Шевроле авео т250 плавают обороты на холодную
Многие владельцы Шевроле Авео сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Причин возникновения эффекта может быть достаточно много. Как устранить неисправность попробуем разобраться.
Диагностика двигателя
Какие причины того, что троит двигатель Шевроле Авео? Прежде всего необходимо провести диагностику и узнать, какие бывают причины. Итак, стоит понимать, что проблема может быть в механической или электрической части.
Автомобиль в гараже.
Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.
Для проведения диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.
Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния электронного блока управления, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.
Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:
Причины, по которым троит мотор.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Регулятор холостого хода.
- Датчик детонации.
- Датчик положения коленчатого вала.
При выходе со строя измерителя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.
Неисправности в системах
Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механической части. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.
Искраообразование
В этом случае, стоит рассмотреть выход со строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит снять с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.
Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть элементы визуально на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контактную группу, если они загрязненные и установить свечу обратно. Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует осмотреть на предмет пробоя изоляции.
Топливные элементы
В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Вначале обследуем непосредственные элементы впрыска в цилиндры. Для этого, они снимаются с транспортного средства и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.
Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.
Всему виной воздушный фильтр.
В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.
Подача воздуха
Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.
Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.
Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания. Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.
Вывод
Причины, почему троит двигатель на Шевроле Авео можно определить самостоятельно, а вот не всем автолюбителям удается их устранить самостоятельно. Поэтому, если наведенные материалы в статье не помогли, или оказались, слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.
Всем привет. Несколько дней назад началась эта чертовщина.
На холодную запускаю двигатель и обороты первые секунд 15-20, когда как, плавают и опускаются ниже 500 и двигатель начинает работать на грани, потом она сама поднимает обороты, так несколько раз и в итоге поднимает до стандартных прогревочных и все работает четко. При езде провалов нету. Машинка на газу, заводится исключительно на бензине.
Раньше при запуске, стрелка тахометра сразу поднималась где-то к 1500 и опускалась к 1200 и на этом уровне машинка прогревалась и по мере прогрева обороты уменьшались, а сейчас происходит то что на видео.
Подскажите что может быть? Регулятор холостого хода? Первое что приходит в голову. Второе форсунки, но при езде провалов нету, не троит на бензине, работает ровно, тяга хорошая. Дальше что думать хз. Может кто сталкивался, куда смотреть к кому бежать?
Если машинка немного поработала, заглушить и заводить заново, все в порядке. То есть такая фигня только на холодную.
Chevrolet Aveo Sedan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 43
Авео 1.4 после установки гбо плавают обороты при остановки машины обороты поднимаются до 1500 3,4 раза и по том норм но так бывает не всегда иногда бывает что тахометр на холостых 750 а по движку чувствуется что обороты играют кто сталкивался с такой проблемой подскажите
Господа приветствую. Остались тут ещё авеоводы? Пробег стукнул за сотню и у меня приключилась такая же беда. Мотор F14D4. Все почти так же как у ТС. При заводке на холодную работает отлично 25 сек, потом судорожно мотор теряет обороты до 500rpm. Такое ощущение что происходит кратковременно прекращение подачи топлива или пропадает искра в каком то цилиндре. 5 секунд расколбаса и легкого перетраивания и мотор задирает 1200rpm и нормально прогревается. Симптом только на остывший движок ниже 30 градусов!
Что было проделано: замен модуль зажигания era, новые свечи с зазором 0.9мм, новая верхняя лямбда GM, отшита программно вторая лямбда и кат(чистый сток, просто перевод на евро 2)лямбда осталась подключена по ней коррекции нет, блок видит только напряжение. Отключать фишку не пробовал, вместо ката вварил стронгер, промыт инжектор с клапанами, заменены фильтра топливные под днищей и памперс в баке(давление в районе 4 очков) мылся дроссельный узел без снятия, новый акб, генератор не проседает, map sensor промывался в сервисе, фишки мозгов скидываешь ждёшь чуть, машина завелась один раз нормально, без троений больше не пробовал, коррозии типовой у меня там на разъёмах нет, эффект схож с простым отключением акб и сбросом всех адаптаций. Стоковую не тронутую прошивку заливал все так же, к слову один раз зимой была такая проблема перед тем как продавило маслообменик, в сервисе мне вроде как прочистили дроссель и до лета эта проблема ушла. В городе куча сервисов но ни кто не разбирается или не хотят. Да ещё забыл, без сброса питания с мозгов машина дергается на переключении, если сбросить езда становится более эластичная. Такой же эффект даёт если в моменте троенния заглушить машину на 30 секунд, после она сразу заводится с оборотами 1200, а не 900-1000 и работает отлично. У кого какие мысли ?
Ого, столько всего проделано и заменено и по итогу проблема не решена? как я писал ниже мне мою проблему помог решить комплекс работ, что конкретно стало решающим фактором сложно сказать, так как было сделано следующее: Проделал комплекс работ, правда не сразу, а спустя время. В общем был заменен регулятор давления топлива, который находится в колбе бензонасоса. Он травил и давление в топливной рампе падало к нулю за ночь. Заменил топливный насос, соответственно стало качать как надо. Был заменен стартер, так как старый уже рассыпался прилично (полез из-за посторонних звуков при пуске) и провел ремонт генератора (проседало напряжение при включении нескольких потребителей), заменили подшипники, щеточный узел полностью, сейчас все ок за исключением одного. Как бы запускается отлично, обороты не плавают, все работает стабильно, но как только начинаешь ехать не зависимо от скорости на которой движешься и все-равно какая передача включена в диапазоне от 1500 до 2200 оборотов дикий провал при разгоне, до и после машина ракета. Если перейти на газ, то на газу этот провал практически не ощутим, на бензе проявляется сильнее. Эту заразу пока не победил =((
По провалу недавно консультировался, сказали, что с вероятностью 99.9% это забитый катализатор, пробег уже 177 тыс. км. Так что тоже в планах вырезать кат, поставить проставку и перепрошить на евро 2.
у меня на лачетти такие же симптомы. Буду мерить давление в топливной системе
У меня также беда щас , всё перебрал : бензонасос ,бензин ,свечи ,модуль ,дроссель ,форсунки .Пришёл к выводу что это лямда мозги делает , поменяю её ,буду дальше смотреть
Вот кое-что нашёл.
Была данная проблема 3 года подряд.
Заводилась примерно со второго третьего раза, в мороз пока не подгазуеш.
Началось все при -30, на следующий год уже в -15 не заводилась. В этом году при -5.
Посетил 3х диагностов. Ошибок датчиков не было.
Показать полностью.
Заменил все что можно было: свечи, высоковольтные провода, заливал вытеснитель влаги, топливный фильтр, снимали бензонасос и тп. и т.д. - стандартный набор поиска причины)))
Последний диагност минут 5 сидел газовал, выявил не корректную работу (как он мне объяснил):
в момент когда надо убавлять подачу бензина мозги наоборот доливали, когда увеличивать были провалы в подаче.
Хотя по внешним признакам двигатель работал ровно.
На выходе диагностики было 3 варианта:
- калибровка форсунок
- датчик расхода воздуха (MAF или MAP - хз стоит впускном воздуховоде)
- подсос воздуха
Решилось все заменой датчика воздушного потока (General Motors 96810880 - 2850 р).
Замена самсотоятельно - откручивание 1го болта.
После замены датчика машина вела себя также при запуске, нормализовалось все спустя неделю.
Походу надо было адаптацию мозгов сбрасывать после замены. Менял сам, до сброса руки не дошли(
Сегоня -25 все отлично, завелась
Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом ходу двигателя. Для Авео, как показывает практика — это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда потребуется задействовать автосервис.
Возможные неисправности
Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле довольно распространенный эффект. Большинство автолюбителей заверяют, что эта неисправность появляется еще при гарантийном обслуживании. Связано это может быть со многими факторами.
Рассмотрим, основные причины возникновения плавающих оборотов двигателя:
- Неисправность в топливной системе.
- Проблемы в зажигании.
- Ошибки ЭБУ.
- Некачественное топливо.
Все эти причины служат тому, что появляется такой эффект. Самой распространенной причиной является появление проблем с впрыском.
Методы ремонта и устранения неисправностей
Топливная система
Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи горючего в камеры сгорания, или постоянное изменения количества топливной смеси. В первую очередь, это связано с форсунками, которые могут быть загрязненными. При этом, это может не чувствоваться при движении, а вот на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому, необходимо демонтировать и проверить форсунки на специальном стенде.
Также, неисправность может быть вызвана поломкой бензинового насоса, который подает топливо не равномерно или засоренность топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.
Изменение количества топливной смеси может быть связано с засоренностью дросселя или износом воздушного фильтра. Поэтому, фильтрующий элемент меняется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.
Проблемы с зажиганием
Проблемы с холостым ходом могут возникать вследствие неверной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так, стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего менять замок зажигания в сборе, а провода, которые идут от него прозвонить на работоспособность.
Ошибки ЭБУ
Нередко, неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может послужить прошивка, которая вышла со строя. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.
Как показывает практика, неисправность ЭБУ может послужить проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если не удалось устранить неисправность предыдущими способами, необходимо заменить блок управления.
Некачественное топлива
Во многих случаях, плохое качество заливаемого горючего в бак автомобиля может послужить поводом засорение системы топливопроводов и впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи горючего. Для устранения неисправности следует слить старое горючее, прочистить топливную систему и залить новый качественный бензин.
Вывод
Плавающие обороты на холостом ходу двигателя Chevrolet Aveo, могут послужить появлению других, более серьезных проблем. Так, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это своими руками, нужно обратиться на автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно, из-за постоянного эффекта
Читайте также: