С толкача заводится а со стартера нет ваз 2110

Обновлено: 13.05.2025

данная проблема обозначилась пару месяцев назад, при повороте ключа все лапочки горят и больше ничего даже не слышно звука бензонасоса, с толкача заводится почти сразу и дальше работала нормально, а сегодня уже заводиться только с толкача и больше никак.

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

Те кто сюда пишет разным электрикам-энергетикам наверно не доверяют, а верят в кашпировского который по телеку любую болячку вылечить сможет.

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

Ну что, умник, определил причину? Мы щас всем форумом найде ему 100 причин, блин! Ты ему не поможешь, надо к электрику.

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

у меня ваз 21102 8 клапанный инжектор при попытке завести машину отлючается втягивающий все новое в стартере 1 крутит потом отлючаеться и просто крутит в холостую моторчик в чем дело подскажите пожалуйста

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

у меня ваз 21099 карбик,перестала с ключа заводится толбко с толкоча заводится стартер крутит свечи новые пробывал на примую заводить нефига?,при 90 град,начинает кипеть?раньше вентилятор не срабатывал я вывел в салон кнопку,приехал домой температура дв 90 заглушил но из под машины потек снова тосол,может быть проблема только в карбике или другая может быть проблема?

с толкача я раз пять не больше заводил, а счас мне нужно независимое мнение, хотелось бы сразу определится что это электирика или стартер или еще какая хрень.

Стартер то же относится к электрике.А по поводу "или еще какая хрень."мало данных.Примкни его на прямую и если закрутится то до него напруга не доходит.Не крутит,возможно ему кирдык.Ты хоть что то делать пробовал?

АКБ проверяли все нормально, также грешили на сигналку но и она в норме.
стартер завтра на прямую попробую присоеденить.

у 10 часто виновата колодка замка просто берешь провод с плюс акб и на втягивающее стартера сработал-ставишь кнопку в салон и все

во мля. нихрена насоветовали. попробуй перемкнуть как говорит Александр Григоренко. если крутит, то реле меняй, не крутит- стартер.

подскажите пожалуйста! у меня не крутит стартер , заводилась только столкача! а сейчас вообще даже с толкоча не заводится , но как бы завелась проехал
5 метров и заглохла! подскажите пожалуйста ,что такое может быть!?

у меня была такая хрень,щётки заменил и дальше поехал, сначала тоже насоветовали чуть стартёр не купил,а в итоге щётки за 80 рексов а не 3.400стартёр

Сигнал нажимаем-сигналит,втягуещее должно щелкать-хватит тока.Классика-с контактной на втягуещее,10-пока не сталкивался,вроде как через реле ? Берем лампочку 21 Ватт(повороты),контрольку,бросаем питание на нее с красного проводка(втягуещего),тоненький на стартере.Один имитирует запуск,другой смотрит питание на втягуещее(цоколь на массе),если загораеться лампа,а втягуещее не щелкает-снимаем стартер на ремонт.Если доступ хороший,сразу на месте можно бросить хороший толстый провод на нижний от входа,или перемкнуть медные болты,заработал стартер-втягуещее-замена,ремонт.А лучше снятый проверять в тисках.

я как-то писал, повторюещё разок - при повороте ключа в положение"Стартер" у десяток на приборной доске загорается лампочка контроля "Уровня тормозной". Если она загорается, а стартер не крутит, то, по крайней мере, замок зажигания исправен. Если не загорается - менять замок. И контролькой проверяются напряжения на втягиваюшем - доходит ли "+" на красный пр запуске. И если втягивающее щёлкнуло - протыкается контролькой изоляция на хвостике к щёткам(после нижнего болта на втягивающем). Массы на двигателе - не последнее дело.

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

Ну так заведи в 100-ый раз с толкача и быстренько к электрику, он пробьет по компьютеру и все станет ясно!

Аккумулятор вроде в порядке, хотя как я понял, наверное от него напряжение не поступает. Потому что все настройки радио сбились. Когда поворачиваешь ключом зажигания, слышно что как-бы кашлянет мотор разок и все, хотя все приборы загораются и не тухнут. С толчка заводится с первого раза, после заглушки мотора приходится опять толкать.

Раньше авто заводил с пол-оборота. Как-то утром заводил и толку никакого. После обеда повторил- завелась раза с шестого. Поменял свечи накала, толку никакого. Что может быть.

Регулировал датчик дроссельной заслонки на монике, отключал мозги. Пробовал завести стартером — посадил аккумулятор. После на буксире таскал, машина просто мертвая. Что в первую оч.

Всем спасибо, оставил в мастерской, заменили аккумулятор сказали, что вся проблема в нем, сейчас заводится.

Ну так попробуйте АКБ с донора взять, а прикуривать прибывали.

Если аккумулятор в порядке, как вы пишите, то проверяйте стартер, массу на корпус авто и на двигатель. Возможно контакт подржавел или окислился.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Посмотри в моторном отсеке блок предохранителей, посмотри все целые, 4-й посмотри. Там их все 4.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

На стартере обычно меняют щетки, а про втулки, которые центруют ротор — внимания не обращают. Так вот, они играют большую роль, для оборотов ротора, возможно сносились. А при прокрутке не много нагреваются и еще больше идет расширение.

Смотри массу на двигатель от аккумулятора(минусовой провод). Можно еще на заведенном авто проверить зарядку АКБ, если заряд не идет или скачет, то плохой контакт массы.

Если же стартер, то можно по нему попробовать постучать тяжелым преметом.

Не, ну а что, никто не предложит крутануть стартер принудительно или я это пропустил? Бери отвертку и замыкай на втягивающем две силовые шпильки.

На одну приходит провод с АКБ, провод со второй уходит в стартер. Закрутилась, завелась? Отлично, теперь глушим и той же отверткой, шпильку на которой сидит толстый провод с АКБ, замыкаем с выводом на втягивающем, к которому подходит тонкий провод.

Закрутилась, завелась? Отлично, ищем где плохой контакт на этом тонком проводе. Не закрутила, снимаем втягивающее, ремонтируем или меняем.

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Вчера поставил машину под подьездом. Через два часа пришел:
— сигналка работает;
— иммо работает;
— включаю зажигание на старт, а в ответ тишина. Абсолютная.
Это не аккумулятор. Свет, музыка работают в обычном режиме. При включении зажигания слабовато светится только индикатор аккумулятора на панеле, все остальные светят нормально. При попытке заводить индикатор аккумулятора почти тухнет.
Завел с буксира. Едет прилично. Но индикатор АКБ горит в полнакала.
(Думаю подкова, было уже такое).
Кто еще что подскажет.

Мистика !
Говорила жена, чтобы не ставил машину у подьезда — сглазят. Не верил.
Пришел в гараж, ключ на старт — с пол-оборота завелась и работает как часы.

Не хочу тебя пугать и сглазить, но это повторится еще не раз, пока не устранишь причину.

А причина, скорее всего проста:

Для начала проверить подсоединение клемм к АКБ. Зачистить и затянуть. Музыке может хватать, а при потреблении стартера 250 А сопротивление клеммы возрастает на 2 порядка и АКБ для стартера просто не хватает.

1. Если есть защита стартера (реле), скорее всего глючит оно (залипают контакты). Проверить просто: как только повторяится глюк, ключ в положение выкл, выходишь, находишь втягивающее, скидываешь с него провод (разъем папа-мама), вставляешь тестер или лампочку и смотришь в момент, когда напарник поворачивает ключ в положение вкл. Если 12 вольт не приходит — значит то самое реле (или п.3).

2. Глюк самого втягивающего. Лечится заменой последнего (можно, конечно, попробовать разобрать, помыть, пропаять и т.д., но ненадолго хватит). Но перед тем как лечить — проверить п.1

3. Замок зажигания, провода от него к стартеру. Чистить или менять.

Ваз 2112 16 клапанов не заводится только с толкача

Тут недавно пришлось завестись с толкача (втягивающее глючит непереодично и внесистемно).
Слышал мнение что как-бы это не есть гуд для 16v.
Хотелось бы узнать мнение ПРАКТИКОВ по данному вопросу.

Толкать замучаишьси пока насос (Электрический причем) качать будет топливо в рампу. Проще на галстуке. хм. а если имеется тот кто будет дергать, то и прикурить у него можно.

. А кроме верёвки или грубой мужской силы при отсутствии возможности их использования можно пустить движок и баллонником.

А не проще ли стартер починить? Да и следить за машиной иногда.

ну ты даешь.
у меня стартер погорел на 5й день после покупки новья.
за триП до ближайшего магазина автозапчастей.
завелся только с галстука.
с толкача троем так и не раскочегарили 🙂

тут уж и не уследишь и не починишь. погорел якорь видимо от магнита кусочек отломился да и покоротил все нафиг.
[/img]

А не проще ли стартер починить? Да и следить за машиной иногда.

. А кроме верёвки или грубой мужской силы при отсутствии возможности их использования можно пустить движок и баллонником.
_________________
Вячеслав

Так и по лицу можно ключом получить . Я с помощью веревки намотанной на колесо заводился. Как катер! 😎

Если все исправно, только нечем крутить (например, в батарее еще есть ток для зажигания, а на стартер уже нет), то без разницы, можно и с толкача. Если и на зажигание тока нет, то в такой ситуации я просто на 5 минут при выключенных двигателях тонкой проволокой (нашел на обочине) соединил две батареи, а потом толкнули, и все.

Если машина не заводится из-за мороза (вариант, когда в двигателе не та смазка исключим), и не хватает оборотов стартера, или уже забрызганы свечи, то для холодного катализатора пролетевший бензин не вреден, так как нет температуры для окисления. А после заводки катализатор плавно начнет прогреваться, бензин также плавно и исчезнет.

Кстати, в инструкции есть пункт, как продувать цилиндры, то есть ту же бензиновую смесь прогонять через катализатор.

Я просил совета ПРАКТИКОВ, а не злобных теоретиков. 😎

Что за злобный тип.

Блин, человеку объяснить пытаешься, что нужно отремонтировать, а тебя обзывают злобным и упорно обсуждают последствия пуска с толкача. Ну-ну, флаг в руки.

Читайте также: