Схема зажигания газ 52

Обновлено: 13.05.2025

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме. Отрицательные (минусовые) выводы источников и потребителей электрической энергии подключаются к корпусу (массе). Напряжение в сети 12 вольт. Схема подключения представлена ​​на рис. 41. При использовании схемы следует иметь в виду, что на некоторых автомобилях не установлены дополнительный бензобак, розетка прицепа и манометр.

Рис. 41. Схема электрооборудования автомобиля:
1 - фара; 2 - габаритный огонь; 3 - боковой указатель поворота; 4 - панель подключения; 5 - демпфирующее сопротивление; 6 - свеча; 7 - генератор; 8 - реле-регулятор; 9 - индикатор указателя температуры воды в двигателе; 10 - датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 11 - указатель аварийного давления масла; 12 - катушка зажигания; 13 - распределитель зажигания; 14 - лампа моторного отсека; 15 - датчик указателя давления масла; 16 - выключатель зажигания; 17 - выключатель электродвигателя стеклоочистителя; 18 - электродвигатель стеклоочистителя; 19 - электродвигатель отопителя; 20 - переключатель; 21 - лампа подсветки приборов; 22 - указатель давления масла; 23 - амперметр; 24 - сигнальная лампа аварийного давления масла; 25 - контрольная лампа дальнего света фар; 26 - лампочка контроля температуры воды в радиаторе; 27 - указатель уровня топлива; 28 - указатель температуры воды в двигателе; 29 - сигнальная лампа указателей поворота; 30 - кнопочный предохранитель; 31 - потолок; 32 - потолочный выключатель; 33 - датчик-выключатель индикатора уровня топлива в баках; 34 - патрон переносной лампы; 35 - датчик указателя уровня топлива в основном баке; 36 - датчик указателя уровня топлива в дополнительном баке; 37 - выключатель указателей поворота; 38 - выключатель стоп-сигнала; 39 - центральный выключатель света; 40 - аккумулятор; 41 - закуска; 42 - сигнальная кнопка; 43 - звуковой сигнал; 44 - провод разъема; 45 - - ножной педальный выключатель света; 46 - выключатель указателей поворота; 47 - задний фонарь; 48 - прицепная розетка; 49 - датчик манометра газа; 50 - лампа зажигания манометра газа; 51 - манометр газа

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащены электросетью. Благодаря ей вся бытовая техника и устройства, необходимые для нормальной работы автомобиля, собраны в одну систему. Ниже представлена ​​цветная схема подключения ГАЗ-53 с описанием, также вы можете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных узлов электрической схемы:

1. Система зажигания. Он включает выключатель, катушку, выключатель, свечи зажигания и высоковольтные кабели. Через эти провода передается искра для воспламенения горючей смеси.
2. Стартер, без которого даже двигатель не запустится.
3. Генераторное устройство, которое подает питание на основное оборудование во время движения.
4. Оптика. Речь идет о фарах, стоп-сигналах, габаритах, а также о световых сигналах или указателях поворота.
5. Электродвигатель системы отопления.
6. Электродвигатель очистки лобового стекла.
7. Панель приборов, где расположены основные датчики, включая уровень топлива и температуру двигателя.
8. Система подрулевых переключателей - включает дворники и включает поворотники (видео Андрея Набокова).

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе проводки можно как самостоятельно, так и с помощью специалиста.

Всего существует два состояния автомобиля, в которых оборудование может не работать:

1. Автомобиль не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует провести диагностику аккумуляторной батареи, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей зажигания. Как правило, проблема заключается в свечах зажигания или в аккумуляторе, проблема с высоковольтными кабелями диагностируется гораздо реже.
2. Автомобиль заводится и едет, но электрическая система не работает. Если мы говорим об оптических лампах, возможно, проблема кроется в их истощении или выходе из строя предохранителя. Если отказывается работать группа приборов, например, поворотники и дворники, есть смысл проверить работу подрулевого переключателя. Если есть проблемы в работе некоторых устройств, но вы уверены, что устройства и сами предохранители, отвечающие за их работоспособность, исправны, необходимо проверить проводку. Для этого понадобится мультиметр или электрик.

Диагностика заряда аккумулятора мультиметром

Возможные неисправности проводки

Если перестало работать электрооборудование, нужно проверить проводку.

для него характерно несколько неисправностей:

1. Обрыв провода часто является результатом его установки в ненадежном для него месте. При прокладке кабелей помните, что они не должны соприкасаться с движущимися частями.
2. Ток утечки. Обычно такая неисправность возникает из-за обрыва провода. Чтобы не допустить такой проблемы, все кабели должны быть надежно изолированы.
3. Плохой контакт. Обычно эта неисправность происходит из-за окисления контакта или отсоединения кабеля от оборудования из-за плохого крепления или вибрации.

Ниже представлена ​​подробная инструкция по проверке выключателя в отечественном грузовике (автор - ВЧ канал Autoelectric).

Рисунок 104. Детали стартера СТ-230 Б4 для двигателей ГАЗ-52

1. Обратная обмотка тягового реле. 2. Удерживающая обмотка тягового реле. 3. Закуска. 4. Аккумуляторная батарея. 5. Амперметр. 6. Дополнительное реле стартера. 7. Выключатель зажигания и стартера. 8. Закрепление тягового реле. 9. Магнитопровод тягового реле. 10. Контактный диск. 11. Прокладка. 12. Крышка тягового реле. 13. Терминал. 14. Крышка стартера со стороны коллектора. 15. Заглушка стартера. 16. Пружина дополнительного реле. 17. Крышка дополнительного реле. 18. Анкеровка дополнительного реле. 19. Контакты. 20. Обмотка дополнительного реле. 21. Ярмо. 22. Стойка с фиксированным контактом. 23. Изоляционная панель с выводами. 24. Стяжной болт. 25. Подшипник. 26. Стопорное кольцо. 27. Стартерная щетка. 28. Щеткодержатель. 29. Пружина щетки. 30. Коллекционер. 31. Пружина предварительного заполнения. 32. Включение полусустава. 33. Буферная пружина. 34. Башмак для шеста. 35. Направляющая втулка. 36. Приводной ролик. 37. Клетка наружного блока. 38. Якорь стартера. 39. Намотка якоря. 40. Ведущая шестерня. 41. Управление поршнем. 42. Пружина поршня трансмиссии. 43. Пружинный упор плунжера. 44. Промежуточный подшипник. 45. Войлочная уплотнительная шайба. 46. ​​Крышка муфты свободного хода. 47. Ось рычага. 48. Запорное устройство. 49. Кожух со стороны водителя. 50. Фланец тягового реле. 51. Анкерный вал. 52. Механизм свободного хода. 53. Рычаг привода стартера. 54. Корпус стартера. 55. Обмотка возбуждения. 56. Восстановительная пружина.

Стартер ГАЗ-52 работает по принципу взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. В результате взаимодействия магнитных полей якорь вращается. Для создания вращения якоря необходимо переключить электрический ток проводников якоря в определенной последовательности.

Эту функцию выполняют коллектор и щетки. Коллектор устанавливается на вал якоря и к нему подключаются все проводники, расположенные в пазах якоря. В корпусе 54 стартера установлены четыре полюса 34 с обмотками возбуждения 55.

Якорь 38 стартера ГАЗ-52 представляет собой электрический пакет из листовой стали. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, которые установлены в крышках 14 и 49 и промежуточной опоре 44.

На крышке 14 щетки 27 также установлены в щеткодержателях 38. Щетки 27 прижимаются к коллектору пружинами 29. На валу якоря 51 установлена ​​трансмиссия, состоящая из шестерни 40, муфты свободного хода, направляющая 35 втулки, буферная пружина 33, предварительная буферная пружина 31, два включения полумуфт 32 и стопорные кольца.

Шестерня 40 служит для зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя. Роликовая муфта свободного хода 52 служит для защиты якоря от высоких оборотов после запуска двигателя.

Направляющая втулка 35 соединена с валом 51 винтовой канавкой. Буферная пружина 33 позволяет зубчатому колесу зацепиться с зубчатым венцом маховика, если зуб зубчатого колеса упирается в зубчатый венец маховика. Пружина 31 предварительного амортизатора обеспечивает отключение электрической части стартера, если двигатель не запускается.

При включении стартера ST-230 B4 привод входит в зацепление с венцом маховика, и крутящий момент от вала якоря передается через канавки на втулку 35 внешней обоймы 37.

Вращаясь по часовой стрелке, обойма 37 заклинивается роликами 36 с цилиндрической частью шестерни 40, так как ролики под действием поршней 41 и пружин 42 находятся в узкой части фасонных канавок внешнего клетка. Вместе с внешней обоймой 37 начинают вращаться ведущая шестерня и коронка маховика. После пуска двигателя маховик с венцом начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и пусковая шестерня 40.

Ролики забиваются цилиндрической частью шестерни 40 в наиболее широкую часть фигурных канавок внешней обоймы и заклинивают наружную обойму. В результате крутящий момент работающего двигателя не передается на якорь стартера.

Привод вставлен в венец маховика двигателя ГАЗ-52, а электрическая часть стартера приводится в действие электромагнитным тяговым реле. Тяговое реле крепится фланцем 50 к крышке со стороны привода. При включении тягового реле его втягивающая 1 и удерживающая 2 обмотки создают магнитное поле, притягивающее сердечник 8.

Сердечник 8 имеет стержень, с помощью которого он соединен с приводным рычагом 53. Когда сердечник 8 движется под действием магнитного поля, рычаг 53 зацепляет привод с ободом маховика, и контактный диск 10 включает электрическая часть закуски. При включении стартера отключается втягивающая обмотка тягового реле контактным диском 10. После запуска двигателя привод стартера ГАЗ-52 отключается от маховика под действием возвратной пружины 56.

Реле тяги активируется и деактивируется дополнительным реле 6. Дополнительное реле установлено с левой стороны кузова. Реле состоит из обмотки 20 с сердечником, ярма 21, якоря 18, контактов 19, возвратной пружины 16, изоляционной панели с выводами 23 и крышки 17.

Рисунок 105. Генератор ГАЗ-52 (Г-250)

На двигателе погрузчика установлен генератор G250 для питания потребителей и подзарядки аккумулятора. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямителем.
Генератор работает вместе с регулятором напряжения, который поддерживает напряжение генератора в заданных пределах при изменении скорости и нагрузки.

Генератор Г-250 установлен с правой стороны двигателя на кронштейне. Ротор генератора приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Генератор работает по принципу электромагнитной индукции, то есть, когда магнитные силовые линии проходят через проводник, в нем индуцируется электродвижущая сила. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения с двенадцатиполюсной магнитной системой ротора.

Обмотка возбуждения питается от аккумулятора через переключатель зажигания 24, регулятор напряжения 25, щетки 18 и контактные кольца 10. Когда ротор генератора вращается шкивом двигателя, магнитное поле ротора проходит через его линии нагружают проводники обмотки статора, в результате чего в них индуцируется переменный электрический ток, который поступает в трехфазный кремниевый выпрямительный узел.

В выпрямительном блоке происходит двухполупериодное выпрямление переменного тока и во внешнюю цепь подается постоянный электрический ток.

Рисунок 106. Генератор ГАЗ-52 Г250

3 - Крышка G266-3701060-18

4 - Щеткодержатель, группа 29-3701010

Интегральный стабилизатор напряжения Я112А

7 - крышка в сборе 29-3701300

8 - Сегментный ключ 4х7,5 Н07501

9 - Кольцо G210-3701202

10 - Опорная чашка G21-3701005

11 - Шайба специальная 16.3701404

12 - подшипник 180603КС9

13 - Втулка G250-3701054

14 - Крышка G250A-3701400

15 - Гайка МХС235-А

16 - Шайба 16 МХС234

17 - Шкив G250D1-3701051

19 - Вентилятор G250A-3701055

20 - Винт NO-0603

21 - Группа ротора Г250-3701200

22 - Подшипник 180502К1С9

23 - Статор с катушками, группа Г250А1-3701100

Генератор ГАЗ-52 (Г-250) состоит из двух крышек 4 и 14, в которых установлены закрытые шарикоподшипники вала ротора 7. На валу ротора расположена катушка 9 обмотки возбуждения с двенадцатиполюсным магнитным полем система с захватом и двумя стянутыми кольцами 10.

Между крышками установлен статор 12 с обмотками 11. Статор представляет собой кольцо из листов электротехнической стали. Внутренняя часть статора имеет 18 канавок, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, в которых расположена обмотка статора. Обмотка статора имеет три фазы,
связаны звездой. Каждая фаза состоит из шести последовательно соединенных катушек. Концы обмоток каждой фазы подключены к выпрямительному блоку 13.

Выпрямительный блок установлен в крышке 14 и состоит из шести кремниевых диодов, включенных в трехфазную двухполупериодную схему. Каждый из двух диодов имеет общий радиатор 20. Крышка 14 также содержит щеткодержатель 16 с двумя щетками 18, которые контактируют с контактом
кольца 10 под действием пружин.

Внутренние части генератора ГАЗ-52, обмотки и выпрямительный блок принудительно охлаждаются воздухом, протекающим через генератор под действием центробежного вентилятора 2, установленного на валу ротора. Охлаждающий воздух поступает через окна 14 крышки и всасывается вентилятором через окна крышки.

Проверка работы генератора Г-250 проводится с помощью амперметра 27, установленного на передней панели в приборной панели.

Рисунок 107. Электросхема погрузчиков с двигателем ГАЗ-52

1 - Нагреватель 130-8199001

2 - Задний дворник SL101-G

4 - Провод 4014М-3724002

5 - Провод 4014М-3724001

6 - аккумуляторная батарея 6СТ-75 ЭМ

7 - Пуск СТ-230-Б4

8 - Датчик температуры воды TM100-V

9 - манометр указателя давления масла ММ358

10 - Генератор G 250

11 - Катушка зажигания Б115-В

12 - Жгут 4081-3724045-А

13 - Фонарь задний FP101-B

14 - Указатель поворота УП5-Ж

16 - распределитель зажигания (трамблер) 23.3706

17 - Светильник потолочный ПК201Д

18 - Кнопка звукового сигнала 120-3721012-А

19 - Переключатель указателей поворота П110-А

20 - Выключатель стоп-сигналов ВК12-Б

21 - Панель приборов 4081-3702010

22 - Датчик уровня топлива BM127-D 13.3806

23 - Панель приборов 4081-3805001-10

24 - Дополнительная панель приборов 4081-3831010

25 - Стеклоочиститель передний SL102-G

26 - Звуковой сигнал С311-В-01

27 - Жгут 4081-3724040-10

28 - Жгут 4081-3724003-10

29 - Заглушка фары 6475

30 - Фаро 30.3711010

31 - Габаритный огонь PF101-B

32 - электродвигатель МЭ11

Рисунок 108. Схема электрических соединений вилочного дизельного погрузчика

Система зажигания является основной частью электрооборудования автомобиля и отвечает за своевременное появление искры в цилиндрах двигателя. ГАЗ-52 в заводском варианте оборудован батарейной контактной системой электрозажигания и имеет стандартное для большинства автомобилей устройство. Для обеспечения корректной работы силового агрегата автомобиля необходимо производить периодическое обслуживание данной системы и выполнять регламентные замены основных ее элементов.

Основные составляющие системы

Для выполнения своей основной функции, то есть появления поджигающей топливную смесь в цилиндре двигателя искры, система зажигания ГАЗ-52 в своем составе имеет следующие основные элементы:

Схема устройства системы зажигания ГАЗ-52

• Аккумулятор. Является основным элементом для подачи электроэнергии в первичную сеть электрозажигания, для питания которой необходимы токи низких частот. При работающем двигателе энергия обеспечивается параллельно и генератором автомобиля.
• Катушку зажигания типа Б-115В-01. Имеет устройство импульсного трансформатора, задача которого преобразовать токи низкого напряжения в высоковольтные импульсы, отвечающие за создание искры на свече. Имеет в своем составе два контура напряжения: первичный (низкого) и вторичный (высокого), разъединенных между собой изолирующими прокладками.

• Распределитель, или трамблёр ГАЗ-52. Обеспечивает равномерное поступление импульса с катушки на свечи, а также отвечает за момент зажигания или временной интервал между импульсами, в зависимости от количества оборотов и нагрузки двигателя. В данном модуле используется кулачковая или контактная система распределения.
• Свечи (с длиной резьбы 12 мм). Непосредственно устанавливаются в двигатель и отвечают за поступление искры к топливу в камере сгорания. Конструктивно имеют зазор, который пробивается импульсом высокого напряжения и обеспечивает поджигание смеси. В ГАЗ-52 используются свечи с маркировкой А10Н или аналогичные; рекомендованный цикл замены составляет 8–13 тысяч километров.

• Высоковольтные провода. Связующий элемент между катушкой и свечами, необходимый для поступления на свечи импульсных токов. Используются провода с распределенным сопротивлением и многослойной изолирующей оплеткой. Имеют установленный ресурс 8–13 тысяч километров.
• Замок. Обеспечивает включение подачи электропитания в сеть зажигания, а также временное подключение стартерного режима с повышенным током в момент завода автомобиля.

Для оптимальной работы элетрозажигания ГАЗ-52 необходимо производить периодическую проверку состояния контактных соединений с последующим удалением окислов и других загрязнений.

Признаки нарушения в работе зажигания

• Затрудненный запуск двигателя.
• Отсутствие стабильной работы на холостых оборотах.
• Потеря мощности при повышенном расходе топлива.
• Перебои в работе мотора при движении.
• Не запуск двигателя.

Как правило, при исправной системе подачи топлива такие признаки говорят о том, что система функционирует с нарушениями и требуется ее регулировка.

Так выглядит двигатель ГАЗ-52

Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52

Для того чтобы выявить конкретное неисправное звено в общей системе, необходимо произвести определенную последовательность действий.

Предварительная проверка

С данного перечня действий необходимо начинать, если двигатель заводится, но работает нестабильно на всех режимах.

Произвести визуальный осмотр высоковольтных проводов, в том числе проверить:

1. Целостность изоляции; при малейшем нарушении изолирующего слоя необходимо произвести замену.
2. Состояния контактов; зачистить и удалить окислы при необходимости.
3. Плотности соединения с наконечниками свечей и крышкой распределителя; поджать гнезда проводов для улучшения контакта.

Осмотреть состояние свечей с выполнением следующих действий:

• При наличии нагара его необходимо удалить с помощью мелкозернистой шкурки.
• Проверить показатель расстояния между электродами, который должен находиться в пределах 0,8–0,9 мм; в случае отклонения необходимо отрегулировать, подогнув боковой контакт.
• Проверить последовательно работоспособность каждой из свечей, в том числе:
• На неработающем двигателе отсоединить провод от свечи.
• Запустить двигатель, оценить его работу.
• Если его работа не ухудшилась, то свеча исправна, в противном случае заменить данную свечу.

Предварительный осмотр двигателя ГАЗ-52

Оценить контакты прерывателя и бегунка в трамблере, зачистить при необходимости либо произвести замену. Дополнительно нужно выполнить следующие действия:

• Проверить параллельность контактов прерывателя и их плотное прилегание друг к другу.
• Замерить величину зазора между контактами, отрегулировать при необходимости по данному алгоритму:
• Очистить детали от масла и нагара.
• Установить кулачок напротив контакта с максимальным зазором.
• При ослабленной гайке-фиксаторе стопорной пластины выставить зазор регулировочным винтом в пределах 0,35–0,45 мм.
• Зафиксировать стопорной гайкой.

Если по результатам данных действий двигатель по-прежнему работает нестабильно, то необходимо продолжить диагностику.

Проверка момента зажигания

Установка момента зажигания на автомобиле ГАЗ-52 должна быть выполнена с максимальной точностью. Поскольку двигатель данного автомобиля очень чувствителен к настройке этого параметра, даже при незначительной ошибке будет наблюдаться как перерасход топлива, так и нестабильная работа.

Для правильной установки момента электрозажигания целесообразно использовать октан-корректор и следующую последовательность действий:

• Выставить мертвую точку сжатия в первом цилиндре, для чего необходимо провернуть пусковой рукояткой коленвал с предварительным зажимом свечного отверстия пальцем до момента начала выхода воздуха.
• При начале сжатия необходимо совместить метку на картере с меткой-шариком на маховике, плавно проворачивая вал двигателя.
• Совместить бегунок распределителя в положении, соответствующем первому цилиндру.
• Выставить ноль-значение на панели октан-корректора и замкнуть контактную

• группу на прерывателе, предварительно ослабив гайки крепления.
• Подсоединить ламповый индикатор к контакту катушки зажигания, отвечающему за соединение с распределителем, и к массе.
• При включенном зажигании необходимо проворачивать распределитель, чтобы совместить момент, когда лампа вспыхнет. Если сразу это не получилось, то процедуру повторить второй раз.
• Зафиксировать распределитель в данном положении гайками.
• Собрать деинсталлированные части, проверив порядок подсоединения проводов.

Используя октан-корректор в дальнейшем, можно устанавливать момент зажигания по более простой схеме, используя только две гайки крепления.

После выполнения вышеперечисленных действий необходимо еще раз оценить работу автомобиля. В случае повторения картины неисправностей замене подлежит сама катушка зажигания.

Проверка наличия искры

Если двигатель автомобиля ГАЗ-52 не запускается, то велика вероятность, что система зажигания не выдает положенную искру, которая должна обеспечить воспламенение топлива и запуск мотора.

ГАЗ-53 один из немногих грузовиков, которым Россия может гордиться. Все системы ГАЗ-53 отвечают всем требованиям, предъявляемым к грузовикам, предназначенных для эксплуатации на дорогах всех типов. Единственная система, с которой могут быть связаны некоторые проблемы – это зажигание автомобиля.

Грузовик самосвал на базе ГАЗ 53

Система зажигания в бензиновых двигателях внутреннего сгорания (ДВС) предназначена для воспламенения бензиновой смеси в цилиндрах в момент ее сжатия. На дизельных моторах такая система отсутствует – дизельное топливо воспламеняется за счет высокой степени сжатия и впрыска его под большим давлением.

Устройство системы зажигания ГАЗ 53

На ГАЗ-53 установлена бесконтактная транзисторная система зажигания, первичная цепь которой выдает напряжение 12 вольт. Система зажигания считается батарейной, состоящей из источников электрического тока, которым может выступать аккумуляторная батарея, катушки зажигания, коммутатора, датчика-распределителя, и другого электрооборудования газ 53, которое чаще всего и вызывает проблемы, так как его необходимо настраивать, свечей с наконечниками, добавочного резистора, выключателя зажигания проводов низкого и высокого напряжения.

на чертеже показана полная схема системы зажигания ГАЗ-53

Система зажигания является одной из самых важных систем в автомобиле, так как именно от ее исправной работы зависит работа двигателя, а также расход топлива всего автомобиля. Для подавления радиопомех, которые создают провода высокого напряжения и наконечники свеч, на первых установлены распределенное сопротивление, а на вторых — подавительные резисторы.

В системе зажигания установлена катушка марки Б 116, предназначение которой преобразовывать ток низкого напряжения в высокое напряжение.

В свою очередь катушка состоит из трансформатора, в который вмонтирован железный сердечник. На этот сердечник сверху намотана первичная обмотка, а под ней вторичная. Сам трансформатор является стальным корпусом, который герметично закрыт, внутри него вместе с сердечником залито масло. Для обслуживания этого трансформатора предусмотрена пластмассовая крышка, которая способна выдержать воздействие высокого напряжения.

Первые грузовые автомобили ГАЗ 53 имели контактно-транзисторную систему зажигания, затем она стала бесконтактной электронной. Так как контактная (или контактно-транзисторная) система уже безнадежно устарела, будем рассматривать бесконтактную систему. Система зажигания ГАЗ 53 состоит из низковольтной и высоковольтной цепи. В низковольтную цепь входит:

1. Аккумуляторная батарея. В батарее параллельно между собой соединены шесть банок по 2 вольта, в общей сложности получается 12 вольт. На ГАЗ 53 стандартно устанавливается аккумулятор 6СТ-75 емкостью 75 а/ч.
2. Аккумуляторные провода с клеммами. Провода многожильные и имеют большое сечение.
3. Замок зажигания. Служит для подачи питания в низковольтную цепь. В самом крайнем левом положении (по часовой стрелке) замыкаются контакты на втягивающем реле стартера, и двигатель стартером приводится в движение.
4. Прерыватель. В ГАЗ 53 он находится в трамблере. В контактном зажигании роль прерывателя выполняли кулачковый вал трамблера и контакты зажигания, в более современном варианте роль прерывателя выполняет датчик Холла.
5. Коммутатор. Обеспечивает стабильную работу прерывателя.
6. Вариатор (сопротивление). Обеспечивает стабильный запуск двигателя и разгружает работу катушки зажигания на больших оборотах ДВС. За счет вариатора катушка не перегревается. На более современных вариантах системы вариатор был убран (в модели газ 3307), а роль вариатора стал выполнять дополнительный транзистор, находящийся в схеме нового коммутатора.
7. Первичная обмотка катушки зажигания (КЗ). Имеет небольшое количество витков и относительно толстый медный провод.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Во вторичной (высоковольтной) цепи присутствуют следующие элементы:

1. Вторичная обмотка КЗ. Имеет большое количество витков и тонкий медный провод.
2. Распределитель зажигания ГАЗ 53. Распределительная часть трамблера состоит из вала, крышки распределителя и бегунка.
3. Высоковольтные провода и наконечники. По ним высоковольтный импульс поступает на свечи зажигания.
4. Свечи зажигания.

При включении зажигания поворотом ключа в замке в первичной цепи в прерывателе создается магнитное поле. При вращении вала трамблера ток в первичной цепи прерывается и магнитное поле исчезает. В этот момент в обмотке вторичной цепи возникает высоковольтный импульс, который распределяется по цилиндрам.

Неисправности в зажигании

Неисправности в системе ведут к перебоям в работе двигателя, в некоторых случаях ДВС не запускается.

Так выглядит замок зажигания в автомобиле газ 53

Сам трамблер выходит из строя нечасто и обычно отрабатывает свой положенный ресурс.

Установка и регулировка зажигания

Если двигатель не развивает мощность и греется больше нормы, одной из причин такого явления может быть позднее зажигание.

Поршень первого цилиндра устанавливают в в.м.т. в конце такта сжатия. Коленчатый вал поворачивают до совмещения метки на шкиве коленчатого вала (отверстие) с меткой ВМТ на указателе установки зажигания, укрепленного на крышке датчика ограничителя максимальных оборотов.

Затем поворачивают коленчатый вал (против часовой стрелки) до совмещения метки на шкиве с риской 9 на указателей датчика ограничителя максимальных оборотов.

После этого ослабляют болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу прерывателя. Присоединяют контрольную лампочку одним проводом к массе, а вторым — к клемме прерывателя. Включают зажигание и медленно поворачивают корпус прерывателя против часовой стрелки до загорания лампочки. Это будет соответствовать началу размыкания контактов.

Затем затягивают болт крепления прерывателя и ставят ротор и крышку распределителя. От сегмента, против которого установилась пластина ротора, присоединяют провод к свече первого цилиндра. Остальные провода соединяют со свечами зажигания по часовой стрелке в порядке работы цилиндров двигателя 1—5—4—2—6—3—7—8 (рисунок ниже).

Устанавливая зажигание у двигателя ГАЗ-53, нужно повернуть коленчатый вал так, чтобы риска на его шкиве не доходила до центральной риски на указателе ВМТ, который крепится к двигателю, на четыре деления.

При слишком раннем или слишком позднем зажигании двигатель перегревается, теряет свою мощность, увеличивается расход топлива и возникают перебои в его работе.

Система зажигания является основной частью электрооборудования автомобиля и отвечает за своевременное появление искры в цилиндрах двигателя. ГАЗ-52 в заводском исполнении оснащен контактной системой электрозажигания аккумулятора и имеет штатное устройство для большинства автомобилей. Для обеспечения правильной работы силового агрегата автомобиля необходимо проводить периодическое обслуживание данной системы и проводить плановую замену ее основных элементов.

Основные составляющие системы

Для выполнения своей основной функции, а именно появления искры воспламенения топливной смеси в цилиндре двигателя, система зажигания ГАЗ-52 включает в себя следующие основные элементы:

Схема устройства системы зажигания ГАЗ-52

• Аккумулятор. Это основной элемент для подачи электроэнергии в первичную электрическую сеть розжига, для питания которой требуются токи низкой частоты. Когда двигатель работает, энергия подается параллельно с генератором переменного тока автомобиля.
• Катушка зажигания типа Б-115В-01. В нем есть устройство импульсного трансформатора, задача которого - преобразовывать токи низкого напряжения в импульсы высокого напряжения, которые отвечают за создание искры на свече зажигания. Он включает в себя две цепи напряжения: первичную (низкую) и вторичную (высокую), разделенные изолирующими прокладками.

Для оптимальной работы электрозажигания ГАЗ-52 необходимо периодически проверять состояние контактных соединений с последующим удалением оксидов и других загрязнений.

Признаки нарушения в работе зажигания

• Сложность запуска двигателя.
• Отсутствие стабильного минимума.
• Потеря мощности при повышенном расходе топлива.
• Перебои в работе двигателя во время движения.
• Двигатель не запускается.

Как правило, при исправной топливной системе такие признаки говорят о том, что система неисправна и требует регулировки.

Так выглядит двигатель ГАЗ-52

Диагностика и устранение неисправностей зажигания ГАЗ-52

Чтобы выявить конкретное плохое звено во всей системе, необходимо выполнить определенную последовательность действий.

Предварительная проверка

с этого списка действий нужно начинать, если двигатель запускается, но работает нестабильно во всех режимах.

Выполните визуальный осмотр высоковольтных кабелей, включая проверку:

1. Целостность утеплителя; при малейшем нарушении изоляционного слоя его необходимо заменить.
2. Состояния контактов; при необходимости очистить и удалить оксиды.
3. Герметичность соединения наконечников свечей зажигания и крышки распределителя; затяните проволочные зажимы, чтобы улучшить контакт.

Осмотрите состояние свечей, выполнив следующие действия:

Предварительный осмотр двигателя ГАЗ-52

Оцените контакты переключателя и золотника в распределителе, при необходимости очистите или замените. Также вам необходимо сделать следующее:

• Проверьте параллельность контактов переключателя и их точное прилегание друг к другу.
• Измерьте размер зазора между контактами, при необходимости отрегулируйте по такому алгоритму:
• Удалите масло и нагар с деталей.
• Установите кулачок так, чтобы он не касался, с максимальным зазором.
• Ослабив стопорную гайку стопорной пластины, установите расстояние с помощью регулировочного винта в диапазоне 0,35-0,45 мм.
• Зафиксируйте стопорной гайкой.

Если после этих действий двигатель по-прежнему работает нестабильно, диагностику необходимо продолжить.

Проверка момента зажигания

Установка угла опережения зажигания на автомобиле ГАЗ-52 должна производиться с максимальной точностью. Поскольку двигатель этого автомобиля очень чувствителен к настройке этого параметра, даже при небольшой погрешности будет наблюдаться как чрезмерный расход топлива, так и нестабильная работа.

Для правильной настройки момента электрического зажигания рекомендуется использовать октан-корректор и следующую последовательность действий:

• Установить мертвую точку сжатия в первом цилиндре, для чего необходимо провернуть коленчатый вал рукояткой стартера с предварительной фиксацией пальцем отверстия свечи зажигания до выхода воздуха.
• В начале сжатия необходимо совместить метку на картере с меткой шарика на маховике, плавно проворачивая коленчатый вал.
• Установите ползун распределителя в положение, соответствующее первому цилиндру.
• Установите нулевое значение на панели октан-корректора и замкните контакт

• монтаж на прерыватель, предварительно ослабив крепежные гайки.
• Подключите сигнальную лампу к контакту катушки зажигания, который отвечает за подключение к трамблеру и массе.
• При включенном зажигании нужно повернуть диспенсер, чтобы соответствовать моменту мигания лампочки. Если сразу не получилось, повторите процесс еще раз.
• Закрепите клапан в этом положении гайками.
• Соберите неустановленные детали, проверив порядок подключения.

С помощью октан-корректора в дальнейшем можно выставить момент зажигания по более простой схеме, используя всего две крепежные гайки.

После выполнения вышеуказанных действий необходимо произвести повторную оценку работы автомобиля. При повторении неисправности следует заменить саму катушку зажигания.

Проверка наличия искры

Если двигатель автомобиля ГАЗ-52 не запускается, велика вероятность того, что система зажигания не выдаст требуемую искру, которая должна обеспечивать воспламенение топлива и запуск двигателя.

Проверить его наличие можно следующим образом:

• Отсоединив высоковольтный кабель от центрального вывода распределителя, подсоедините к нему исправную свечу зажигания и проверьте наличие искры при непродолжительном запуске автомобиля. Его отсутствие означает неисправность катушки или замка зажигания.
• Если есть искра, таким же образом проведите последовательную проверку напряжения в каждом из цилиндров. При отсутствии или наличии некачественной искры рекомендуется заменить бегунок распределителя и свечи зажигания.

Все действия по управлению системой зажигания ГАЗ-52 можно выполнять самостоятельно, без привлечения специалистов автосервиса, обеспечивая стабильную работу вашего автомобиля.

Таким образом, система зажигания ГАЗ-52, как составная часть общей электрической схемы автомобиля, представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов. Эффективная работа всей системы в целом будет зависеть от правильного функционирования каждой из них в отдельности.

Читайте также:

  
• Ремонт селектора акпп ауди а4 б6
  
• Ремонт тойота на варшавке
  
• Руководство по ремонту опель вектра а
  
• Не включается магнитола без зажигания форд
  
• Как проверить катушку зажигания ваз 2112