Ремонт вариатора лифан х60
Вам нужен автосервис Лифан X60 рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 67 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Китайский автопроизводитель Lifan для российского рынка производит несколько автомобилей, оснащенных вариатором (CVT). Вот их список (актуальный на сегодняшний день):
Lifan X50 (06.2015 — настоящее время), в Китае продаётся как "Lifan Pengfei"
Lifan X60 (08.2015 — настоящее время)
Lifan X70 (08.2015 — настоящее время)
Lifan Solano (11.2013 — настоящее время)
Lifan Smily (09.2014 — 07.2017)
Lifan Celliya (05.2014 — 09.2016)
Стоимость нового(!) вариатора VT2 даже внутри Китая — $ 3280, что на сегодняшний день составляет 260 000 — 280 000 российских руб (в зависимости от модификации). Добавьте доставку до РФ. Вот принскрин, подтверждающий такие реальные цены:
Логично, что в случае каких-то проблем с вариатором — никто новую коробку не покупает, так как её цена несопоставима с остаточной стоимостью подержанного автомобиля.
Стоимость же поддержанного (б/у) вариатора VT2 с неизвестным остаточным ресурсом — от 90 000 — 120 000 рублей и дороже. Соответственно, наш опыт показывает, что при каких-то неисправностях данного вариатора, его как раз выгоднее(!) качественно отремонтировать и модернизировать (установить в него усиленные запчасти), нежели покупать б/у трансмиссию с непонятным и неизвестным остаточным ресурсом. Кстати, всё чаще сталкиваемся, когда в объявлениях о продаже б/у или восстановленный вариатор VT2 выдают за "новый" (его просто качественно отмывают "химией" и продают через компании "однодневки" с уставным капиталом в 10 000 рублей, дабы вы потом не смогли обратиться к ним по гарантии). В общем, мошенников много. Не попадитесь. )))
Вариатор VT2 (VT2+) при правильном уходе (регулярной замене масла в нём) очень комфортен и практически неубиваем. Многие справедливо считают VT2 — одним из надежнейших вариаторов на рынке. Однако периодически он всё-таки приходит в ремонт.
Чаще всего к нам на ремонт вариатора (из автомобилей марки Lifan с вариатором VT2) приезжают Lifan X60 и Lifan X50. Вариатор снимается с автомобиля, вскрывается (в присутствии собственника автомобиля) на специально помывочном столе и составляется акт дефектовки.
Типовые проблемы вариатора VT2 на автомобилях Lifan (с которыми мы лично неоднократно столкнулись):
2. Изношенные фрикционы. В случае износа фрикционов — фрикционы меняются комплектом. Стоимость комплекта фрикционов на вариатора VT2 составляет 2500 — 5000 руб (в зависимости от производителя). Особенность данного вариатора в том, что фрикционы Форвард и Реверс — одинаковые. Так же, в случае замены фрикционов — превентивно меняются тефлоновые кольца и резиновые уплотнения.
3. Изношенные стальные диски. Возможен неравномерный износ. Меняются по отдельности. Стоимость одного стального диска — 300 — 400 рублей (в зависимости от производителя).
4. Поврежденный степ-мотор (шаговый мотор). Его задача — менять передаточные числа. В вариаторе VT2 он выполнен в виде соленоида в гидроблоке. Стоимость нового оригинального соленоида около 10 000 рублей. Неоригинальные стоят в 1,5 — 2 раза дешевле. Фотография данного степ-мотора, чтобы вы представляли о чём идёт речь —
5. Изношенный металический ремень. Скажем сразу, ресурс металического ремня в вариаторе VT2 (VT2+) — более 250 000 километров. К нам на ремонт уже приезжал Lifan X50 с пробегом 308 000 км и металический ремень в нём был целый и исправный. То есть, примеры такие есть. Однако если долго ездить с низким давлением в вариаторе, то металические ленты внутри данного ремня — вытягиваются и ремень начинает "проскальзывать", царапая конуса. Со временем, если долго ездить с низким давлением — металический ремень рвётся (мы уже неоднократно встречали Lifan X60 с порванным ремнёс вариатора). В данном случае металический ремень подлежит замене.
Обратите внимание, что вариаторе VT2 (VT2+) в зависимости от модификации применяется два разных металических ремня
а) Bosch 901050
б) Bosch 901064
Ремень Bosch 901064 считается усиленным (применяется в нём сталь F7 вместо F6 в ремне Bosch 901050). Цена оригинального ремня Bosch 901064 (производства Bosch Transmission Technology BV (Тилбург, Нидерланды)) около 25 000 — 27 000 рублей. Неоригинальные ремни (поддельные) стоят существенно дешевле (12 000 — 15 000 рублей). Но из за плохого качества их хватает на 20 000 — 30 000 км (проверяли уже). Вот у нас есть отдельная статья по Артикулам Bosch металических ремней для вариаторов автомобилей.
Часто неисправный металический ремень в вариаторе VT2 повреждает конуса (царапая рабочую поверхность). Однако в подавляющем количестве случаев поврежденный конус можно восстановить. В крайнем случае (если сам вал или направляюще вала внутри(!) конуса разбиты) покупается б/у конус (на сегодняшний день цена б/у конуса в хорошем состоянии 10 000 — 15 000 руб за штуку). Ниже фото конусов вариатора VT2:
5. Поврежденный масляный насос вариатора VT2.
Встречается не так часто (как правил при больших пробегах или если долго ездить на неисправном вариаторе). В каких-то случаях его можно восстановить и даже модернизировать. В каких-то случаях его придётся менять на новый. Новый насос стоит (в зависимости от модификации и производителя) 6000 — 18000 рублей. Насосы разных модификаций есть в наличии.
6. Гидроблок. Гидроблок вариатора VT2 повреждается или от перегрева вариатора (такие машины периодически приезжают к нам) или если долго не менять масло в вариаторе (продукты износа в трансмиссионном масле повреждают тело самого гидроблока и соленоиды). Новый гидроблок стоит около $600. Поэтому всегда изначально пробуем промыть гидроблок и поменять в нём соленоиды. Часто это помогает. В противном случае пробуем поставить восстановленный гидроблок (такая возможность часто есть) или в крайнем случае приходится устанавливать новый гидроблок. Гидроблоки VT2 и VT2+ разных модификаций у нас есть в наличии.
Обратите внимание, что гидроблок вариатора VT2 очень критичен к чистоте трансмиссионного масла в вариаторе (к продуктам износа в данном масле). Если хотите сохранить гидроблок в рабочем состоянии — меняйте масло в вариаторе вместе с фильтром не реже раза в 40 000 км. Это существенно продлит остаточный ресурс вариатора.
Оригинальный фильтр в вариаторе VT2 на Lifan X60 имеет каталожный номер B0CF18A1-1502530
У компании GEELY (которая так же устанавливает этот вариатор VT2) фильтр вариатора имеет другое название (другой каталожный номер) — GEELY 1066002097. Интересно, что в упаковке с каталожным номером GEELY 1066002097 лежит метало-пластиковый фильтр немецкой компании Filtran.
Есть так же и автомобильный производитель BYD. На автомобилях данного бренда так же устанавливают вариатор VT2. У компании BYD данный фильтр вариатора имеет каталожный номер BYD 10325804-00
А у автопроизводителя HAIMA (который так же устанавливает вариатор VT2) данный фильтр имеет каталожный номер HAIMA HCA019211M1
Есть и неоригинальные производители фильтра для вариатора VT2:
1. LINESOON 130710
2. LINESOON K130710 (вместе с прокладкой поддона вариатора)
3. ZIKMAR Z15236R
4. DSI 516002097
5. Filters JT82002
6. Filters JT82002K (вместе с прокладкой поддона вариатора)
7. Yaohong YH-710A
8. JS Asakashi JT571K (вместе с прокладкой поддона вариатора)
9. RedSkin JT571K (вместе с прокладкой поддона вариатора)
Прокладка поддона (отдельно) — B0CF18A11502521 (у Lifan). Она же Geely 1066002099
Используемое масло для вариатора. При частичной смене масла в вариаторе (со снятием поддона и заменой фильтра) уходит от 4 до 5 литров трансмиссионного масла. Производитель вариатора VT2 рекомендует использовать в данном вариаторе только следующие типы масел (допуски разных производителей):
1. Esso EZL799A
2. Idemitsu CVTF-EX1
3. Petronas CVT-PPT
Вот изображении наклейки на поддоне вариатора:
Обратите внимание вот на какие моменты:
1. Масло Esso EZL799A бывает только в канистрах объёмом 19 литров. И найти это масло в продаже (в РФ) очень тяжело. Но существуют другие производители масел, которые (по заявлению данных производителей) имеют допуск Esso EZL799A (масло соответствовует допуску EZL 799A (с буквой А)).
а). Motul CVTF (Артикул: 105785 за 1 литр)
б). Kendall CVT Fluid (Артикул 1061474 за 0,946л)
в). United Oil CVT NS-2 (Артикулы 8886351346422 — 1L и 8886351346453 — 4L)
г). TOTAL Fluidmatic CVT MV (Артикул 199474 за 1L)
д). Ravenol CVT NS 1 (Артикул: 1211110-001 за 1 литр и 1211110-004 за 4 литра)
2. "Idemitsu CVTF EX-1" и "Idemitsu CVTF" — это всё таки разные(!) трансмиссионные масла с похожим названием. Idemitsu CVTF EX-1 (4л) имеет каталожный номер 3346041. Это металическая(!) банка объёмом 4 литра.
Опыт ремонта многих вариаторов (не только на автомобилях Lifan) показывает, что чем раньше люди приезжают на диагностику и ремонт вариатора — тем меньше внутри поврежденных деталей и тем меньше суммарный счёт (работа + детали) на восстановление трансмиссии. При первых симптомах неисправности — ремонт всегда(!) дешевле, нежели ждать пока вариатор совсем не встанет (и далее только эвакуатор). Поэтому, в случае каких-то неисправностей вариатора на вашем автомобиле (странная работа коробки) — приезжайте на диагностику. Не затягивайте проблему.
P.S. Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).
У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Тогда лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49
Статьи в нашем блоге, которые имеют отношение к вариатору VT2 (VT2+):
P.S. Наши другие статьи в >, которые вас могут заинтересовать:
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 96
Добрый день! Есть Ваше представительство в г. Смоленск?
Здравствуйте, Хайма 3 вариатор на холодном двигателе работает а после прогрева загорается чек КПП и не едет подскажите пожалуйста в чем может быть проблема, просто я сам далеко от вас, заранее спасибо!)
Дистанционно (по интернет) диагностировать вариатор на Хайме 3 — плохая идея, поймите правильно. Нужно подключать спецоборудование и смотреть и сами параметры и поведение вариатора в разных режимах. Скорее всего вас какие-то проблемы с "железом" вариатора (с кинематикой самой коробки) если проблемы начинаются именно при нагреве. Но что именно неисправно — надо снимать вариатор, вскрывать и дефектвать. В регионах трудно найти специалистов по этой модели трансмиссии. Поэтому звоните нам, приезжайте, попробуем помочь. С уважением,
Здравствуйте, лифан Солано 2 у меня, в чем может быть проблема? при движении как в режиме драйв так и накатом на нейтрали из вариатора слышен звук как-будто трещетка, в чем может быть причина?
Дистанционно (по интернет) диагностировать вариатор (тем более звук по описанию) — плохая идея, поймите правильно. Нужно поднимать машину на подъёмник и снизу слушать стетоскопом (отдав именно идёт звук). Не факт, что звук идёт из вариатора (это может быть тото же ШРУС)
лифан х60 2016г пробег 63000. на вариаторе, Когда авто стоит и переключаешь на Драйв резкий скачок оборотов, в пробке при торможении тоже может до 2х подскочить, или когда в пробке с тормоза ногу убираешь тоже скачок оборотов и вибрация по кузову
Был у дилера, сделали адаптацию коробки, проверили уровень масла… и сказали не знают что это, ни чего не помогло.
К сожалению я в Краснодаре
К сожалению в Краснодаре никто не ремонтирует вариаторы Lifan X60 (лично был в Краснодаре две недели назад, так как искали сервис для сотрудничества, который бы имел положительный опыт ремонта).
Соответственно, у вас не такой большой выбор в дальнейших действиях. Предлагаю вам приехать в Москву. На начальной стадии ремонт всегда дешевле, так как меньше деталей повреждено внутри (то есть меньше деталей под замену).
С уважением,
Добрый день, у меня geely emgrand ec7 на вариаторе, коробка vt2. Месяц назад был капитальный ремонт коробки, с заменой конусов, ремня, соленоидов чисткой гидротрансформатора.
Спустя месяц появилась две проблемы:
1 при наборе скорости после 80 км\ч и более вариатор начинается мигать D
либо если ехать в ручном режиме, то с 1 по 5 передачу переключается нормально, при достижении 80км\ч и более я переключаю с 5 на 6 передачу и она начинает мигать, обороты не меняются, машина как ехала на 5 так и едет обороты высокие и не падают.
Первое время при достижении 120км\ч вариатор все таки переключал передачу, переставла моргать D или 6 передача и обороты падали, машина ехала нормально, но в последнее время даже так уже не происходит
2 при торможении, когда скорость доситигает ~ < 10 км\ч коробка уходит в защиту, и D начинает моргать и лечится перезапуском двигателя, но потом может сильно пинаться если резко нажать педаль газа.
С помощью программы cvtz50 я записал данные показателей вариатора. На момент когда это произошло
Повторяемость : рандомно, то каждый раз при торможении, то была неделя ни разу не происходило, сейчас опять каждые 8 из 10 раз происходит при торможении, и при очень плавном и при резком, чаще при резком
Блокировка ГТ с 0.313А ( скорость автомобиля 10км\ч ) упала до 0А ровно в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч
Давление блокировки ГТ с 0.093 МПа ( скорость автомобиля 10км\ч ) упала до 0.021 МПа ровно в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч
Передаточное отношение 2.45 ( скорость автомобиля 10км\ч ) изменилось до 1.93 в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч и до 0.5 пока автомобиль стоял (буквально 1-2 секунды)
Проскальзывание в ГТ с 18 оборотов в минуту ( скорость автомобиля 10км\ч ) изменилась до 775 оборотов в минуту в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч и до 1164 оборотов в минуту пока автомобиль стоял (буквально 0.5-1 секунды) после этого он был от 830 до 910 пока машина работала на холостых и мигала D
Целевое вторичное давление 3.14 МПа ( скорость автомобиля 10км\ч ) изменилась до 1.59 МПа в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч и до 0.99 МПа пока автомобиль стоял (буквально 1- 1.5 секунды)
Вторичное давление 1.65 МПа ( скорость автомобиля 10км\ч ) изменилась до 0.67 МПа в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч и колебалась в этих значениях плюс минус 0.02
Педаль газа 0.7813 МПа ( скорость автомобиля 10км\ч ) изменилась до 1.25 а в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч и осталась в значениях 0.625 после остановки
Полный крутящий момент 63 H*M ( скорость автомобиля 10км\ч ) изменилась до 39 h*m а в тот момент когда автомобиль остановился 0 км\ч и после остановки колебался от 10 до 20
Температура вариатора 44 градуса на всем протяжении теста
Напряжение питания (TCM) было ровно 14v до и после
_____________________________________________________
Я считаю так как ремонт коробки у меня был месяц назад, и неправильное поведение коробки стало проявляться постепенно и рандомно, дело в каком то датчике. Вероятнее всего за пределами коробки.
Я грешу на : неправильные показания скорости или глюки датчиков ABS возможно какой то другой датчик.
При разгоне, резком плавном, просто при движении, нет никаких проблем, коробка работает адекватно, передачи переключает без пинков рывков до 5 и понижает тоже нормально, именно при остановке машины происходит 2 пункт и защита вариатора.
1 Может быть у вас есть какие то мысли или предположение что может вызывать эти проблемы?
2 Подскажите откуда берутся показания скорости, когда коробка сравнивает фактическую скорость и скорость машины, с датчиков абс ?
" и к бабке не ходи" - зубцы на фрикционах заднего хода срезаны, скорее всего сохранилось несколько, на ровной дороге или под горку цепляет, а обратно нет, в сугробе Меняется комплектом, все 6 штук, в Москве цена за комплект около 4 т.р. Если нет задиров на ремне, то все обойдется в разумные деньги. Не забудь сделать мануал обучения после. Расскажи как процесс будет продвигаться, удачи!
" и к бабке не ходи" - зубцы на фрикционах заднего хода срезаны, скорее всего сохранилось несколько, на ровной дороге или под горку цепляет, а обратно нет, в сугробе Меняется комплектом, все 6 штук, в Москве цена за комплект около 4 т.р. Если нет задиров на ремне, то все обойдется в разумные деньги. Не забудь сделать мануал обучения после. Расскажи как процесс будет продвигаться, удачи!
P.S. В моем случае фрикционы стояли стоковые китайские , остальные узлы коробки европейские, ремень вполне приличный немецкий. Поменял фрикционы на американские.
Michaliich
Новичок
Спасибо newlab, я тож так думаю. И надеюсь что так и будет)
РОМАН
Модератор
Van-Mo
Новичок
Почему-то фрикционы родные сделаны на алюминиевой основе. У меня тоже зубцы были почти до конца срезаны, я менял на такие же родные. именно на задней передаче, а пробег если верить одометру до 30тыс. недобежал.
newlab
Новичок
Почему-то фрикционы родные сделаны на алюминиевой основе. У меня тоже зубцы были почти до конца срезаны, я менял на такие же родные. именно на задней передаче, а пробег если верить одометру до 30тыс. недобежал.
Привет! Сколько было масла, не замеряли при сливе остатка? И состояние масла (цвет, мет примеси на уловителях) если не секрет на 30 тыс. пробега? Прям интересует этот вопрос.
Michaliich
Новичок
Привет! Масло было чистое менял каждые 20 тыщ по сервисной книжке. Уровень масла в порядке. На счет состояния не скажу, т.к масло недавно менял ( свежее совсем было).
newlab
Новичок
Привет! Масло было чистое менял каждые 20 тыщ по сервисной книжке. Уровень масла в порядке. На счет состояния не скажу, т.к масло недавно менял ( свежее совсем было).
Ну, цены реально кусаются! Знаю такую историю, что можно взять новый вариатор за 1500$, 90 т.р., при установке у официалов, сохраняется гарантия.
Доброго всем времени суток! Нужна помощь! Кто-нибудь видел своими глазами трос переключения передач CVT? Заранее благодарен.
kokoc
Новичок
kokoc
Новичок
Вложения
kokoc
Новичок
SDiG77
Новичок
Добрый вечер. Сломался датчик положения селектора на вариаторе-оригинал BOCF18A11502541. Облазил интернет,пусто (оригинал денег стоит ). Может кто знает хорошую разборку по нашей машине.
Apanas2906
Новичок
Всем здравствуйте, подскажите как правильно на вариаторе трогаться в горку. Отпускаю тормоз машина начинает откатываться назад, даёшь газу обороты возрастают и с пинком трогается, на небольших горках немного откатывается и едет в перед а на крутых проблема.
Олег Евгеньевич
Форумщик
Всем здравствуйте, подскажите как правильно на вариаторе трогаться в горку. Отпускаю тормоз машина начинает откатываться назад, даёшь газу обороты возрастают и с пинком трогается, на небольших горках немного откатывается и едет в перед а на крутых проблема.
Олег Евгеньевич
Форумщик
Вчера был вынужден остановиться на лежачем полицае. Снежная каша. Начал трогаться, забуксовал(вариатор). Движок выключился. Снова завёл, сдал чуток назад включил "звёздочку" и внатяг спокойно тронулся. Никаких "чек" и шестерёнок не загорались. Почему движок заглох? Бывали на асфальте пробуксовки пару раз, но движок не выключался.
voltash
Новичок
Вчера был вынужден остановиться на лежачем полицае. Снежная каша. Начал трогаться, забуксовал(вариатор). Движок выключился. Снова завёл, сдал чуток назад включил "звёздочку" и внатяг спокойно тронулся. Никаких "чек" и шестерёнок не загорались. Почему движок заглох? Бывали на асфальте пробуксовки пару раз, но движок не выключался.
Я последние несколько лет ездил на классическом автомате с гидротрансформатором, и первое время на лифановском вариаторе тоже не мог понять этого, пока не узнал, что у нас механическое сцепление (хоть и мокрое). Помогать газом трогаться ему не нужно, сделаете только хуже. По той же причине, трогание под нагрузкой может привести к заглушению двигателя, также, как на механике. "Звёздочка" как раз для таких ситуаций предусмотрена.
Александр666
Форумщик
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, авто 3,5 года, пробег 47 000 км. Последнее время на ходу стала пропадать тяга и на педаль газа никакой реакции. Пока снова педаль газа не отпустишь и не нажмёшь, только тогда едет. На днях такая схема не сработала вовсе, т. е. раз 10 я так пытался сделать в итоге загорелась шестерёнка (неисправность CVT). Остановил, заглушил, немного подождал и с провалами, но поехала дальше. Больше шестерёнка не загоралась, хотя проехал немного - 50 км после этого. До этого проверял уровень у ОД в вариаторе, всё было в норме, но масло не менял. Поможет в этой ситуации замена масла и фильтра в вариаторе ? Или уже проблема серьёзнее ? Почитал ветку, пишут, что используют разные масла и фильтра. Если не затруднит, можете прислать ссылочки оптимального масла и фильтра для нашего вариатора. Заранее спасибо!
voltash
Новичок
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, авто 3,5 года, пробег 47 000 км. Последнее время на ходу стала пропадать тяга и на педаль газа никакой реакции. Пока снова педаль газа не отпустишь и не нажмёшь, только тогда едет. На днях такая схема не сработала вовсе, т. е. раз 10 я так пытался сделать в итоге загорелась шестерёнка (неисправность CVT). Остановил, заглушил, немного подождал и с провалами, но поехала дальше. Больше шестерёнка не загоралась, хотя проехал немного - 50 км после этого. До этого проверял уровень у ОД в вариаторе, всё было в норме, но масло не менял. Поможет в этой ситуации замена масла и фильтра в вариаторе ? Или уже проблема серьёзнее ? Почитал ветку, пишут, что используют разные масла и фильтра. Если не затруднит, можете прислать ссылочки оптимального масла и фильтра для нашего вариатора. Заранее спасибо!
Проверьте датчик педали тормоза, очень похоже на него. Масло при таком пробеге лучше поменять в любом случае. На форуме есть
про замену масла в вариаторе. Фильтр и прокладку берёте по номеру: 170300A (прокладка), 170010AB (фильтр), масло ищете с допуском EZL799A, их много. Например Motul Multi CVTF полусинтетическое, GBOX CVT, Addinol 4014766250933 ATF CVT, Mannol CVT EZL 799A. Масла желательно взять 5 литров, уйдёт примерно 4,3 л.
Ремонт вариатора Лифан в проверенных автосервисах размещенных на нашем сайте. Подбирайте удобный по расположение и по специализации сервис или техцентр. Доступен поиск по округам и районам Москвы. Точная цена зависит от модели, года выпуска, объема двигателя и других конструктивных моментов.
Справа на карте Москвы обозначены автосервисы, которые занимаются интересующей вас услугой: ремонт вариатора для Lifan. Вы можете полистать электронный каталог сервис-центров, отобранных по указанным вами параметрам. Для каждого предусмотрена функция обратного звонка. Заполните форму, и менеджер техцентра, который вы выбрали, перезвонит вам.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Ремонт и техническое обслуживание BMW, Mercedes, Opel, Lexus, Toyota, Nissan, Kia, Ford, Infiniti, Hyundai, Chevrolet, VAG и других. Обслуживаем коммерческие авто с НДС. Кузовной цех. Недорогие услуги — это наша цель.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 20:00
- с 10:00 до 18:00
- с 10:00 до 18:00
Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с требованием производителей и сохранением гарантийных обязательств. Проведём компьютерную диагностику вашего автомобиля, шиномонтаж, мойка, тюнинг ателье. Сход-развал.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 20:00
- с 10:00 до 19:00
- с 10:00 до 19:00
Обслуживание и ремонт автомобилей всех марок в соответствии с требованием производителей и сохранением гарантийных обязательств. Проведём компьютерную диагностику вашего автомобиля, шиномонтаж, мойка, тюнинг ателье.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 20:00
- с 10:00 до 19:00
- с 10:00 до 19:00
Технологические мощности автосервиса позволяют оперативно обслуживать компании с малым и крупным автопарком, применяя при этом индивидуальный подход, гибкую систему скидок и широкий выбор тарифных опций.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 09:00 до 21:00
- с 09:00 до 21:00
- с 09:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет выявят причину и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций. Руководитель лично контролирует качество услуг. 13 лет на рынке авторемонта. Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций. Руководитель лично контролирует качество услуг. 13 лет на рынке авторемонта. Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет выявят причину неисправности и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Обслуживаем любые марки авто. Все виды работ, слесарный, кузовной ремонт, ТО. Специализация Kia, Opel, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, Peugeot, Citroen и другие. Безупречная репутация и оперативные сроки ремонта. Гарантия.
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 08:00 до 22:00
- с 08:00 до 22:00
- с 08:00 до 22:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций. Руководитель лично контролирует качество услуг. 13 лет на рынке авторемонта. Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Опытные автомеханики проведут качественный ремонт отечественных автомобилей и иномарок, выявят причину поломки и дадут список рекомендаций. К Вашим услугам ТО, плановая и срочная диагностика, ремонт всех систем авто!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет выявят причину неисправности и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Автомеханики со стажем более 10 лет — выявят причину и дадут список рекомендаций. Руководитель лично контролирует качество услуг. 13 лет на рынке авторемонта. Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет выявят причину неисправности и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- Автомеханики со стажем более 10 лет выявят причину неисправности и дадут список рекомендаций - Руководитель лично контролирует качество услуг - 13 лет на рынке авторемонта Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Автомеханики со стажем более 10 лет выявят причину неисправности и дадут список рекомендаций. Руководитель лично контролирует качество услуг. 13 лет на рынке авторемонта. Запишитесь на бесплатную диагностику прямо сейчас!
- пн-пт:
- cб:
- вс:
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
- с 10:00 до 21:00
Квалифицированный сервис по ремонту и диагностике автомобилей китайского производства. Техцентр выполняет широкий спектр услуг по ремонту автомобилей в соответствии с требованиями сервиса производителей. Квалифицированный персонал. От обычной диагностики до сложных кузовных работ.
Читайте также: