Руководство по техническому обслуживанию и ремонту дайхатсу териос
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Daihatsu Terios , manual Daihatsu Terios , характеристики Daihatsu Terios , устройство Daihatsu Terios , ремонт Daihatsu Terios , сравнительные характеристики Daihatsu Terios , мануал Daihatsu Be-go , manual Daihatsu Be-go , характеристики Daihatsu Be-go , устройство Daihatsu Be-go , ремонт Daihatsu Be-go , сравнительные характеристики Daihatsu Be-go , мануал Toyota Rush , manual Toyota Rush , характеристики Toyota Rush , устройство Toyota Rush , ремонт Toyota Rush , сравнительные характеристики Toyota Rush
Введение
Силовая установка представляет собой абсолютно новый двигатель с заводским обозначением 3SZ-VE объёмом 1500см 3 и мощностью 103 л.с. Такой двигатель обеспечивает достаточный крутящий момент на бездорожье, при этом оставаясь динамичным в городской черте и на загородном шоссе. Также существует двигатель меньшего объема (1.3 л), но сделанный полностью на базе 3SZ-VE. За счет уменьшенного объема и, следовательно, мощности, удалось снизить расход топлива.
Машина оснащается двумя видами трансмиссий: 5-ти ступенчатой механикой и 4-х ступенчатым автоматом.
В конце 2009г. Компания Daihatsu выпустила рестайлинговую версию Terios, экстерьер которой отличается от предшественника новой решеткой радиатора и задними фонарями. Теперь даже в самой доступной комплектации DX автомобиль получил CD/MP3 магнитолу с AUX выходом, управление магнитолой на рулевом колесе, регулировку водительского сиденья по высоте и ключ с управлением центральным замком. В более дорогой комплектации SX, отличающейся опциями известными по дорестайлинговой версии, появился пластиковый колпак на запасное колесо, окрашенный в цвет кузова, который ранее предлагался только за доплату. Появились также более дорогие версии, оснащенные системой курсовой устойчивости, климат-контролем вместо кондиционера, кожаным салоном, и заводским пластиковым обвесом.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Dihatsu Terios / Toyota Rush, выпускаемых с 2006 года, с учетом рестайлинга в 2009 году.
В мануале стоит замена масла в дифференциалах в 15, 45, и 90 тыс км. Так это, а ио чего -то странный какой-то интервал?
Marko
Перейти к альбомам пользователя
Всё верно. Первая замена в заднем дифференциале идет на 15000 км по причине того, что самая первая заливка туда масла на заводе - тестовая (не столько масло, сколько специальная технологическая жидкость) у которой есть ресурс именно в 15 000 км. Причина этого - притирка механизмов редуктора этой спец жидкостью.
при сливе её видны даже мелкие абразивные частицы, это нормально. После 15 000 км заливается в задний редуктор уже специальное масло API GL 5 80W90 (нужно всего 1,8 литра).
Кстати, я тут читал про разные масла API GL 5 80W90 на сайтах производителей, это всё именно минеральные масла и с разными данными по температуре замерзания (что немаловажно для РФ).
Например данное масло AGIP замерзает при -27, а Teboil при -33. Понятно, что у нас даже в Москве бывает зимой за минус 30.
И да, сами производители масел рекомендуют (в дополнение) менять масло в редукторе не реже раза в год. Просто через год многие изначальные свойства минерального(!) масла просто исчезают. Учитывая невысокую стоимость данного масла (в среднем цена от 7 до 15 долларов за литр) это не такая большая проблема менять это масло в дифференциале хотя бы аз в год.
Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
Год выпуска: 2006
Разработчик: Daihatsu Motor Co.
Формат: pdf
Качество: скан среднего качества, ч/б
Язык: русский
Количество страниц: 259
Описание:
Руководство пользователя автомобилей Daihatsu Terios II (J200, J210, J211).
Подойдет также для "близнецов" - Daihatsu BeGo, Toyota Rush, Perodua Nautica.
Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
Есть так же (существует) и японская книжка. причём она скорее по ремонту, имхо - она более интересная (там много чего дополнительного есть судя по картинкам ниже, даже многие размеры), но у меня её нет.
если кто имеет (у еого пришла с машиной) - плиз. отканируйте самое интересное. многие вам будут благодарны.
я нашёл её на аукционе в японии, стоит она там ¥ 3 000 ($ 35.35) но с доставкой в москву она обйдётся почти в 100 долларов. (((((
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
В мануале стоит замена масла в дифференциалах в 15, 45, и 90 тыс км. Так это, а ио чего -то странный какой-то интервал?
Всё верно. Первая замена в заднем дифференциале идет на 15000 км по причине того, что самая первая заливка туда масла на заводе - тестовая (не столько масло, сколько специальная технологическая жидкость) у которой есть ресурс именно в 15 000 км. Причина этого - притирка механизмов редуктора этой спец жидкостью.
при сливе её видны даже мелкие абразивные частицы, это нормально. После 15 000 км заливается в задний редуктор уже специальное масло API GL 5 80W90 (нужно всего 1,8 литра).
Кстати, я тут читал про разные масла API GL 5 80W90 на сайтах производителей, это всё именно минеральные масла и с разными данными по температуре замерзания (что немаловажно для РФ).
Например данное масло AGIP замерзает при -27, а Teboil при -33. Понятно, что у нас даже в Москве бывает зимой за минус 30.
И да, сами производители масел рекомендуют (в дополнение) менять масло в редукторе не реже раза в год. Просто через год многие изначальные свойства минерального(!) масла просто исчезают. Учитывая невысокую стоимость данного масла (в среднем цена от 7 до 15 долларов за литр) это не такая большая проблема менять это масло в дифференциале хотя бы аз в год.
Daihatsu Bego 2006 (праворульный Terios-2) в редкой комплектации и с моноприводом (2WD) и с ионизатором )))
Marko @ 28.6.2010, 14:10
И да, сами производители масел рекомендуют (в дополнение) менять масло в редукторе не реже раза в год. Просто через год многие изначальные свойства минерального(!) масла просто исчезают. Учитывая невысокую стоимость данного масла (в среднем цена от 7 до 15 долларов за литр) это не такая большая проблема менять это масло в дифференциале хотя бы аз в год.
Ну я и не стал заморачиваться, и поменял. Правда в заднем редукторе было практически чистое, а вот в переднем немного стружечки было.
Marko @ 28.6.2010, 15:10
Всё верно. Первая замена в заднем дифференциале идет на 15000 км по причине того, что самая первая заливка туда масла на заводе - тестовая (не столько масло, сколько специальная технологическая жидкость) у которой есть ресурс именно в 15 000 км. Причина этого - притирка механизмов редуктора этой спец жидкостью.
при сливе её видны даже мелкие абразивные частицы, это нормально. После 15 000 км заливается в задний редуктор уже специальное масло API GL 5 80W90 (нужно всего 1,8 литра).
Кстати, я тут читал про разные масла API GL 5 80W90 на сайтах производителей, это всё именно минеральные масла и с разными данными по температуре замерзания (что немаловажно для РФ).
Например данное масло AGIP замерзает при -27, а Teboil при -33. Понятно, что у нас даже в Москве бывает зимой за минус 30.
И да, сами производители масел рекомендуют (в дополнение) менять масло в редукторе не реже раза в год. Просто через год многие изначальные свойства минерального(!) масла просто исчезают. Учитывая невысокую стоимость данного масла (в среднем цена от 7 до 15 долларов за литр) это не такая большая проблема менять это масло в дифференциале хотя бы аз в год.
Почитав ваши замечания решил заменить масло в заднем дифе, передний отсутствует, и не пожалел, кажись прежний хозяин и не думал менять там масло, масло по моему до сих пор (50000 км) было тестовое - какого-то зеленоватого цвета. Правда вместо 1.8 литра, влезли все 2 литра. Рахмет (спасибо) за совет.
Добрый день. Никак не могу скачать мануал на русском языке для Тойота Раш. Нажимаю на ссылку, а оттуда то страница не открывается, то уносит куда-нибудь. может есть другая ссылка или что то делаю не так. Спасибо.
dopdop @ 4.1.2011, 18:09
Добрый день. Никак не могу скачать мануал на русском языке для Тойота Раш. Нажимаю на ссылку, а оттуда то страница не открывается, то уносит куда-нибудь. может есть другая ссылка или что то делаю не так. Спасибо.
ссылка битая
надо модераторам свой ресурс под информацию выделять. под инструкции, под загрузочные диски для авто магнитол.
вот сслыка на рус мануал
не открывается ссылка ,уже устали пробовать . Подскажите как и главное где еще можно наити мануал на русском для Daihatsu Terios2. Благадарю зарание.
красуля @ 10.1.2011, 16:19
не открывается ссылка ,уже устали пробовать . Подскажите как и главное где еще можно наити мануал на русском для Daihatsu Terios2. Благадарю зарание.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Daihatsu Terios в кузове J100.
Подборка руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Daihatsu Terios в кузовах J200/210/211.
Руководство на немецком языке по техническому обслуживанию и ремонту Daihatsu Terios в кузовах J100/102/122.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей Daihatsu Terios 1997-2006 и Toyota Cami 1999-2005 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Daihatsu Be-go, Daihatsu Terios и Toyota Rush с 2006 года выпуска с бензиновым двигателем 3SZ-VE объемом 1.5 л.
Руководство по эксплуатации и ремонту Daihatsu Be-go, Daihatsu Terios и Toyota Rush с 2006 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1.3/1.5 л.
Руководство по эксплуатации Daihatsu Terios 1997-2006 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации Daihatsu Terios с 2006 года выпуска.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: