пара новых насосов VDO. Через полгода дошел до глючащей сигналки.
Человек пишет "Причем это носит сумбурный характер, то можно проехать полтораста километров и ничего, то начинает, глохнуть через каждые 5-минут ."
Тут думаю, насос врядли виновен. У меня более постоянно глохла.

у меня рывки тоже то через 5 мин, то через час и пофигу какое количество бенза.но давл померить не помешает.

Парни, почти один в один такое же "кино". (заметьте двиг в подписи). Началось всё прошлой осенью. Именно осенью. Ни с того ни с сего на скорости 90 и выше пропадает тяга вплоть до полного захлоха. Заводится почти сразу и едет как ни в чём не бывало, потом вообще заводил на скорости на ходу с передачи. Зиму отъездил без проблем. Весной эпопея начала повторяться. Две недели езжу-потом один глюк. Езжу на короткие расстояния 15км на работу и обратно. Позавчера у нас наступила оттепель +6. Сегодня вечером всё повторилось. Заметьте что выявляется в сырую и грязную погоду и когда уровень топлива на "лампочке". Удалитель влаги заливал 3 недели назад. На форуме уже спрашивал-никто ничего внятного не подсказал. Сам склонялся тоже к МЗ что в нём может быть трещина и влага попадает.А теперь благодаря советам считаю что дело в сиге. Она у меня китай, дешёвая, ещё и что-то сожгли в ней 5лет назад-не моргают габариты, не работает доводчик стёкол. Но бензонасос отрубает, если завести на "охране".Использую как центральный замок с ДУ.Заводской сигнализации нет. Только ЦЗ. Короче надо её менять или убирать и наверное полтергейст уйдёт вместе с ней.

VAMP1 писал(а): Парни, почти один в один такое же "кино". (заметьте двиг в подписи). Началось всё прошлой осенью. Именно осенью. Ни с того ни с сего на скорости 90 и выше пропадает тяга вплоть до полного захлоха. Заводится почти сразу и едет как ни в чём не бывало, потом вообще заводил на скорости на ходу с передачи. Зиму отъездил без проблем. Весной эпопея начала повторяться. Две недели езжу-потом один глюк. Езжу на короткие расстояния 15км на работу и обратно. Позавчера у нас наступила оттепель +6. Сегодня вечером всё повторилось. Заметьте что выявляется в сырую и грязную погоду и когда уровень топлива на "лампочке". Удалитель влаги заливал 3 недели назад. На форуме уже спрашивал-никто ничего внятного не подсказал. Сам склонялся тоже к МЗ что в нём может быть трещина и влага попадает.А теперь благодаря советам считаю что дело в сиге. Она у меня китай, дешёвая, ещё и что-то сожгли в ней 5лет назад-не моргают габариты, не работает доводчик стёкол. Но бензонасос отрубает, если завести на "охране".Использую как центральный замок с ДУ.Заводской сигнализации нет. Только ЦЗ. Короче надо её менять или убирать и наверное полтергейст уйдёт вместе с ней.

Dolfinchik писал(а): чекано попробуйте найти закономерность. Например чаще глохнет в пробке или на трассе. НА высокой скорости или на низкой и т.д. Может действительно в связи с похолоданием и работой печки что-то перегревается под торпедой.

Хотел спросить. Инет виснет. Где оно находится?

каталик срезал вчера после этого не глохла но это не показатель так как она могла неделю без остановок ездить а потом несколько раз на дню глохнуть . но шаман который срезал каталик сказал что с такими обычно на эвакуатаре приезжают(хвала bp ultimate) ,тяга не появилась такое ощущение что вагон с зади динамика набора скорости как у электрички .Будем смотреть и ждать аванса

1к1614106АА вот такой каталог номер нашли по моему вину вакумный усилитель тормоза хотя на самом вакумнеке стоит маркировка 1к1614105СK. Ребятки Дорогие подскажите оно небьется у них по моему серийнику что это?И подойдет ли мне этот?

Всем доброго времени суток.Сам столкнулся с такой же проблемой,машина глохла когда вздумается,порой не заводилась после простой остановки.Перелопатил кучу тем по форумам,кто только чего не советовали.А проблема оказалась в установленой 4 года назад сигнализации Шерхан 10.Друг посоветовал её убрать, что я и сделал,всё,я забыл про эту проблему. С тех пор ниразу не глохла.

?koda Octavia A5, 2012 г.в 1,4 tsi. 6 ступенчатый мкпп.глохнет на ходу. ошибок нет

Добрый день форумчане нужна ваша помощь сильно не пинайте текст мне прислал друг.
Авто шкода октавиа а5, 2012 года, 1,4 tsi (122лошадки), механика 6 ступка

Еду я по Уфе, бортовой показывает что бензина осталось на 30 км, не доезжая заправки авто заглохла, (бортовой показывает что бензин остался на 30 км), я начал было заводить но не завёлся, я толкнул автомобиль до заправки (200 метров), заправил авто 10 литров, потом авто завёлся. Я поехал на работу 10км, доехал до работы я отключил акб (на 2 часа) пока был на работе, потом поехал дамой 20км, не доезжая до дома метров 500 заглох, побывал завести не завёлся, утром купил было фильтр топливный(под машиной), поменял после это авто завёлся и я поехал на мойку авто 2 км, как помыли поехал домой не доезжая дома опять заглох, минут через 10 завелась. Доехал до дома, подумал что забилась сетка в бензонасосе, поменял её, покатался 4 км опять заглох, завёлся минут через 5, доехал до дома. И не трогал А-то дня 3, потом поехал к официалам 25 км, за всю дорогу заглох раз 7, официалы сказали что надо менять цепь, поменяли, проблема осталась, сказали что вышел из строя датчик коленвала поменяли проблема осталась, сняли датчик коленвала с другого авто, проблема осталось. Потом официалы сказали надо посмотреть отвёртку на коленвале, для этого говорили надо снять коробку, снял посмотрели сказали что все норм, и надо коробку сделать, сделали. Потом говорят надо мозги поменять, я сказал нет и забрал авто. Когда отключаешь датчик положения коленвала авто с трудом заводится но не глохнет, (работает в аварийном режиме). Доехал до другого сервиса, сканирует ошибок нету, замерили давление в топливной системе все норм, в н другом авто сервисе говорят дело в проводке где-то обрыв. Сам я менял катушки зажигания проблема не ушла.

Читайте также: