Ремонт вакуумного насоса ауди 100 с4
Парни, кто-нибудь сталкивался с такой бедой на AAR: стучит вакуумный насос. И на холодную и на горячую. Иногда стук пропадает, но ненадолго. И вообще перестаёт стучать, когда переключаешь с бензина на газ. Голову сломал -не могу понять почему это происходит? Насос снимал, разбирал - клапана целые все. Где-то прочитал, что в принципе этот насос нужен для нормальных тормозов на оборотах, близких к ХХ - например при спусках в горах. Если снять толкатель, заглушить дырку в ГБЦ - насос работать не будет. Хватит тогда разрежения для вакуумного усилителя от впускного коллектора? Ездит так кто-нибудь? Проще говоря ГБЦ получается как на NF c 44 кузова.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
Max писал(а): Парни, кто-нибудь сталкивался с такой бедой на AAR: стучит вакуумный насос. И на холодную и на горячую. Иногда стук пропадает, но ненадолго. И вообще перестаёт стучать, когда переключаешь с бензина на газ. Голову сломал -не могу понять почему это происходит? Насос снимал, разбирал - клапана целые все. Где-то прочитал, что в принципе этот насос нужен для нормальных тормозов на оборотах, близких к ХХ - например при спусках в горах. Если снять толкатель, заглушить дырку в ГБЦ - насос работать не будет. Хватит тогда разрежения для вакуумного усилителя от впускного коллектора? Ездит так кто-нибудь? Проще говоря ГБЦ получается как на NF c 44 кузова.
а сам подумай хватит разрежения или нет если на 44 кузовах его нет и в помине и вставят вакуумник без всяких доп насосов. по сабжу: вынимал шток на одной машине абсолютно ничего не изменилось. с завода нужен для гор, где воздух разрежен (выше 3 тыс), в нашей местности неактуален ниразу.
кстати глушить дырку необязательно достаточно вынуть толкатель и заглушить вакуумный вывод.
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Да вот я тоже склоняюсь, что давления разрежения в 5 цилиндровом движке хватить должно. Кстати на 5 цилиндровых же не было никогда ваккумных тормозов, с самого начала гидра стояла же? У меня была первая 100-ка 44, 4 цилиндра, вакуум, вроде тормозам хватало давления от впускного. Если толкатель снять - дырка же останется - это нехорошо, т.к. нарушится герметичность ГБЦ - будет потихоньку выплёскиваться масло несмотря на прокладку самого насоса. Отвод к вакуумнику конечно надо заглушить. Всё же остаётся загадкой почему сразу же перестаёт стучать при переключении мотора на бензин.
Audi100(4A) Cherry Avant /1992г./ 2.3 (AAR)+AT - разбита в ДТП, разбираю и продаю
Audi100(44) Gold Sedan /1987г./ 1.8 (PH)+AT - "золотая сельдь", никому не продам:-)!
на 44 вроде только на WH где не было гура ставили вакумник. больше 5 котловых без гура не знаю. а вот на А90 с 5 котловыми везде вакуумники, причем насколько я помню, на В3 кузове БЕЗ вакумного насоса, кроме мотора 7А.
так при переключении на бензин или на газ не стучит?
техника:
Allroad, ARE, 2001г
100/S4, AAN, 1992г - продана
100/44, WC, 1984г - продана
__________________
Чем больше узнаю о сервисах, тем более убеждаюсь что все надо делать самому.
Всем привет !)
Мм-да, давно не писал в свой БЖ. Даже скучать начал, что ничего не происходит с моей Audi ). А сегодня(23.12. 2016), подкинула мне тест "торможение без вакуумного усиления"…
Значит еду по городу, час пик. Всё вроде в порядке… на очередном светофоре ногу на педаль тормоза, а она дубовая, как колок под неё подбили, впереди машины четыре! Вообщем надавил так, что наверное вена на лбу вылезла). Затормозил. "Что за …"-подумал в слух.
Доехал до дома в гараж. Переоделся, затопил печку, заварил кофе и начал думать… Оказалось, вакуумный насос не создаёт разряжения. Снимаю…
Оказалось, разошёлся замок на уплотнительном кольце поршня, точнее его зажевало.
И как же мне повезло, кстати сегодня два раза )… Обошлось без ДТП, а второе когда то друг мне отдал три таких насоса. Сказал-"Пусть теперь у тебя этот хлам в гараже валяется". Оказалось не зря.
Далее, перебрав "золотой" для меня хлам, нашёл пару колечек в хорошем состоянии. Поставил самое хорошое. На сколько знаю, рем. комплектов для вакуумного насоса не продаётся (могу ошибаться)
Всё вымыл, продул, проверил на работу клапана и собрал всё на место. Кто будет разбирать, советую запомнить, а лучше сфотать расположение и положение клапанов, что бы не перепутать. Да, и пружина там очень тугая. Упирал в стол при сборке.
Пришлось поменять, поршневое кольцо, клапан(не держал) и резиновую прокладку.
Установил, завёл. Всё отлично.
Результатом доволен. Если углубиться в тему таких вакуумных насосов от Audi/VW, они разные по длине толкателя и штока поршня. Имеется ввиду дизеля 2.4 и 2.5tdi. Если перепутать порвёт корпус насоса. Об этом читал раньше и слышал. Не экспериментируйте, будьте аккуратны:)
И чуть не забыл… Вопрос к тем, кто сталкивался с ремонтом вакуумных насосов такого типа; Должно ли быть внутри масло, в самом насосе?
Всем спасибо, кто дочитал до конца и просто зашёл в гости:)
Следите за своими "железными друзьями ", уважайте друг друга на дороге. Катайтесь не ломайтесь. И всех с наступающими праздниками:).
Удачи друзья!
Спецы, просветите плиз.
На голове двигателях NG и AAR, между 2-й и 3-й свечой, установлен дополнительный вакуумный насос усиления тормозов. На более ранних типах двигателей (NF) его нет, НО отлив посадочного места под него есть.
Вопрос в следующем: устанавливался ли он где-нибудь на машинах, выпущенных ранее 1992 года, если нет, то откуда взялось посадочное место на более ранних движках и есть ли кулачок его привода на распредвале того же NF?
Недавно разбирал его (поршень стал заедать и появился металический стук в ГРМ) и стало интересно разобраться в этом вопросе.
ЗЫ. Через несколько месяцев после покупки авто, насос сыграл со мной злую шутку - не хватило пару метров тормозного пути (какой-то умник при разборке ГБЦ не установил шток привода на место). Пришлось капот новый покупать .
ЗЫ.зы. Являюсь еще владельцем VW Caravelle 2.4D, насосы еденитичны (может кому пригодится в будущем).
Спецы, просветите плиз.
На голове двигателях NG и AAR, между 2-й и 3-й свечой, установлен дополнительный вакуумный насос усиления тормозов. На более ранних типах двигателей (NF) его нет, НО отлив посадочного места под него есть.
Вопрос в следующем: устанавливался ли он где-нибудь на машинах, выпущенных ранее 1992 года, если нет, то откуда взялось посадочное место на более ранних движках и есть ли кулачок его привода на распредвале того же NF?
Недавно разбирал его (поршень стал заедать и появился металический стук в ГРМ) и стало интересно разобраться в этом вопросе.
ЗЫ. Через несколько месяцев после покупки авто, насос сыграл со мной злую шутку - не хватило пару метров тормозного пути (какой-то умник при разборке ГБЦ не установил шток привода на место). Пришлось капот новый покупать .
ЗЫ.зы. Являюсь еще владельцем VW Caravelle 2.4D, насосы еденитичны (может кому пригодится в будущем).
не это было причиной. нерабочий доп. насос практически ничего не меняет(если ты по горам не ездишь). со временим посадочные места штока изнашиваются и появляется неприятный стук(поэтому б/у владелец и снял его).можно шток вставить другой стороной но если и поможет то месяца на 2.обычно вынимают шток и глушат отверстие и вакуумный шланг насоса
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
крепится 2 гайками 8/13. прокладки там-резиновые кольца. на простом базаре найдешь . только с насоса сними. еще прокладка (тоже резина) стоит под крышкой насоса-она крепится винтами с головкой под крест
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
крепится 2 гайками 8/13. прокладки там-резиновые кольца. на простом базаре найдешь . только с насоса сними. еще прокладка (тоже резина) стоит под крышкой насоса-она крепится винтами с головкой под крест
А когда снимать буду, там не чего не повыпадет или там просто толкатель и все
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Вот я так и думаю с паронита
Вот я так и думаю с паронита
Вот я так и думаю с паронита
Вот я так и думаю с паронита
Прикрепленные изображения
да уж, цена запредельная, ну я и не стал заказывать у нас. Кстати с С на конце нет даже в экзисте есть с А - эта прокладочка в районе 70 руб.
075145117С
075145117А
это надеюсь одно и тоже?
Вобщем капнул и вот что выдает
075145117С 64X37X4
075145117А 38,0X32,6X2,5
т.е видно что не взаимозаменяемые
и картинку поиска прокладки присобачу. .цена 400
Прикрепленные изображения
да уж, цена запредельная, ну я и не стал заказывать у нас. Кстати с С на конце нет даже в экзисте есть с А - эта прокладочка в районе 70 руб.
075145117С
075145117А
это надеюсь одно и тоже?
Вобщем капнул и вот что выдает
075145117С 64X37X4
075145117А 38,0X32,6X2,5
т.е видно что не взаимозаменяемые
и картинку поиска прокладки присобачу. .цена 400
Брал в магазине РТИ. С стоимость-----копейки. Подбирал.
Брал в магазине РТИ. С стоимость-----копейки. Подбирал.
Я колечко под патрубок термостата в магазине тракторных запчастей подбирал,там большой выбор по гидравлике,цена вопроса 20руб.
Я колечко под патрубок термостата в магазине тракторных запчастей подбирал,там большой выбор по гидравлике,цена вопроса 20руб.
Я с Казахстана . В городе Кокчетав. Есть магазин РТИ.. изделия Челябинска . Любые колечки . без проблем. От колечка до лодки . Я рыбак.
Всем привет !)
Мм-да, давно не писал в свой БЖ. Даже скучать начал, что ничего не происходит с моей Audi ). А сегодня(23.12. 2016), подкинула мне тест "торможение без вакуумного усиления"…
Значит еду по городу, час пик. Всё вроде в порядке… на очередном светофоре ногу на педаль тормоза, а она дубовая, как колок под неё подбили, впереди машины четыре! Вообщем надавил так, что наверное вена на лбу вылезла). Затормозил. "Что за …"-подумал в слух.
Доехал до дома в гараж. Переоделся, затопил печку, заварил кофе и начал думать… Оказалось, вакуумный насос не создаёт разряжения. Снимаю…
Оказалось, разошёлся замок на уплотнительном кольце поршня, точнее его зажевало.
И как же мне повезло, кстати сегодня два раза )… Обошлось без ДТП, а второе когда то друг мне отдал три таких насоса. Сказал-"Пусть теперь у тебя этот хлам в гараже валяется". Оказалось не зря.
Далее, перебрав "золотой" для меня хлам, нашёл пару колечек в хорошем состоянии. Поставил самое хорошое. На сколько знаю, рем. комплектов для вакуумного насоса не продаётся (могу ошибаться)
Всё вымыл, продул, проверил на работу клапана и собрал всё на место. Кто будет разбирать, советую запомнить, а лучше сфотать расположение и положение клапанов, что бы не перепутать. Да, и пружина там очень тугая. Упирал в стол при сборке.
Пришлось поменять, поршневое кольцо, клапан(не держал) и резиновую прокладку.
Установил, завёл. Всё отлично.
Результатом доволен. Если углубиться в тему таких вакуумных насосов от Audi/VW, они разные по длине толкателя и штока поршня. Имеется ввиду дизеля 2.4 и 2.5tdi. Если перепутать порвёт корпус насоса. Об этом читал раньше и слышал. Не экспериментируйте, будьте аккуратны:)
И чуть не забыл… Вопрос к тем, кто сталкивался с ремонтом вакуумных насосов такого типа; Должно ли быть внутри масло, в самом насосе?
Всем спасибо, кто дочитал до конца и просто зашёл в гости:)
Следите за своими "железными друзьями ", уважайте друг друга на дороге. Катайтесь не ломайтесь. И всех с наступающими праздниками:).
Удачи друзья!
Читайте также: