Рено меган 2 глохнет на холостых оборотах причина
Renault Megane 2. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности
Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.
Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)
Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.
Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)
Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)
Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей
Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)
Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)
Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить
Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов
Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах
Проверить и при необходимости заменить изношенные детали
При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока
Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)
На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)
Доброго времени суток! Так начну наверное с того, что Рено Меган 2005 г.в. и вообще иномарка для меня эта первая машина, по этому я совсем не бум-бум в этой машине.
Так вот теперь суть.
1. Проблемка в том, что по утрам она не с первого раза заводиться, бывают очень редкие моменты когда все таки она заведется прям на ура! (очень редко)
2. Проблема наверное еще важнее то, что после того как проехал стоит отпустить газ, (после остановки перед светофором или на перекрестке) как он не сразу, а как то плавно пытается удержаться в положении где то около 500-600 оборотов не удерживается и глохнет.
Кто, что может сказать по этому поводу? Так как я уже пересмотрел уже много всяких роликов, но так по моему и не нашел нужный мне ответ!
Renault Megane 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 19
Доброго времени суток! Все всё-таки решил заглушить фазорегулятор. Посмотрел ещё раз теоретическую часть как и что для этого нужно, и решился. Приобрел ключи на 16, 18 и ts30 биту и начал ремонт. Правда в рекомендациях писали надо снять защиту картера, но я не стал снимать, на свой страх и риск всунул между картером и защитой монтажу и ей регулировал подъём двигателя при откручивании болтов и гаек. Конечно место очень мало в пространстве между двигателем и корпусом, но все получилось. Вместо заглушки использовал кругляк 14 мм. Немного его приплюснув вставил в пространство на фазорегуляторе. Всё собрал обратно! Завел! Послушал! Все ок! На динамику влияний не заметил, тишина при работе двигателя, расход тоже не могу сказать так как я ещё не видел в нем большую экономию по сравнению с Грантой . Типо так!
Надо не ролики смотреть а сделать компьютерную диагностику как минимум. И желательно с помощью клипа (и разбирающегося электрика)!☝️ А секс, ой ремонт по видео или в форуме это абсурд!😱😱😱
кажется, у тебя фазик или клапан фазика (или все вместе) под замену
Если плохо заводится то смотри для начала бензонасос, так же мозги может парить фазик и клапан фазика. При запуске двигателя треск бывает? А вообще самый оптимальный вариант, это сделать диагностику.
Когда стартер крутит, в начале какой шумный треск, но при этом авто не заводится. Это имеете в виду
Да это хана фазорегулятору!😱😱😱
fatik-megan2
Когда стартер крутит, в начале какой шумный треск, но при этом авто не заводится. Это имеете в виду
Фазик трещит именно когда авто заведется. Трещит 2-3 секунды.
да-а-а!, и это влияет на успешный запуск и работу холостого хода?
Влияет, когда фазик дохлый машина может заводиться со 2-3 раза. То есть завелась и сразу заглохла.
так и есть! вот собака какая! блин это дорогое удовольствие! может временно попробовать расклинить?
Расклинить? Это как?
И почему в описании 105 л.с., что за двигло?
fatik-megan2
так и есть! вот собака какая! блин это дорогое удовольствие! может временно попробовать расклинить?
Сейчас не особо дорогое удовольствие фазик поменять, вот лет 5-6 один фазик больше 10 т. руб и столько же клапан. Сейчас почти в 2 раза дешевле. Правда замена фазика ведет еще к замене ГРМ (по инструкции)
Да я только сегодня гуглил там, что то цены около 12 т.руб, а дальше и не стал смотреть и пошел за зубилой и кувалдой как говорится. Ясненько! Но наверное все таки диагностику сделаю, а потом решать буду. А может просто катушки ерундят. Да?
Добрый день всем участникам форума.
Обращаюсь за советом ко всем мегановодам.
Полтора года назад купил данный авто. В целом очень доволен, но буквально через пару месяцев появилась проблема - двигатель стал глохнуть на холостых оборотах. Причем после прогрева проблема уходила. Поехал к официалам (Автомир) - сказали, что имеет место быть ошибка датчика коленвала, точно номер ошибки не помню. Уверили, что проблему решит замена датчика. В итоге его заменили, но проблема осталась. Более ничего сделать не смогли, грешили на бензин. Поехал к другим официалам (Макс-Моторс) - там неделю примерно ковырялись в моём авто, в итоге что-то сделали, и проблема ушла.. на год.. К сожалению точно мне не сказали, что стало причиной проблемы. Этим летом проблема вновь появилась. Поехал к официалам - там мне почистили заслонку, и вроде на 1 день всё стало ок, но потом всё по-прежнему. Грешил на заслонку - поменял её, но результата 0. Более к официалам ездить не стал. Поехал на стороннее сто, сделал диагностику - сказали, что имеет место быть ошибка датчика коленвала (код P0335), и скорее всего дело именно в этом.
Но ведь я год назад поменял датчик вместе с проводкой..
Так как у меня проблема проявляется в основном на холодном двигателе (на горячем не так часто глохнет) - скорее всего проблема где-то в контакте.
Цену ремонта сказали около 4 тыр (разобрать проводку, идущую к мозгам, проверить контакты).
Была ли у кого-нибудь подобная проблема и точно ли это в датчике коленвала и проводке дело? Уже потратил много денег и не хочется еще в пустую выкидывать 5 тыр.. Может, кто посоветует хорошего и проверенного диагноста меганов в Новосибирске?
двигатель заводится без проблем..
мастер сбросил ошибку, запустил мотор. когда двигатель заглох - ошибка снова появилась.
Такая же проблема пришла с приходом холода, пока не наберет температуру при нажатии на газ обороты проваливаются что чуть ли не глохнет. Помогла промывка дроссельной заслонки. А у вас какой двигатель?
Добрый день всем участникам форума.
Обращаюсь за советом ко всем мегановодам.
Полтора года назад купил данный авто. В целом очень доволен, но буквально через пару месяцев появилась проблема - двигатель стал глохнуть на холостых оборотах. Причем после прогрева проблема уходила. Поехал к официалам (Автомир) - сказали, что имеет место быть ошибка датчика коленвала, точно номер ошибки не помню. Уверили, что проблему решит замена датчика. В итоге его заменили, но проблема осталась. Более ничего сделать не смогли, грешили на бензин. Поехал к другим официалам (Макс-Моторс) - там неделю примерно ковырялись в моём авто, в итоге что-то сделали, и проблема ушла.. на год.. К сожалению точно мне не сказали, что стало причиной проблемы. Этим летом проблема вновь появилась. Поехал к официалам - там мне почистили заслонку, и вроде на 1 день всё стало ок, но потом всё по-прежнему. Грешил на заслонку - поменял её, но результата 0. Более к официалам ездить не стал. Поехал на стороннее сто, сделал диагностику - сказали, что имеет место быть ошибка датчика коленвала (код P0335), и скорее всего дело именно в этом.
Но ведь я год назад поменял датчик вместе с проводкой..
Так как у меня проблема проявляется в основном на холодном двигателе (на горячем не так часто глохнет) - скорее всего проблема где-то в контакте.
Цену ремонта сказали около 4 тыр (разобрать проводку, идущую к мозгам, проверить контакты).
Была ли у кого-нибудь подобная проблема и точно ли это в датчике коленвала и проводке дело? Уже потратил много денег и не хочется еще в пустую выкидывать 5 тыр.. Может, кто посоветует хорошего и проверенного диагноста меганов в Новосибирске?
Уважаемый, kul596919, добрый вечер. Мы приносим свои извинения за то, что несвоевременно включаемся в дискуссию. Для решения вашего вопроса нам необходимо, чтобы вы уточнили вин или гос номер вашего автомобиля. Мы не уходим от ответственности за свои действия или бездействия. Мы открыты для диалога и готовы приложить все усилия для исправления сложившейся ситуации.
Здравствуйте друзья. Проблемка нарисовалась. Ездил ездил, и тут надо ехать завожу работает 5-10 сек. и глохнет. Погазовал пару раз, вроде до дому доехал. Опять заводить такая же хрень. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Megane 2 АКПП.
Андрей, вот если к свечам лазил, там и посмотри, возможно не докрутил какую-нибудь, либо прослабли, вот воздух и подсасывает, от того и нет компресии (глохнет на холостых).. борт комп в таких случаях ошибку не показывает!
Андрей, здравствуйте! Решили проблему? Мне интересно что же было? У меня также, только плюс к этому глохнет на перекрестках когда нагревается
Владимир, Нагревается до положенного. Вентилятор срабатывает. Я имею ввиду - глохнуть начинает примерно после 30минут езды
А еще - обороты перестают плавать если отсоединить датчик дроссельной заслонки. Может ли это гарантировать, что именно в дросселе дело? Кто то говорит что может быть из-за температурных датчиков. Их три. И все под заказ. Если бы была уверена, что в них дело поменяла бы. Я итак порожняком уже полмашины поменяла.
Владимир, Мне остается мало вариантов. Либо датчик коленвала, либо дроссель, либо температурные датчики. Диагностика ничего не показывает. Поэтому и спрашиваю - у кого что было
Есть такая ерлама что если не правильно установили грм может туго заводиться, глохнуть и увеличится расход. Другая фича может быть в грязной дроссельной заслонке. Есть так же теория что стоит поменять прокладки на впускном коллекторе и самой дроссельной заслонке. Возможно где то подсасывает воздух. Смотрите еще на форсунки. Как работает машина? двоит, троит? По идее все датчики подключены к БК и если что то отваливается загорается джекичан (чекинжект всмысли) Загоните машину в хороший сервис, там и диагностику проведут (в мос области это 600 рублей) и узнаете в чём причина
Владимир, я живу в Казахстане, Актюбинск. Машин таких ну 10 максимум. Естественно профессионалов по ним тоже нет. Диагностика не видет даже машину. В том то и загвоздка что вы моя последняя надежда
Читайте также: