Ремонт замка двери мазда 6
Приветствую всех форумчан…
Сначала о симптомах, чтобы исключить все недомолвки:
- закрываешь маздалёт сигналкой, закрылась;
- ничего не трогаешь, открываешь маздалёт сигналкой, открылась;
- закрываешь маздалёт сигналкой и дергаешь наружную ( внутреннюю) ручку;
- открываешь маздалёт сигналкой, все открылось кроме водительской двери, заклинило сцууууко. ;
- соленоид срабатывает, а кнопочка не поднимается;
- чтобы открыть дверь, опускаем стекло, одной рукой берем плоскогубцами за кнопочку через салфетку, другой за наружную ручку, и путем несильных подергиваний за ту и другую, о чудо…. кнопочка поднялась
Вчера разбирал водительскую дверь, снял замок двери. Как я и подозревал – лопнула пружинка в механизме (на нем висит 2 тяги с наружной ручки и с внутренней). Замок неразборный, поэтому аккуратно отверткой нужно отогнуть металлический лепесток, вытащить лопнутую пружинку, вставить новую (подойдет от шариковой ручки). Ну и аккуратненько загнуть лепесток обратно. Вердикт: пружинку в топку. Фотать не стал, думаю и так все понятно. Вот сопсно и все. Всем удачи и до новых встреч в эфире.
у меня тоже были проблемы с замком. суть - стерлись со временем пластиковые детальки в механизме замка. Менял механизм.
Эта пружинка слишком хрупкая, думаю этот симптом у многих, поэтому и написал, чтобы трабл искоренить))) А вообще замочек хлипенький(((
у меня симптомы были немного другие. и не вдел лопнутую пружинку.
да норамльный замочек, не хлипкий. протсо всё имеет свой ресурс.
У меня была точно такая же ситуация, я просто поменял замок. при осмотре старого замка, честно говоря не заметил пружинку о которой пишет i-dan. если не выкинул, посмотрю.
Кому интересно пружинка стоит там(см. рис.)У меня она просто загнулась,поэтому поправив её положение я восстановил работоспособность замка.Неделю уже катаюсь,пока работает.
О, какой полезный отчет. Надо у брата снять замок, а то мучается человек, закроет машину сигналкой, а открывать временами не открывается вод.дверь. И тоже то плоскогубцами, то ответкой подденет.
РЕбята на скидку что может произойти. Нажимаю на сигналке кнопку, кнопочка делает небольшой ход вниз и выскакивает на прежнее место. Дверь спокойно открывается. Нажимаю на кнопочку изнутри и кнопочка вниз идти не хочет. Эта кнопочка на водительской двери
Кому интересно пружинка стоит там(см. рис.)У меня она просто загнулась,поэтому поправив её положение я восстановил работоспособность замка.Неделю уже катаюсь,пока работает.
на моей масяне старый хозяин загнул крючок таким макаром, что когда я ручку дергал изнутри, то и наружняя ручка поднималась следом, зато ничего не клинило, но выглядело не айс.
Да.Там узенький язычок вниз загнут,в него упирается эта пружинка.В моём случае пружинка соскочила и оделась на половину на этот язычок,т.е. пружинка есть,но чуть-чуть не дожимает.Вот я её и поправил,воткнул на место.С начала решил замок из задней двери поставить,снял его и он естественно не подошёл :),но зато там я подсмотрел как должна стоять эта пружина.Отсюда и решение моей проблемы.Вооот.( чёт смайлы не могу найти )
Все, почини! Было все как в топике! Лопнула пружинка и одна ее часть наделась на язычек который ее держит. Очень долго отгибал его, что бы вытащить пружинку, тяжело подлезть к нему. Засунул две пружинки от ручек, но по с равнению с той пружиной какая стояла -они такие жиденькие! Для себя сделал вывод, что второй замены пружины замок не выдержит, т.к. собачка немного начала обламываться, примерно как алюминиевую проволоку пару раз согнуть и разогнуть) Посмотрел цену замка на экзисте, и чуть не офигел! Если что, надо будет на разборе искать. Надеюсь, что все же какое-то время поживет!
Вчера разобрал дверь. И так и не понял. Пружинка должна быть снаружи, как нарисовано или внутри. У меня на загнутом язычке есть пружинка, но она уходит куда во внутрь. Разобрал противоположную дверь, посмотрел на замок, не полностью его вытаскивая из двери, так и не понял, что за пружинка. Может у меня с пружинкой все в порядке.
Я так полагаю у меня аналогичная ситуация:
1. Закрываю сигнализацией - двери закрываются
2. Открываю сигнализацией - (иногда сразу 5 пункт) двери открываются
3. Закрываю сигнализацией - двери закрываются
4. Пробую открыть ручкой двери вод. дверь (Бывает частенько в тех ситуациях, если подумал что машина открыта и пробуешь открыть)- Естественно дверь не открывается
5. Открываю сигнализацией - двери НЕ открываются, потому что защелка на вод. двери не может подняться и соответственно не срабатывает центр. замок. Видно что она дергается, но не может подняться.
6. Вставляю ключ в замок пробую повернуть он поварачивается на пол оборота и не открывает вод. дверь.
7. Для открытия приловчился 2 способами :
1) 5-8 раз поварачивая по быстрому ключ и одновременно пробую дергать ручку дверь, после чего защелка поднимается на половину и этого хватает для срабатывания центр. замка.
2) Поварачиваю ключ и одновременно нажимаю неколько раз на сигнализацию открытие дверей.
Я пробовал изнутри самостоятельно на закрытой двери опускать защелку, тогда начинается пункт 5 :)
Если изнутри пробовать поднимать защелку в такой ситуации, то она не поддается и не хочет подниматься приходится опускать стекло и заниматься пунктом 7 :)
Всем доброго времени суток, сегодня хотел бы поделиться опытом ремонта механизма автоматического запирания дверей. Думаю, кому то запись будет весьма полезной.
Симптомы простые — с брелка, при постановке на сигнализацию, перестала блокироваться передняя пассажирская дверь.Для решения проблемы необходимо добраться к самому механизму автоматического открывания/закрывания, поэтому предстоит снять дверную обшивку и перегородку. Обшивка крепится 4 блтами и многоразовыми пистонами. Расположение четырех болтов указано ниже:
Далее аккуратно отщелкиваем все клипсы и отсоединяем клему стеклоподъемника и потрон лампы подсветки.Перед нами предстает такая картина:
Далее снимаем тяги с ручки открывания двери и рычажка блокировки.Последовательно откручиваем все болты по периметру перегородки и отгибаем в сторону, в области, непосредственно, самого дверного замка. Для того, чтобы снять тягу замка, которая идет с внешней ручки, необходимо отсоединить защелку, которая расположена не в отверстии механизма наружной дверной ручки, а на самой тяге.Далее отворачиваем три болта с торца двери и весь блок у нас в руках.
По сути блок с приводом блокировки не разборный (склеен из двух частей). Пытаемся, не повреждая корпус разъединить блок на две половинки.(мне помог шпатель на 10 см.)
Когда будете разбирать блок, обязательно запомните расположение всех шестерней, по скольку, если зацепление сместится в ту или иную сторону, привод будет работать неправильно!Внутринности блока продемонстрированны ниже:
В моем случе причиной неисправности были закисшие контакты. После чистки данного узла, блок снова стал работать должным образом.
Далее собираем все в обратной последовательности, незабывая, в свою очередь, о профиллактике соответственных узлов.
Всем творческих успехов и удачи на дорогах!
Как я решал проблему " заклинило замок двери ", " не открывается дверь "
Кстати. Даже при открытой двери во время разбирания сломалось два пистона, а один пистон наполовину вырвал свое посадочное место в обшивке. Пришлось пистон сажать на клей. На закрытой двери я уверен, что поломок было бы больше. Тут кто то писал не бойтесь сломать обшивку - саму обшивку сломать трудно, факт, но вырвать пистоны "с мясом" запросто.
Заодно проклеил шумкой 1,6 мм дверь. На мазде с завода с этим плохо дело, изнутри голый металл. Дверь даже стала закрываться с более приятным звуком. Как нибудь доберусь и до остальных дверей.
Извиняюсь за отсутствие фото, спешил, под руками нормального аппарата не было.
Мазда 6 2005 седан
у меня в мороз наоборот двери не закрываются, только как печка поработает мин 5-7, прогреет немного салон, тогда.. грешу на то, что после мойки не просохнут никак резинки, замки заливал вдшкой, резинки пробрызгивал силиконом, все равно с утра пока салон немного не нагреется двери не хотят закрываться
у меня в мороз наоборот двери не закрываются, только как печка поработает мин 5-7, прогреет немного салон, тогда.. грешу на то, что после мойки не просохнут никак резинки, замки заливал вдшкой, резинки пробрызгивал силиконом, все равно с утра пока салон немного не нагреется двери не хотят закрываться
У тебя дорестаил. Это известная болячка дорестаилинговых Атенз/М6. всё дело в конструкции дверных замков.
У тебя дорестаил. Это известная болячка дорестаилинговых Атенз/М6. всё дело в конструкции дверных замков.
ТС молодец. А я изнутри обшивку отщелкивал. Делал тоже зимой на улице. Обошелся малой кровью сломав пару пистонов крепления, которые в итоге были заменены на десяточные честно прихватизированные у друга. )) Делал по мануалу с мазда6. Замки тоже уже достали немного, но менять пока дороговато. решил до лета с этим подождать.
Вчера случилась такая же беда, сегодня пойду починять. Попробую по методу описаному топикстартером, а то разбор обшивки на закрытой двери меня не очень привлекает. Спасибо за отчет :)
Способ работает! Тягу тоже снимал, потому что с одетой тягой не открылась, как в последствии оказалось, потому что был закрыт ЦЗ.
Вот мой отчет:
Сегодня ковырялся с этой проблемой. Сейчас за 1 минуту открою заклинившую дверь. А дальше на открытой двери все легко снимется и разбирается!.
Опускаем стекло, оттягиваем пенку двери на 1 см и вставляем что-нибудь в образовавшуюся щель. Я использовал деревянный клинышек, обернутый перчаткой, что б ничего не поцарапать.
Светим фонариком в образовавшуюся щел, дергаем за ручку снаружи и смотрим что шевелится. Это тяга г-образной формы, стоит через пластиковый фиксатор, снимается вытягиванием в сторону капота.
Дальше берем проволоку пожесче, я взял электрод сварочный 2мм и делаем на конце крючок.
Вставляем слева от клина под углом в сторону капота, цепляем за тягу и тянем ее к капоту, чтобы снять тягу. Когда тяга снялась, цепляем наш крючок уже справа от клинышка и натягиваем тягу вверх, при натянутой тяге открываем дверь изнутри(не забудьте открыть центральный замок, а то я сначала с закрытой машиной пытался открыть :oops: ) Вуаля!! Дверь открыта!! Поднимаем стекло и и закрепляем его малярным скотчем, я закрепил изолентой :D Просто когда будете снимать обшивку, стекло будет висеть на ней, а не пытаться опуститься вместе с внутренней обшивкой.
Дальше стандартное снятие обшивки:
1) 3 винтика: ручка открывания двери, подлокотник, под плафоном подсветки двери.
2) Треугольник у зеркала на клипсах, просто стягивается.
3) Сдергиваем с клипс обшивку, я поддевал отверткой обклееной той же изолентой, чтоб ничего не поцарапать
после освобождения обшивки от всех клипс, приподнимаем вверх и снимаем с верхней части.
4) Отсоединяем все разъемы (3 разъема у стеклоподъемников, лампа подсветки двери и вроде все)
5) Отклеиваем заглушку из вспененной резины для удобства(отмечено зеленым) и снимаем круглую заглушку(отмечена желтым)
6) В отверстии из под желтой заглушки ищем болтик на 10, откручиваем его и снимаем пластиковый кожух.
7) Дальше видим еще одну тяку, фиксатор там другой, но сразу понятно ка его снять, отгибаем пластиковый фиксатор в сторону и вытягиваем тягу.
8) Теперь 3 винта крепления замка с торца двери
9) Дальше можно поизвращаться и вынуть замок через большое отверстие, но я снимал внутреннюю обшивку, так удобнее и не нужно снимать тросы управления замком.
10) Откручиваем болтики крепления внутренней обшивки (всего их 12, но возле колонки можно не откручивать), гайки откручивать может не нужно, но я по незнанию открутил, отодвигаем обшивку и вынимаем замок.
11) Снимаем кожух с замка и и видим злополучную поломанную пружинку:
12) Выгибаем новый крючок, и ставим на место.
И собираем все взад :D
З.Ы. Заикался писать!! :censored: Подумал уж было бросить, но дописал, может пригодится кому 8)
Привет всем!
Два раза уже так эту шкодную пружинку доставал.
После второго раза на приборной панели загорелась лампочка KEY и перестал работать Центральный Замок. (НО - сигналка открывает/закрывает все двери, а кнопками изнутри и снаружи (доступ smartkey) с водительской двери остальные двери не реагируют, ключом тоже - только замок водительской двери реагирует). вроде всё на месте, все предохранители в норме. в чем может быть проблема?
Привет всем кто зашёл прочитать данную статью, ниже попытаюсь описать все шаги, что делать в сложившейся ситуации…
В один из прекрасных дней (а прекрасный он потому, что я нахожусь в отпуске, хотя и дома) звонит брат: "Дверь водительская не открывается, что делать?"…у меня первая мысль, что произошло что-то с центральным замком.
"Попробуй, говорю, пощёлкай сигналкой да ЦЗ, может откроется". Он говорит, что уже всё попробовал — ничего не помогает…" через 10 минут приезжает, начинаем смотреть, в принципе, ничего внешне не видно, иду домой гуглить "что почём", минут через 5 вердикт был вынесен — лопнула злосчастная пружинка в замке и, чтоб её поменять, надо потрудиться открыть как-то дверь, а затем и снять сам замок. Выхода в общем-то нет, нужно снимать обшивку двери на закрытой двери… и так, приступаем…
Первым делом выкручиваем 3 шурупа, которые дополнительно с пистонами держат обшивку
Один находится под ручкой открывания двери, под заглушкой
Второй в плафоне в двери, просто тянем плафон на себя и всё
Третий в кармашке блока управления стеклоподъёмниками (ручка закрывания двери)
Естественно, всё это делается при закрытой двери из салона.
Далее, берёмся за обшивку снизу ближе к центральной стойке и тянем на себя, пистоны поддаются и обшивка снимается. Тут надо уточнить, что обшивка вся не снимется, так как дверь всё ещё закрыта и спереди она зажата панелью приборов, поэтому снимаем насколько это возможно, нам главное чтобы был доступ к замку.
Под обшивкой нас ждёт очередной сюрприз в виде пластмассовой подложки, которая закрывает опять же всю дверь . Крепится она болтами, также на ней имеются 2 гайки, этими гайками прикручена рейка стеклоподъёмника. Откручиваем все болты, которые мы можем открутить, отгибаем эту подложку, теперь мы видим пластиковый корпус замка, сам замок внутри (очередной сюрприз от япошек). На этом этапе уже можно попытаться открыть дверь. Что мы делаем — видим тягу, которая идёт от внешней ручки открывания двери к замку, снимаем её с ручки, там очень простая защёлка — ничего сложного, и тянем тягу до упора вверх (вверх, потому что когда мы тянем ручку на себя чтоб открыть дверь, эта самая тяга идёт вниз и давит на механизм открывания, а нам нужно эту тягу тянуть вверх, поэтому нужно отсоединить её от ручки).
Несколько раз поднимаем/опускаем тягу, затем поднимаем до упора и держим, в это же время другой рукой пробуем открыть дверь внутренней ручкой — должна открыться (если не открывается — пробуем также переключать ЦЗ и далее всё заново).
У меня не открылась так как слетел тросик внутри замка… Ах да, тут от ручки открывания к замку идёт тросик, вот он у меня и слетел в замке, поэтому дверь не открылась таким способом…
Я пошёл самым трудным и сложным путём.
Опускаем стекло до конца и через щель (щель получилась из-за того что мы сняли обшивку) мы уже видим корпус замка получше чем из салона, тут нам сразу бросается в глаза пластиковый прямоугольный лепесток, он как раз находится сверху корпуса замка.
На фотографии этом место, где находится язычок, отмечено и, как видно из фото, я этот язычок просто выломал.
Тут же, кстати, виден и язычок, на котором и должна быть та самая пружинка. Понятно, что второй конец пружинки цепляется где-то там, ближе к тягам, то есть нам снова нужно немного поломать корпус, но он пластмассовый, и сделать это несложно, главное не переусердствовать (какое сложное слово) и не сломать вообще всё что можно и нужно.
На этом этапе просто втыкаем отвёртку как на фото и отгибаем корпус, тут уже виден второй язычок, на который надевается пружинка
(Понятно, что фоткал я уже после того как снял замок, но на машине это всё делается также)
Берём проволоку длинную (я брал электрод), делаем на конце крючок, чтоб мог пролезть через проделанное отверстие отвёрткой в корпусе, зацепляем тот второй язычок (он у нас упал вниз так как пружинка лопнула, а должен быть наверху, так как его должна держать пружинка всё время в натяге…) в общем цепляем язычок проволокой и тянем на себя, держим в верхнем положении и открываем уже ручкой дверь.
После того как открыли дверь, уже всё просто — снимаем обшивку двери полностью, отсоединяем тросик от внутренней ручки открывания двери, отсоединияем тросик ЦЗ от кнопки, снимаем пластиковую подложку, которая была под обшивкой.
Мы ещё в самом начале отсоединили тягу от внешней ручки, так вот, рядом ещё одна тяга, которая закрывает замок от ключа, но она находится в кожухе — это не проблема, на самом верху есть отверстие, через которое виден болт, которым прикручен этот кожух, берём головку на 10 или торцовый ключ, откручиваем болт, снимаем кожух, отсоединяем тягу.
Откручиваем 3 винта, которые держат сам замок на двери, вытаскиваем замок наружу, он у нас должен быть с 2 тросиками и 2 тягами.
Ну и всё как бы, тут уже можно спокойно поставить целую пружинку и собирать всё обратно. Ну и фото с установленной пружинкой
Читайте также: