Шкода йети плавают обороты на холодном двигателе

Обновлено: 14.05.2025

Не , я из РБ.
Хотелось бы саму проблему найти, обороты сами должны тогда стать на место. Автодата выдаёт 700 ( + - 100 ) обороты.

Ну вот, что мне прислали с другого автомобиля:

На мой взгляд, тут явно оборотов на холостом ходу больше. Этот автомобиль работает ровно и очень хорошо. Можем снять реальные показатели х/х через ВАСЮ, если это необходимо?

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Алексеевич

Форумчанин

Да, под 700 похоже. Если есть возможность и время снять показатели то, я только за.

Позвонил сегодня приятелю, у него Алтеа с таким же мотором, обороты тоже почти как у меня маленькие. У него на холодную начинают по немногу плавать обороты.

DD - Dрифтер в DУше

А вот теперь становится интересно, почему они становятся ниже? На Питерской машине пробег - 91 000 км. Сколько сейчас пробег на машине вашего приятеля?

Алексеевич

Форумчанин

Алексеевич

Форумчанин

Доброе утро! Вот какая ошибка выскочила р0172:

Алексеевич

Форумчанин

ChiPer

Админ

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Алексеевич

Форумчанин

Unknownmk6

Форумчанин

Сеат Леон 1.4 tsi 2009 не стабильная работа двигателя, обороты плавают на холодном и на прогретом двигателе, держит 640 - 600 оборотов, комп пишет пропуски зажигания 4 цилиндра, ( свечи, катушки менял, не помогло; дроссель мыл, не помогло; форсунки менял, не помогло ) СО завышено, расход отличный. Что делать, куда лезть дальше, может кто подскажет? Спасибо!

Добрый вечер всем . Подскажите . Плавают обороты на холодную как заводишь . Длится секунд двадцать . И вибрация на кузов . Пропуски присутствуют (хотя Васей логи не снимал) .Потом все приходит в норму . Слышал у многих присутствует .Я понимаю что надо бы снять логи и т.д. . Единственное не поленился посмотреть давление в топливной рампе на горячую . 173 бар . Подскажите может стандартная причина в ТНВД например . Шкода Йети 1.8 TSI .92К пробег . Масло Крун Политеч 5X30 с новым ЗВС . Масло прошло 2К .В баке 100 + ЭКО . Только на холодную и то не всегда .

Skoda Yeti 2012, engine Gasoline 1.8 liter., 152 h. p., AWD drive, Robotic — observation

Comments 23

Такая же проблема суперб 1.8 tsi 2014 г.в. Пробег 150 ткм, где-то до 140000 км работало как надо, потом начали плавать обороты 600-1200, вчера вообще заглохла, менял свечи NGK, форсунки, промывали впуск, проблема осталась, на сервисах говорят или впуск или форсунки, также говорят что такая болячка встречается на маленьких пробегах люди ездят не обращают внимание, а и компрессия в цилиндрах нормальная и маслоотделитель тоже в порядке Вася диагност ни каких неисправностей не показывал, теперь начал выдавать в состоянии готовности рециркуляция выхлопных газов, нагрев датчика кислорода, выделение паров топлива, катализатор. Бензин 100 газпром 95 Лукоил, тнк или Роснефть отрыгивает загорается чек, как мне сказали на заправке тнк им поставляет топливо Роснефть, смоленская и Тверская область если что и я говорю про свою машину может у многих людей от тех заправок все хорошо но. А я не рискую

Хочу попробовать проверить на холодную герметичность впуска дымогенератором .

Такая же тема возникает особенно когда жара. Эффект сильно уменьшился после замены маслоотделителя, как раз на 100к пробега

Я может глупость напишу, у меня такая же хрень на моторе 1.8 была, возникала только после долгого простоя. В течении дня если даже часа 3 постоял, проблема не появлялась. Вот тут и возникла мысль, а не связано ли это как то с маслом? А точнее с его медленным стеканием в картер из фазовращателя или гидриков, допустим из за какого нибудь неисправного клапана или уплотнителя.
Тапками прошу не закидывать, это просто предположение.
Я на старом моторе успел поменять: фильтр тонкой очистки, насос низкого давления, свечи и катушки. Как была эта хрень так и осталась. После свапа больше этой проблемы нет.

У меня также.тоже бесит

Так же колбасит на холодную. Бенз 100 Газпром. Хочу попробовать сперва форсы почистить. Если не поможет глянуть сетку тннд в каком состоянии. Если победишь напасть не забудь отписаться

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Mark Icons
Привет, ты вернулся в Питер. нужна встреча чтоб ты как профи посмотрел и послушал движок. проблема таже что у всех (плавают обороты, пропуск 4 цилиндра, и еще на холодную глохнет)
Алтеа 2009 1.4 саха на ручке.

DD - Dрифтер в DУше

Привет!
Не, я пока ещё не вернулся и пока не знаю даже ориентировочно когда вернусь. Может быть и через пол года, или даже через год =)
Я и сам уже хочу залезть под капот какой-нибудь из Ваших машин и решить проблему, но, к сожалению, нет возможности сейчас.

Unknownmk6

Форумчанин

DD - Dрифтер в DУше

Погода какая была, когда он ровно работал (температура, влажность)? Что с напругой на АКБ было, когда он ровно работал, не мерил?

Unknownmk6

Форумчанин

погода разная была и -5 и +6 примерно.Когда ровно работал померить не мог. Сейчас машина троит и Васи нету пока что с собой, подкинул obidi с алика для мобилы. В графиках угол зажигания на холостых, напряжение.

Вложения

vaverka

Новичок

Добрый день. К сожалению, и мне придется присоединиться к Вам и попросить помощи, совета.

Шкода Октавия а5 2012 год, 1.4tsi CAXA. Пробег ~200к

Застучали гидрики, поехал менять неделю назад. До замены залили бак 98 (обычно езжу на 95). У мастера заодно просил проверить цепь - менялась 25к назад. По итогу: заменили гидрики, заменили прокладку боковую ГРМ (болты р/в не меняли - все старое осталось), выставили по меткам.

Машина стала тише работать, машина стала очень отзывчивая (возможно метки реально сильно ушли), но появились вибрации на кузов на ХХ. ВСильные вибрации не цикличные, проявляются 1-2 раза в день. Слабая вибрация и троение присутствует всегда на холостом.

Ошибка была только 1 - передув турбины (больше не появлялась). Диагност посмотрев параметры вынес вердикт - пропуски в 4м цилиндре. Перекинули катушки, свечи - все равно 4 цилиндр. Замер компрессии показал - 12 очков в каждом цилиндре.

В движении никак не проявляется, на трассе в отсечку 2-5 передача, никаких проблем - нет рывком, клевком и прочего.

На холодную после 10-12 часов простоя есть минимальная вибрация (троение) и ощущаю ее только я, так как заведомо знаю "что-за-зверь"
После небольшого прогрева 1-3 км на ХХ (на светофоре например) начинается сильнее вибрация.
Самую сильную вибрацию (и троение само собой) я ловил, это если проехать 1-5км, заглушить ЕЕ и завести спустя 30 секунд.
Иногда после заводки авто спустя не более 2х часов простоя - плавают обороты. Они спускаются с 1400, доходят до 600 и подпрягивают на 1000, и так может пару раз. Потом устаканиваются на 650 и стоят ровно, но двигатель также троит.
Когда плавают обороты - мерцает свет в салоне - НО: аккуму ВАРТА 1 год, генератор пару тысяч назад поставил НОВЫЙ (ALB1985 KRAUF)

брак гидрика в 4м цилиндре
клапан ВГ
форсунка 4го цилиндра
рокеры под замену на гидриках
косяк мастеров с клапанами (не было бы компрессии - мало верю)
ТННД

свечи 20к назад менялись - износ идеально равномерный по всем и цвет светло-коричневый.
катушки походу родные стоят с пробегом 200к
генератор новый
аккуму 1 год
компрессия 12 очков везде (пол года назад была 12 12 11,5 12,5)
ТНВД выдает 49-51 Бар, толкатель новой ревизии стоит.
форсунки чистили ЛАВРОМ 3-4 месяца назад.
95 и 98 разницы по пропускам нет.

ЕвгенийSam

Новичок

Всем доброго дня! Все примерно также на Октавии а5 1.4 tsi 2011 гв. Началось все относительно недавно, начал замечать, что обороты упали с800 на 640-650. Машина при этом слегка как бы подтраивает, двигатель неровно работает и свет мерцает в габаритах. Поменял свечи, помыли дроссель, заменил катушку первого цилиндра. Никаких изменений. Машина стала резвей после этих процедур, но проблема не ушла, бензин лил и сотый изменений нет. Подошло время замены цепи, может из за этого. Кто подскажет? И где лучше заменить в СПб?

vaverka

Новичок

Andrewee

Новичок

Добрый день! Двигатель cavc. 140 л.с. компрессор+турбина. Те же проблемы: пропуски на холостых. В основном по 1 цилиндру. При этом ощущаются вибрации и неравномерность работы- то сильнее, то слабее. Бывают пропуски и по другим цилиндрам. Реже встречается. Это Вася показывает. Пока не удается выявить зависимость от чего либо. Герметичность форсунок проверял васей-норма, заправки, свечи менял, катушки переставлял-не влияет. Соединения с массой какие нашел под капотом и разъемы проверил визуально какие смог- криминала нет. Думал может на катушки не то приходит из-за плохого контакта. Инструментально нет возможности проверить. Свет моргает на холостых. Не было раньше. При прогреве посвистывает приводной ремень агрегатов. (В tpi vag ремень указан как одна из возможных причин, не дошли руки поменять. Проверял его он в хорошем состоянии. Похоже дело в ослабшем натяжителе). Впуск пока проверил на слух и подтянул хомуты.
Стоит добавить оборотов до 1000 хотя бы на прогретом, нажав на педаль- все проходит, едет как надо и пропуски исчезают. Затем холостой ход и снова пропуски начинаются. Пробег 65к. Около года и 15к с этой проблемой.
Прогресс в том, что раньше просто потряхивание было, а теперь при долгой работе на хх чек моргает сначала, а потом и загорается. В ошибках только пропуски.
Обратил внимание, что запотел патрубок от воздушного фильтра-т.е. картерных газов видимо стало больше. И вообще во впуске до турбины все в масле. Масло не ест больше, чем раньше. В пределах разумного, но не замерял сколько. Кстати, из-за этого масла вышла из строя регулировочная заслонка компрессора. Восстановил ее разобрав и промыв от масла эл. двигатель и внутренности. Экономия около 20 тыс.р. вообще думал, что все мои беды с хх были в ней. Но теперь она работает, а проблемы остались.
В планах, замер компрессии, опрессовка впуска, разборка впуска для внешней чистки форсунок и клапанов. Не поможет, промывка форсунок.
Есть много видео по промывке форсунок Винсом и лавром на двигателе. Но никто не пишет о возможном вреде для других элементов ТНВД и катализатора. Пишут только про свечи и масло. Поделитесь,пожалуйста, опытом, что происходит через . км, через год!

В измеряемых группах блока двигателя Вася показывает неодинаковые сигналы от датчиков детонации. Один явно выбивается, причем не первый! (4 значения по цилиндрам). Есть ещё что то про долговременную адаптацию смеси. похоже условия в цилиндрах разные для горения. Но вот почему именно?
Есть ещё параметр Негерметичность (воздух) 6.4 кг/ч. Что он обозначает не могу нигде найти. Этот параметр указан как справочная величина, если фиксируются пропуски. За время записи логов (с начала эксплуатации иногда делал) он вырос. Начинался от 2 вроде, когда первый раз поймал пропуски. Подскажите, пожалуйста, есть ли это у кого и что это значит. Позже прикреплю фото.
Надеюсь, совместными усилиями
найдем алгоритм для решения проблем с пропусками!

Andrewee

Новичок

Вложения

vaverka

Новичок

Всем привет. Купил ремкомплект форсунок, заменили резинки. Почистили клапана, поменяли местами форсунки 2-4. Почистили интеркуллер.

Вечером как забрал Авто и следующий день - пропусков не было, машина работал хорошо. Сейчас обороты не плавают, но иногда опять появляются пропуск и есть минимальная вибрациЯ.

По итогу процедур - пропало Плавание оборотов, вибрации снизились значительно и стали реже. К замене масла почитаем ошибки, может это форсунка и проблема перешла на другой цилиндр.

Вычитал также ещё 2 возможные проблемы: задний сальник коленвала даёт подсос и рокеры на гидрокомпенсаторах износились, деформировались. Учитывая что моя проблема появилась после замены гк, то второй вариант для меня имеет место быть.

Кириллbmy

Новичок

Присоединюсь. Golf5 bmy(турбина с компрессором) шитый. Та же проблема на холостых иногда сильно, иногда слабее протраивает но обороты по тахометру не плавают(около600), просаживается свет в момент расколбаса. Расход 0,7-0,9 в момент троения. При ровной работе 0,5 бывает 0,4. Ошибка есть по датчику распредвала(менял не помогло) Джеки чан естественно горит. Устал ездить по сервисам, ответ везде, мол, зачем ты ее взял, или капиталь. Компрессия кстати от 11 до 14.
Тык вот, по своим ощущениям если проехаться "педаль в пол" мотор начинает работать на хх ровнее.
Ах да, была версия, что из-за низкого давления масла неправильно работает фазовращатель. Поменял сам проблема не ушла. Брал фирмы пирбург(уверяли в сервисе что как оригинал) качество литья плохое жалею что зажал доплатить 2 тысячи на оригинал.

Да, программно установлено, что стоя на месте, когда машина неподвижна, двигатель нельзя раскрутить выше 4000 об/мин, но на ходу такого быть не должно. То есть, вы разгоняетесь, а она на 4 200 об/мин просто прекращает разгон?

Gvrose

Новичок

Нет, на ходу не набирал такие обороты,только стоя на месте. Попробую на третьей передаче покрутить. Вопрос у меня. Вот автор видео выше советует научиться ездить открывая дроссель полностью чтобы камеры от кокса выгорали и самоочищались. Что он имеет ввиду?

И вопрос по маслу ликви молли на базе пао,используя его мы просто не будем иметь закоксовку двигателя,колец,поршневой и тем самым бвдут цилиндры чистые либо ко всему расход масла так же уменьшится?

DD - Dрифтер в DУше

Автор видео как раз и говорит о том, о чём и я: нужно давать машине поездить с педалью в пол, чтобы она радотала во всем диапазоне оборотов. То есть, как видите возможность, берете и разгоняетесь газ в пол, и чтобы первые 2-3 передачи раскрутились до около 5000 об/мин. Это правда очень важно. Это нужно делать с постоянной периодичностю, тогда и коксоваться меньше будет и нагар не будет откладываться.

ПАО-синтетика - это наиблее качественное масло, которое можно купить за разумные деньги. Структура молекул в нём идентичная и оно лучше справляется с фрикциями. Да, коксоваться оно также должно меньше, но опять же нужен комплексный подход:

- хорошее масло;
- чистая масляная система;
- отсутствие коротких поездок;
- давать двигателю работать во всем диапазоне оборотов;
- хороший бензин тоже важный фактор (правильное горение смеси ведет оптимальной температуре в камере, а значит снижает образование нагара. Бензин должен быть не ниже 95-ого)

Читайте также: