Рено аркана глохнет на малых оборотах
Вчера позвонили из сервиса с благой вестью. Как я уже писал, невозможность запуска двигателя пытались связать с сигнализацией. Сигналку сняли полностью, но делу это не помогло. Делали замену ТНВД. Машина после этого завалилась два раза и после этого заводиться отказалась.
После этого возились с машиной ещё несколько дней.
В итоге (я звонил на телефон службы поддержки Рено) со мной связался директор сервиса и сообщил, что подменная машина для меня будет бесплатной. Это было решение самого РТДС, за что им огромное спасибо! Как выяснилось, сам Рено может выделять подменную машину только после того, как произойдёт заказ запчастей.
Вчера в RTDService приезжали спецы из Рено. Сделали диагностику, тоже ничего сразу найти не смогли, но в кооперации с европейцами было сделано предположение, что виной всему может быть блок управления форсунками. Блок привезли новый и машина завелась.
Сегодня ездил в сервис, машина ещё подвергается диагностике. Реношники хотят убедиться, что причина выхода блока из строя не постоянная. Согласитесь, одно дело как я, заглохнуть на не оживленной городской дороге, и совсем другая песня, если заглохнуть при обгоне на оживленной трассе. Напомню, что ЭУР не работает, вакуумный уселитель тормозов тоже. Попытался представить такую ситуацию, ну его на фиг…
Сейчас имею машину которая находится в сервисе до начала следующей недели. Попросил поставить антенну плавник и затонировать заднюю полусферу. А вот что делать с сигнализацией, ума не приложу. Кстати, когда мне её снимали, предупредили, что демонтаж платный, так как это доп. оборудование (ставил сигналку дилер который подавал машину, ремонтирует другой дилер). Попросить поставить старую (Шерхан Майджиккар2)? Менеджер говорит, что причина выхода из стиля блока могла быть и в сигнализации. Хотя я в это не верю, но осадок остался. Предлагает поставь у них Старлайн или Пандору. Ценник у них конский, за Пандору DX-90B почти 40 рублей. Если честно, Шерхан мне самому не сильно нравится, но не до такой степени, чтобы отвалить 40 рублей. Тем более, что тот же Угона.Нет ставит эту сигналку за 20 тысяч.
Кто что думает по этому поводу?
Yanem Yanem
"проблема массовая" не слышал ещё ни одного такого случая, а злопыхателям дровишек вы подбрасываете такими громкими фразами, сейчас понесут
Yanem, ну почитайте даже здесь в группе повнимательнее, что я ни один во вселенной с такой проблемой.
Иван, вчера +35 также пару раз за день глох, правда не на ходу а на месте стояла с кондером заведенная
Иван, нет еще. На драйве стоял, даже не сразу понял что заглохла
обращайтесь на горячую линию, чем больше будет случаев, может они в рено зашевелятся решать проблему.
Валерий, ну у нас дилер нашел пропуски зажигания и ошибки мультиплексирования цепей управления. Но говорит, что это все нормально. Машина исправна.
В среду не получилось.Еду в воскресенье на диагностику.Звонили сказали уточнят проблему на заводе,но пока не отзвонились в ответ.До кучи вчера завис уровень топлива.
Александр, я уже смирился, думал прошло, целую неделю не глохла. И вчера опять начала глохнуть, на том же баке бензина.
Иван, тоже без вопросов катается уже со вторника.Я только на жару могу думать (((но почему только 1.6 вариатор странно
Иван, сегодня был на диагностике.Ничего толком не сказали (ответ ждем прошивку от рено России)проблему знают должны на заводе программисты переписать прошивку.Дело не в бензине и не температуре.кривое ПО
Александр, я им сразу об этом сказал. И по поводу зависания дворников тоже говорил, что это софт. Ну будем надеяться, что допилят прошивку движка)))
Да забей зато на х6 похожа. Это же критерий покупки был основной. 1.6 и на варике она в принципе никуда не едет. Так что дилер все правильно говорит. Она исправна. Тебя же не смутили отзывы перед покупкой авто за то что это движок у рено старый и жрёт масло и глохнет и что именно с ним варик идёт хрустальный. Это они в турбовый варик поставили мощнее и так далее. А по мне та же веста. И не ликвид лютый. Потом ещё и кандей закапает и стекла вываливается станут . Скажу одно хозяин этого авто должен перед покупкой сам кому хочешь все рассказать за машину.
Ольга, бывает такое. Вам надо ехать к диллеру, они что-то там перепрошивают. и еще мне сказали, что скоро будет очередная новая прошивка и , возможно, этой проблемы больше не будет.
Кирилл Ваксер ответил Ольге
Ольга, так и понять - это очень частая проблема для 1.6
Говорят дилер может перепрошить что-то и поможет. Или не поможет)
Кирилл, поняла, спасибо
Ольга, да, у меня тоже 1.6 вариатор. за полгода было такой 4 раза. Последний раз вот пообещали, что новую прошивку сделают. ждем-с.
Кирилл Ваксер ответил Игорю
Кирилл, я не говорю, что врут, просто констатировал факт по своей эксплуатации. А если проблема есть, необходимо решать. С ОД и Рено Россия.
Кирилл Ваксер ответил Игорю
Игорь, да решат конечно) только когда
Светлана, лет 5 это говорят
Кирилл, причём здесь двигатель, если на механике такого нет? Это дело в связки вариатора, его сейчас шьёт и проблема решается. Не раздувайте тут проблему, якобы проблемы с 1.6
Кирилл Ваксер ответил Николаю
Николай, тааааак, секунду - с 1.3 такое есть? Нет. Что не так тогда? Вообще фиолетово какая там связка, вариатор или ручка - эта хрень только у чахлика жигулевского
Кирилл, да что вы, вариатор одинаковый? Нет? Вот и прошивки значит разные. Да пох что там с 1.3. Сейчас речь о 1.6 Уже много раз обсуждалось это. Не разу не слышал, что бы на механике глох на светафорах и т.д.
Кирилл Ваксер ответил Николаю
Игорь, странно это было году в 16том… сейчас уже все привыкли а Рено Россия так и лечит, видимо зеленкой или подорожником, если эта проблема кочует из года в год и модели к модели
Коля, да черт его знает может, а может и нет … ТАЗаводы вроде тоже не жалуются, а там вроде тоже 5класс
Никита Лосев
1.6 вариатор, пробег 25 тыс, ну вот ни разу не глохла
Грусть — печать, комрады! Сегодня забрал ребёнка из школы, выехал на дорогу, набрал скорость 40 км/ч и двигатель заглох. Больше не завёлся. Вызвал через РеноАсистентс эвакуатор, машину увёз официалам в RTDService. Завтра будут проводить диагностику. В сервис приехали в 20:30. Взял платную подменку за 2 тысячи в сутки — Дастер.
Я в шоке культурном. Машину рубануло прямо на ходу. Встал ещё не удобно, в месте ремонта дороги, перекрыл движение автобусами. Пришлось 30 метров толкать в одно лицо. Подробности после диагностики.
Renault Arkana 2019, engine Gasoline 1.3 liter., 150 h. p., AWD drive, CVT — towing
Comments 50
Подскажите, пожалуйста, чем дело закончилось при диагностике? У меня сегодня также на приборке сюрприз появился. Пробег 11 тысяч.
А ничем не закончилось. Ошибки отсутствовали.
Жабоеды опять накосячили.
Трудно сказать. Пусть Рено разбирается. Судя по некоторым подробностями там не все так просто. Блок не просто сгорел, он выдавал не правильные данные по давлению в ТНВД. При этом каких-либо ошибок не было.
Отличный авто и судя по комментариям это не единичный случай, а тенденция.
Не вижу комментариев, где прослеживается тенденция. Это на данный момент единственный случай в России. Глючивший блок уехал к реношниками и его будут тестировать по всем параметрами. Со слов дилера в Рено очень заинтересованы в том, чтобы такой проблемы больше не повторилось.
мда веселые приколы у вас… надеюсь разберутся
Tам под капотом есть блок распределения напряжения с предохранителями и релюшками, как раньше?
Если да то проверь состояние штекеров на нем. И предохранитель АБС. Удачи!
Блок есть. Только проверь я ничего не могу. Машина у дилера. Не думаю что отсутствие контакта в какой-то системе не привело бы к наличию ошибки.
А как предохранителт АБС может запретить запуск двигателя?
Полагаю что перед запуском двигателя некий центральный блок управления делает проверку сигналов периферии. Допустим он не получает ответа от блока управления АБС (так как питания на него не поступает) Тогда центральный блок не дает разрешения на запуск. У меня на мегане был случай: после реально долгой поездки по жаре, по возвращении домой на следующий день двигатель не пожелал запускаться. после замены предохранителя АБС запустился в обычном режиме.
Еще было дело подгорал контакт на одном из штекеров того самого блока рапределения питания. Совершенно случайно наткнулся когда пошевелил косу проводов, идущую на этот штекер. Подогнул контактик в полевых условиях и запустился как часы
Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.
1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания
Система ЭСУД на бензиновых двигателях анализирует условия работы мотора, передает сигналы от датчиков - ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, - на исполнительные устройства. Все это направлено на поддержание стабильных оборотов двигателя на холостом ходу и под нагрузкой.
Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).
Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.
Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.
Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.
2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)
При выходе из строя топливных форсунок, топлива в цилиндр поступает недостаточно, оно плохо распределяется по камере и сгорает не полностью - мотор работает неустойчиво.
Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.
3 - проблема на впуске: завоздушина, забитые фильтры
Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.
Решение. Проверьте герметичность топливной системы - визуально осмотрите днище на предмет утечек и потеков топлива. Обратитесь на СТО: снимать топливные шланги и проводить тесты на герметичность топливной системы самостоятельно не рекомендуется.
Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.
4 - проблемы с системой EGR
Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.
Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.
Решение. Регулярно проверять и чистить от нагара клапан EGR. Часто проблему решают кардинально - заглушкой клапана и перепрошивкой ЭБУ.
5 - износ деталей ЦПГ, снижение компрессии
Детали ЦПГ со временем изнашиваются, образуются люфты между поршнями и цилиндрами, клапана механизма газораспределения ослабевают. Cмесь воспламеняется с ошибками, потому что в камере не создается достаточного давления. Результат - падение компрессии и троение мотора после пуска на холодную.
А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.
Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.
6 - проблемы с механизмом ГРМ, ошибки при замене ремня
Причина - ошибки в установке ремня, когда минимальное его смещение нарушает фазы газораспределения, в результате мотор работает неустойчиво, троит, обороты плавают.
Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.
Итого
- системы зажигания и ЭСУД
- системы питания ДВС
- механизма газораспределения
- системы рециркуляции отработавших газов
Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.
Читайте также: