Ремонт выхлопной системы фольксваген туарег
Вообще я приверженец старой школы Бмв е34, е38, е39 ну и Бмв закончились для меня на е53 всё, что после я считаю хламом и особенно отвратительно отношусь к одноразовым моторам Н-серии.
Но я так понял у других фирм в частности WV немцы в своём кайфе пошли дальше и вот теперь они решили развернуть мотор 3.2 л v6 и сделать ремонт и обслуживание этого мотора вдвое более затруднительным чем на БМВ v8 m62b44tu который теперь в сравнении с тауреком и после гильзовки просто шидевральный классический мотор.
По ттх
Я не знаю но всё же не конкретно сравнивать v8 4.4 л. от бмв и v6 3.2 л. от wv более корректно сравнить его с 3.0 л. рядной шестёркой от бмв m54b30 и вот даже при меньшем объёме 3.0 л. бмв превосходит wv.
итак
x5 e53 m62b44tu v8 286лс 440нм расход 19л на 100км в городе. (раздатка атц 125 постоянный полный привод)
х5 е53 m54b30 r6 231 лс 300нм (тут есть дорест постоянный полный привод и рест с шестиступкой и уже соленоидом на раздатке атц 500 система х драйв перед подключаемый ).
таурег сдесь также соленоид в раздатке подключаемый перед и мотор тут 3.2л v6 220лс 305н.м.
Итак видно что ттх БМВ выше даже при меньшем объёме и слова, что этот таурег превосходит х5 (особенно в моей комплектации) ничего кроме смеха до слёз не вызывают.
Я не сторонник ремонта и обслуживания WV, однако на этой машине ездит близкого кента матушка и он попросил отремонтировать машину с рёвом Ферари.
Итак машина пришла с прогаром гофры на выхлопе, однако замена её не так проста, это вам не Бмв (я не думал что так когда нибудь скажу) и даже при наличии подъёмника полного набора инструментов инженерных навыков и знаний по обслуживанию бмв в частности х5, всё равно превращаются в то ещё дело. Очень много противоречий в этом туареге так например прокладки на трилистниках на выхлопе имеют специальные лепестки прикрепил и ставишь и даже при наклоне не падают, удобно а вот за болт сверху резонатора нужно расстрелять, его откручивали собрав метровый удлинитель через сгоны с 1\2 на 3\8, многое очень не удобно. Не смотря на то что движка 3.2л v6 выпускные коллектора по одной стороне и напоминают при снятие расположение рядного бмв м54 только опять же всё не привычно и не удобно даже с подъемником. Мотор развёрнут к лобовому что даже разборку впуска и гофры и установленные на них жесточайшие хомуты превращает в весьма приятное занятие с воспоминанием взятие Берлина и других немецких городов и всех родственников тех кто там проживает.
Выхлопная система Volkswagen Touareg считается одним из самых уязвимых узлов. Кроме газов на нее влияют экология, ржавчина, коррозия. Выпускной коллектор является частью системы выхлопа, которая постоянно подвергается нагрузкам. Они спровоцированы большим давлением, а также высокими температурами, поскольку выпускной коллектор соединяется с цилиндрами двигателя. Коллектор собирает и направляет горячие отработанные газы в выхлопную трубу. Постоянные нагрузки способствуют возникновению трещин на корпусе, загибанию шпилек, облому болтовых соединений, деформации прокладки коллектора.
Калькулятор расчёта ремонт выпускной системы volkswagen touareg
Распространённые поломки
Если вдруг возникли проблемы с системой выпуска отработанных газов, то чем быстрее будет сделан ремонт, тем лучше. Причины возникновения поломок:
- Глушитель был деформирован при наезде на препятствие или из‐за сильной коррозии.
- В трубах возникли трещины или дырки.
- Гофра была оборвана.
- Детали глушителя обладают слабым соединением.
- Рампа плохо скреплена с выхлопной системой.
- Шпильки выпускного коллектора разорваны или ослаблены.
- Деформация геометрии рампы под влиянием холодной воды или ввиду перегрева двигателя.
- При применении некачественного горючего катализатор может загрязниться или выгореть.
Устранение поломок
Увы, водителю вряд ли удастся самостоятельно устранить проблему — лучше сразу обратиться к мастерам. После того как на СТО будет сделана диагностика, станет ясно, подлежит ли выхлопная система ремонту или требуется полная замена.
Процессы удаления различного типа поломок:
- Трубы, которые неплотно соединены, ремонтируются с помощью новых прокладок или фланцев.
- Труба глушителя ремонтируется с помощью сваривания трещин, дыр.
- При наличии внутренних повреждений на резонаторе и глушителе мастера вскрывают систему и восстанавливают детали.
- Ремонт катализатора проводится методом подбора, а также монтажа нового или замены на пламегаситель.
- Гофра заменяется методом вваривания новой детали. Разбирать весь глушитель не нужно.
В автосервис DDCAR сделаем недорогой ремонт выхлопных систем и коллекторов Volkswagen Touareg. Мастера имеют большой опыт, знания, применяют современное оборудование, качественные запчасти и детали. Чтобы записаться на диагностику, позвоните по телефону или оставьте заявку на сайте.
Автосервис DDCAR предлагает отремонтировать Volkswagen Touareg или пройти техобслуживание в рамках подготовки к летней или зимней эксплуатации, восстановления машины после ДТП или аварий. Все виды ремонта механики выполнят на уровне западных стандартов и с учетом требований производителя. Предварительно осмотрят машину, сделают диагностику с точным определением места и характера неполадок.
Онлайн расчет стоимости ремонта Volkswagen Touareg
Обслуживание на СТО
На станции техобслуживания Фольксваген Туарег после контроля состояния машины и подготовки дефектовочной ведомости специалисты выполнят следующие работы:
- демонтаж неисправных деталей и частей кузова, подвески, двигателя, систем и агрегатов;
- восстановление или замена элементов с повреждениями, деформациями, износом;
- слесарный ремонт, сварочные работы, покраска и полировка кузова;
- перезаправка спецжидкостей, замена фильтров, уплотнителей;
- очередное ТО после определенного пробега или перед переходом на летнюю и зимнюю эксплуатацию;
- беспокрасочное устранение вмятин, рихтовка, восстановление геометрии.
Автосервис по ремонту Фольксваген Туарег располагает мобильным и стационарным оборудованием для считывания кодов, сброса ошибок, перепрошивки и перенастройки ЭБУ. СТО в Москве укомплектована стендами, инструментами и приспособлениями для текущего или капитального ремонта автомобилей. Точность и качество выполнения работ высокие, дается двухгодичная гарантия.
Плюсы обращения в DDCAR:
- послегарантийное техобслуживание и ремонт автомобиля Volkswagen Touareg;
- квалифицированный персонал с опытом восстановления или замены деталей и агрегатов зарубежных машин;
- фиксированная цена на услуги;
В сравнении с дилерскими центрами стоимость работ в автосервисе DDCAR позволяет сэкономить до 30 % бюджета, выделенного на ремонт или обслуживание машины.
Продолжаю облегчать туарег, теперь руки дошли до выхлопной системы.
Изначально имеем катализатор, банку под сажевый фильтр и глушитель.
Задача простая- выпилить убрать лишнее))
Если с катализатором всё понятно, то по банке от сажевого фильтра ходит разная информация. Есть мнение, что внутри ничего нет. Но можно заглянуть и увидеть вот что:
Вот такое сужение встречается на пути…
Изготавливаем новые части выпуска из доноров, процесс не сложный, режим/подгоняем/свариваем.
Окрашевыем в термокраску.
Далее решил опробовать термоленту.
5см х 2мм х 15м. Хватило впритык.
Окружности труб получились 17,20 и 22см. Это для подбора хомутов для фиксации ленты.
Теперь демонтируем штатные части, хитростей нет, лишнее снимать не нужно, откручиваем трубу от турбины, соединение катализатор/сажевый и хотум на глулитель, плюс 2 крепления сажевого к днищу и один крепёж катализатора к акпп.
Собираем обратно выхлоп, всё подошло болт-в-болт.
Погуглив, добавлю вот что:
Окружность L конечной трубы равно 22см. L=2*3,14*r ; r=2d ; диаметр d=7см.
Звук выхлоп, нормально заснять так и не получилось, сильные изменения в районе 2000 об/мин.
Двигаемся дальше…
Читайте также: