Ремонт задних стаканов субару форестер
Ребята всем привет. Может кто уже решал проблему с задними арками. Не сильно, но уже на правом крыле пошла коррозия, точнее на правом немного , а на левом на дырку сквозную тянет. Каждый раз когда подхожу - очень расстраиваюсь, но ещё больше расстраиваюсь, когда лупят цену за ремонт. Причем с гарантией макс. на полгода, типа просто вырезать и наварить надолго не хватит. Мне как-бы надолго не надо хотя бы достойно 2-3 года поездить ). С бюджетом нынче не так уж весело. Поэтому приходиться искать варианты. Либо накладки на крылья, либо всё же резать и наваривать и красить (
Дайте пож. координаты тех, кто решал эту проблему, ну или огласить стоимость , если Вы сами этим занимаетесь. Гаража своего нет, так бы может и сам повозился бы, но в этом случае было бы наверное скачать - "не можешь ср..ть, не мучай ж..у".
Кстати по машине - SF, 1999 года. цвет черный
В любом случае надо убрать ржавчину. Менять крыло и арку либо заварить - можно узнать только после осмотра.
Смешно. ) Эта кардинальность несёт за собой кардинальные расходы, что для меня не совсем подходит. Бюджет слабоват. Был бы холостым, не семейным . давно бы проблему решил . )))
Смешно. ) Эта кардинальность несёт за собой кардинальные расходы, что для меня не совсем подходит. Бюджет слабоват. Был бы холостым, не семейным . давно бы проблему решил . )))
А если сгнил пол возле арок- смеяться и ездить?
Ну так бюджет бы озвучил имеющийся, гляди придумали бы чего.
С гнилью - лотерея, бывает зачистить немного, латку небольшую и покрасить, а бывает с виду маленькая дырочка, а как копнешь - пол машины повой изготавливать нужно.
Самое бюджетное из правильного - расковыривать брать с разборки фрагмент крыла, сваривать и красить (только не вестись на ценники по 5к за квадратный дециметр).
Так проходит довольно долго.
А если нет денег - я бы посоветовал залепить дыры, чтобы в салон вода не лилась и забить.
После того как расковыряешь - пути назад уже не будет.
Ничего себе счастье,на устранение одной дырки в 17-летней машине отвалить 50 т.р.,тем более,что дыра эта - не последняя.
Мне за устранение аналогичной проблемы озвучили около 12 т.р. - предлагали либо запаять дыру либо заполнить армированной шпаклёвкой.На вопрос о гарантии выслушал монолог на тему "ничто не вечно под луной" и т.п.
Фишка в том,что они не собирались механически очищать ржавчину с внутренней поверхности арки,ибо доступа туда практически нет.
Ну а раз так,обошёлся своими силами - снаружи зачистил "дремелем",обработал преобразователем ржавчины,зашпаклевал 2 видами шпаклёвки,загрунтовал,покрасил,покрыл лаком.
100 г. краски "металлик" заказывал на СТО,остальное купил в магазине примерно рублей на 1200-1300.
Плюс накачал во внутреннюю полость арки "Мовиля",заодно и в задние углы порогов тоже.
Понимаю,что подобными процедурами можно лишь приостановить процесс,но всё же ((
Случаем,никто не знает,нельзя ли купить где-нибудь новый кузов SG ?
Дошло дело и до всем известной проблемы гниющих задних стаканов на Форестере sf, думал что будет намного хуже, но на самом деле не так уж и страшно все на месте… почти, ну а для автомобиля которому 22 года вообще огонь 🔥. Загнал к своим друзьям в дикий гараж Очень толковый сварщик там, ну посмотрим какой будет результат . Поле того как сварят буду шумить багажник и собирать. Салон частично в химчистке пока моют .
Запчасти
Subaru Forester 2000, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 20
У меня вот так выглядили перед зимой, не знаю сильно плохо или нет
Чем раньше заедешь на сервис тем лучше, кстати после вскрытия моих стаканов выявилось что не так все страшно, может сегодня выложу фото если поеду в сервис.
я не привык в сервисы заезжать, я так обработал, протравил, кислотник и грунтом покрыл
Поскольку сваркой не владею приходится обращаться к специалистам 😁
да я тоже не особо владею, но приходиться учиться
Уже разобрали и делают, там ещё звёздное небо в стакане -)))
можно уже сделать вывод по технологическим дыркам, они у тебя там ржавые. Заедь ко мне, я тебе всё расскажу да покажу))
Хотелось бы посмотреть на конечный результат от толкового сварщика, а там тут недавно был пост про сварщика одного до сих пор глаза болят ))
Обязательно посмотришь, сам жду
Выглядит очень страшно состояние стакана. Я вот даже боюсь вскрывать и смотреть😃
Та не страшно, берешь и делаешь, чем раньше тем лучше.
Так, стопэ стопэ.
Ты же вот только машину облил.
Получается ты обливал (дважды) вот это с отгнившими стаканами?
А в чём-то смысл то тогда вообще покраски а потом сварочных работ?
Да и не спасти тут стуканы уже. По хорошему здесь из нужно менять вместе с ещё несколькими элементами.
Я вот поражаюсь вам "экспертам", прежде чем красить я и не только всё просмотрели, когда убирали расширения и заваривали отверстия внутри тоже проверяли, покраска никак не повлияет на работы с стаканами и подкрылками уже все придумано., А вырезать задние крылья со стойками и делать распил это всегда успеем … Также ражвую часть крыла которая внизу двери вырезали и вварили новую ещё в самом начале ремонтных работ в прошлом году, проверив усиления и прочие возможные неприятности. Так что смотрим что получится .
Да просто нет логики в ваших работах.
Сначала машины переваривают, а потом красят, а не наоборот 🤦♂️
Ну а так то хозяин барин 🤷♂️
Это лирика, мне тоже говорили, что при ремонте квартиры сначала нужно делать стены, потолок, пол-логично? А я сделал пол, стены, потолок и похрену на чью то логику😂
А не проще ли купить донора с целым кузовом?
Клубный Субарист Июль 2010 / 2587 Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть). Откуда: Санкт-Петербург
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Дим дай ещё фото ИЗНУТРИ колесной арки, ориентир от середины протектора колеса.
Пусть ВСЕ форестероводы SF & SG заглянут туда и проверят ШОВ
хорошо ли он загерметизирован, нет ли уже трещины?
Если все по печальному = срочно обрабатывать те места и делать дополнительно локальный антикор по заводскому.
В идеале вынуть аммо в сборе и с зеркалом отсмотреть первую треть (верхнюю часть) колесной арки.
Всем удачи! Т.к. пробеги и годы берут свое от наших Форей.
Я уже и на первой SFке варил в багажнике, на второй SFке вовремя обработал = сейчас только поглядываю переодически
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Клубный Субарист Февраль 2010 / 1689 Авто: Forester SG9 Stage II Откуда: Питер Контактная информация:
Piligrim писал(а): Дим дай ещё фото ИЗНУТРИ колесной арки, ориентир от середины протектора колеса.
Пусть ВСЕ форестероводы SF & SG заглянут туда и проверят ШОВ
хорошо ли он загерметизирован, нет ли уже трещины?
Если все по печальному = срочно обрабатывать те места и делать дополнительно локальный антикор по заводскому.
В идеале вынуть аммо в сборе и с зеркалом отсмотреть первую треть (верхнюю часть) колесной арки.
Всем удачи! Т.к. пробеги и годы берут свое от наших Форей.
Я уже и на первой SFке варил в багажнике, на второй SFке вовремя обработал = сейчас только поглядываю переодически
К счастью распорка есть-она наверно и не даёт до конца сложится им,хотя одна сторона раскопки чуть выгнулась. подумываю после ремонта поставить распорку от верхней к низу чашек.
Администратор Октябрь 2005 / 9096 Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY. Откуда: Питер Контактная информация:
Стабильного наддува тебе Субарист!
. нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
. Пессимист - это хорошо информированный оптимист, а оптимист - хорошо инструктированный пессимист.
. не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.
Piligrim писал(а): Дим дай ещё фото ИЗНУТРИ колесной арки, ориентир от середины протектора колеса.
Пусть ВСЕ форестероводы SF & SG заглянут туда и проверят ШОВ
хорошо ли он загерметизирован, нет ли уже трещины?
Если все по печальному = срочно обрабатывать те места и делать дополнительно локальный антикор по заводскому.
В идеале вынуть аммо в сборе и с зеркалом отсмотреть первую треть (верхнюю часть) колесной арки.
Всем удачи! Т.к. пробеги и годы берут свое от наших Форей.
Я уже и на первой SFке варил в багажнике, на второй SFке вовремя обработал = сейчас только поглядываю переодически
блииинннн. написал много букав и все удалилось
вобщем пена на фото-только для того что бы вода не попадала внутрь через щели. потому как натекало будте нати)
Первое фото-пена запшикана изнутри,а это то что уже вылезло через щель.
Второе фото-та же арка только с другой стороны и с целым швом на который и нужно обращать внимание
Третье фото-вторая арка и здесь все плачевней. пена так же залита изнутри.
Четвертое фото-та же арка, но чуть с другого ракурса.
Фото пятое-это то что планирую поставить после замены всего. чтобы жесткость была намного больше)
Дисперсия тепла в толще свариваемых листов материала в случае контактной сварки незначительная по сравнению с другими видами сварки, такими, как дуговая или газопламенная, при этом температура сварочной ванны лишь незначительно и на непродолжительное время превышает температуру плавления материала. Такой способ позволяет минимизировать остаточные напряжения и деформацию внутренней структуры металла, при условии, что электроды поддерживают усилие сжатия деталей в процессе термического расширения, расплавления и затвердевания металла.
В случае большинства обычных материалов, пригодных для сварки точечным способом, использование данного способа приводит лишь к незначительному структурному изменению материала (небольшое увеличение размера зерен).
Данный способ сварки позволяет сохранить привлекательный внешний вид готовых изделий, а именно, металлической мебели, изделий для железнодорожной промышленности, а также аэрокосмической промышленности.
ну, собственно, моя имха плюсом ко всему вышеперечисленному- стойкость к коррозии, сплошной шов дуговой сварки гораздо больше ей подвержен. Ну и в случае со стаканом- там конструктивно подразумевается шов. Точечно свариваемые детали должны иметь две плоскости, прилежащие друг к другу.
Вспомнил еще, как при ремонте кузовщины знакомые жестянщики подделывали заводскую точечную сварку полуавтоматом))) Сверлили отверстие в свариваемых листах и ставили вовнутрь точку из полуавтомата)) после покраски - почти не отличалось от контактной сварки.
Сплошной шов всегда будет крепче точечного, просто при сплошном остаются остаточные напряжения, что не способствует увеличению прочности самого металла. Шасси самолетов, цельносварные кстати, после сварки подвергают полностью термообработке для снчтия этих напряжений. Аргумент, что стаканы чисто конструктивно требуют сплошного шва, а другие элементы требуют точечрой сварки, т.к. этот вид сварки прочнее, не выдерживают критики. Тогда стаканы бы тем более варили точечно, раз такая сварка прочнее. Просто точечно варить и проще и экономичнее. Так бы все рамы болидов и мототехники сваривали точечно, а не сплошными швами.
подкрылки вкорячены, собссно..
[ATTACH=CONFIG]левый подкрылок[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]правый подкрылок[/ATTACH]
по внешнему ободу подкрылки встают практически как родные, правда пришлось саморезы в загиб крыла вкрутить штуки 3,
но для такого старого ведра, как SF, думаю, это не страшно )
остается одно сомнение, что в самом верхнем месте, где стойка аморта уходит в кузов, подкрылок не дотягивается до "потолка" арки, т.е. по высоте не плотно прилегает к арке сверху, и часть брызгов / грязи и т.д. будет закидывать через чашку и пружину за подкрылок.
Короллыч, и кто еще так делал, что думаете?
Миниатюры
Ну и я добавлю свои пять копеек:
Слева:
Справа:
Залил антикором ликви-моли, просто так, от скуки:
Стало видно откуда гонит.
Изнутри доступа там нет никакого. Только на фото выглядит просторно. В реале я этого глазами даже не вижу, приходится телефон туда засовывать.
Снаружи, судя по фоткам тираныча - тоже не разгуляешься. Во всяком случае я не вижу способа доступа к тому шву, из которого у меня льется без разбора кузова на запчасти.
Как по мне - полная жадница с этими наводнениями.
-Подкрылки от космича у меня лично только импотенцию полную вызывают.
-Тираныч подтвердил мои опасения насчет нецелесообразности ремонта вышеуказанными способами - швы гуляют и разрушают все покрытия вокруг.
-Зачистить и положить везде шовный герметик как с завода - по мне нереально от слова совсем.
Плюсом - у меня течет еще и откуда то сверху слева, капает прямо на левый фонарь, затекая внутрь. от чего постоянно лопается лампочка и внутри фонаря плещется поллитра воды. Тут уж я вообще даже не представляю откуда течет.
В результате этих наводнений - даже шумку в багажнике не сделать.
Короче хз пока что делать.
Хоть подскажите, дырки-то в этих заглушках быть должны или их там нет?
Насчет вентиляции кстати тоже правильно заметили. С завода они подклеены на двухсторонний скотч. У меня он раскис и из под них тоже гнало воду, хоть и не много. Посадил на герметик.
я эту заглушку у тебя же в гараже отмыл, просушил, но дырок никаких там не обнаружил. в итоге просто снял пока их. вода через нее не затечет, а вот если вдруг откуда нальется опять - то хоть будет куда стекать..
Кто задние крылья менял (на Форике например)?
Начали появляться рыжики на задних крыльях, думаю че делать. Если для себя делать- то кусок как на фото отрезать и приваривать? Че скажете пацаны, кто делал? Или что посоветуете может?
Менял и не раз)) По точкам отсверливается и меняется. Раньше занимался кузовщиной, сейчас уже здоровья не осталось.
Менял и не раз)) По точкам отсверливается и меняется. Раньше занимался кузовщиной, сейчас уже здоровья не осталось.
Нам повезло, у нас реагенты не используют, машины не гниют) А вот в соседнем Иркутске уже проблемы с этим.
Из за рыжиков Четвертину не меняют, не вырезают. Четверть (то что у тебя на фото).меняется после дтп, когда кузовной ремонт элемента невозможен,и разворочено все в хлам. Меняются арки. узкие полоски металла. и пороги. стоймость 1 арки 2100р. парог 2000р..+10 работа. 14тр одна сторона. но это в зависимости от региона. где дороже где дешевле.
Из за рыжиков крыло менять? Можно качественно зачистить, протравить. Сейчас куча разных средств, которые коррозию останавливают. Сам пробовал, на 2 года точно хватает, а там продавал уже. Если там гниль уже, тогда конечно вырезать надо.
По моему, ржа наружу вылезает, когда внутри уже все сгнило. Для начала надо разобрать обшивку багажника, снять задние сидения и пластик снаружи (если есть). Вполне вероятно, что полосками и даже четвертинами там не отделаться..)) У меня на форе(05) год назад полезло наружу.. Нынче сунул нос - пороги и задницу в металлолом. Машина с таможни в 08г, в моих руках, по заду и порогам не билась, все родное.
вне форума" />
Начали появляться рыжики на задних крыльях, думаю че делать. Если для себя делать- то кусок как на фото отрезать и приваривать? Че скажете пацаны, кто делал? Или что посоветуете может?
Все там меняется. В каталоге посмотри хотя бы. Эти панели можно новые купить если блажь такая возникнет. Высверливается старая, ставится новая или БУ. Главное соблюдать технологию иначе ржаветь будет быстро. Только у тебя какой-то куцый отрез. Вот так по идее она целиком идет:
Нам повезло, у нас реагенты не используют, машины не гниют) А вот в соседнем Иркутске уже проблемы с этим.
Херабора это все. Везде гниют. Про Ирк преувеличено. Про Уу преуменьшено. Глупым в головы перепуки вдолбили.
Херабора это все. Везде гниют. Про Ирк преувеличено. Про Уу преуменьшено. Глупым в головы перепуки вдолбили.
Мне не нужно это рассказывать, не один кузов переварил. Видел их и снаружи, и внутри. Сейчас в семье легась 2007 и вторая машина Импреза 2001г. И не одного намека на ржу.
Гниют везде, но не у всех. Если за машиной как следует следить то кузов по сути вечный будет, если убрать к примеру усталость металла и возможные ДТП. У меня сейчас машина 15 года, сразу как купил, все скрытые полости силиконовой смазкой залил, пару мешков селикогеля в тазик кинул. Ближе к зиме в пороги какой нибудь гадости залью. Вроде не сложные действия, а срок службы машины продлевают в разы.
Восьмой год на сг 5 2003, в Искитиме, пробег 220ткм, тут поехал резину покупать на дисках в Академ, первый раз услышал что у форика задние гниют. просто я в Нск пару раз за зиму и то когда -40, иначе пробки, да и зимой работой я очень занят, а вот летом когда отпуск - Казахстан Киргизия Монголия и тдитп п.с. в двигун не лазил -никогда, ремень грм третий уже)))
Восьмой год на сг 5 2003, в Искитиме, пробег 220ткм, тут поехал резину покупать на дисках в Академ, первый раз услышал что у форика задние гниют. просто я в Нск пару раз за зиму и то когда -40, иначе пробки, да и зимой работой я очень занят, а вот летом когда отпуск - Казахстан Киргизия Монголия и тдитп п.с. в двигун не лазил -никогда, ремень грм третий уже)))
братуха, у меня тоже примерно столько же форик, только я каждый день на нем гоняю, и пробегу у меня почти 500, и все было збс, но после крайней зимы прям не весело, ща фотку поищу в телефоне
Читайте также: