Рено мастер ремонт передней подвески
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Master , ходовая часть автомобиля Renault Master , передняя подвеска Renault Master , задняя подвеска Renault Master , ремонт передней подвески Renault Master , ремонт задней подвески Renault Master , ремонт ходовой части Opel Movano , ходовая часть автомобиля Opel Movano , передняя подвеска Opel Movano , задняя подвеска Opel Movano , ремонт передней подвески Opel Movano , ремонт задней подвески Opel Movano , ремонт ходовой части Nissan NV400 , ходовая часть автомобиля Nissan NV400 , передняя подвеска Nissan NV400 , задняя подвеска Nissan NV400 , ремонт передней подвески Nissan NV400 , ремонт задней подвески Nissan NV400
2. Ступица и поворотный кулак передней оси
- Подшипник переднего кулака.
- Кулак передней полуоси.
- Шаровая опора рычага подвески.
- Защитный кожух диска.
- Ступица передней оси.
- Гайка ступицы.
- Передний диск.
- Крепления колеса.
- Ступица.
- Пружинное кольцо подшипника переднего кулака.
- Стержень.
- Защитный кожух шарового наконечника.
- Винт защитного кожуха диска.
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
- не подвергать тормозной шланг нагрузкам;
- не скручивать тормозной шланг;
- проследить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять переднее колесо.
3. Установить колеса в положение для движения по прямой.
4. Отметить положение колпачка переднего тормозного шланга (1) на амортизаторной стойке при помощи нестираемый карандаш.
5. Снять колпачок переднего тормозного шланга (1) с амортизаторной стойки.
6. Разъединить разъем (2) сигнальной лампы износа передних тормозных колодок.
7. Отсоединить жгут проводов сигнальной лампы износа передних тормозных колодок от тормозного суппорта в точке (3).
8. Отвернуть болты крепления направляющих пальцев суппорта тормоза.
9. Присоединить направляющую колодок с тормозной суппортом в сборе к пружине амортизаторной стойки.
10. Снять диск переднего тормозного механизма.
11. Отвернуть болт от датчика частоты вращения переднего колеса.
12. Извлечь датчик скорости вращения колеса из его гнезда.
Внимание:
Чтобы необратимо не повредить подшипник ступицы переднего колеса:
- не ослаблять и не затягивать гайку крепления вала привода при колесах, опущенных на пол;
- не опускать автомобиль на колеса при снятых валах привода колес или с ослабленными гайками их крепления.
13. Отвернуть гайку ступицы с помощью фиксатора ступицы (Rou. 604-01).
14. Отвернуть гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
15. Снять защиту наконечника рулевой тяги.
16. Отсоединить шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака передней подвески с помощью выколотки для шаровых наконечников (Tav. 476).
17. Отвернуть гайку от нижней шаровой опоры рычага передней подвески.
18. Снять шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески при помощи съемника для шаровых наконечников.
19. Снять вал привода колеса от поворотного кулака с помощью приспособления для выталкивания приводного вала (пластина и зажимы без толкателя) (Tav. 1050-04).
20. Отвернуть болты крепления амортизаторных стоек к поворотным кулакам.
21. Снять поворотный кулак.
22. При замене поворотного кулака снять шаровую опору нижнего рычага подвески.
Установка
1. Установить шаровую опору на рычаг подвески.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
Чтобы необратимо не повредить подшипник ступицы переднего колеса:
- не ослаблять и не затягивать гайку крепления вала привода при колесах, опущенных на пол;
- не опускать автомобиль на колеса при снятых валах привода колес или с ослабленными гайками их крепления.
3. Установить колеса в положение для движения по прямой.
4. Зафиксировать заглушку переднего тормозного шланга на основании амортизатора путем совмещения отметок, сделанных при помощи нестираемого карандаша.
Внимание:
Для предотвращения неисправностей приведите в нормальное рабочее положение поршни, тормозные колодки и тормозные диски путем многократного нажатия на педаль тормоза.
Подшипник ступицы переднего колеса
Снятие
Внимание:
Чтобы необратимо не повредить подшипник ступицы переднего колеса:
- не ослаблять и не затягивать гайку крепления вала привода при колесах, опущенных на пол;
- не опускать автомобиль на колеса при снятых валах привода колес или с ослабленными гайками их крепления.
Внимание:
Чтобы не повредить тормозной шланг:
- не подвергать тормозной шланг нагрузкам;
- не скручивать тормозной шланг;
- проследить, чтобы он не соприкасался с окружающими деталями.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять переднее колесо.
3. Снять тормозные колодки передних колес.
4. Снять направляющую колодок переднего тормозного механизма.
5. Снять передний тормозной диск.
6. Снять поворотный кулак.
7. Извлечь эластичное кольцо из канавки на переднем поворотном кулаке.
8. Снять с помощью пресса ступицу, используя в качестве оправки отрезок трубы с наружным диаметром 54 мм.
9. Установить захваты съемника (1) в паз внутреннего кольца. (2).
10. Выпрессовать внутреннее кольцо подшипника из ступицы, используя в качестве оправки отрезок трубы с наружным диаметром 54 мм.
11. Снять наружное кольцо подшипника ступицы из поворотного кулака, уперев во внутреннее кольцо отрезок трубы с наружным диаметром 84 мм.
Установка
1. Использовать очиститель поверхностей, чтобы очистить:
- внутренние и наружные поверхности подшипника, соприкасающиеся с поворотным кулаком и со ступицей;
- поверхности поворотного кулака, соприкасающиеся с подшипником;
- поверхности ступицы, соприкасающиеся с подшипником.
Внимание:
- Для обеспечения нормальной работы датчика скорости вращения колеса не наносить метку положения зубчатого диска датчика на подшипник.
- Во избежание повреждения подшипника, запрещается опираться на его внутреннее кольцо, так как усилие запрессовки подшипника очень велико.
2. Проверить состояние поверхности ступицы и отверстия поворотного кулака, соприкасающиеся с подшипником.
3. Заменить элемент, посадочные поверхности которого имеют глубокие царапины или трещины.
4. Установить маркетный участник датчика со стороны колеса на подшипнике ступицы.
Внимание:
Для обеспечения нормальной работы датчика скорости вращения колеса не повредить маркетную часть датчика на подшипника (3).
5. Упереть в наружное кольцо подшипника отрезок трубы с наружным диаметром 89 мм и с внутренним диаметром 84 мм (прежний подшипник).
6. Приложить усилие запрессовки 50 000 Н для обеспечения правильной посадки подшипника на буртик ступицы.
7. Установить ступицу, используя в качестве оправки отрезок трубы с наружным диаметром 70 мм.
8. Установить эластичное кольцо в канавку на поворотном кулаке передней подвески.
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Внимание:
Для предотвращения неисправностей, привести в нормальное рабочее положение тормозные колодки и тормозные диски путем многократного нажатия на педаль тормоза.
Да, конечно, в идеале автомобиль нужно максимально полно диагностировать в момент покупки. Но, в случае с Мовано у нас не было ни технической возможности для осмотра автомобиля на подъемнике, ни времени на принятие решения. Нужно было определиться "здесь и сейчас". Или покупать авто, или его забирает следующий претендент. Поэтому в момент осмотра автомобиля основное внимание мы обращали на документы, состояние кузова, работу двигателя и трансмиссии. Тестовая поездка в тот день никаких "криминальных" шумов и посторонних вибраций не выявила. Хотя, в передней подвеске при проезде неровностей все-таки наблюдался незначительный глухой стук. Но, учитывая общее хорошее состояние автобуса, мы не сочли это поводом для отказа от покупки. И, как выяснилось позднее, правильно сделали! )))
Осмотр на подъемнике подтвердил общее удовлетворительное состояние подвески и ходовой автомобиля, хотя и с некоторыми замечаниями. Сразу скажу, что к наличию неисправностей мы вполне были готовы морально и финансово, и это не стало для нас неприятным сюрпризом. Я вообще убежден, что Б/У автомобиль нельза покупать "в притык" к бюджету. Необходимо сразу же отложить некоторые финансы на устранение выявленных после покупки неисправностей. Но, обо всем по порядку.
Для начала мы познакомились с конструктивными особенностями даннного Опель Мовано А. Передняя подвеска пружинная с весьма интересной киниматикой рычагов.
Задняя подвеска зависимая рессорная. И это весьма хорошо! Это значит, что фактическая грузоподъёмность скорее всего выше паспортных 1000 кг.
Тормоза всех 4-х колес дисковые, правда, к сожалению, без АБС. Видимо грузовые версии (каким автомобиль был изначально) этой системой не комплектовались.
Силовая структура и днище кузова в хорошем состоянии, без деформаций и ржавчины, но антикор все-таки сделать будет нужно. Особенно этого требуют пороги. Они хоть и оцинкованные, но краска на них местами слезает, поэтому их нужно будет защитить. На авто установлена стальная широкая защита силового агрегата.
Собственно по результатам осмотра были выявлены неисправности и замечаний, которые безусловно подлежат устранению.
Отчетливо определяется люфт нижней правой шаровой опоры, левая опора имеет совсем небольшой люфт. Менять естественно будем обе нижние шаровые.
Сильно люфтит подшипник промежуточной опоры правого привода. Это конечно неприятно, но вполне решаемо.
Турбина двигателя в хорошем состоянии, без маслянных загрязнений. Видны следы ее ремонта. И действительно предыдущий хозяин сообщил нам, что она ремонтировалась.
При осмотре мы так же обратили внимание на "колхоз" тормозной системы задних колес.
Троса стояночного тормоза применены от какого-то другого автомобиля. Они явно короче родных и поэтому не закреплены в штатные кронштейны. При этом стояночная тормозная система работает исправно и без нареканий!
К сожалению, демонтирована тяга, соединяющая заднюю балку с колдуном. Придется где-то на разборке найти этот недостающий элемент, чтобы восстановить нормальную работу регулятора тормозных усилий.
Колодки задних тормозов изношены неравномерно. Причина — заклинивший суппорт заднего правого колеса. Но, не беда. Мы постараемся его разработать.
Таким получился примерный список неисправностей, выявленных в ходе диагностики. Что же, это вполне ожидаемая ситуация для автомобиля с пробегом более 300 тыс.км (даже при условии регулярного обслуживания и своевременного ремонта). Сейчас наш снабженец подбирает и заказывает требующиеся запчасти. Соответственно все эти проблемы будут в ближайшее время устранены.
Отчет о ремонте будет обязательно опубликован в блогах. Спасибо за внимание! До новых встречь!
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Renault Master, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Renault Master и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Рено Мастер
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1660 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2660 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 1060 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1150 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1370 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1460 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1160 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1660 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1560 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 1060 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1360 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 970 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1170 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1370 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1460 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1660 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2170 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2370 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2370 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 570 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 870 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 570 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 870 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 11070 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2420 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 620 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1620 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1320 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 5020 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1220 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1620 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 720 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1820 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1620 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 980 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 980 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2120 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 910 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1220 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 890 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 770 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 920 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5110 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 3020 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2320 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1220 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1280 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1280 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 2020 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1820 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1660 руб.
- Замена пружины от 2660 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 1060 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1150 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1370 руб.
- Замена опорного подшипника от 1460 руб.
- Замена передней ступицы от 1160 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1660 руб.
- Замена рычага подвески от 1560 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 1060 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1360 руб.
- Замена амортизаторов от 970 руб.
- Ремонт передней подвески от 1170 руб.
- Замена передней подвески от 1370 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1460 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1660 руб.
- Замена подвески от 2170 руб.
- Ремонт задней подвески от 2370 руб.
- Замена задней подвески от 2370 руб.
- Замена верхнего рычага от 570 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 870 руб.
- Замена сайлентблоков от 570 руб.
- Замена ступичного подшипника от 870 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 11070 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1520 руб.
- Замена амортизаторов от 2420 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 620 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1620 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1520 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1320 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 5020 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1220 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1620 руб.
- Замена поворотного кулака от 720 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 1820 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1620 руб.
- Замена рычага задней подвески от 980 руб.
- Замена рычага передней подвески от 980 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2120 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 910 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1220 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 890 руб.
- Замена ступицы от 770 руб.
- Замена шаровой опоры от 920 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5110 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 3020 руб.
- Замена задней балки от 2320 руб.
- Замена передних стоек от 1220 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1280 руб.
- Замена продольных рычагов от 1280 руб.
- Ремонт задней балки от 2020 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 1820 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Решение вопроса было на поверхности, анализ показал что это произошло из-за плохих хрупких замков на внутренней гранте либо кольцо было бракованное и сломалось попалам после чего порвав пыльник вылетело на ружу. Короче выточил новое кольцо и поставил его без иголок. Они там просто не нужны был подшибник качения стал подшибник скольжения. Всем советую при покупке дубликата снимайте пыльник и сразу.
Приобрел на днях Мастера пассажира,и первое минус что подвеска жесткая по сравнению с Мерсом.Что можно заменить или переделать в подвеске для мягкости?Вожу мало 200-300кг,может раз в месяц тонну.
Стояла Гудрич 215/65/16С,сейчас 225/70/16 не усиленная
А можно подробнее плиз! Просто обычная резина стояла и все!? Машина если правильно понял Мастер 2 - да?
Шаровые кто нибудь менял самостоятельно?
Подскажите пожалуйста как это лучше сделать.Может приспособы какие то есть для этого?
После покупки была замена нижней правой.Менял на что попало,на усмотрение мастера,теперь назревает очередная замена,вот надумал взять через EXIST,вариантов море выскочило.Что брать то?Посоветуйте.
Доброго времени суток друзья!
Имею рено мастер 09 года, захрустел правый наружный шрус
Подскажите есть ли альтернатива покупке привода в сборе?
В магазине говорят только в сборе и за дубль 17.500, может есть шрус отдельно на него? или подходить от чего нибудь?
Спасибо.
Я сегодня ревизию делал хотел заменить пыльник потом подумал хай работает, напихал еще смазки туда и новый хомут. Надо и левый тож проверить.
Всем привет. :flag:
Парни кто менял втулки амортизаторов (перед, зад, верх, низ )
Кто что ставил. Взаимозаменяемость от каких моделей и куда. Номера деталюшек, а если заказывали, то где.
Менять амор из-за втулок не кашерно. Поделитесь инфой, всем пригодиться. :hats_off:
Передние амортизаторы низ разболтался,резинка выскочила сама.Железную втулку не стал вытаскивать.Подобрал от Митсубиси Кантера,грузовичок.Забил,широкую часть срезал.Вроде держат хорошо.
Пробил по магазинам на свой мастер 2008 года подшипник 77 01 206 740, SKF стоит как оригинал, у SNR по другим автомобилям сталкивался с мягко говоря хреновыми подшипниками. И больше ни одного знакомого производителя (упаковщиков не в счет). Кто что пробовал? Как результаты? В оригинале лежит SKF?
Меня вот Schigerd SCH-307R заинтересовал. На сайте упаковщика пишут, что ILJIN пакуют, что ИМХО с.
Пришло время и мне менять ступичный хочу брать MOOG вот только не пойму он в двух вариантах и цена расходится в двое кто может подсказать почему.
Два варианта это родной роликовый он дороже и второй вариант шариковый он дешевле подобран по размерам ресурс 10т-20т
магнитного кольца на мастере 1997-2010 нет
Итак, отчитываюсь. Перенарезал резьбу в длинной гайке с М14 1,75 на М14 1,5 чуть меньше половины. Снизу приварил родную гайку М14 1,5. Получается, что шток закручивается в приваренную родную гайку и на 1 -1.3 см в длинную колхозную. Далее, колхозная шпилька М14 1.5 и две стопорные гайки М14 1,5. Снизу под опорой крупная колхозная втулка 2,5 см от транзитовского сайлентблока, между штоком и опорой.
Всем привет, установил проставки 2 см, под передние пружины, клиренс увеличился на 7см., в итоге под защитой двигателя 23 см, задние рессоры поменяны, задок выше, смотрится круто.
Никак не могу определиться с выбором цена- качество какого производителя кто ставил, на сколько хватило? И еще момент, у меня полуось как на фото, но многие производители предлагают внутреннюю гранату с резино-металическим стаканом взаимозаменяемы ли они?
Рекомендую полуоси EAI (sorea). Это то что лежит в оригинальной коробке только дешевле.
Тут есть номера и ссылка на сайт производителя, подбирайте. Каталожные номера деталей(номера и только номера)
Приветствую! Обнаружил скол на рессоре в длину 7см в ширину 1,5 см, кто сталкивался, на сколько это критично или ещё походит?
Подскажите кто снимал передние амортизаторы. Сегодня встретился с проблемой, хотел снять амортизатор,свеху открутил без проблем снизу открутил тоже, но оказалось что внутреняя гильза нижней втулки входит не знаю на какую длину в рычагю Всяческие мои попытки вытянуть амортизатор безуспешны, пробовал ВДешкой заливать но видимо прикипело конкретно. Может там какой-нибудь съёмник надо или только.
Заскрипела подвеска, а конкретно , когда садишься в мсшину скрип, когда кузов качает на неровностях скрипит перед, ну и когда руль крутишь этот же самый скрип (((( что менять.
так обычно себя ведут шаровые под пружиной стук появляется гараздо позже и еще могут появиться щелчки ,и как будто что то с пружиной случилось
Господа нужна помощь, купил нижнюю шаровую на ниссан интерстар ,старую снимал пресовкой ,новая диаметр меньше не подошла,запресовал старую шаровую на место а другую подобрать никто не может. Говорят что не понятно что за рычаги у меня стоят,хотя с виду один в один рено мастер но мои толще и шаровая новая по посадочному месту 43.5 а моя старая 43.7 кто подскажет что делать ,как узнать что за.
зачем этот колхоз со сваркой ,если гнездо посадочное разбито поменяй рычаг они есть и новые JTC2167 под 24 диаметр,JTC2210 под 24 диаметр и цена доступная
Доброго времени суток всем! Пришёл мне трипод. На коробке нет упоминания про Рено мастер, есть опель мовано 1999-2010, опель виваро 2001-2014 и Рено трафик 2 (ET) 2009-2014. Судя по размерам- 25×37- должон подойти. Доберусь до установки - отпишусь.
Доброго время суток!Появилась проблема,при повороте на право появляется гул.Толи подшибник гудит,или резина,не пойму.Прямо на лево все отлично, тишина. Подскажите что может быть?Куда копать?Спасибо!
УВ.Форумчане,такая ситуация-в районе передней оси сильное биение,колебания,чуть ли не на весь передок,начинает где-то после 50кмчас.. выжимаешь сцепление тишина(никаких посторонних звуков),поддомкратил без нагузки-тоже ок..уже походу поменял подшипник ступицы,шаровые,грешил на подвесной или приводы так накатом тишина!!вариант-подшипник в коробке ,может кто подскажет .. :o спасибо..
может быть кому нибудь поможет . китай джи пиэс 5800 руб 30000 км все в норме . а вибрации идут от выработки стакана трипоида левой оси . лечится 2- мя способами . первый его замена стоит около 10000 . самому поменять не проблема но нужны хорошие стяжки - увидите стопорное кольцо поймете . китай в этом случае не берите . второй шайба около 4 мм под шрус . без авс просто с абс сложнее .
Всем здравствуйте! Хочу поменять подшипник передний ступичный. SNR не внушает доверия, так как неизвестно где сделан. (отделок много)
Хотел взять оригинал рено, но вот такая надпись меня смутила. RENAULT 7701206740 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ШАРИКОВ.
Смутила надпись ШАРИКов. Неужели он в оригинал может быть шариковым?
Брал Patron , он развалился через неделю и в нем оказались круглые шарики. У.
Здравствуйте!
У меня есть рено мастер L3, Н2. 2000 г/в . Мне нужно на протяжении месяца перевозить груз по 3,0-3,5 тоны. Хочу поставить дополнительные рессоры. Подскажите пожалуйста, от какой модели автомобиля мне лучше подобрать и установить. Буду очень рад за совет.
С уважением Степан.
День промудохался и так и не смог выбить палец, может есть у кого опыт по замене, посоветуйте. И как потом правильно установить рычаг.
Доброго всем времени суток. у моего МАСТЕРА задняя подвеска независимая. в Щвеции переделано под воздух ну а потом ктото уже воздушные подушки убрал и поставлены пружыны. всё устраивает хотелось бы уточнить про сайлент блоки буду менять. спасибо если кто чего напишет.
Кто уже писал повторюсь. Задние сайлент блоки от газель Next подходят отлично даже лучше родных укорачиваешь их на пару мм с каждой стороны по длинне и обойму тоже что по всей длинне не терлась и 1мм диаметр что 40 был заходят прям что надо небольшим постукиванием.Цена салйлент блоки по 200р за болты 200р и токарю 500.Это я посчитал замену двух крайних задних и все прекрасно
Здравствуйте где можно найти литературу или чертёж передней подвески по Мастеру 2005 года.Хочу поменять сайлентблоки верхних рычагов а как они там пресованы или зажаты скобами?непойму,а лезть страшно. И кто сталкивался с проблемами снятия нижнего рычага он походу так прикипиел что поможет только болгарка))))
в литературе написано что развал не регулируется . схождение как обычно . поставил новый ханкук и через 20000 км замечаю подъедает внутреннюю дорожку . вопрос! это конструктивные особенности передней подвески или как ? кто как выходит из положения ? перекидываете резину с зада на перед и т. д . замечаю колеса в растопырку стоят на всех машинах.
Народ может у кого есть чертежи на установку дополнительной пневмо подвески на заднюю ось
для того чтобы с грузом накачал машина выглядела как пустая ,а когда разгрузишся давление спустил и едешь как обычно
Почти 2 года пользуюсь пневмой. Недавно порвал одну подушку, штырь воткнулся. Не понравилась цена резинки объявленная продавцом - 90долл. Понять бы , кто производитель, а то платить посреднику 6000 р. за резинку- крутовато. Нашел б.у., за 500р. повезло. Если , кто будет ставить подобную систему рекомендую, замазать все болты на кронштейнах- ржавеют. С одним торксом ковырялся 3 часа. А главная.
Всем привет, с началом эксплуатации машинки появились вопросы по ремонту, если кто знает ответьте, плз.
1. Стал менять шаровые справа, на нижнем рычаге она почти вывалилась, на верхнем тоже хлипенько, решил менять нижний рычаг в сборе, купил новый, стал всё разбирать столкнулся с проблемой - всё раскрутилось хорошо, но ось нижнего рычага прикипела намертво к втулкам сайлентов, и к подрамнику.
с этой проблемой сталкиваются те кто этим занимается впервые после выпуска машины - вариант как правило 1 - болгарка - паяльная лампа - ножовка по металлу . ось нижнего рычага новая или б\у смазка кастрол с молибденом и все будет откручиваться через 10- ки лет !
А подскажите новичку обладателя Мастера2
насколько сложен процес замены переднего подшибника в (домашних) условиях.
Взял машинку в прошлюю пятницу гудит гад.
У меня есть левый поворотный кулак со ступицей. Но там есть недостаток, а именно сорвана резьба в кулаке под крепление тормозной скобы. Отдам за чисто символическую цену. Я сам из Твери, но часто бываю в Москве. Звони 892068551двадцать пять. Андрей
Подскажите стоит снизу толи вой толи гул. В задней части машины или в средине не могу разобраться. Слышен сильно на малой скорости. Накатом пускаешь тоже слышно. Что может быть? Или у них такой звук у всех присутствует? Только купил машину от того особо с ней незнаком.
Мужики, выручайте. Я у вас новенький, до этого как то своими силами. Проблема такая, в поворотном кулаке изношено посадочное место нижней шаровой опоры. По началу щёлкало на сильных перевалах с одного бока на другой, пробовал тянуть до посинения, разрез для сжатия пропиливал. не помогло. С каждым днём проблема становится критичнее ну и дальше города уже страшно выезжать. Первое что пришло в.
У меня то же самое. Поменял шаровую, а не посмотрел, что диаметр на 2 мм меньше, ездить было невозможно, короче, временно из жести скрутил втулку кое как всё это вставил, затянул. потом купил новую шаровую. но вот до замены пока руки не дошли. Да, с колхозной втулкой уже второй год езжу.
Привет всем. У меня сегодня по ходу лопнула пружина. Ехал домой со скоростью 20-30 км.ч. , на отбойнике.
Покупать новые дорого, б/у не хочеться. Кто подскажет какой нибудь аналог, от чего можно взять. :shock:
Слышал, что на новых мастерах передние стойки ходят очень мало (5000км), гарантия изготовителя 30000 км. Я проехал 10000 км, пока все нормально. Интересно, какой опыт эксплуатации на других машинах?
При пробеге тыс.16 на ямах при небольшой скорости спереди стуки появились. Машина в эксплуатации с февраля 2014г. Сейчас пробег 21 тыс. Стук очень вяло, но прогрессирует, дождусь 2-го ТО, пока не та проблема, чтоб специально в сервис переться. А в остальном - машина нареканий не вызывает. Непомерный аппетит на первых 300 км пробега (14-15 л.) пришел в приемлемые (8л на трассе, 10 л. в городе).
Печально выглядит конечно. Я бы вварил снизу новые пластины с приваренными к ним закладными гайками, туда где дыры в нижней плоскости лонжерона ..
Не выкручиваються ни в какую , но это пол беды ! На фото в правом соединении видна трещина прям на лонжероне , как вы думаете можно ли его просто подварить ? Посоветуйте что нибудь :flag:
Вот аткрутил а там ништяки ) че делать ? Варить или не варить вот в чем вопрос ?
Приветствую ребята!Помогите решить проблему!В общем ситуация сл.на мелких неровностях беспокоит стучок(не металический)такое чувство что стойки стабилизатора!Именно слева!По грунтовке когда едешь вообще отчетливо слышно.
Поменял сл.:все шаровые 6 шт,рулевые тяги,стойки стабилизатора,грешил на рейку поехал к реечникам сказали все отлично.
Ездил на диагностику подвески тоже не смогли никчему.
У тебя случаем вот такого нет ? И болты не выкручиваются/закручиваются вопрос ко всем может кто лечил данную проблему , если да то каким способом , нечто подобное описанно тут Подрамник путем вырезания отверстия , но вот с соединением (с лева) ума не приложу как его там прорезать ! , со стороны колеса сам подрамник мешает , со стороны двигателя чтоли ? , или отрезать сами болты а потом уже резать.
Помогите что делать на ямах не очень большых пробивает в кузов по подвеске вроде всё исправно.может как нибуть усилить
передняя подвеска стук справа ⇐ Master 3. Передняя и задняя подвески
здраствуйте! мастер 3 что то калатает спереди справа, что может быть? стойки новые рычаги тоже, мастер говорит что не знает, может кто то здесь в курсе?
Тоже был стук, офицыалы посматрели всё внорме. Потом начитался про шайбу, накинул им, посматрели шайбы целые, подтянули гайку какуюто. Хорошо так говорит на пол оборота и всё стук пропал, это потом уже начали шаровая, тяга поперечной устойчивости.
Гайки на болтах крепящие рычаг.Гайка с полями как шайба.Вот эти поля откалываются,появляется свободный ход и стук соответственно.
блин!! стук был из за того, что полетели фиксаторы тормозных колодок спереди, и колодка болталась издавая этот грёбанный стук!! при постанове этих фиксаторов на место стук пропал, всем спасибо за помощь ранее!
У нас на работе две ренохи с нуля. При не большой скорости на неровностях /наезд на бугор или яму, типа когда машину скручивает/тоже есть как удар, только отдает в ноги водителя. Уже все пересмотрели, ни чего не можем найти. И это не постоянно, а редко бывает, при чем на обоих машинах с новья.
HONDA STEPWGN RF1 99г черный был RF3 2003г голубой был. Тырчик HONDA LEAD NISSAN SERENA RAIDER S 25 кузов
8913 187 6274
Stepwgn2 ,
Такая же фигня. Замучил этот стук особенно когда холодно. Летом его вроде нет. Он стук какой-то пластиковый.
всем привет . парни подскажите пожалуйста что такое линьки ? у меня глухие удары в передней подвеске при раскачки кузова справа
попробую чуть поконкретнее: когда машина на колесах и стучит в районе ступицы-это скорее всего ступ. подшипник, шаровая опора или линки(стойки стабилизатора). Когда поднимаешь машину за кузов на домкрате и стук остается-только ступичный подшипник люфтит, потому что линк и шаровая получаются нагружены. Когда поднимаешь домкратом под нижний рычаг передка-люфт будет шаровой и подшипника ступицы.
Всем привет. Появился не большой стук, и на холодную и на горячею, в такт работы двигателя. Если откинуть сиденье, то он еле прослушивается, хорошо слышно со стороны водителя (справа) с низу.
Один механ сказал что скорее всего это заклинавшая форсунка, так как стук не похож на стуки шатунов и вкладышей. Пробовал по очереди откручивать от форсунок топливопровода, стук не исчезает, не становится.
У меня на практике оказалась разбита шайба. Звук усилился когда она вылетела.
так у меня еще плюс к тому-потеря мощности,вот этот стук в момент переключения автомата с 3-й на 4-ю скорость.он прям сразу не тянет,гремит и черный дым валит.и вонь в салон идет из выхлопной.вот че это? никто ладу дать не может.по ровной дороге едет отлично,а при нагрузке,или в горку вот так.
:D Общим, опять что-то стучит. Заехал на диагностику подвески, вроде как втулки стаба износились и они стучат. Ладно. Сегодня втулки поменяли(кста, взял нового образца, посмотрим скоко отходят). Стук остался. А подозрения у меня все таки, что стойка пустая, вот ощущения такие. Но подтеков нет, стойки менял вот зимой, пробежал то совсем чуть чуть, неужели такой короткий срок службы? Кояба газо.
Причина обнаружена. Тяга стаба ака кость. Стойка норм. Тяга с мерсовским значком, поставил лемфердер. Но есть другая проблема. Когда начинаешь трогаться, сзади, как будто когда колодка подклинивает, такой звук как отрывает что-то. Задний левый суппорт цилиндр уже туго ходил, летом делал ревизию, пыльник порватый был, может суппорт причина.
Стук появляется после 1-2 км. При наезде на неровности слышится мягкий негромкий стук. Иногда сериями. Точно такой же звук, но однократно, слышно при нажатии или отпускании газа на низких скоростях. Втулки стабилизатора новые.Нижняя подушка двигателя новая. Все тяги, стойку и сайленты проверяли спецы на 3-х СТО :cry: .
Трясли на вибростенде ( думал зеркала поотваливаются )- все тихо. Выехал за.
А про рулевую рейку чего не кто не говорит , может рейка ? У меня стучала на больших кочках со скоростью когда влетаешь типа стык асфальта или провал ,удары под днищем , менял и сойки ну они уже не больно хорошие были ,и все остальное,стук при движении оставался . так что может быть и рейка .
поменяно все в передней подвеске а стук справа под ногами пассажира так и остался стук глухой фантастика какаято машина вито 639 20005 год акпп
Читайте также: