Сброс адаптации акпп тойота
Сделал сброс адаптации,причем сделал это с помощью M-VCI,эффекта не дало,проделал такую же операцию другу на Lexus RX300 он сразу почувствовал разницу.переключения стали более мягкими.Планирую снять и промыть блок клапанов акпп,тему про снятие нашел здесь на форуме,а вот про саму промывку нет,кто нибудь самостоятельно проделывал эту процедуру?какие ньюансы могут возникнуть?
Сделал сброс адаптации,причем сделал это с помощью M-VCI,эффекта не дало,проделал такую же операцию другу на Lexus RX300 он сразу почувствовал разницу.переключения стали более мягкими.Планирую снять и промыть блок клапанов акпп,тему про снятие нашел здесь на форуме,а вот про саму промывку нет,кто нибудь самостоятельно проделывал эту процедуру?какие ньюансы могут возникнуть?
Не трогал бы ты лучше коробас, если проблем с ним особых нет.
Лучше просто масло смени пару раз со сменой фильтра, клапана попоромоет чутка.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Не трогал бы ты лучше коробас, если проблем с ним особых нет.
Лучше просто масло смени пару раз со сменой фильтра, клапана попоромоет чутка.
Ну как сказать сложности, сам гидроблок это уже по сути самая сложная часть АКПП. одна не верно поставленная пружинка, песчинка под клапаном, может привести к ее безвозвратной кончине.
А вы говорите сложности.
Тем более что для промывки надо все клапана из него вынимать, а их там.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Я представляю сколько,просто большая уверенность что причина именно в нем,поскольку судя по цвету масла его меняли очень давно или не меняли совсем,что и стало причиной загрязнения блока,запаха гари нет.
Я представляю сколько,просто большая уверенность что причина именно в нем,поскольку судя по цвету масла его меняли очень давно или не меняли совсем,что и стало причиной загрязнения блока,запаха гари нет.
Смени для начала частичной заменой, с заменой фильтра и отмывкой магнитов, если на магнитах стружки не много, то после 2-х 3-х замен все должно вымыть там.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Если надумаешь мыть плиту, то фотографируй там всё основательно. Потом по фотографиям всё обратно соберёшь.
P.S: поддержу Диму. Смени сначала жижу в АКПП. Тойотовские автоматы довольно крепкие.
Уже решил,начну именно с замены жидкости и фильтра,если после 2х-3х замен не будет эффекта,полезу в "мозги".
Сегодня заменил жидкость и фильтр,толчки остались,но стали меньше(возможно выдаю желаемое за действительное).Проделать процедуру еще раз?или уже пора лезть в блок клапанов?На мой взгляд металлической стружки немного,присутствуют "илистые" отложения на магнитах,фото постраюсь завтра выложить.Может все таки дело в подушках двигателя?никаких перегазовок при переключениях нет,только вот эта проблема при торможении.Подумал про подушки потому что при вывешивании колеса в положении паркинг,если пытаться крутить колесо вперел и назад,двигатель заметно перемещается,короче уже не знаю что и подумать.
Сегодня заменил жидкость и фильтр,толчки остались,но стали меньше(возможно выдаю желаемое за действительное).Проделать процедуру еще раз?или уже пора лезть в блок клапанов?На мой взгляд металлической стружки немного,присутствуют "илистые" отложения на магнитах,фото постраюсь завтра выложить.Может все таки дело в подушках двигателя?никаких перегазовок при переключениях нет,только вот эта проблема при торможении.Подумал про подушки потому что при вывешивании колеса в положении паркинг,если пытаться крутить колесо вперел и назад,двигатель заметно перемещается,короче уже не знаю что и подумать.
Не мешай работать машине.
Смени еще пару раз масло через 1000-2000км. посмотри целостность верхней подушки двигателя, она первая рвется если проблемы есть с ними.
В блок гидроклапанов не лезь если не хочешь намотаться на геморрой не детский.
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Приветствую Камрады.Вопрос такой,можно ли самостоятельно сбросить адаптацию АКПП или только с помощью дилерского сканера?Автомобиль V30,1MZ-FE,АКПП U140E.И как правильно обучить,будет ли эффект если обучить,но перед этим не сбросить адаптацию?
1. только сканер
2. что значит обучить, но перед этим не сбросить адаптацию? Обучения не будет, будет просто езда
Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!
т.е обучение происходит только после очистки?я предполагал что адаптация происходит при изменении манеры езды,независимо,была очистка или нет,т.е акпп подстраивается под водителя,выходит я ошибался?
т.е обучение происходит только после очистки?я предполагал что адаптация происходит при изменении манеры езды,независимо,была очистка или нет,т.е акпп подстраивается под водителя,выходит я ошибался?
тут про адаптацию в ЭБУ АКПП говорят, а ты про адаптацию дроссельного узла)))
А как долго происходит обучение и как определить что уже все обучилось или вообще не заморачиваться на этом?И насколько эффективно обнуление адаптации и при каких симптомах необходимо это делать?
А как долго происходит обучение и как определить что уже все обучилось или вообще не заморачиваться на этом?И насколько эффективно обнуление адаптации и при каких симптомах необходимо это делать?
завёл машину, поехал - в течение 40 минут машина полностью обучилась.
Эффект от сброса адаптации кто-то чувствует, а кто-то нет. Тойота советует скидывать адаптацию после замены/ремонта АКПП или ГБЦ.
А можно тогда ещё вопрос, я купил камри v 40 2006 года на ней ездил один хозяин ему лет 56, как Вы думаете стоит ли мне заморочится с такой адаптацией? Заранее спасибо
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.
А можно тогда ещё вопрос, я купил камри v 40 2006 года на ней ездил один хозяин ему лет 56, как Вы думаете стоит ли мне заморочится с такой адаптацией? Заранее спасибо
День добрый да нет проблем с машиной особых нет, ну масло как у большинства подъедает но не критично от замены до замены уровень! Просто думал может он на ней медленно двигался поэтому она с места и не стреляет )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.
так и есть, в целом))
А ты топливные фильтры, воздушный фильтр и свечи менял? Форсунки и дроссель мыл? Лично меня вполне устраивает как моя машина "стартует")) Есть претензии, конечно, к динамике, но я на них уже забил. Езжу и наслаждаюсь комфортом.
Так вот и именно, поменял все масла фильтра включая топливный поменял свечи помыл инжектор поменял всё что возможно. Так то в принципе меня тоже всё устраивает и если посмотреть на спидометр она едет и даже не плохо но в виду своего класса нет у неё вот этой приятной мелочи как с места маленько создать нагрузку при ускорении )))) Да а в принципе мне вообще всё нравиться тем более после туссана )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.
2. Можно ли использовать иные сканеры, доступные на рынке?
Как уже говорили, мы специально выпаивали эту микросхему и снимали с нее дамп-файл. В памяти микросхемы, отсоединенной от питания платы блока управления, вся информация адаптации АКПП сохранялась.
4. «АКПП каждый день адаптируется, при прогреве 70 градусов. Если сменить масло полностью, то возможно АКПП поведёт себя по-другому, но он через 20-30 км, может больше, все равно адаптируется.
Это неверно. Моторное масло в ДВС и трансмиссионное масло (ATF) в АКПП выполняют различные функции. В первом случае это смазка и охлаждение, а во втором - функции рабочего тела, передающего крутящий момент и выполняющей переключение передач. В отличии от АКПП, в двигателе в двигателе нет узлов, подстраивающихся под изменение качества масла. В программу управления ДВС зашиты неизменяемые настройки.
8. Что представляет собой промывка АКПП?
Мастер-консультант, занятый заполнением наряд-заказа, зачастую вообще не имеет понятия о существовании подобной операции, необходимом количестве норма-часов и прочих нюансах. Тот специалист мастер-приемщик или слесарь, который утверждает, что масло в АКПП залито пожизненно, а адаптацию можно выполнить снятием клеммы, специалистом не является и от него нужно бежать (или, если речь об официальном СТО, обратиться к техническому директору), если вы хотите сохранить свой авто исправным долгие годы и продать его потом с минимальной потерей в цене.
Резюме:
В качестве резюме, повторим основные положения, следование которым позволит максимально продлить жизнь АКПП.
1 Не существует масла в АКПП, залитого на весь срок службы
2. Замена масла в АКПП должна выполняться каждые 40 000 км частично и каждые 80 000 км - полностью. Во время любой замены масла меняются фильтр и прокладка АКПП
3. После полной замены масла или промывки АКПП требуется проведение адаптации с помощью дилерского диагностического прибора (сканера)
4. Полная замена масла в АКПП должна выполняться специалистами и с использованием специального аппарата - это позволит полностью сменить масло в АКПП и избежать повреждения деталей АКПП
Сброс адаптации путем отсоединения клемм аккумулятора на современном автомобиле выполнить нельзя. Этот вариант возможен на старых Toyota и Lexus, например – RX первого поколения моделях. На современных машинах необходима процедура адаптации.
Современные коробки передач –электронно-контролируемые, переключения отслеживаются электронным блоком управления коробкой. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционные диски изнашиваются, зазоры в пакетах муфт и тормозов увеличиваются. Также изменяется вязкость трансмиссионной жидкости, в которой накапливаются продукты износа механизмов АКП. Компьютер, считывая обороты на входном и выходном валах коробки, сопоставляет передаточное число с эталонным, заложенным в память ЭБУ и вносит поправки, обеспечивая плавное перключение передач во всех режимах.
Адаптация – процесс коррекции настроек, записанных в блок изначально. Она требуется после замены коробки, капитального ремонта АКП, замены гидроблока, фрикционов.
Данные адаптации коробки записывается в энергонезависимую память АКП (в блок управления). Выглядит процесс, упрощённо говоря, следующим образом: компьютер отслеживает плавность переключения передач и вносит корректировки. Когда после нескольких коррекций достигается требуемая плавность, компьютер записывает это значение в память.
Технически процедура такова: в диагностическом приборе (Teсhstream) при включённом зажигании на автомобиле, с полностью заряженным аккумулятором, выбирается утилита RESET MEMORY. Далее требуется следовать интуитивно понятному меню, подтверждая команды нажатием кнопки NEXT. По завершении процедуры нажимается кнопка EXIT, зажигание выключается, прибор отсоединяется. Автомобиль заводят и совершают 15-20-минутную поездку в разных режимах, во время которой блок управления должен скорректировать и записать настройки. Если кинематика коробки работает правильно, все толчки и неровности в работе агрегата должны уйти.
После сброса адаптация АКПП выполняется по следующей методике:
а) прогреть двигатель до рабочей температуры не производя никаких действий;
б) заглушить на 5 секунд и завести двигатель;
в) довести обороты двигателя до 2500-3000 на 1 минуту;
г) заглушить на 5 секунд и завести двигатель;
д) удерживая педаль тормоза произвести поочерёдное включение всех скоростей;
е) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и выполните операцию сброса памяти, выбрав соответствующую команду в главном меню;
ж) начать движение плавно, без резких нажатий на газ;
з) плавно разогнаться до скорости 40 км/ч на одну минуту, бросив газ плавно остановить машину;
и) заглушить и завести двигатель;
к) плавно разогнаться до скорости 80 км/ч на одну минуту, остановиться;
л) заглушить и завести двигатель;
м) продолжить движение в разных режимах в течение 20 минут (разгон до 40 км/ч, разгон до
80 км/ч, движение по прямой с постоянной скоростью)
• Проехать на автомобиле 5-20 км, не давая большой нагрузки двигателю.
• Убедиться в отсутствие течи масла с прокладки поддона, сальников АКПП, масляных патрубков радиаторов.
• При необходимости довести уровень масла до нижней отметки горячего уровня.
TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00
официальный дилер TRD
Тема обслуживания и ремонта АКПП за 20 лет работы очень хорошо не только изучена и освоена нами в ТОЛЕКС Тюнинг. За это время мы отремонтировали около 10 000 АКПП всех моделей LEXUS. И мы рады возможности развеять некоторые заблуждения, устранить недопонимание и мифы, которые могут стать причиной некачественного ремонта.
Уверены, что наши разъяснения помогут вам в любом регионе России избежать непрофессионального ремонта АКПП. Ниже ответы на наиболее частые вопросы:;
2. Можно ли использовать иные сканеры, доступные на рынке?
Как уже говорили, мы специально выпаивали эту микросхему и снимали с нее дамп-файл. В памяти микросхемы, отсоединенной от питания платы блока управления, вся информация адаптации АКПП сохранялась.
4. «АКПП каждый день адаптируется, при прогреве 70 градусов. Если сменить масло полностью, то возможно АКПП поведёт себя по-другому, но он через 20-30 км, может больше, все равно адаптируется.
Это неверно. Моторное масло в ДВС и трансмиссионное масло (ATF) в АКПП выполняют различные функции. В первом случае это смазка и охлаждение, а во втором - функции рабочего тела, передающего крутящий момент и выполняющей переключение передач. В отличии от АКПП, в двигателе в двигателе нет узлов, подстраивающихся под изменение качества масла. В программу управления ДВС зашиты неизменяемые настройки.
8. Что представляет собой промывка АКПП?
Мастер-консультант, занятый заполнением наряд-заказа, зачастую вообще не имеет понятия о существовании подобной операции, необходимом количестве норма-часов и прочих нюансах. Тот специалист мастер-приемщик или слесарь, который утверждает, что масло в АКПП залито пожизненно, а адаптацию можно выполнить снятием клеммы, специалистом не является и от него нужно бежать (или, если речь об официальном СТО, обратиться к техническому директору), если вы хотите сохранить свой авто исправным долгие годы и продать его потом с минимальной потерей в цене.
Резюме:
В качестве резюме, повторим основные положения, следование которым позволит максимально продлить жизнь АКПП.
1 Не существует масла в АКПП, залитого на весь срок службы
2. Замена масла в АКПП должна выполняться каждые 40 000 км частично и каждые 80 000 км - полностью. Во время любой замены масла меняются фильтр и прокладка АКПП
3. После полной замены масла или промывки АКПП требуется проведение адаптации с помощью дилерского диагностического прибора (сканера)
4. Полная замена масла в АКПП должна выполняться специалистами и с использованием специального аппарата - это позволит полностью сменить масло в АКПП и избежать повреждения деталей АКПП
Сброс адаптации путем отсоединения клемм аккумулятора на современном автомобиле выполнить нельзя. Этот вариант возможен на старых Toyota и Lexus, например – RX первого поколения моделях. На современных машинах необходима процедура адаптации.
Современные коробки передач –электронно-контролируемые, переключения отслеживаются электронным блоком управления коробкой. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционные диски изнашиваются, зазоры в пакетах муфт и тормозов увеличиваются. Также изменяется вязкость трансмиссионной жидкости, в которой накапливаются продукты износа механизмов АКП. Компьютер, считывая обороты на входном и выходном валах коробки, сопоставляет передаточное число с эталонным, заложенным в память ЭБУ и вносит поправки, обеспечивая плавное перключение передач во всех режимах.
Адаптация – процесс коррекции настроек, записанных в блок изначально. Она требуется после замены коробки, капитального ремонта АКП, замены гидроблока, фрикционов.
Данные адаптации коробки записывается в энергонезависимую память АКП (в блок управления). Выглядит процесс, упрощённо говоря, следующим образом: компьютер отслеживает плавность переключения передач и вносит корректировки. Когда после нескольких коррекций достигается требуемая плавность, компьютер записывает это значение в память.
Технически процедура такова: в диагностическом приборе (Teсhstream) при включённом зажигании на автомобиле, с полностью заряженным аккумулятором, выбирается утилита RESET MEMORY. Далее требуется следовать интуитивно понятному меню, подтверждая команды нажатием кнопки NEXT. По завершении процедуры нажимается кнопка EXIT, зажигание выключается, прибор отсоединяется. Автомобиль заводят и совершают 15-20-минутную поездку в разных режимах, во время которой блок управления должен скорректировать и записать настройки. Если кинематика коробки работает правильно, все толчки и неровности в работе агрегата должны уйти.
После сброса адаптация АКПП выполняется по следующей методике:
а) прогреть двигатель до рабочей температуры не производя никаких действий;
б) заглушить на 5 секунд и завести двигатель;
в) довести обороты двигателя до 2500-3000 на 1 минуту;
г) заглушить на 5 секунд и завести двигатель;
д) удерживая педаль тормоза произвести поочерёдное включение всех скоростей;
е) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и выполните операцию сброса памяти, выбрав соответствующую команду в главном меню;
ж) начать движение плавно, без резких нажатий на газ;
з) плавно разогнаться до скорости 40 км/ч на одну минуту, бросив газ плавно остановить машину;
и) заглушить и завести двигатель;
к) плавно разогнаться до скорости 80 км/ч на одну минуту, остановиться;
л) заглушить и завести двигатель;
м) продолжить движение в разных режимах в течение 20 минут (разгон до 40 км/ч, разгон до
80 км/ч, движение по прямой с постоянной скоростью)
• Проехать на автомобиле 5-20 км, не давая большой нагрузки двигателю.
• Убедиться в отсутствие течи масла с прокладки поддона, сальников АКПП, масляных патрубков радиаторов.
• При необходимости довести уровень масла до нижней отметки горячего уровня.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: