Ремонт задних фонарей bmw e36
Вопрос в следующем- на просторах тырнета не могу найти стандарт патрона, как под 2 так и под 3 контакта ( противотуманки). На Алиэкспрессе масса всяких патронов, но диаметр посадочного у них мал. Около 1 см. Я так понимаю, это под диод. А вот православный найти не могу. Может быть подскажете, как стандарт называется?
Если я правильно понял вопрос, то стандарт для ламп 21Вт называется p21w, для двухнитевой лампы габарит/туманка - p21/5w (иногда p21/4w), для габаритов - r5w.
Если я правильно понял вопрос, то стандарт для ламп 21Вт называется p21w, для двухнитевой лампы габарит/туманка - p21/5w (иногда p21/4w), для габаритов - r5w.
Это стандарт лампочек. То есть САМИХ ЛАМП.
Мне нужно узнать цифровое (или буквенно- цифровое) обозначение ПАТРОНА ( цоколя) подходящего в гнёзда фонаря е36.
может бу купить проще,у меня от компакта есть.
может бу купить проще,у меня от компакта есть.
ты наверное не переходил по указанной ссылке. У меня у самого все стандартные патроны есть. Я ищу другие.
В общем, после долгих поисков цоколей, как на Алиэкспресс, так и на авторынках, нашёл только один цоколь, примерно подходящий по размерам. Цена его мне не понравилась ( купил только ради примерки) но дешевле не нашёл. 50 тысяч за штуку. По итогу получается за 10 штучек 500.000 р. (25 $).
Идеально точно подходящий цоколь найти так и не удалось- все либо меньше на 1- 1,5 мм в посадочном либо больше. В итоге либо вываливается либо молотком вбивается ( утрирую). А ходить с фонарем по рынкам- то ещё удовольствие.
В конце концов, я решил припаять к боковым контактам оригинальных цоколей провода, и сделать по той же схеме, что и сверху, предварительно откусив от них части, которые ранее прилегали к проводящей шине. В процессе всего этого дела натолкнулся на мысль, что для особенно ленивых можно не припаивать к обратной стороне штекера, а припаять провода к плате. Но я все же припаял к штекеру.
Решение дешёвое, и можно даже сказать, что это колхоз. Но машине моей уже почти 20 лет, и к тому же под крышкой пластиковой, которая закрывает всю фару внутри багажника, ничего не видно. А функционал весь остался и на мой взгляд стал только лучше, в сравнении с тем, что было до этого.
Ещё меня очень сильно удивили цены на авторынке- такое чувство, что до них ( продавцов) кризис или не дошёл или не коснулся.
Вопрос в следующем- на просторах тырнета не могу найти стандарт патрона, как под 2 так и под 3 контакта ( противотуманки). На Алиэкспрессе масса всяких патронов, но диаметр посадочного у них мал. Около 1 см. Я так понимаю, это под диод. А вот православный найти не могу. Может быть подскажете, как стандарт называется?
Если я правильно понял вопрос, то стандарт для ламп 21Вт называется p21w, для двухнитевой лампы габарит/туманка - p21/5w (иногда p21/4w), для габаритов - r5w.
Если я правильно понял вопрос, то стандарт для ламп 21Вт называется p21w, для двухнитевой лампы габарит/туманка - p21/5w (иногда p21/4w), для габаритов - r5w.
Это стандарт лампочек. То есть САМИХ ЛАМП.
Мне нужно узнать цифровое (или буквенно- цифровое) обозначение ПАТРОНА ( цоколя) подходящего в гнёзда фонаря е36.
может бу купить проще,у меня от компакта есть.
может бу купить проще,у меня от компакта есть.
ты наверное не переходил по указанной ссылке. У меня у самого все стандартные патроны есть. Я ищу другие.
В общем, после долгих поисков цоколей, как на Алиэкспресс, так и на авторынках, нашёл только один цоколь, примерно подходящий по размерам. Цена его мне не понравилась ( купил только ради примерки) но дешевле не нашёл. 50 тысяч за штуку. По итогу получается за 10 штучек 500.000 р. (25 $).
Идеально точно подходящий цоколь найти так и не удалось- все либо меньше на 1- 1,5 мм в посадочном либо больше. В итоге либо вываливается либо молотком вбивается ( утрирую). А ходить с фонарем по рынкам- то ещё удовольствие.
В конце концов, я решил припаять к боковым контактам оригинальных цоколей провода, и сделать по той же схеме, что и сверху, предварительно откусив от них части, которые ранее прилегали к проводящей шине. В процессе всего этого дела натолкнулся на мысль, что для особенно ленивых можно не припаивать к обратной стороне штекера, а припаять провода к плате. Но я все же припаял к штекеру.
Решение дешёвое, и можно даже сказать, что это колхоз. Но машине моей уже почти 20 лет, и к тому же под крышкой пластиковой, которая закрывает всю фару внутри багажника, ничего не видно. А функционал весь остался и на мой взгляд стал только лучше, в сравнении с тем, что было до этого.
Ещё меня очень сильно удивили цены на авторынке- такое чувство, что до них ( продавцов) кризис или не дошёл или не коснулся.
Помогите! Не горят задние стопы и габариты, поворотники работают. Лампочки целые, и отказался гореть ближний свет правой фары (на левой фаре при ямах свет немного моргает, как будто трясется фара, но фара закреплена.) помогите, предохранители вроде целые..
по задним фарам-может провода перетёрлись-когда поднимаешь крышку багажника,слева идёт скрутка проводов.возможно там косяк.у меня так было-не горела подсветка номера
и да, не работает подсветка номера..
берёшь соединяешь провода по цвету изолентой и всё гуд будет.
чек контроль стоит? Провода под фонарями не перетераются, только в жгуте на крышку багажника. Если зимой ковер заливало хорошо, то разъем мог окислится, слева в ногах водителя под ковром, хотя он там высоко.
чек контроль стоит? Провода под фонарями не перетераются, только в жгуте на крышку багажника. Если зимой ковер заливало хорошо, то разъем мог окислится, слева в ногах водителя под ковром, хотя он там высоко.
так я про это и говорил-про жгут на крышку багажника-там вся проводка на зад
Подскажите как должны гореть габариты и стопы на красно-белых фонарях Depo?После замены штатных на Деповские, с левой стороны горит габарит снизу с края а с правой стороны снизу посередине.
прозвони проводку.
у самого не горел левый габарит, пришлось кидать провод с правого временно, до поисков обрыва.
и подсветка номера тоже не горит)
и да, на габариты с краю под обшивкой идет жгут, а в багажник только на замок и на подсветку номера
А кто в курсе- недавно колупал заднюю проводку ( парктроники почему то лагают) и заметил, что противотуманка задняя горит тока одна- хотя лампочки я поставил в обе ( лампочки правильные- двух- контактные). Как это вылечить?
А кто в курсе- недавно колупал заднюю проводку ( парктроники почему то лагают) и заметил, что противотуманка задняя горит тока одна- хотя лампочки я поставил в обе ( лампочки правильные- двух- контактные). Как это вылечить?
)))) противотуманка задняя должна быть только слева - остальное - тунинх )))
У меня такая проблема, возле уплотнителя лопнула задняя фара( между стеклом и отражателем), трещина не большая, набилась пыль, и я не заметив всего этого поехал на мойку, в фаре теперь аквариум из воды и пыли, фару снимал, как только не пытался воду от туда выгнать, никак. Как то разговорился с одним бмвводом. Он сказал, что тоже такое было при покупке машины, но владелец вроде ее разобрал почистил и склеил. Возможно ли такое и как это происходит, или это лечится только заменой фары?
З.Ы. Чуть позже выложу фото своей фары
Фару разобрать можно. Я так понял что лопнул сам корпус?
Да сам корпус, и вода затекла между внешним стеклои и отражателем. В корпус к лампочкам вода не проникает.
просверли с низу маленькую дырочку а есле надумаешь разбирать прежде купи другой чтобы было что поставить навернека он лопнет ещё больше
У знакомого была такая же проблема, причем обе фары лопнули так и так же забились пылью, он просверлил, вода вытекла, а грязь осталась, в общем это не помогло. Вот и ищу тут совета. Если никто не подскажет, то конечно попробую сначала просверлить, вдруг у меня лучше выйдет с чисткой))
феном греем герметик и аккурато стекло снимаем. шансы 50\50 что не сломаешь.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Predvoditel :
Ок, на выходных буду пробывать. Может заодно и фото отчет сделаю.
Он про фонарь говорит,вряд-ли фен поможет клеенные они,вариант с отверстием внизу по-моему лучше
Чет не знаю что делать прям))
Все же попробуйте с феном т.к. к примеру на фарах 34-ки при нагреве клей становится как пластелин, возможно здесь то же самое.
Ответ на комментарий № 9 пользователя Maxxim :
так и есть, главное не перегреть и не сломать при недогреве)
я когда свою грамм стукнул,разломал стекляшку с передней фары.то есть сама фара целая,а стекло в дребезги. в общем старые осколки я снимал при помощи производственного фена,клей и вправду становится почти как пластилин,тока и корпус нагрелся порядочно. а на задних пластик,который от этого фена еще и помутнеть может. в общем советовать можно долго и муторно,но мне кажется путь лежит все равно через разбор)))
Добавить комментарий
Эта широко известная болячка на E36, когда на задних фонарях не светят секции.
Со временем болезнь прогрессирует, тем самым подвергая опасности водителя и пассажиров.
Все мы прекрасно понимаем, чем грозят нерабочие стопы, например, или габаритные огни в ночное время суток/туман.
В левом фонаре то и дело отходили цоколи габаритных огней/стоп-сигнала. В правом глючил задний ход, габарит и стоп-сигнал. А ещё, казалось, что лампы светят как-то не симметрично. Предстояло разобраться в этой вакханалией.
Для начала нашёл правильные номиналы лампочек. Оказалось, что в моих габаритных секциях стояли 15 Вт. Естественно, отражатели частично деформировались. Делать так нельзя, если фонари ещё дороги.
Дальше начинается самое интересное. Демонтаж фонарей для анализа и выстраивания мероприятий по ремонту. Начал с левого, ибо чаще всего проблемы были именно с этой стороны.
Крепление патронов было поломаны, отчего цоколи с лампами вываливались и контакт был плохим. Решил воспользоваться 3D печатью и изготовить крепежи, которые позволят удерживать патроны на своих местах.
Я полагал, что самое ужасное позади. Ведь правая сторона работала вполне исправно, лишь изредка создавая визуальные неприятности. Но как же я ошибался…
Ничего подобного прежде не видел.
Сделано много перемычек из проводов разного сечения. Насверлены отверстия в цоколях, один из которых не от BMW вовсе. Проржавевшая контактная плата и куча изоленты, вишенкой на торте отверстий в фонаре для слива воды…
В какой-то момент даже подумал, а не пора ли купить оригинальную целую оптику с японского распила. Но впереди ещё было много пунктов более высокого приоритета. Тем более, что на тот момент не было понимания, хочу остаться на белых поворотниках или сменить на жёлтые.
Сперва решил хорошенько отмыть фонарь от говен. Так вышло, что уплотнитель высох и вода с грязью сочилась в салон через фонарь. Через засверленные отверстия, по замыслам колхоз-инженера, жижа должны была покидать фонарь не допуская затопления багажного отделения. Но лило настолько конкретно, после мойки и дождей, что в багажнике стояло болото. Опять же из-за постоянной воды, плата проржавела и частично сгнила.
Предстояло много работы, а самое неприятное это отсутствие цоколей. Это означало, что ремонт быстрым не получится.
Читайте также: