Ремонт замка двери мазда 323
Приветствую всех форумчан…
Сначала о симптомах, чтобы исключить все недомолвки:
- закрываешь маздалёт сигналкой, закрылась;
- ничего не трогаешь, открываешь маздалёт сигналкой, открылась;
- закрываешь маздалёт сигналкой и дергаешь наружную ( внутреннюю) ручку;
- открываешь маздалёт сигналкой, все открылось кроме водительской двери, заклинило сцууууко. ;
- соленоид срабатывает, а кнопочка не поднимается;
- чтобы открыть дверь, опускаем стекло, одной рукой берем плоскогубцами за кнопочку через салфетку, другой за наружную ручку, и путем несильных подергиваний за ту и другую, о чудо…. кнопочка поднялась
Вчера разбирал водительскую дверь, снял замок двери. Как я и подозревал – лопнула пружинка в механизме (на нем висит 2 тяги с наружной ручки и с внутренней). Замок неразборный, поэтому аккуратно отверткой нужно отогнуть металлический лепесток, вытащить лопнутую пружинку, вставить новую (подойдет от шариковой ручки). Ну и аккуратненько загнуть лепесток обратно. Вердикт: пружинку в топку. Фотать не стал, думаю и так все понятно. Вот сопсно и все. Всем удачи и до новых встреч в эфире.
у меня тоже были проблемы с замком. суть - стерлись со временем пластиковые детальки в механизме замка. Менял механизм.
Эта пружинка слишком хрупкая, думаю этот симптом у многих, поэтому и написал, чтобы трабл искоренить))) А вообще замочек хлипенький(((
у меня симптомы были немного другие. и не вдел лопнутую пружинку.
да норамльный замочек, не хлипкий. протсо всё имеет свой ресурс.
У меня была точно такая же ситуация, я просто поменял замок. при осмотре старого замка, честно говоря не заметил пружинку о которой пишет i-dan. если не выкинул, посмотрю.
Кому интересно пружинка стоит там(см. рис.)У меня она просто загнулась,поэтому поправив её положение я восстановил работоспособность замка.Неделю уже катаюсь,пока работает.
О, какой полезный отчет. Надо у брата снять замок, а то мучается человек, закроет машину сигналкой, а открывать временами не открывается вод.дверь. И тоже то плоскогубцами, то ответкой подденет.
РЕбята на скидку что может произойти. Нажимаю на сигналке кнопку, кнопочка делает небольшой ход вниз и выскакивает на прежнее место. Дверь спокойно открывается. Нажимаю на кнопочку изнутри и кнопочка вниз идти не хочет. Эта кнопочка на водительской двери
Кому интересно пружинка стоит там(см. рис.)У меня она просто загнулась,поэтому поправив её положение я восстановил работоспособность замка.Неделю уже катаюсь,пока работает.
на моей масяне старый хозяин загнул крючок таким макаром, что когда я ручку дергал изнутри, то и наружняя ручка поднималась следом, зато ничего не клинило, но выглядело не айс.
Да.Там узенький язычок вниз загнут,в него упирается эта пружинка.В моём случае пружинка соскочила и оделась на половину на этот язычок,т.е. пружинка есть,но чуть-чуть не дожимает.Вот я её и поправил,воткнул на место.С начала решил замок из задней двери поставить,снял его и он естественно не подошёл :),но зато там я подсмотрел как должна стоять эта пружина.Отсюда и решение моей проблемы.Вооот.( чёт смайлы не могу найти )
Все, почини! Было все как в топике! Лопнула пружинка и одна ее часть наделась на язычек который ее держит. Очень долго отгибал его, что бы вытащить пружинку, тяжело подлезть к нему. Засунул две пружинки от ручек, но по с равнению с той пружиной какая стояла -они такие жиденькие! Для себя сделал вывод, что второй замены пружины замок не выдержит, т.к. собачка немного начала обламываться, примерно как алюминиевую проволоку пару раз согнуть и разогнуть) Посмотрел цену замка на экзисте, и чуть не офигел! Если что, надо будет на разборе искать. Надеюсь, что все же какое-то время поживет!
Вчера разобрал дверь. И так и не понял. Пружинка должна быть снаружи, как нарисовано или внутри. У меня на загнутом язычке есть пружинка, но она уходит куда во внутрь. Разобрал противоположную дверь, посмотрел на замок, не полностью его вытаскивая из двери, так и не понял, что за пружинка. Может у меня с пружинкой все в порядке.
Я так полагаю у меня аналогичная ситуация:
1. Закрываю сигнализацией - двери закрываются
2. Открываю сигнализацией - (иногда сразу 5 пункт) двери открываются
3. Закрываю сигнализацией - двери закрываются
4. Пробую открыть ручкой двери вод. дверь (Бывает частенько в тех ситуациях, если подумал что машина открыта и пробуешь открыть)- Естественно дверь не открывается
5. Открываю сигнализацией - двери НЕ открываются, потому что защелка на вод. двери не может подняться и соответственно не срабатывает центр. замок. Видно что она дергается, но не может подняться.
6. Вставляю ключ в замок пробую повернуть он поварачивается на пол оборота и не открывает вод. дверь.
7. Для открытия приловчился 2 способами :
1) 5-8 раз поварачивая по быстрому ключ и одновременно пробую дергать ручку дверь, после чего защелка поднимается на половину и этого хватает для срабатывания центр. замка.
2) Поварачиваю ключ и одновременно нажимаю неколько раз на сигнализацию открытие дверей.
Я пробовал изнутри самостоятельно на закрытой двери опускать защелку, тогда начинается пункт 5 :)
Если изнутри пробовать поднимать защелку в такой ситуации, то она не поддается и не хочет подниматься приходится опускать стекло и заниматься пунктом 7 :)
Раз уж полез в машину и победил дпдз, решил заодно отремонтировать электропривод замка двери переднего пассажира, а то как то не солидно дверь с салона как в жигулях открывать :) Симптомы были простые, дверь не закрывалась ни с брелка ни с кнопки центрального замка(далее цз) в салоне, да и вообще небыло ни каких звуков от привода
И так приступим, снимаем обшивку двери, отдираем пленку тут чтобы не разбирать лишнее можно сразу проверить виновен сам привод или проводка, для этого снимаем фишку электропривода и подсоединяем к контактам тестер…ну или 12v лампочку, при нажатии на кнопку цз лампочка должна кратковременно загореться или тестер показать напряжение
Если напряжение есть то продолжаем разбирать)))
Снимаем все тяги на быстросъемах ибо их потом не нужно регулировать, 2 снаружи на фото видно и одна на наружней ручке двери, которая тонкая, толстую не снимал ибо ее потом нужно регулировать
Зеленым отмечены тяги которые не нужно регулировать при монтаже. Красным отверстие через которое откручивается болт крепящий ручку
Далее откручиваем наружнюю ручку двери, один болт воротком(отмечен на фото выше) второй накидным ключем
Откручиваем замок двери
И манипулируя замком и наружней ручкой оттягиваем его влево чтобы добраться до электропривода. Откручиваем 2 шурупа крепящих электропривод к замку и достаем привод
Разбираем сам привод 4 шурупа, пыльник у меня снять не получилось поэтому я аккуратно приподнял заднюю часть и вынял моторчик(обязательно запомнить че как стояло что б потом не мучаться) ну и уже ожидая видим картину окислившихся контактов
Все зачищаем, смазываем токопроводящей смазкой(которой у меня небыло, смазал литолом) ставим моторчик на место и для проверки подсоединяем привод к его фишке. Нажимаем кнопку цз, работает?)поздравляю!) Как пишут
в умных книжках — сборка в обратной последовательности :)
Усем удачи!
В общем, начал с разбора двери… Снял карту, помыл ее, снял заводскую пленку, и ее помыл, а после и всю дверь))
Далее проверил приход импульса на актуатор в саму дверь. При закрытии/открытии с водительской двери контролька показала что напруга приходит (лампа кратко моргает).
Значит дело в самом замке. Снимаем его.
Отделяем сам актуатор от замка, сам замок так же моем (если замок сильно загажен то лучше промыть бензинчиком и смазать по новой, но я ограничился лишь водой).
Провода я из фишки вынимал что бы проще было проверять его от клемм аккума.
Фотку делал для себя что бы провода цветами потом не попутать
Вскрыл сам актуатор, на первый взгляд никакого криминала.
Далее вынул моторчик. Внутри белая пыль, судя по всему от старой засохшей смазки.
По конструктиву, напруга на моторчик приходит через два штырька кот. торчат из корпуса. Вот тут собака и порылась, штырьки эти окислились.
Очищаем их отверткой и смазываем какой-нить токопроводящей смазкой что бы больше не окислялись. Я использовал медную.
Так же почистил контакты в моторчике и подогнул их что бы были плотнее.
Поставил моторчик в корпус и проверил от аккума — крутит!
Вымел из корпуса всю белую пыль и смазал места вращения и скольжения (мазюка Кастрол ЛМХ)
Ну и дальше прилепил с пом. фена и бензина пленку на родной герметик и собрал все назад. Заодно позажимал все болты в двери и немного проклеил антискрипом места где на двери видно трение карты по металлу.
---
Ну и закрыл сегодня морской купальный сезон 2019)) Воздух ~22, вода 18 градусов.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется замок дверцы задка/внутренний привод Мазда 323, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как замок дверцы задка/внутренний привод Мазда 323 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Читайте также: