Рено маскот не заводится со стартера
Не заводится стартером. только с толкача. всё вроде исправно ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель
Модератор: romatrush
Ситуация. Авто перестал заводится стартером. Стартер маслает как сумашедший, никакой реакции. При этом при -15 после того как машина простояла почти 2 мес. без заводки, с толкача завелась за 15 сек. Может кто сталкивался, помогите. На горячую тоже не заводится.
Похоже на отсутствие компрессии, может за время стояния кольца подлегли. Если стартером маслаешь свечки греют а из трубы валит сизый дымок несгорешей солярки то кирдык. Просто стартер дает в разы меньше оборотов чем когда с толкача машину дергаешь .
MaXsMv, если в ТНВД умирает плунжер, то будет та же беда. при вращении ДВС стартером, плунжер не успевает набить, необходимое для нормального срабатывания форсунки, давление, а с толкача он движется намного быстрее и поэтому справляется с своей задачей.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
У меня тоже самое было на 2.8 хди, 1,5 мес простоял. Вчера поехал тут к одному диагносту, и оказалось упали настройки датчика коленвала, снял, проверил, прошил или как там называется и о чудо, машинка завелась и заводится правда наверное датчик нада будет скоро заменить. А то меня пугали сначала форсунками и компресией тоже уже себя настроил на ремонт в штуку зелени, а тут бац и 40 всего надеюсь на этом проблема исчерпана )))
Я в этом не спец, мастер сказал что датчик без настроет, типа чистый, там поколдовал и все заработало. Может я что-то не так понял или он не договаривает, но скажу точно: дело в датчике положения коленвала было. Так что копай там.
Спорить не буду, но знаю точно датчик снимался и колдовался там разными умными приборами, дядьке не было смысла тянуть время, потому как у него очередь на прием и я ждал ее 3 недели, и пока я там сидел так народу заезжало прилично и записывалось.
Частично проблему решили. Ремонт форсунок. Перепускали в обратку. Щас не даёт резко разгонять машину, грешу на распылители т.к. при проверке форсунок в обратке вместе с топливом идут пузыри воздуха. Похоже на неполное закрытие иглы распылителя.
У меня сейчас машинка не заводиться с первого раза, когда просёк как с этим боротся мне стало легче.. ))) но не машинке. ))) При включении зажигания включается топливный насос в баке, он и должен накачивать давление через фильтр до ТНВД. Так вот Толи у меня не срабатывает клапан перекрытия топлива в ТНВД (который при выключении машины зыкрывается и держит давление от ТНВД до форсунок), либо насос в баке слабо качает. Я 3-4 раза включаю зажигание и на третий или четвёртый раз слышу как насос немного увеличивает обороты - значит давление в системе набралось и только после этого завожу двигатель. Подскажите сколько насос в баке должен выдавать топлива.
сколько топлива не знаю, но при подключении манометра непосредственно к насосу в баке у меня показало давление 5,5-6,0 бар. В то же время давление после топливного фильтра показало 2,0-2,5 бар. Как я выяснил давление в системе после топливного фильтра должно быть не ниже 1,5 бар. Если ниже то: насос не докачивает, сетка насоса забита или топливник пора менять.
Как я решил проблему с запуском двигателя! ⇐ Топливо и топливная система 3.0
Привет всем!может и не надо создавать тему, если надо то переместите!
Вообщем долго я возился со своим масяней и наконец то завел.
Началось все что начал мой Масяня плохо заводится,то не с первого раза,то крутишь стартером долго,а в один прекрасный день приехав из Москвы домой,на утро она не завелась.Напроч не хотела заводится,с эфира схватывала работала,но когда заглушить то все опять по нулям.
Начал с малого:
1. поменял топливный фильтр(кнехт)
2.почистил бак.
3.почистил сепаратор.
4.убрал подсос воздуха,заменив пластик на резину.
Но все равно результатов это не дало никаких.Решил проверить формы самостоятельно(шприцами)и обнаружилось что первые три форсы при запуске двигателя (сек10) первая 10мл,вторая16мл ,третья 10мл четвертая по нулям.И это двигатель еще не завёлся.
Я был в шоке!Принято было форсунки в ремонт,снял и поехал на стэнд комонрэйл,у нас в орше(Беларусь)не далеко с границей РФ) есть человек который в плотную занимается ремонтом подобных топливных систем.
Итог я предугадал две очень сильно сливают в обратку,третья отделается просто чисткой промывкой так как она очень даже ничего,а вот четвертая дала клину!
Вообще мне их востановили но пришлось заменить два корпуса форсунки,так как были очень сильно вымоты .
Приехал домой ставлю на маскота формы И о чудо она завелась. Но радость была не долгой,работала она 3сек.и глохнет повторяю запуск и снова 3сек. после 10раза стало понятно что что то не то.снимаю регулятор давления топлива,везу на то же стенд и он заклинивший в открытом положении, меняю регулятор и снова 3сек.печаль.
Подключаем комп.диагностику ,и видим ошибки по форсункам 2.3.4 целиндра первой странно нет .Берем тестер ставим на сопротивление 20ом и начинаю звонить голову форсунок с корпусом,и на первом цилиндре голова пробивает на корпус !(это случай один на 1000)и это случилось у меня.все остальные форсы хороши.Опять снимаю форсунку везу к человеку который делал,он мне пояснил что когда форсунку ставишь на стенд у нее нет общей массы фот по этому на стенде ничего не показало.а на мозги это давало ошибку. поменял он мне голову,она была в наличии,и я поехал собирать автомобиль. После сборки Масяня завелся с пол тыка,и сейчас так же заводится.
В добавок поменял масло.
Сильно не пинайте меня может Кому пригодится в будущем инфа.две недели мучения и я снова в строю)
Всем удачи поменьше поломок и ровных дорог)спасибо за внимание.
Помогите .
Ищу механический датчик в топливной рампе который скидывает давления с рампы. На старом код не разобрать.
находиться он прям с торца рампы ключ на 17 .
всем привет! Вобщем и у меня была такая же проблема и начал я с бака! Снял первым делом трубку с корпуса фильтра и сразу же обнаружил в внутри какие то волосы! Далее разобрал корпус ,там где датчик.
Течет саляра с рейки в районе датчика давления.Датчик снимал.Поставил обратно в зеркальце смотришь капелек нет -рукой проводишь мокрая .кажется между датчиком и рейкой .электрическая часть.
Всем привет.
Пытаюсь решить вопрос с уходом двигателя в аварийный режим после 2000 оборотов
Сделал ремонт форсунок,замена клапана аварийного сброса,замена регулятора давления на тнвд,
Вопрос знатокам.
Привет всем!может и не надо создавать тему, если надо то переместите!
Вообщем долго я возился со своим масяней и наконец то завел.
Началось все что начал мой Масяня плохо заводится,то не с первого.
всем привет предлагают форсунки тестированные по 9 тыс за шт 2010 г нужно ли их прописовать в компьютор или же можно просто поставить и не заморачиваться
Ты прав. Из 4 только первая более менее живая. Уже проверил. Теперь стоит вопрос, в чем разница между 169 и 168 форсункой. Просто первых нет, вчера нашел б/у, сегодня проверил, дрова. Вторые есть и.
Снял видео о работе электрического топливного насоса низкого давления.Так для общего развития,что не которые члены клуба не думали всякую чепуху про работу данного насоса.
j-MgAMacPAg
Проехав 800 км, начал сопливить ТНВД. При этом в салоне при включенной печке солярой воняло ужасно. До этого была утечка в районе присоединения обратки, так паров соляры в салоне небыло. В итоге.
Здравствуйте. Прошу совета! Хочу снять ТНВД на 3.0л 2009г. Подскажите нюансы по его снятию и устоновкой обратно. И что нужно докупить из прокладок и.т.д Надо его выстовлять при снятии или нет.
Добрый вечер форумчата! На холодную машина почти нормально работает, а после прогрева троит и дымит, плохо развивает обороты! Такое ощущение, что в системе есть воздух, заводится не спервого раза.
Ребята всем привет. Форум жив? Такой вопрос- не идет топливо на рейку! На тнвд приходит, а на рейку уже не идет( двигатель софим 2.8
Добрый день форумчане! Буду благодарен за помощь! Маскот 2.8 2002г заглох на ходу, до этого периодически на ходу терялась мощность, но после перезаводки проблема уходила. Насос низкого давления вроде.
всем доброго времени суток ребята подскажите где можно купить в москве топливные трубки или чем их можно заменить маскот 3.0л 156л.с. проблема в том что потекли первая и вторая трубка течет из под.
Именно когда поставил трубку меньше диаметра, тяга упала, Машина стала тупить при наборе оборотов, на холостых когда начинаешь потихоньку газовать то есть троение, повторюсь все это появилось именно.
Доброго времени суток.
Вот, что случилось с моим маскоттам 2008г мотор ниссан взял его в марте до него был рено мастер(да действительно он мастер по сжиранию нала). За 6мес. владения и 15000 пробега.
Подскажите пожалуйста,почему течёт соляра на 4 цилиндре со штуцера обратки на форсунке? Двигатель 3.0
Попробуй поменять сам штуцер . Номера штуцеров выкладывал Александр
Ребята не подскажите с какой модели подойдет кольцо шайба датчика топливного бака 140литров.Думаю открутить эту шайбу,но для начала надо найти для нее замену,так как мою уже после откручивания надо.
90% проблемы с проводкой, а точнее с проводами кот идут к мозгам, они подгнивают изнутри и идет десконект мозгов с блоком имобилайзера. У меня 2й Маскотт и история повторяется.
Здравствуй, заглох маскотт 2,8 150 л.с. проблема такая была пропало питание ЭБУ,подал питание,а он все равно не заводится,стартер крутит а он не заводится. Питание не приходило на предохранитель 12(25а) что стоит в салоне. куда дальше копать.
В понедельник только после обеда местре сможет почитать клипом. есть вообще у кого схемы электрооборудования?!
Всем привет. Машина заводится и глохнет, диагностика показывает ошибки P0201, P0201, P0248. Куда лезть? Заранее спасибо.
Здравствуйте форумчане. Дайте совет пожалуйста. Перебрали двигатель Рено Маскот 3dxi, 2009, 130л/с. После этого машина перестала заводиться со стартера. Завожу используя эфир. При езде при нагрузке периодически загораются красный чек энжин и красный восклицательный знак стоит отпустить педаль газа эти знаки пропадают, но изредка бывает что на ходу без причин загораются эти знаки и машина глохнет. После такой ситуации если сразу попробовать завести стартером то машина заводится. Что посоветуете?
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Читайте также: