Ремонт впускного коллектора мерседес спринтер 906
Доброго Вам всем времени суток. Случилось так что я продал своего не убиваемого 312го 1999года. Пришлось делать выбор т.к. был наслышен о так сказать помягче некомпетентности данных авто (гауно короче) выбор лег на фиат дукато или мерен , решил брать мерс. Пригнал данный аппарат с Голландии сам . проехал я на нем 6000км (общий пробег 209 000км). Вышел утром на улице -2 автономка прогрела.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает! При замене масляного насоса на двигателе OM651 старый насос вышел очень туго, но Новый оригинальный насос A6511801400 заходит уже очень легко! Так и должно быть?
Добрый день . Ругается машина на форсунку 4 , заменили . Потом начала ругаться на 2 и 3 . Заменили фишки , начала снова ругаться на 1 и 4 . Обрыв цепи что делать куда копать , кроме замены всех форсунок . И да саживый удалён и перепрошит прошло примерно год .
доброе время всем у меня мерседес спринтер 2010 г. 906 кузов двигатель 651 мотор .подскажите пож что с моей коробкой передач.механик поменял все что можно.после скрежета маховика механик поменял все что можно маховик сцепление в сборе выжимной тросики.переключать передачи стало с натугой.когда двигатель не заведен переключаются нормально.когда заведен двигатель с натугой .в чем проблема моей.
Диск сцепления скорее всего поставил неправильно, надо перевернуть. Либо главный цилиндр (возле педали) сдох и не прокачивается.
Обман , развод , нечестные продавцы моторов , англицкие моторы без пробега от королевы Великобритании. Белорусские таможенные документы .
Специально не отвечал больше месяца - пусть все почитают . Делаем больше 70 моторов в год . Данному гоподину делали в 2018 году . Проехал он согласно документам 180000 км . Он мог ездить и дальше но он вкорячил себе в мотор фильтр от 646 мотора за номером HU718/1K - этот фильтр только похож на фильтр от 651 мотора зато дешевле ! В 651 мотор идет фильтр HU710/Z по ману . Несоответствие.
Купил SPRINTERA 15г 651мотор 163силы . Что нужно поменять в первую очередь по двигателю !?
кроме жидкостей и фильтров.
ролики, цепи, шланги итд.
Поискал по форуму, но не нашёл конкретно такой темы про 651 двигатель.
292ткм, ни разу не чистили.
Выдаёт ошибку на этот клапан. И я хочу его почистить. Но по словам разных людей очень разная информация. Одни говорят что за 3 часа снять/поставить можно. Другие что целый день надо работать.
Вдруг кто уже делал такое или нашел информацию поделитесь ССЫЛКОЙ или вашим опытом пожалуйста.
EGR - общая тема с фото и видеоотчетами.
Спасибо.
Частично ту тему видел. Но там намешано и 642 и 646 и 651 двигатели. А ЕГР клапана там совершенно разные.
Здравствуйте .
Хочу установить на своём машине (651мотор) установить датчик давления на масло и датчик температуры на воды.
Вот хочу услышать вашы советы.
Какие датчики купить и как всё сделать.
Не могу подключить датчики Depo давление и температура масла, покупал с рук два датчика без сенсоров. При включении делают пик пик, тест max, min на стрелке и начинают моргать не знаю что делать по два сенсора уже поменял не помогает. 🤷🏽♂️ А подключить очень хочется датчики Хор качества по сравнению с Defi.
Может они цепляются через блок или ещё есть какой нюанс подскажите.
Всем здравствуй!
Ребята,загорелся чек. но он не моргает как раньше,а просто горит,машина едет как обычно обороты подымаются больше 3тысяч..в чем может быть причина..он прям бесит когда горит.
Недавно удалил сажевик..механически и програмно.
Самое интересное,что такая же беда у меня и в другой машине MB Viano. все тоже самое..но сажевик в этой машине ничего не удаляли,но он тоже загорелся с.
Приобрёл спринтер w910 с 651 двигателем, место для щупа есть, но стоит заглушка. Подскажите пожалуйста номер щупа или размеры , нигде нет информации.
Ребят,мотор 651 ,щас в дороге заглянул поддон весь в масле ,картер до прокладки по-моему в масле с правой стороны только вижу ,с левой не рассмотрел,что это может быть и на чё попал по баблу ?
Ребят, у кого поддон в масле с правой стороны, это колечки масляного фильтра. Поменял колечки, течь перестало.
ij1C__eHdiY
Добрый день! Может кто-нибудь сталкивался с непонятным гулом двигателя 651? После переборки гудит со стороны грм, гул похож на гул насоса гур!
Подскажите ребята как высунуть масляный насос с 651 двигателя? Вакуумный достал, задняя крышка где шестеренки снята, там тоже 4 болта открутил но он че-то не высовываеться(. Еще вопрос шестеренка балансировочного вала немного люфт в зубах норм это?или что может быть?
День добрый, после переборки мотора OM 651.955 (2011г российская сборка) появились проблемы, а именно сначала машина очень плохо заводилась, как завелась - стала несчадно чадить как будто-бы не сгоревшней солярой (столб белого дыма из выхлопа). Мигает check engine
Подключили диагностику выдало такую ошибку:
P0263 Teach-in of the operating parameters for cylinder 1 has a malfunction
Щаклинила форсунка, повезли на диагностику, форсунку сделали 15$, и все стало по местах, ошибка изчезла. Мастер по форсунках сказал розвоздушивать форсунки после установки нужно со снятьіми фишками, фишки потом подключать, рекомендация на все common rail
доброго дня всем, помогите с проблемой, после капиталки собрали двигатель установили все завелась прогрелась заглушили так как форсунка завоздушилась поменяли форсунку завелась тудже заглохла после проверки выяснилось что нет давления в рампе проверили форсунки на слив все норм заменили клапан на тнвд не заводится у меня такой вопрос можно ли поменять на рампе клапан или нет так кака при.
знакомый собирает мотор 651..нужны ремонтные вкладыши. шатунные и коренные--подскажите где купить можно .и их номера.. :hats_off:
Всем доброго времени суток!
у меня появилась возможность приобрести спринтер 906 с мотором 651
в этой машине есть нюанс-провернуло вкладыши
почитал в форуме,вроде можно отремонтировать,бегать будет.
подскажите пожалуйста. что меняют по мимо насоса и вкладышей и где можно все это приобрести.заранее благодарю🤝
Парни, всем доброго времени! Подскажите в чем может быть проблема? Выкидывает масло на рейку видно что с патрубка как есть подтекает. Двигатель только только поменял. Двигатель со слов продавца без пробега, гарантия 50 тыс. Прошел 4 тыс. На турбине на осях клапанов имеется люфты не могу сказать насколько разбитые, может так и должно, но обороты на шестой выше 2800 не развивает, на месте крутит до.
Ну вот чепуха полнейшая
Ну дай то Бог! :hats_off:
Началось все с плаванья оборотов на холостых после поездки сначало не сильно потом больше и больше. Старк отписал значение тока в дозирующем слишком мало и слишком велико. Давление в рампе от 160 до 600. Глушишь тут же заводишь все хорошо все ему нравится. Поменяли рампу б/у стало еще хуже увеличился расход стала дергаться при разгоне. Купили новый регулятор поставили на свою рампу внедрили иии.
Точно такая же проблема только я поменял сразу клапанная тнвд. И проблематике ушла иногда ошибка p0191
Всем доброго дня суток, я поменял мотор 651 с легкового автомобиля поставил на свой sprinter 906.проблема в том что на легковом моторе турбина немножко отличается и турбинный патрубок резиновый, который подходит в интеркулер встаёт с небольшим изгибом. с турбины идет обратный маслопровод в двигатель и вот эту трубку уже четвёртый раз ломает не могу понять из-за чего.сомневаюсь что дело в.
Может кому.пригодиться по своему горькому опыту полетел подшипник муфты кондея решил выкинуть и поставить короткий ремень методом подбора на форумах ни че не нашол про ом651 со второго раза попал в точку. 6PK-2130 подошло идеально.
Такая история новый спринтер 20000км отказ дефернциального давления сажевого фильтра,140000км замена ТНВД и всех форсунок. 210000 км замена впускного коллектора,удалили сажевый отключили егр и понеслось чек мигает по ровной вроде едет чуть чуть а в подъём садится.Чуть на тапку нажимаешь вроде едет чуть больше даю такое чувство как будто заливает,на после движения без остановки при пробеге в.
У меня не с того не с чего вылезла ошибка р0191 сначала ехал нормально потом в аврию упал, диагност сказал клапан дозирующий который стоит на рамке. Который стоит на насосе год назад менял обороты плавали. И что куда лезть кого слушать не знаю мож кто сталкивался?
Решили проблему ? похожая ситуация
Добрый день всем любителям марки MERCEDES
Хочу развить тему о двигателях нового поколения OM 651, в серии с 2010года. В Германии у нас пока официально не поставляют, но гонят с Германии, Польши и тд. Уже много.
Узнать мнение лудей имеющих опыт, я понимаю что опыта покамисть мало а в ремонте тем более. Но весе таки.
Я хочу рассказать о своем очень маленьком опыте. Случилось это так, пригнали.
Владимир спасибо большое, но до зарплаты сижу без денег да и до Ярославля не знаю доедет или нет.
Система Delphi при загорании чека выдаёт ошибки.
1) P047164 Датчик противодавления ОГ 1
2) P008700 Давление в системе слишком мало
3) P008985 Клапан регелированиядавления топлива 1 имеет функциональное нарушение. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения
4) P025284 Выход для.
Из за сгоревшего егр, мне на сто предложили заглушить егр и срезать сажевик, сразу прошить. Я согласится, сделали мне эту процедуру. Выехав с СТО я ощутил шипения, будто двигатель чихает, звук аналогичен blowoff как у спортивных турбовыхмашин (перепустник) Срабатывает на сброс газа и при разгоне. Но ехать стало хуже до удаления и поошивки. СТОшники разводят руками и склоняются - что так и должно.
Так вот, дело не в надуве, а подозрения на прошивку. Везде сухо и впускной новый. Если был бы пропуск, точно знаю загорелся бы чек.
Всем здравствуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой. При запуске двигателя идет сильный стук который через 10 секунд пропадает, стучит одинаково что на холодный мотор что на горячий. Был у мастеров говорят что нужно разбирать мотор :facepalm: . У меня нету на данный момент такой возможности потому что авто экспулатируется каждый день.Есть видео на котором записан этот стук, кто знает.
Решил проблему со построним звуком при запуске! Замена натяжителя. До этого снял и посмотрел его. Вроде все нормально работает. Выписал новый дубль. При сравнении оказалось, что родной заклинил в среднем положении. При сильном нажатии он сжался до конца. Но ступень подкусывания осталась. Поставил новый. Проблема ушла
День добрый, нужна помощь, развалился подшипник маховика OM651.955
Полез в каталог по вину, а там хрен)
Раньше на старые моторы, вроде OM611.981 в схеме он еще был
под №62 тут, а теперь где его искать? Весь инет перерыл - 0 информации, не покупать же теперь из-за 500рублевого подшипника новый маховик :(
Может кто сталкивался уже?
Нашел подшипник от OM611.981 с артикулом A 018 981 25.
Доброго вечера всем! Люди есть спринтер, нужна помощь убрать сажевый фильтр егр отключить. Благодарю заранее
На прошлой неделе делал. Спринтер 16 года 87000 пробег, мочевина.. Начала отпубаться турбина при нагреве. Офицалы сказали расходомер. Ошибка была по расходомеру. Купил новый, дубль. Турбина сразу отрубилась. Хотя офицали сказали, что обучение прошло норм. И потом началось. Может быть егр, может турбина, может быть сажевый! Решил пойти простым путем. Прошивал в томске. Сливают с эбу программу.
Друзья подскажите пожалуйста какая у вас температура на машине по трассе? Спринтер 906 ОМ651 2010Г. 129Л/С
Читали старом ошибок НЕТ НО ПО НАГРЕВУ УХОДИД В ЧЁРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕГРЕВА, дыма нет, форсы в ПОРЯДКЕ.НО НЕТ ТЯГИ , НА ЧЕТВЁРТОЙ ПУСТОЙ ЕЛЕ НАБИРАЕТ
(радиаторы промыты, вискомуфту поменял)
Какая стала температ
Заменил термостат, все ок. Большое спасибо всем
Какая стала температура открывания и на ходу?
Двигатель ОМ651 Евро-5, производитель рекомендует использовать масло (11,5 литров) из листа допуска 229.51.
Сегодня столкнулся с неоднозначной ситуацией на СТО. Слили масло и принесли из листа 229.31. Доказывали, что это тоже самое только не LongLife, не с таким большим межсервисным интервалом (30тыс, а не 50). Позвонил Сане (Маляну). Он подтвердил вышесказанное. Я успокоился.
Залили масло.
Спасибо за ссылку. У нас по России тоже бьётся это масло и 60л и 20л.
Освежу ссылки по новым ценам
Около 260 дол. за бочку 60 л.
Доброго времени суток всем!
Ребята,машина 2016гмотор 651,появилось цикание,не могу понять откуда оно идёт.
Цик-цик-цик-цик-цик. постоянное.оно появляется когда горячий мотор. остановился когда съехал с трассы. цикает на горячий мотор. если чуть дать газа цикание ускоряется
До этого менял ролик в компрессоре кондиционера.
Заменено гидроусилитель руля
Замена сцепления от 2018года.
Может.
Добрый вечер. Помогите советом. В 2013 году в октябре приобрел свой первый Мерседес Спринтер 2012 г.в, с 651 мотором. На момент покупки машине был ровно год, пробег 18 000 км (родной 1000%). На сегодняшний день пробег 160 000 км. После покупки при перегоне машины из Москвы обнаружилась вибрация примерно при 2200-2800 оборотах. Чего только уже не перепробовали для устранения данной проблемы.
Всем День добрый. Воскресил свою учетку. С момента продажи моего спринтера CDI 129 л/с 2000г. прошло 9лет. После этого малое время ездил на Ивеко 3л.176л/с. Всё-таки решил купить снова спринтер. Выбор между 315 CDI 2.2 MT (150 л.с.) 2007г. и 313 CDI 2.2 MT (129 л.с.) 2009г. Подскажите на чем остановить свой выбор, какой мотор в эксплуатации более надёжен. Понимаю, что тема промусолена, но всё.
Впускной коллектор ом646 евро4
Помогите с выбором Sprinter(а)
Помогите с выбором Sprinter. Часть II
Ресурс 906 Спринтера, статистика.
Купил Спринтер 2013 года, мотор 651, движок меняли, гнал его из Саратова в Саранск, обороты даешь вылетает хлопок черного дыма и под нагрузкой идет вибрация по всей машине. Заводится нормально, с первого раза. Что может быть? :facepalm:
Посоветуйте масло в двигатель, говорят родное не очень.
Здесь обсуждали
Масло в ОМ651
Купили движок с легкового Мерса 651й. Продавец сказал, что на этом моторе нет датчика детонации, а на вашем есть, вам нужно его переставить. Дак вот, подскажите, где он находится, пожалуйста
Кстати, у многих, кто отключал сажевый, температуру на выходе показывает в районе 680 градусов не зависимо от реальной температуры двигателя.
К нам в сервис вернулся спринтер с 651 мотором. Мотор был откапитален в сентябре 2018 года. Пробег 67000 с момента ремонта. Так как это первый мотор реально застучавший на столь маленьком пробеге , решили пойти клиенту на встречу и сделать повторно чисто за символическую цену. В первую очередь для понимания что случилось и где произошёл брак . Ведь с сентября 18 года сделано 42 мотора 651955 и.
ставлю HENGST,как он Вам?
Подскажите пожалуйста форумчане, куда копать?
Ошибки эти появились давно, ещё на старом моторе, один раз они пропали на несколько месяцев и прописались у меня навечно, даже с новым мотором.
Спасибо, почитал. Вообще я сам в первую очередь хотел вернуться на оригинальную прошивку, но как выяснилось достать ее не просто.
Добрый день! Столкнулся с износом втулок верхней головки шатунов ОМ651. Не могу найти каталожный номер данной запчасти. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался ли кто знает. Может быть от ОМ 611/646 можно использовать, с диаметром 30 мм.
Артем дизелист, Спасибо Вам за совет!
Здравствуйте :) Планирую купить Sprinter 313, 2009 года с движком om 651. Пробег 200к. На что посоветуете обратить внимание при покупке? В чем слабые стороны данного авто?
На что посоветуете обратить внимание при покупке?
При покупке подключите СТАР и пройдитесь по блокам,почти везде будет значится пробег,где в км. ,где в часах.Можно зайти в работу подушек безопастности (AIRBAG SRS),там будет работа в часах и при умножении этой цифры на сред. скорость движения - 50 или 60 км в час ,получите почти реальный пробег авто.Там вы узнаете пробег авто,т.к. эти показатели.
Доброго времени суток!
Ребята,машина 2016года,316й 651мотор.
Не так давно сняли блок управления и прошили его. у меня был adblue,вообщем его теперь нет!каждый день машина ездит все норм,а вот бывает завожу начинаю ехать и первое что бросается не показывает на приборке что нужно переключать передачи. и машина плохо едет. как будто в аварийном режиме. на приборке ошибок нет и никаких чеков не.
Спасибо..я понял.
Обращусь опять к этому парню.
А скажите,если в аварийном режиме приехать и сделать диагностику старом,увидит в чем проблема?
При аварийном режиме должен гореть чек. А увидит или нет не всегда зависит от диагноста.
Предыстория такова. Я приобрел автомобиль с проблемой с хорошей скидкой. Мотор заклинил. Но возможно не из-за коленвала и его постелей, а из-за вакуумного или масляного насоса. Объясню почему такая гипотеза. Выкрошены несколько зубов и деформирована шестерня масляного насоса (4 на рис.), отсутствует один зуб на шестерни левого балансирвала, отсутствуют несколько зубов на промежуточной шестерне.
Вот как правильно.
Мне позвонил водитель,сказал,что машина заглохла и не заводится.Я приехал на место и обнаружил,что сорвало нижний патрубок радиатора.Получилось так,что неизвестно сколько проехала машина без охлаждающей жидкости,на дороге её не было видно,поэтому возможно,что она могла проехать и 500 метров.Патрубок поставили на место,залили воду вместо ОЖ,завели.Двигатель не развивает более 3х тыс.
В общем проблема в постоянных повышенных холостых оборотах только при минусовой погоде (по тахометру это явно прогревочные, то есть около 1000), тут главное правильно понять происходящее, попробую подробно объяснить:
Когда на улице плюс то все хорошо, как только начинается минус (позавчера ночью показывало -2 на приборке) и началось, завожу машину, после прогрева обороты в норме, машина прогрета.
когда именно? в тот момент когда это происходит?
Да. Мысль очень проста - если блок управления посредством датчиков температуры видит температуру равную , например -15 градусов, то он, естественно переводит работу двигателя в режим прогрева.
Просто у меня температура двигателя и температура за бортом в кабине показывается правильная, такое может быть что в блок управления приходят не верные.
интересуеТ, какой мотор можно поставить вместо 651го. есТь варианты?А ТО ГОВОРЯТ ЧТО СТАРТЕР И КПП НЕ ДОДХОДИТ НА 651Х :hats_off:
Помощь в оформлении свапнутого мотора. 89158801292
Права доступа
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Впускной коллектор ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
Всем привет! У меня такой вопрос по в.к.проблема с пластиковой частью ,что только я сней уже неделал и шпильками стягивал и металлический овал сделал ,тысячи на две пробега и снова в масле и недодув.кто как победил фашиста отпешитесь.
Это видео я видел и сделал такой же овал этим летом счастье получилось недолгим всё вернулось через тыщи две назад и недодув и масло на коллекторе,эту детальку не продавали отдельно насколько я помню,а сейчас также дефицит.
обращаюсь к mr.orsk как решил проблему с впускным коллектором.Собираюсь тоже ободок с перемычками сварить посоветуй Спасибо.
Присоединяюсь к Виктор 43.Возникла аналогичная проблема со впускным коллектором,имеется подтек масла.Двигатель пока работает нормально,недодув не ощущается,но думаю к этому все равно придет.Пробовал искать б/у,пока без результатно.Новая деталь(А 646 090 1637) от 30 до 40 т.р.пока попадалась.Может кто что посоветует?
Я сделал 2 года назад, но не идеально. Ошибок по наддуву нет и машина едет хорошо, но вот движок весь в масле, всё равно сочится. Я по бока от центральной перегородки просверлил два отверстия на 8 сквозные и через резиновые прокладки стянул овальную часть шпилькой, теперь не играет при наддуве, но вот масло сочится, толи из под прокладок, толи из под шпилек, неприятно конечно, но не на 30-40 тысяч за новый коллектор)))
привет всем! если перегородки ни все сломаны это решается просто (герметик) только нужно знать где мазать.Пару машин так делал все довольны.
Как я уже писал металлический овал не решил проблему,при движении по городу в начале было ещё нормально но как выехал в первый рейс понемногу начинало потеть маслом потом всё больше,сейчас уже текёт, кстати в начале эксперимента перестало вонять камазом а сейчас опять вернулось на места своя,в последнем рейсе против ветра не мог разогнаться, рёв идёт кабудто мотор щас разорвёт.Что посоветовать незнаю пробуйте что нибудь и отписывайтесь ,у меня по углам оставались щели небольшие может поэтому неполучилось.
Привет парни! Столкнулся с такой же проблемой: масло из под коллектора, стартер и блок в масле. Снимал топливный фильтр, коллектор с низу мокрый. Турбы пока не отключает но понимаю что это временно! Узнал ценник на новый коллектор (500$) продается только в сборе! Б/У тоже не дешево(200$). Звонил на сто ковш, то что в кине(50$) работа +пересылка цена считаю божеская, но прочитав эту тему задумался, а стоит-ли?!
Подскажите что показует опыт: ремонтировать или новый?
Скорее новый,думаю "припарки" если спасут,то ненадолго. если делать всё самому ставить,снимать,изготавливать,то попытаться можно,а так "прилип" без гарантии. Б/У эту вещь брать считаю тоже мало перспективно,гарантий,что он будет жить тоже нет
Думаю самому снять и поставить. Какие подводные камни при снятие если есть? Рампу надо снимать? После того как открутить от головы, как сдернуть сам коллектор? Без ямы реально? А то зима, на земле не охота лежать.
Подводных камней нет сливай тосол и мелкими головками откручивай только когда будешь собирать там между термостат Ом и коллектором провода их можно передавить надо повнимательней.рампу снимать ненадо .
Я сделал 2 года назад, но не идеально. Ошибок по наддуву нет и машина едет хорошо, но вот движок весь
в масле, всё равно сочится. Я по бока от центральной перегородки просверлил два отверстия на 8 сквозные
и через резиновые прокладки стянул овальную часть шпилькой, теперь не играет при наддуве, но вот масло
сочится, толи из под прокладок, толи из под шпилек, неприятно конечно, но не на 30-40 тысяч за новый
коллектор)))
Не пойму зачем стягивал. Я думаю наоборот надо немного расклинить, чтоб жеще входил в мет.часть. Поправте меня если ошибаюсь.
Доброго Вам всем времени суток. Случилось так что я продал своего не убиваемого 312го 1999года. Пришлось делать выбор т.к. был наслышен о так сказать помягче некомпетентности данных авто (гауно короче) выбор лег на фиат дукато или мерен , решил брать мерс. Пригнал данный аппарат с Голландии сам . проехал я на нем 6000км (общий пробег 209 000км). Вышел утром на улице -2 автономка прогрела.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает! При замене масляного насоса на двигателе OM651 старый насос вышел очень туго, но Новый оригинальный насос A6511801400 заходит уже очень легко! Так и должно быть?
Добрый день . Ругается машина на форсунку 4 , заменили . Потом начала ругаться на 2 и 3 . Заменили фишки , начала снова ругаться на 1 и 4 . Обрыв цепи что делать куда копать , кроме замены всех форсунок . И да саживый удалён и перепрошит прошло примерно год .
доброе время всем у меня мерседес спринтер 2010 г. 906 кузов двигатель 651 мотор .подскажите пож что с моей коробкой передач.механик поменял все что можно.после скрежета маховика механик поменял все что можно маховик сцепление в сборе выжимной тросики.переключать передачи стало с натугой.когда двигатель не заведен переключаются нормально.когда заведен двигатель с натугой .в чем проблема моей.
Диск сцепления скорее всего поставил неправильно, надо перевернуть. Либо главный цилиндр (возле педали) сдох и не прокачивается.
Обман , развод , нечестные продавцы моторов , англицкие моторы без пробега от королевы Великобритании. Белорусские таможенные документы .
Специально не отвечал больше месяца - пусть все почитают . Делаем больше 70 моторов в год . Данному гоподину делали в 2018 году . Проехал он согласно документам 180000 км . Он мог ездить и дальше но он вкорячил себе в мотор фильтр от 646 мотора за номером HU718/1K - этот фильтр только похож на фильтр от 651 мотора зато дешевле ! В 651 мотор идет фильтр HU710/Z по ману . Несоответствие.
Купил SPRINTERA 15г 651мотор 163силы . Что нужно поменять в первую очередь по двигателю !?
кроме жидкостей и фильтров.
ролики, цепи, шланги итд.
Поискал по форуму, но не нашёл конкретно такой темы про 651 двигатель.
292ткм, ни разу не чистили.
Выдаёт ошибку на этот клапан. И я хочу его почистить. Но по словам разных людей очень разная информация. Одни говорят что за 3 часа снять/поставить можно. Другие что целый день надо работать.
Вдруг кто уже делал такое или нашел информацию поделитесь ССЫЛКОЙ или вашим опытом пожалуйста.
EGR - общая тема с фото и видеоотчетами.
Спасибо.
Частично ту тему видел. Но там намешано и 642 и 646 и 651 двигатели. А ЕГР клапана там совершенно разные.
Здравствуйте .
Хочу установить на своём машине (651мотор) установить датчик давления на масло и датчик температуры на воды.
Вот хочу услышать вашы советы.
Какие датчики купить и как всё сделать.
Не могу подключить датчики Depo давление и температура масла, покупал с рук два датчика без сенсоров. При включении делают пик пик, тест max, min на стрелке и начинают моргать не знаю что делать по два сенсора уже поменял не помогает. 🤷🏽♂️ А подключить очень хочется датчики Хор качества по сравнению с Defi.
Может они цепляются через блок или ещё есть какой нюанс подскажите.
Всем здравствуй!
Ребята,загорелся чек. но он не моргает как раньше,а просто горит,машина едет как обычно обороты подымаются больше 3тысяч..в чем может быть причина..он прям бесит когда горит.
Недавно удалил сажевик..механически и програмно.
Самое интересное,что такая же беда у меня и в другой машине MB Viano. все тоже самое..но сажевик в этой машине ничего не удаляли,но он тоже загорелся с.
Приобрёл спринтер w910 с 651 двигателем, место для щупа есть, но стоит заглушка. Подскажите пожалуйста номер щупа или размеры , нигде нет информации.
Ребят,мотор 651 ,щас в дороге заглянул поддон весь в масле ,картер до прокладки по-моему в масле с правой стороны только вижу ,с левой не рассмотрел,что это может быть и на чё попал по баблу ?
Ребят, у кого поддон в масле с правой стороны, это колечки масляного фильтра. Поменял колечки, течь перестало.
ij1C__eHdiY
Добрый день! Может кто-нибудь сталкивался с непонятным гулом двигателя 651? После переборки гудит со стороны грм, гул похож на гул насоса гур!
Подскажите ребята как высунуть масляный насос с 651 двигателя? Вакуумный достал, задняя крышка где шестеренки снята, там тоже 4 болта открутил но он че-то не высовываеться(. Еще вопрос шестеренка балансировочного вала немного люфт в зубах норм это?или что может быть?
День добрый, после переборки мотора OM 651.955 (2011г российская сборка) появились проблемы, а именно сначала машина очень плохо заводилась, как завелась - стала несчадно чадить как будто-бы не сгоревшней солярой (столб белого дыма из выхлопа). Мигает check engine
Подключили диагностику выдало такую ошибку:
P0263 Teach-in of the operating parameters for cylinder 1 has a malfunction
Щаклинила форсунка, повезли на диагностику, форсунку сделали 15$, и все стало по местах, ошибка изчезла. Мастер по форсунках сказал розвоздушивать форсунки после установки нужно со снятьіми фишками, фишки потом подключать, рекомендация на все common rail
доброго дня всем, помогите с проблемой, после капиталки собрали двигатель установили все завелась прогрелась заглушили так как форсунка завоздушилась поменяли форсунку завелась тудже заглохла после проверки выяснилось что нет давления в рампе проверили форсунки на слив все норм заменили клапан на тнвд не заводится у меня такой вопрос можно ли поменять на рампе клапан или нет так кака при.
знакомый собирает мотор 651..нужны ремонтные вкладыши. шатунные и коренные--подскажите где купить можно .и их номера.. :hats_off:
Всем доброго времени суток!
у меня появилась возможность приобрести спринтер 906 с мотором 651
в этой машине есть нюанс-провернуло вкладыши
почитал в форуме,вроде можно отремонтировать,бегать будет.
подскажите пожалуйста. что меняют по мимо насоса и вкладышей и где можно все это приобрести.заранее благодарю🤝
Парни, всем доброго времени! Подскажите в чем может быть проблема? Выкидывает масло на рейку видно что с патрубка как есть подтекает. Двигатель только только поменял. Двигатель со слов продавца без пробега, гарантия 50 тыс. Прошел 4 тыс. На турбине на осях клапанов имеется люфты не могу сказать насколько разбитые, может так и должно, но обороты на шестой выше 2800 не развивает, на месте крутит до.
Ну вот чепуха полнейшая
Ну дай то Бог! :hats_off:
Началось все с плаванья оборотов на холостых после поездки сначало не сильно потом больше и больше. Старк отписал значение тока в дозирующем слишком мало и слишком велико. Давление в рампе от 160 до 600. Глушишь тут же заводишь все хорошо все ему нравится. Поменяли рампу б/у стало еще хуже увеличился расход стала дергаться при разгоне. Купили новый регулятор поставили на свою рампу внедрили иии.
Точно такая же проблема только я поменял сразу клапанная тнвд. И проблематике ушла иногда ошибка p0191
Всем доброго дня суток, я поменял мотор 651 с легкового автомобиля поставил на свой sprinter 906.проблема в том что на легковом моторе турбина немножко отличается и турбинный патрубок резиновый, который подходит в интеркулер встаёт с небольшим изгибом. с турбины идет обратный маслопровод в двигатель и вот эту трубку уже четвёртый раз ломает не могу понять из-за чего.сомневаюсь что дело в.
Может кому.пригодиться по своему горькому опыту полетел подшипник муфты кондея решил выкинуть и поставить короткий ремень методом подбора на форумах ни че не нашол про ом651 со второго раза попал в точку. 6PK-2130 подошло идеально.
Такая история новый спринтер 20000км отказ дефернциального давления сажевого фильтра,140000км замена ТНВД и всех форсунок. 210000 км замена впускного коллектора,удалили сажевый отключили егр и понеслось чек мигает по ровной вроде едет чуть чуть а в подъём садится.Чуть на тапку нажимаешь вроде едет чуть больше даю такое чувство как будто заливает,на после движения без остановки при пробеге в.
У меня не с того не с чего вылезла ошибка р0191 сначала ехал нормально потом в аврию упал, диагност сказал клапан дозирующий который стоит на рамке. Который стоит на насосе год назад менял обороты плавали. И что куда лезть кого слушать не знаю мож кто сталкивался?
Решили проблему ? похожая ситуация
Добрый день всем любителям марки MERCEDES
Хочу развить тему о двигателях нового поколения OM 651, в серии с 2010года. В Германии у нас пока официально не поставляют, но гонят с Германии, Польши и тд. Уже много.
Узнать мнение лудей имеющих опыт, я понимаю что опыта покамисть мало а в ремонте тем более. Но весе таки.
Я хочу рассказать о своем очень маленьком опыте. Случилось это так, пригнали.
Владимир спасибо большое, но до зарплаты сижу без денег да и до Ярославля не знаю доедет или нет.
Система Delphi при загорании чека выдаёт ошибки.
1) P047164 Датчик противодавления ОГ 1
2) P008700 Давление в системе слишком мало
3) P008985 Клапан регелированиядавления топлива 1 имеет функциональное нарушение. Присутствует сигнал выше допустимого граничного значения
4) P025284 Выход для.
Из за сгоревшего егр, мне на сто предложили заглушить егр и срезать сажевик, сразу прошить. Я согласится, сделали мне эту процедуру. Выехав с СТО я ощутил шипения, будто двигатель чихает, звук аналогичен blowoff как у спортивных турбовыхмашин (перепустник) Срабатывает на сброс газа и при разгоне. Но ехать стало хуже до удаления и поошивки. СТОшники разводят руками и склоняются - что так и должно.
Так вот, дело не в надуве, а подозрения на прошивку. Везде сухо и впускной новый. Если был бы пропуск, точно знаю загорелся бы чек.
Всем здравствуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой. При запуске двигателя идет сильный стук который через 10 секунд пропадает, стучит одинаково что на холодный мотор что на горячий. Был у мастеров говорят что нужно разбирать мотор :facepalm: . У меня нету на данный момент такой возможности потому что авто экспулатируется каждый день.Есть видео на котором записан этот стук, кто знает.
Решил проблему со построним звуком при запуске! Замена натяжителя. До этого снял и посмотрел его. Вроде все нормально работает. Выписал новый дубль. При сравнении оказалось, что родной заклинил в среднем положении. При сильном нажатии он сжался до конца. Но ступень подкусывания осталась. Поставил новый. Проблема ушла
День добрый, нужна помощь, развалился подшипник маховика OM651.955
Полез в каталог по вину, а там хрен)
Раньше на старые моторы, вроде OM611.981 в схеме он еще был
под №62 тут, а теперь где его искать? Весь инет перерыл - 0 информации, не покупать же теперь из-за 500рублевого подшипника новый маховик :(
Может кто сталкивался уже?
Нашел подшипник от OM611.981 с артикулом A 018 981 25.
Доброго вечера всем! Люди есть спринтер, нужна помощь убрать сажевый фильтр егр отключить. Благодарю заранее
На прошлой неделе делал. Спринтер 16 года 87000 пробег, мочевина.. Начала отпубаться турбина при нагреве. Офицалы сказали расходомер. Ошибка была по расходомеру. Купил новый, дубль. Турбина сразу отрубилась. Хотя офицали сказали, что обучение прошло норм. И потом началось. Может быть егр, может турбина, может быть сажевый! Решил пойти простым путем. Прошивал в томске. Сливают с эбу программу.
Друзья подскажите пожалуйста какая у вас температура на машине по трассе? Спринтер 906 ОМ651 2010Г. 129Л/С
Читали старом ошибок НЕТ НО ПО НАГРЕВУ УХОДИД В ЧЁРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПЕРЕГРЕВА, дыма нет, форсы в ПОРЯДКЕ.НО НЕТ ТЯГИ , НА ЧЕТВЁРТОЙ ПУСТОЙ ЕЛЕ НАБИРАЕТ
(радиаторы промыты, вискомуфту поменял)
Какая стала температ
Заменил термостат, все ок. Большое спасибо всем
Какая стала температура открывания и на ходу?
Двигатель ОМ651 Евро-5, производитель рекомендует использовать масло (11,5 литров) из листа допуска 229.51.
Сегодня столкнулся с неоднозначной ситуацией на СТО. Слили масло и принесли из листа 229.31. Доказывали, что это тоже самое только не LongLife, не с таким большим межсервисным интервалом (30тыс, а не 50). Позвонил Сане (Маляну). Он подтвердил вышесказанное. Я успокоился.
Залили масло.
Спасибо за ссылку. У нас по России тоже бьётся это масло и 60л и 20л.
Освежу ссылки по новым ценам
Около 260 дол. за бочку 60 л.
Доброго времени суток всем!
Ребята,машина 2016гмотор 651,появилось цикание,не могу понять откуда оно идёт.
Цик-цик-цик-цик-цик. постоянное.оно появляется когда горячий мотор. остановился когда съехал с трассы. цикает на горячий мотор. если чуть дать газа цикание ускоряется
До этого менял ролик в компрессоре кондиционера.
Заменено гидроусилитель руля
Замена сцепления от 2018года.
Может.
Добрый вечер. Помогите советом. В 2013 году в октябре приобрел свой первый Мерседес Спринтер 2012 г.в, с 651 мотором. На момент покупки машине был ровно год, пробег 18 000 км (родной 1000%). На сегодняшний день пробег 160 000 км. После покупки при перегоне машины из Москвы обнаружилась вибрация примерно при 2200-2800 оборотах. Чего только уже не перепробовали для устранения данной проблемы.
Всем День добрый. Воскресил свою учетку. С момента продажи моего спринтера CDI 129 л/с 2000г. прошло 9лет. После этого малое время ездил на Ивеко 3л.176л/с. Всё-таки решил купить снова спринтер. Выбор между 315 CDI 2.2 MT (150 л.с.) 2007г. и 313 CDI 2.2 MT (129 л.с.) 2009г. Подскажите на чем остановить свой выбор, какой мотор в эксплуатации более надёжен. Понимаю, что тема промусолена, но всё.
Впускной коллектор ом646 евро4
Помогите с выбором Sprinter(а)
Помогите с выбором Sprinter. Часть II
Ресурс 906 Спринтера, статистика.
Купил Спринтер 2013 года, мотор 651, движок меняли, гнал его из Саратова в Саранск, обороты даешь вылетает хлопок черного дыма и под нагрузкой идет вибрация по всей машине. Заводится нормально, с первого раза. Что может быть? :facepalm:
Посоветуйте масло в двигатель, говорят родное не очень.
Здесь обсуждали
Масло в ОМ651
Купили движок с легкового Мерса 651й. Продавец сказал, что на этом моторе нет датчика детонации, а на вашем есть, вам нужно его переставить. Дак вот, подскажите, где он находится, пожалуйста
Кстати, у многих, кто отключал сажевый, температуру на выходе показывает в районе 680 градусов не зависимо от реальной температуры двигателя.
К нам в сервис вернулся спринтер с 651 мотором. Мотор был откапитален в сентябре 2018 года. Пробег 67000 с момента ремонта. Так как это первый мотор реально застучавший на столь маленьком пробеге , решили пойти клиенту на встречу и сделать повторно чисто за символическую цену. В первую очередь для понимания что случилось и где произошёл брак . Ведь с сентября 18 года сделано 42 мотора 651955 и.
ставлю HENGST,как он Вам?
Подскажите пожалуйста форумчане, куда копать?
Ошибки эти появились давно, ещё на старом моторе, один раз они пропали на несколько месяцев и прописались у меня навечно, даже с новым мотором.
Спасибо, почитал. Вообще я сам в первую очередь хотел вернуться на оригинальную прошивку, но как выяснилось достать ее не просто.
Добрый день! Столкнулся с износом втулок верхней головки шатунов ОМ651. Не могу найти каталожный номер данной запчасти. Подскажите пожалуйста, кто сталкивался ли кто знает. Может быть от ОМ 611/646 можно использовать, с диаметром 30 мм.
Артем дизелист, Спасибо Вам за совет!
Здравствуйте :) Планирую купить Sprinter 313, 2009 года с движком om 651. Пробег 200к. На что посоветуете обратить внимание при покупке? В чем слабые стороны данного авто?
На что посоветуете обратить внимание при покупке?
При покупке подключите СТАР и пройдитесь по блокам,почти везде будет значится пробег,где в км. ,где в часах.Можно зайти в работу подушек безопастности (AIRBAG SRS),там будет работа в часах и при умножении этой цифры на сред. скорость движения - 50 или 60 км в час ,получите почти реальный пробег авто.Там вы узнаете пробег авто,т.к. эти показатели.
Доброго времени суток!
Ребята,машина 2016года,316й 651мотор.
Не так давно сняли блок управления и прошили его. у меня был adblue,вообщем его теперь нет!каждый день машина ездит все норм,а вот бывает завожу начинаю ехать и первое что бросается не показывает на приборке что нужно переключать передачи. и машина плохо едет. как будто в аварийном режиме. на приборке ошибок нет и никаких чеков не.
Спасибо..я понял.
Обращусь опять к этому парню.
А скажите,если в аварийном режиме приехать и сделать диагностику старом,увидит в чем проблема?
При аварийном режиме должен гореть чек. А увидит или нет не всегда зависит от диагноста.
Предыстория такова. Я приобрел автомобиль с проблемой с хорошей скидкой. Мотор заклинил. Но возможно не из-за коленвала и его постелей, а из-за вакуумного или масляного насоса. Объясню почему такая гипотеза. Выкрошены несколько зубов и деформирована шестерня масляного насоса (4 на рис.), отсутствует один зуб на шестерни левого балансирвала, отсутствуют несколько зубов на промежуточной шестерне.
Вот как правильно.
Мне позвонил водитель,сказал,что машина заглохла и не заводится.Я приехал на место и обнаружил,что сорвало нижний патрубок радиатора.Получилось так,что неизвестно сколько проехала машина без охлаждающей жидкости,на дороге её не было видно,поэтому возможно,что она могла проехать и 500 метров.Патрубок поставили на место,залили воду вместо ОЖ,завели.Двигатель не развивает более 3х тыс.
В общем проблема в постоянных повышенных холостых оборотах только при минусовой погоде (по тахометру это явно прогревочные, то есть около 1000), тут главное правильно понять происходящее, попробую подробно объяснить:
Когда на улице плюс то все хорошо, как только начинается минус (позавчера ночью показывало -2 на приборке) и началось, завожу машину, после прогрева обороты в норме, машина прогрета.
когда именно? в тот момент когда это происходит?
Да. Мысль очень проста - если блок управления посредством датчиков температуры видит температуру равную , например -15 градусов, то он, естественно переводит работу двигателя в режим прогрева.
Просто у меня температура двигателя и температура за бортом в кабине показывается правильная, такое может быть что в блок управления приходят не верные.
интересуеТ, какой мотор можно поставить вместо 651го. есТь варианты?А ТО ГОВОРЯТ ЧТО СТАРТЕР И КПП НЕ ДОДХОДИТ НА 651Х :hats_off:
Помощь в оформлении свапнутого мотора. 89158801292
Права доступа
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Mercedes-Benz Sprinter , регулировка клапанов Mercedes-Benz Sprinter , не заводится Mercedes-Benz Sprinter , дизельный двигатель Volkswagen Crafter , регулировка клапанов Volkswagen Crafter , не заводится Volkswagen Crafter
2. Модель с дизельным двигателем объемом 2,5 л (VW Crafter)
- Клапан N 18 системы рециркуляции отработавших газов с потенциометром G 212 системы рециркуляции отработавших газов.
- 20 Н∙м.
- Аккумулятор топлива.
- Уплотнение.
- Впускной коллектор.
- Прокладка.
- Кронштейн.
- 20 Н∙м.
- Жаростойкий щиток.
- Опора.
- 20 Н∙м.
- Соединительная трубка.
- 9 Н∙м.
- От охладителя надувочного воздуха.
- Мотор V 157 заслонки впускного коллектора.
- 9 Н∙м.
Снятие впускного коллектора
1. Снять воздушный фильтр.
2. Снять шланг впуска воздуха.
3. Снять соединительную трубку (1) системы рециркуляции отработавших газов.
4. Снять опору (2).
5. Отсоединить разъем от мотора V 157 заслонки впускного коллектора и от клапана N 18 системы рециркуляции отработавших газов.
6. Снять мотор V 157 заслонки впускного коллектора с клапаном N 18 системы рециркуляции отработавших газов.
7. Отсоединить разъем лямбда датчика G 39 (1).
8. Снять жаростойкий щиток (4).
9. Вывернуть болты крепления впускного коллектора.
10. Вывернуть болты крепления аккумулятора топлива (3) к впускному коллектору.
Установка впускного коллектора
Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие операции:
1. Заменить стопорные гайки.
2. Заменить прокладку впускного коллектора.
3. Установить мотор V 157 заслонки впускного коллектора с клапаном N 18 системы рециркуляции отработавших газов.
4. Установить соединительную трубку.
5. Установить воздушный шланг.
6. Установить воздушный фильтр.
- Впускной шланг.
- Хомут, 3,5 Н∙м.
- 1,6 Н∙м.
- Датчик массового расхода воздуха G 70.
- Уплотнительное кольцо.
- 1,6 Н∙м.
- Датчик G 71 абсолютного давления впускного коллектора.
- Уплотнительное кольцо.
- Верхний корпус воздушного фильтра.
- 1,6 Н∙м.
- Фильтрующий элемент.
- Кронштейн.
- 15 Н∙м.
- Резиновая втулка.
- Наконечник запуска от внешнего источника.
- Воздуховод.
- Нижний корпус воздушного фильтра.
- Резиновая втулка.
- Шланг.
2. Снять воздуховод отопителя.
3. Отсоединить вакуумный шланг от турбонагнетателя.
4. Снять впускной шланг (4).
5. Снять шланг впуска воздуха (5).
6. Снять опору сажевого фильтра (7).
7. Снять опору (6) с турбонагнетателя.
8. Снять хомут (1).
9. Снять возвратный маслопровод с блока цилиндров.
10. Снять подающий маслопровод с турбонагнетателя.
11. Вывернуть болты крепления турбонагнетателя к выпускному коллектору.
12. Снять турбонагнетатель.
Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие операции:
1. Заменить стопорные гайки.
2. Заменить уплотнения подающего маслопровода.
3. Заменить прокладку возвратного маслопровода.
4. Заменить хомут и затянуть его рекомендуемым моментом затяжки 7 Н∙м.
5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снятие сажевого фильтра
Соблюдать осторожность, так как существует опасность ожога. Части выпускной системы могут быть горячими. Подождать пока выпускная система остынет и только после этого приступить к работе.
2. Снять воздуховод отопителя.
3. Отсоединить разъемы лямбда датчика G 39 и датчика температуры перед сажевым фильтром G 506.
4. Вывернуть болт кронштейна управляющих магистралей на турбонагнетателе.
5. Вывернуть болт верхней управляющей магистрали сажевого фильтра.
6. Снять глушитель и выхлопную трубу.
7. Ослабить хомут.
8. Вывернуть болт нижней управляющей магистрали сажевого фильтра и снять управляющую магистраль с сажевого фильтра.
9. Отсоединить разъем датчика G 527 температуры после сажевого фильтра.
10. Вывернуть болты крепления опор (1) и (2) к сажевому фильтру.
11. Снять кронштейн с сажевого фильтра и коробки передач, затем снять сажевый фильтр движением вниз.
Установка сажевого фильтра
Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие операции:
1. Ослабить стопорную гайку опоры на монтажном креплении двигателя.
2. Ослабить зажимной болт опоры на блоке цилиндров.
3. Поместить новую прокладку на сажевый фильтр.
4. Вставить сажевый фильтр.
5. Наживить болт крепления кронштейна к коробке передач. Затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки 53 Н∙м.
6. Расположить сажевый фильтр на турбонагнетателе.
7. Наживить зажимные болты сажевого фильтра к кронштейну.
8. Установить новый хомут.
9. Наживить зажимные болты сажевого фильтра на опору (1) и (2).
10. Затянуть болт хомута рекомендуемым моментом затяжки 7 Н∙м.
11. Затянуть стопорную гайку опоры на монтажном креплении двигателя рекомендуемым моментом затяжки 53 Н∙м.
12. Затянуть стяжные болты опоры на блоке цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 53 Н∙м.
13. Затянуть стяжные болты сажевого фильтра на опорах рекомендуемым моментом затяжки 23 Н∙м.
14. Затянуть стяжные болты сажевого фильтра на кронштейне рекомендуемым моментом затяжки 23 Н∙м.
15. Затянуть болт крепления нижней управляющей магистрали к сажевому фильтру рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.
16. Установить глушитель и выхлопную трубу.
17. Подсоединить разъем датчика G 527 температуры после сажевого фильтра.
18. Затянуть болт крепления верхней управляющей магистрали к сажевому фильтру рекомендуемым моментом затяжки 45 Н∙м.
19. Подсоединить разъемы лямбда датчика G 39 и датчика температуры перед сажевым фильтром G 506.
20. Затянуть болт крепления кронштейна управляющих магистралей к турбонагнетателю рекомендуемым моментом затяжки 6 Н∙м.
21. Установить воздуховод отопителя.
22. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снятие каталитического нейтрализатора
Соблюдать осторожность, так как существует опасность ожога. Части выпускной системы могут быть горячими. Подождать пока выпускная система остынет и только после этого приступить к работе.
2. Снять воздуховод отопителя.
3. Снять глушитель и выхлопную трубу.
4. Ослабить хомут.
5. Вывернуть болты крепления опор (1) и (2) к каталитическому нейтрализатору.
6. Снять кронштейн с каталитического нейтрализатора и коробки передач, затем снять каталитический нейтрализатор движением вниз.
Установка каталитического нейтрализатора
Установку произвести в порядке обратном снятию. При установке проделать следующие операции:
1. Ослабить стопорную гайку опоры на монтажном креплении двигателя.
2. Ослабить зажимной болт опоры на блоке цилиндров.
3. Поместить новую прокладку на каталитический нейтрализатор.
4. Вставить каталитический нейтрализатор.
5. Наживить болт крепления кронштейна к коробке передач. Затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки 53 Н∙м.
6. Расположить каталитический нейтрализатор на турбонагнетателе.
7. Наживить зажимные болты каталитического нейтрализатора на кронштейне.
8. Установить новый хомут.
9. Наживить зажимные болты каталитического нейтрализатора на опору (1) и (2).
10. Затянуть болт хомута рекомендуемым моментом затяжки 7 Н∙м.
11. Затянуть стопорную гайку опоры на монтажном креплении двигателя рекомендуемым моментом затяжки 53 Н∙м.
12. Затянуть стяжные болты опоры на блоке цилиндров рекомендуемым моментом затяжки 53 Н∙м.
13. Затянуть стяжные болты каталитического нейтрализатора на опорах рекомендуемым моментом затяжки 23 Н∙м.
14. Затянуть стяжные болты каталитического нейтрализатора на кронштейне рекомендуемым моментом затяжки 23 Н∙м.
Впускной коллектор ⇐ Sprinter W906. Двигатель. Общие вопросы
Всем привет! У меня такой вопрос по в.к.проблема с пластиковой частью ,что только я сней уже неделал и шпильками стягивал и металлический овал сделал ,тысячи на две пробега и снова в масле и недодув.кто как победил фашиста отпешитесь.
Это видео я видел и сделал такой же овал этим летом счастье получилось недолгим всё вернулось через тыщи две назад и недодув и масло на коллекторе,эту детальку не продавали отдельно насколько я помню,а сейчас также дефицит.
обращаюсь к mr.orsk как решил проблему с впускным коллектором.Собираюсь тоже ободок с перемычками сварить посоветуй Спасибо.
Присоединяюсь к Виктор 43.Возникла аналогичная проблема со впускным коллектором,имеется подтек масла.Двигатель пока работает нормально,недодув не ощущается,но думаю к этому все равно придет.Пробовал искать б/у,пока без результатно.Новая деталь(А 646 090 1637) от 30 до 40 т.р.пока попадалась.Может кто что посоветует?
Я сделал 2 года назад, но не идеально. Ошибок по наддуву нет и машина едет хорошо, но вот движок весь в масле, всё равно сочится. Я по бока от центральной перегородки просверлил два отверстия на 8 сквозные и через резиновые прокладки стянул овальную часть шпилькой, теперь не играет при наддуве, но вот масло сочится, толи из под прокладок, толи из под шпилек, неприятно конечно, но не на 30-40 тысяч за новый коллектор)))
привет всем! если перегородки ни все сломаны это решается просто (герметик) только нужно знать где мазать.Пару машин так делал все довольны.
Как я уже писал металлический овал не решил проблему,при движении по городу в начале было ещё нормально но как выехал в первый рейс понемногу начинало потеть маслом потом всё больше,сейчас уже текёт, кстати в начале эксперимента перестало вонять камазом а сейчас опять вернулось на места своя,в последнем рейсе против ветра не мог разогнаться, рёв идёт кабудто мотор щас разорвёт.Что посоветовать незнаю пробуйте что нибудь и отписывайтесь ,у меня по углам оставались щели небольшие может поэтому неполучилось.
Привет парни! Столкнулся с такой же проблемой: масло из под коллектора, стартер и блок в масле. Снимал топливный фильтр, коллектор с низу мокрый. Турбы пока не отключает но понимаю что это временно! Узнал ценник на новый коллектор (500$) продается только в сборе! Б/У тоже не дешево(200$). Звонил на сто ковш, то что в кине(50$) работа +пересылка цена считаю божеская, но прочитав эту тему задумался, а стоит-ли?!
Подскажите что показует опыт: ремонтировать или новый?
Скорее новый,думаю "припарки" если спасут,то ненадолго. если делать всё самому ставить,снимать,изготавливать,то попытаться можно,а так "прилип" без гарантии. Б/У эту вещь брать считаю тоже мало перспективно,гарантий,что он будет жить тоже нет
Думаю самому снять и поставить. Какие подводные камни при снятие если есть? Рампу надо снимать? После того как открутить от головы, как сдернуть сам коллектор? Без ямы реально? А то зима, на земле не охота лежать.
Подводных камней нет сливай тосол и мелкими головками откручивай только когда будешь собирать там между термостат Ом и коллектором провода их можно передавить надо повнимательней.рампу снимать ненадо .
Я сделал 2 года назад, но не идеально. Ошибок по наддуву нет и машина едет хорошо, но вот движок весь
в масле, всё равно сочится. Я по бока от центральной перегородки просверлил два отверстия на 8 сквозные
и через резиновые прокладки стянул овальную часть шпилькой, теперь не играет при наддуве, но вот масло
сочится, толи из под прокладок, толи из под шпилек, неприятно конечно, но не на 30-40 тысяч за новый
коллектор)))
Не пойму зачем стягивал. Я думаю наоборот надо немного расклинить, чтоб жеще входил в мет.часть. Поправте меня если ошибаюсь.
Читайте также: