Шевроле каптива ремонт компрессора кондиционера
Ремонт компрессора кондиционера Шевроле Каптива
О поломке компрессора кондиционера на Шевроле Каптива можно судить по следующим признакам :
- Постоянные шумы компрессора (даже при выключенном кондиционере) – гул, рокот, хруст и другие;
- Отсутствие щелчка при включении кондиционера (не срабатывает муфта);
- Кондиционер не работает или работает плохо на всех режимах;
- При осмотре – почернение компрессора, масляные потеки, деформации, разрушения.
Неисправности компрессора возникают
- из-за естественного износа подшипников и уплотнений,
- утечки масла (вплоть до заклинивания),
- загрязнения хладагента и попадания в систему воды,
- повреждений электроники и проводки,
- а также вследствие ударов, вибраций и других механических воздействий.
Для выявления неисправностей мы проверяем агрегат и даем рекомендации – можно ли его отремонтировать или проще заменить.
Заправка кондиционера Шевроле Каптива
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Всем привет. Настала жара и как то прям захотелось прохлады…) еще при покупки машины знал о неработающем кондее. Пришла пора чинить. Питание на компрессор проверил, оно есть! Покурив форумы, понял что основной проблемой есть Катушка компрессора кондиционера. Что их чинят перепаяв термопредохранитель. Раз так, значит починим) Но все равно заранее заказал новую, пусть будет!)
Итак по порядку. Т.к. самоизоляция сказалась на финансах, а у нас за такую работу попросят немало, естественно ленивые СТОшники не будут заморачиваться, стравят фреон и снимут компрессор полностью, ясен пень им так удобне + больше можно срубить с клиента… + я автоматически попадаю на заправку кондея, вообщем )(
Решил делать сам, к тому же вроде ничего сложного как казалось на первый взгляд)
Снять компрессор на каптиве еще та задачка, особенно открутить болты, которые со стороны выпускного коллектора… Вообщем откуртил, и немного поизвращавшись, вывел компрессор шкивом вверх для его демонтажа
Но не тут то было, открутить центральный болт шкива компрессора кондиционера не так то просто, особенно если он никогда до этого не откручивался… мучался часа 1,5, подбирал всякие отвертки и т.д. все бесполезно… психанул, и решил колхозить, на скорую руку из подручных материалов сделал ключ) в качестве пиптыков использовал дюпель.
Но с помощью его центральный болт открутился за 10 секунд! Ура!)
Дальше все как по маслу, съемником снимается шкив довольно таки легко. место конечно ограничено, но все реально сделать
Из сборки самое сложное это вернуть компрессор на свое место, еле запихнул его назад)
Все собрал, все работает! Холодит отлично! Старая катушка пойдет на реставрацию и в запас :)
Запчасти
Chevrolet Captiva 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Друзья, подскажите где можно взять переднею крышку тоже износ большой на посадочном под подшипник .
Добрый день! А не подскажете конкретнее размер сальника компрессора, а лучше артикул. Я нахожу сальник с размерами 26x14.3x7.6/11.4 а артикул только MSG OS0874. Это он? Или может ещё что есть?
Подскажи пожалуйста где стоит сеточка и куда устанавливается сменный картридж.
Разобрались как меняется картридж осушителя? )) Расскажите по своему опыту.
Да разобрался. Ничего сложного. На радиаторе рессивер. Снизу откручивается пробка- выкрутили/извлекли. Там большой шестигранник. Я не подобрал ключ из набора. Пришлось хитрить: 2 гайки М10 контрогаенных на болт.
О поломке компрессора кондиционера на Шевроле Каптива можно судить по следующим признакам :
- Постоянные шумы компрессора (даже при выключенном кондиционере) – гул, рокот, хруст и другие;
- Отсутствие щелчка при включении кондиционера (не срабатывает муфта);
- Кондиционер не работает или работает плохо на всех режимах;
- При осмотре – почернение компрессора, масляные потеки, деформации, разрушения.
Неисправности компрессора возникают
- из-за естественного износа подшипников и уплотнений,
- утечки масла (вплоть до заклинивания),
- загрязнения хладагента и попадания в систему воды,
- повреждений электроники и проводки,
- а также вследствие ударов, вибраций и других механических воздействий.
Для выявления неисправностей мы проверяем агрегат и даем рекомендации – можно ли его отремонтировать или проще заменить.
Порядок работ
Технология ремонта компрессора кондиционера Шевроле Каптива
1. Снимаем отрицательный провод с клеммы АКБ;
2. Откачиваем из кондиционера хладагент и часть компрессорного масла;
3. Снимаем компрессор – для этого снимаем приводной ремень, отсоединяем трубки, откручиваем крепеж и вынимаем агрегат;
4. Ремонтируем компрессор – разбираем, осматриваем детали, выполняем дефектовку, меняем неисправные детали и уплотнения, проверяем агрегат на стенде и ставим на двигатель;
5. Если агрегат не подлежит ремонту – устанавливаем новый компрессор;
6. Проверяем кондиционер на герметичность, заправляем хладагентом и маслом в необходимом количестве (660 – 800 г в зависимости от модификации автомобиля);
7. Проверяем работу кондиционера.
Выполняем ремонт компрессора кондиционера Шевроле Каптива всех моделей и годов выпуска, используем качественные запчасти и материалы, даем гарантии до 2 лет.
Больше узнать об услугах и записаться на ремонт можно по телефонам наших техцентров, которые указаны на карте внизу страницы и в Контактах.
Цены на ремонт компрессора кондиционера Шевроле Каптива
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17 Chevrolet Captiva
Приводная муфта в сборе
Необходимое оборудование
Порядок разборки
1. Снять компрессор. См. "Компрессор". 2. С помощью приспособления для удержания ступицы муфты J-33027 удерживать от проворачивания ведомый диск и ступицу муфты в сборе. 3. Открутить гайку вала с помощью насадки для гайки вала.
4. Вытянуть руками и снять приводную муфту в сборе.
Порядок сборки
2. Ориентировочно проверить воздушный зазор с помощью проволочного калибра, надавив приводную муфту в сборе, перед креплением болта вала. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм)
Примечание: Если воздушный зазор не соответствует параметрам, заменить регулировочную прокладку другой прокладкой, создающей правильный зазор.
3. Закрутить крепежную гайку ведомого диска и ступицы муфты в сборе. Затянуть Затянуть крепежную гайку приводной муфты в сборе с моментом 13 Н·м (10 фунт-футов).
4. Повторно проверить воздушный зазор с помощью щупа для измерения зазоров. (Воздушный зазор 0,3~0,6 мм) 5. Установить компрессор. См. "Компрессор".
Шкив и подшипник в сборе
Порядок разборки
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 3. Снять компрессор. См. "Компрессор". 4. Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 5. Снять регулировочные прокладки с торца вала.
6. Снять стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе.
7. Потянуть двумя руками за шкив вверх, пока не освободится шкив и подшипник в сборе.
Процедура установки
Примечание: Не следует использовать молоток, чтобы не повредить подшипник шкива.
1. Расположить шкив ротора ровно и точно на корпусе передней крышки. 2. Повысить силу нажима на поверхность шкива двумя руками.
Внимание! Прослушивать отчетливое изменение звука во время процесса установки, чтобы убедиться в правильной посадке.
3. Быстро повращать шкив рукой, чтобы убедиться в правильности установки шкива.
4. Установить стопорное кольцо шкива и подшипника в сборе. 5. Острая кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 6. Чтобы гарантировать правильность сборки, после установки требуется выполнить обжатие.
7. Определить количество и тип регулировочных прокладок для получения воздушного зазора в диапазоне 0,3~0,6 мм. 8. Установить регулировочные прокладки на торец вала. 9. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 10. Установить компрессор. См. "Компрессор".
Катушка сцепления
Процедура снятия
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования". 3. Снять компрессор. См. "Компрессор". 4. Снять приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 5. Снять шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе". 6. Снять стопорное кольцо катушки.
7. Снять катушку и корпус в сборе.
Процедура установки
1. Перед сборкой убедиться, что выступ на пластине катушки расположен в установочном пазу насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться.
2. Установочное отверстие на пластине катушки должно быть расположено на установочном штифту насоса компрессора, чтобы катушка не могла вращаться. (Только VM Дизель)
3. Установить катушку и корпус в сборе.
Примечание: Стопорное кольцо катушки не удастся посадить, если катушка неправильно установлена.
4. Скошенная кромка стопора катушки должна быть расположена сверху. 5. Установить стопор катушки и корпуса в сборе.
Примечание: Чтобы гарантировать правильность сборки стопора, после установки требуется выполнить обжатие.
6. Установить шкив и подшипник в сборе. См. "Шкив и подшипник в сборе". 7. Установить приводную муфту в сборе. См. "Приводная муфта в сборе". 8. Установить компрессор. См. "Компрессор".
Проверка функционирования муфты
1. Выполнить зацепление и расцепление муфты более 2 раз, чтобы убедиться в нормальном функционировании муфты. 2. Если муфта не сцепляется в течение 1 секунды под напряжением 10,5 В, проверить сопротивление катушки. (Номинальное сопротивление катушки 3,3 Ом ± 4 % при 25°C)
Внимание! Во время проверки функционирования муфты не должно происходить изменения полярности в разъеме катушки. Если это произойдет, то замкнется диод.
Балансировка компрессорного масла
Все компрессоры SP17 поставляются заряженными маслом в объеме 150 +/-10 куб. см. Следует соблюдать аккуратность, чтобы при зарядке системы кондиционирования в нее попало необходимое количество масла. Недостаток масла приводит к проблемам долговечности компрессора. Избыток масла в системе может вызывать стук при запуске компрессора.
Порядок балансировки компрессорного масла
- Слить из компрессора смазочное масло и измерить его объем. Измерить удаленное количество. (Обычно в компрессор SP17 должно вмещаться масло объемом 15~60 куб. см)
Примечание: Если имели место крупные потери масла, например, из-за трещин в корпусе компрессора, повреждения конденсатора, промыть систему кондиционирования проточной водой и установить новый компрессор для замены. Проверка смазки не требуется.
Видео про "Капитальный ремонт компрессора кондиционера SP17" для Chevrolet Captiva
Ремонт компрессора кондиционера. Автоматика - автокондиционеры от А до Я.Читайте также: