Рено лагуна ремонт вентилятора печки
Приветствую коллег. Проблема с вентилятором печки. Симптомы. Слегка посвистывал на малых оборотах, и в один прекрасный день перестал дуть. Проездил примерно пол дня, ни чего не делал, вентилятор включился сам. После этого безупречно работал ещё 2 месяца. Сейчас снова потух и не в какую. Изучил похожие темы. Стучал по вентилятору, пробовал предохранитель, контакты - не в какую. На улице + 10.
Была похожая проблема. Тоже шумел на 2 делении, немного поскрипывал. Началось с того что в один день вырубился и все, глушил машину, выключал зажигание, заводил, не работает и все. После езды по городу около часа, заглушил, завел и заработал.
Потом было так, не всегда, но завожу машину и тишина. Глушу, завожу заного и работает.
В чем была проблема не знаю, просто обходился повторный заводкой, тем более не так часто это было.
После 190 тыс пробега, тоже стал отказывать вентилятор, то работал, то не работал, постучишь по бардачку - заработает, потом опять не включается. пришел к выводу, что он отработал свой ресурс, видимо щётки износились. Выписал по интернету б.у. за полцены, заменили, всё стало замечательно, а старый мне отремонтировали, теперь лежит, как запасной.
Так что мое мнение - менять надо, или ремонтировать, если есть возможность.
Сегодня поехал на СТО. Сняли вентилятор. Щётки нормальные. Подклинил нижний подшипник. Побрызгали ВДэшкой. Заработал.
Начал тестировать, включая и выключая зажигание. При включении зажигания и климата, вентилятор печки включается только через 35-40 сек. Может так и было?
Не знаю, как в Лагуне 2, но у меня вентилятор включается сразу, похоже, что то вентилятор тормозит вначале у вас.
Неработающий вентилятор печки снимался, полностью не разобрать, ввиду того,. что крылатка сформована на валу эл. двигателя. Несколько раз повторно снимал, прыскал в район Пш-ка эл.дв. синтетическую жидкую смазку. Уже пару лет вент-р работает без замечаний.
После 190 тыс пробега, тоже стал отказывать вентилятор, то работал, то не работал, постучишь по бардачку - заработает, потом опять не включается. пришел к выводу, что он отработал свой ресурс, видимо щётки износились. Выписал по интернету б.у. за полцены, заменили, всё стало замечательно, а старый мне отремонтировали, теперь лежит, как запасной.
Так что мое мнение - менять надо, или ремонтировать, если есть возможность.
У меня сегодня тоже оказалось тихо в районе воздуховодов, на панели всё горит, а вентилятор не крутит. И . 194 тыс)). Снял бардачок, фильтр салона - крутил вентилятор рукой, он не запускается. Что-то по схемам не нашел, где предохранитель на него.
Сегодня проверил на ошибки, PyRen с базами Clip показал ошибку: DF082 - ДАТЧИК ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА [ALIVE]. При удалении ошибка вылазит снова. Подскажите пожалуйста где этот датчик? А то холодно ездить и стёкла замерзают.
Сегодня проверил на ошибки, PyRen с базами Clip показал ошибку: DF082 - ДАТЧИК ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА [ALIVE]. При удалении ошибка вылазит снова. Подскажите пожалуйста где этот датчик? А то холодно ездить и стёкла замерзают.
Проверьте напряжение на снятой колодке электродвигателя, если есть, то снимайте электродвигатель и тащите мастерам. Скорее всего стерся коллектор ротора или заклинило щетки. Подключите снятый вентилятор к аккумулятору, если не работает, к мастерам.
У меня Лагуна 3, сложно судить по описанию. Но думаю принцип одинаков. Синяя штука, это блок управления вентилятором (ШИМ), на него должно подходить питание (толстые провода) и сам ШИМ сигнал + датчик вращения (тонкие провода). Если верить Вашему описанию, то скорее всего на сам блок (синяя штука) не приходит питание, толстые провода. Вентилятор стоит 300 Вт, попробуйте к этим проводам (входящим в синюю штуку) подключить например лампу дальнего света. Если светиться не будет, значит обрыв цепи питания, а это или предохранитель или реле.
По толстым проводам приходит 11,8 вольт на незаведённой и 12,2 Вольт на заведённой.
По толстым проводам приходит 11,8 вольт на незаведённой и 12,2 Вольт на заведённой.
Это я читал. Отсоедините от блока управления вентилятором и подключите значимую нагрузку, лампочку например, если будет гореть, значит помер блок управления, если нет, то писал выше.
Вы писали, что пытались к эти проводам подключить вентилятор напрямую и он не работал, при этом при подключении к аккумулятору работает. Чудес не бывает.
Это я читал. Отсоедините от блока управления вентилятором и подключите значимую нагрузку, лампочку например, если будет гореть, значит помер блок управления, если нет, то писал выше.
Вы писали, что пытались к эти проводам подключить вентилятор напрямую и он не работал, при этом при подключении к аккумулятору работает. Чудес не бывает.
А где предохранитель на вентилятор печки? Ну и реле? В схемах только F4, но сам климат работает.
Это я читал. Отсоедините от блока управления вентилятором и подключите значимую нагрузку, лампочку например, если будет гореть, значит помер блок управления, если нет, то писал выше.
Вы писали, что пытались к эти проводам подключить вентилятор напрямую и он не работал, при этом при подключении к аккумулятору работает. Чудес не бывает.
Сегодня вентилятор заработал. Поработал пол часика. Я обрадовался. Потом при наборе оборотов опять выключился. На толстые провода колодки перед ШИМом питание не приходит, лампочку подключаю - не светится.
По схеме не могу раздуплиться, куда копать. Какой принцип работы реле R10 под капотом?Замыкаю его, вентилятор на радиаторе включается. Не вижу нигде ни предохранителя ни другого реле.
Силовой блок(1023) управляется ЭБУ климатической установки(419)
Либо в нем проблема, либо нет управляющего сигнала с ЭБУ
Сегодня вентилятор заработал. Поработал пол часика. Я обрадовался. Потом при наборе оборотов опять выключился. На толстые провода колодки перед ШИМом питание не приходит, лампочку подключаю - не светится.
По схеме не могу раздуплиться, куда копать. Какой принцип работы реле R10 под капотом?Замыкаю его, вентилятор на радиаторе включается. Не вижу нигде ни предохранителя ни другого реле.
Скачал схему, за подачу (+) напряжения на блок управления вентилятором отвечает R23, установленное в коммутационном блоке салона.
Проверяйте контакты этого реле, кстати можно просто их закоротить. Если напряжение на отсоединенной от БУ вентилятора колодке появится (будет гореть лампочка, то вставляйте колодку на место, сбрасывайте ошибку "Пуреном" и должно заработать.
Обратите внимание на наличие напряжения на входном контакте реле, проверьте лампочкой, могут быть проблемы в самом блоке коммутации, правда маловероятно.
Ура, вентилятор заработал. Кто-то тут писал - "Рено - наука о контактах". Пошевелил провода на ЦКБС и вентилятор закрутился. Теперь он работает. Но интересно, какая фишка отвечает за питание на вентилятор печки, скорее всего CGB1? Вроде хорошо всё там поправил, но всё же.
Итак поехал я на речку с ночёвкой.Бухнуть водочки, поесть шашлычка.На улице стоит адсткий ад!Ночью 33 градуса.Днём вообще трындец как в африке.Когда собирал за собой мусор(а этого делать необходимо чтоб не засерать природу матушку) чуть не обжёг руку о крышку багажника.
Поехал я значит домой а кондей то не работает!Компрессор качает а в салоне тишина.Блинский ёж температура за 40 градусов.Я чуть коньки не отбросил.Посмотрите снимок.
Итак чиним моторчик.Все необходимые инструменты видны на видео.Ничего сложного.Разбирал дважды.Так как с первого раза результат не устроил.Посторонний визг наблюдался.Пришлось разбирать подтачивать щётки и вынул пару самых тоненьких шайб с задней крышки.Подклинивал.Люфтов не добавилось(вообще без люфта) но визг ушёл.Смазал и шлифанул вал наждачкой.Совет.Перед установкой крыльчатки подсоедините фишку к моторчику и не заводя авто поиграйтесть со скоростью вентилятора.Если результат устроит то собираете до конца.
ВНИМАНИЕ тем кто никогда не видел устройства эл.двигателей.Сначала вынимаем щётки чтобы они не обломились о коллектор.В данном механизме щётки не вынуть.Поэтому нужно хотябы снять пружины щёток.Этого будет достаточно.Перед сборкой задней крышки со щётками их без пружинок нужно максимально вдавить(утопить) чтобы не цеплялись не о бо что.Затем как всё собранно вдавливает щётка к коллектору отверткой обратно и ставим пружинки.Коллектор шершавый.Рекомендую перед сборкой моторчика зажать якорь в шуруповерт и отшлифовать 500,800 и 1000 наждачкой .Так вы обезопасите себя от изгишнего гула.
Есть ещё один подвох! Моторчик круглый.На нем фишка и отверстие под болтик с противоположной стороны.Перед запресссовкой собраного моторчика в корпус(на фото со спицами) заранее осмотрите чтобы совпали фишка и отверстие под болт.Либо метьте чем нибудь чтоб неправильно не собрать.Далее.При установке в панель авто посмотрите на уши корпуса(3 уха уши разные).Там есть штырьки.Подругому не поставите.Не обломите их пихая невпихуемое
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Вентилятор печки BEHR Лагуна 1
Вчера менял помпу на Лагуне 1, F3R, залил новый антифриз, после замены завел, проехал 2 км, всё было ОК. А утром включил отопление - пошел едкий дым из воздуховодов, паленым запахло. Снял вентилятор печки BEHR (моя лагуна с климат-контролем) - а в нем две обмотки сгоревшие. Фильтр салонный меняю регулярно, последний раз 8 ноября менял. Объясните, как замена помпы и антифриза могла повлиять на вентилятор печки, что он сгорел? или это просто такое случайное совпадение. Вентилятор печки разбирается? его можно перемотать или искать по разборкам другой?
совпадение
разбирается
перематывается и меняются полевые транзисторы
можно искать по разборкам
хорошо вместе с заменой или ремонтом отремонтировать или исключить разъем вентилятора
из-за него и горит сам вентилятор
есть б-у
есть восстановленный
могу восстановить твой
хорошо вместе с заменой или ремонтом отремонтировать или исключить разъем вентилятора
из-за него и горит сам вентилятор
есть б-у есть восстановленный могу восстановить твой
Когда я снимал, увидел, что фишка не подключена к вентилятору, а к проводам около нее подпаяны проводки и напрямую к клеммам вентилятора подпаяны, видимо уже тут в РБ кто-то до меня "колхозил". Сколько у Вас стоит восстановить мой, сколько восстановленный, сколько стоит Ваш б/у? Вот только вот я из Полоцка, но изредка брат бывает в Минске или маршруткой передать можно, а деньги Вам на карточку например?
совпадение
разбирается
перематывается и меняются полевые транзисторы
можно искать по разборкам
хорошо вместе с заменой или ремонтом отремонтировать или исключить разъем вентилятора
из-за него и горит сам вентилятор
есть б-у
есть восстановленный
могу восстановить твой
Всем здравствуйте. Сгорела обмотка и один полевик вылетел,заменил 4 полевика 064 поставил всё собрал,соответственно перемотал обмотку,но меня отвлекли и при подключении вентилятор 5 раз дернется по часовой и затем обратно 2 раза и молчит.После перезагрузки кондея тоже самое,сижу неделю ичу касяк ,но всё напрасно. Плата перепаяна норм ,а вентилятор дергается и точка. Может кто сбросит схему обмотки на вентилятора её последовательность?Сил уже нет ни каких(
Спасибо заранее
1. . при подключении вентилятор 5 раз дернется по часовой и затем обратно 2 раза и молчит.
2. Может кто сбросит схему обмотки на вентилятора её последовательность?
1. Варианты :
а) провалы по силовому питанию
б) из-за неверно намотанной обмотки - "торба" микросхеме U6811b
2. Вам - сюда :
Ремонт вентилятора печки отопителя (Safrane)
На какой-то из страниц есть схема обмоток.
Вентилятор отопителя салона
Добрый день или вечер всем. Помогите с проблемой . Уменя Лагуна 1996года, бензин 1,8 без всяких наворотов типа кондея и т.д.Недавно перестал работать вентилятор обдува салона. На следующий день вентилятор заработал, но затем снова отключился. Сейчас опять не работает. Какая-то плавающая неисправность.Хочу сам разобраться с поиском неисправности, но не могу найти где находятся реле включения ,сам вентилятор, резисторы. Как до них добраться, что необходимо снять.? Буду очень благодарен за подробный ответ.
Блок резисторов глючит. Снимай бардачок, и увидешь там блок резисторов. Сам вентилятор под бардачком, нужно открутить 3 болта и он вынимается. Попробуй, когда вентилятор опять отключится, тихонько стукнуть по его корпусу.
Да, если у тебя стоит еще родной вентилятор (у меняя уже переделка от ВАЗ 2108), то вероятно клинит сам вентилятор, он без подшипников.
У меня вместо бардачка стоит подушка безопасности. По поводу вентилятора-в книге написано,что он нахадится вроде за пультом управления. А как все же добраться до реле - хочу прозвонить всю схему.
Снять подушку. Загляни под подушку, где ноги пассажира, сразу увидешь вентилятор. Я просто не слышал, что он может быть в торпеде.
Подскажите пожалуйста,перестал дуть вентелятор печки и потянуло горелым(лагуна 1 1996 года с климатом),походу вентелятор сгорел?как к нему добраться,да и как вообще проверить всё это дело?Заранее спасибо.
снимаешь резиновый коврик,там 3 болта,снимаешь подушку,там вентилятор.
вынимаешь пепельницу,там 2 болта,снимаешь радио,вытаскиваешь все барахло,и получаешь доступ к 2 болтам которые держут панель управления ,вытаскивать не надо,главное снять переднию крыжку,там реле вентилятора.
Доброе время суток. Пишу снова о поиске вентилятора обдува салона. Снял подушку безопасности, увидел сам вентилятор. От него идут два провода к блоку, вмонтированному а воздуховод. Долго думал,как его извлечь, оказалось просто надо его повернуть. Вытащил блок и увидел плату с двумя реле и проволочными резисторам. Заменил сгоревший диод на реле. Все проверил дома на столе, разобрался с принципом работы, согласно эл.схемы. Припаял свой вентилятор для проверки,подал на схему 12в- все работает отлично. Пошел в гараж устанавливать в машину. Все подключил, а она не работает.Стал снова проверять по отдельности. Вентилятор вращяется как бешенный от аккума. На выходе схемы 12в. А когда подсоединяю вентилятор к схеме - тишина. Стал проверять тестером, оказалось что, на выходе падает напряжение до 0в.
Вентилятор подсаживает схему и не вращяется, хотя от внешнего аккума крутится лихо. Проверил сопротивление винта - почти 0. Непонятно почему он вращяется от внешнего питания, а через схему подсаживает, и как он раньше работал? Кто может обьяснить это явление, а то на улице уже холодно, и хочется быстрее разобраться с этой бодягой. Спасибо кто ответит.
Читайте также: