Ремонт турбины мерседес мл 166 дизель

Обновлено: 13.05.2025

Автосервис "Автокарат" осуществляет ремонт всех модификаций дизельных двигателей Mercedes-Benz. Наши мастера имеют соответствующий опыт и квалификацию по диагностике и ремонту дизельных моторов Мерседес. Мотор - это сердце автомобиля и его ремонт требует особого внимания, опыта и соответствующих знаний.

Дизельные моторы Мерседес маркируются как CDI (Common rail Diesel Injection). На текущий момент сложно найти модель Мерседеса на которую не устанавливались дизельные моторы. Ими комплектуется почти весь модельный ряд Mercedes, от легковушек (A, С, E, S класса), внедорожников (R, GLK, ML, GL, Gelandewagen) до минивенов и коммерческих автомобилей (Vito, Viano, Sprinter, Actros, Vario, Atego).

Широкое распространение дизельных моторов - наметившаяся тенденция. Почему так происходит? Дизельные моторы Мерседес обладают рядом преимуществ перед своими бензиновыми собратьями. Экономичность и экологичность мотора, великолепная тяга при низком расходе дизельного топлива, надежность.

В то же время при всех своих неоспоримых преимуществах, в сравнении с бензиновым двигателем, дизель Мерседес требует более скрупулезного обслуживания. Доказательством является более частое техническое обслуживание дизельных Мерседес.

Плохое качество дизельного топлива, нерегулярное ТО, некачественное и неполное обслуживание, в итоге приводит к появлению неисправностей. Обеспечить исправную работу дизельного двигателя можно лишь при полном соблюдении технического обслуживания.

Если наблюдаются следующие симптомы, то стоит обратиться в специализированный сервис и провести комплексную диагностику:

Затруднительный запуск двигателя;
Потеря тяги при разгоне (снижение мощности);
Повышенный расход топлива;
Плавают обороты и мотор работает неровно;
Дизель дымит белым дымом;
Дизель дымит черным дымом.

Любой из приведенных симптомов характеризует неисправную работу дизельного двигателя.

В рамках работ по ремонту дизелей мерседес нами осуществляются следующие работы:

Техническое обслуживанием дизельных Мерседес;
Чистка и замена клапана ЕГР; ;
Ремонт и замена ТНВД (насос высокого давления) дизельного мотора; ;
Ремонт блоков управления турбин;
Замена цепи ГРМ на моторох OM;
Замена и ремонт впускного коллектора.

Малейшие отклонения в работе дизельного двигателя можно выявить с помощью комплексной компьютерной диагностики, а плановая диагностика позволит не только отслеживать состояние автомобиля, но и оперативно принимать меры. Произвести ремонт на ранней стадии неисправности всегда дешевле и проще.

Чип тюнинг двигателя

Увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования электронного блока управления!

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Ремонт турбины Mercedes в день обращения гарантия на самый сложный ремонт.

Цена капитального ремонта турбины для Mercedes состовляет: от 12000 руб. до 24000 руб. в зависимости от его сложности.

Для детальной оценки стоимости требуеться деффектовка ТКР. По ее результату будет установленна конечная стоимость капитального ремонта турбины.

Первоночальные действия при ремонте ТКР Mercedes

Основные причины выхода турбины Mercedes из строя

В последнее время все чаще поступают в ремонт турбин Mercedes. Это связано с тем, что Mercedes стал чаще выпускать свои модели оснащеными турбо моторами. Общепринятый закон, касающийся механических и других конструкций, гласит, что при существенном их усложнении снижается и надежность.

Есть довольно много причин, по которым турбина теряет свою надежность и появляются неисправности. К ним можно отнести:

Несвоевременная замена масла может стать причиной повреждения турбины. Именно поэтому следует вовремя выполнять работу по замену масла.

Причины и последствия

Следует учитывать тот момент, что некоторые элементы конструкции имеют определенный ресурс работы. Их неисправность – естественный процесс изнашивания. Поэтому рано или поздно турбина выйдет из строя и ее нужно будет отремонтировать.

Причина: Количество или давление масла , подаваемого в ТКР, меньше требуемого. При ремонте возможно придется заменить вал на новый. В большинстве случаев вал не меняется. Производиться шлифовка в ремонтный размер.

Причина: Грязное масло. При ремонте необходимо вал заменить на новый.

Причина: Грязное масло. При ремонте все подшипники заменяются на новые.

Причина: Перегрев двигателя или резкое выключение двигателя, некачественное масло. При ремонте все подшипники заменяются на новые.

в целом впечатения позитивные. город/траса 50/50 кушает около 9 л дизеля в средне агресивном режиме. динамика разгона лично мне нравится, на низах так вообще дизель, как танк.

из негатива: заказал, как опцию запаску/докатку. колеса стоят 18'. недавно открывал багажник наткнулся на запаску, вытащил ее и смеялся/матюкался минут 10 - колесо напомнило мне мотоциклетное своей шириной, раза в 1.5, а то и 2 уже чем стандартное 18'.. немцы умеют экономить)) такую запаску стыдно одевать) понятно, что на ней можно медленно доехать до ближайшего сто.. но даже на предыдущей моей машине (сузуке витаре) запаска была практически как стандартное колесо.

старт-стоп систему стараюсь отключать сразу после старта двигателя - иногда раздражает, например, когда с D хочешь переключить на P (например, когда приехал на стоянку) в большинстве случаев машина думает, что я на светофоре стою (тормоз выжат) и следовательно глушит двигатель, переключаю на P двиг опять завелся, психуешь и тушишь двигатель уже ключем.. только лишняя нашрузка как на двиг так и на стартер..

Да, старт-стоп система: ECO - настроена плохо. Полностью согласен с автором. Точнее не плохо, а, как то не комфортно, что ли. Наверное, по другому её и не настроишь. Просто во время работы системы ECO постоянно обращаешь на её работу внимание. Это мешает. Пытаешься думать за машину, опережать её решения, вмешиваться в алгоритм работы. Так не должно быть! Новые системы автомобиля должны добавлять комфорта, а не уменьшать его. А может просто это инерция МОЕГО мышления. Может молодое поколение воспримет это как "шаг вперед"?
На МКАДе в "час пик" - будет полезно, но в остальном.
Я систему тоже, как автор поста, отключаю. Даже поймал себя на мысли, что когда система ECO включена, то я частенько позволяю машине чуть-чуть катиться, когда понимаю, что вот-вот поедем. Встанешь - двигатель заглохнет, а через секунду нужно ехать. Вот и подкатываешься на тормозах, как черепаха, под впереди идущую машину. Вроде хочется движок поберечь от ненужного цикла остановка-запуск, а, на самом деле, глупо нагружаешь тормоза и, немного, двигатель. А самое главное - нагружаешь свою голову. Система ECO вместо того, чтобы избавить водителя от принятия ненужных решений - загружает голову водителя совершенно неизвестными нам ранее задачами . Появляется новый, своеобразный стиль езды с этой системой. А нам это надо?
Конечно, это заметят только те, кто "100 лет за рулем". Женщины ничего и не заметят. Кто давно за рулем - может поменять всё: машину, страну проживания, много ещё чего. Но голову то уже не поменяешь.

__________________
С мая 2012 г. ML350 CDI (W166), с июня 2018 г. GLE-350d 4Matic Grand Edition
"От добра добра не ищут" (с)

Я летом в жару (больше 30) бензиновую турбину не выключал минутку на холостом ходу,наверно в сильную жару или после буксировки надо дать потарахтеть пару минут.

На этом форуме полно тем, по этому поводу, черкните в поиск. Я всегда даю минутку потарахттеть дизелю после долгой езды на больших скоростях, или проехать минут пять на маленькой скорости.

130 т.км проехал на дизельной авто. Всегда выключал двигатель сразу по приезду.
Турбину посдадил только сейчас, и то, как оказалось из-за того, что воздушный фильтр мне никто на СТО не менял 80 т.км как (он весь черный был).
Так что считаю- что смысла особого в холостом ходе нет.

Система "Старт-Стоп" на дизеле включена в работу по умолчанию. Вы нажали тормоз и двигатель встал. Никакого охлаждения турбины автоматика в данном случае не делает.
Какой смысл "охлаждать" турбину на холостых оборотах по завершении поездки? Нет логики

__________________
С мая 2012 г. ML350 CDI (W166), с июня 2018 г. GLE-350d 4Matic Grand Edition
"От добра добра не ищут" (с)

Это если турбина высокого давления. Те, которые применяются в дизельных двигателях, являются турбинами низкого давления. При их резкой остановке сколь серьезного ущерба самой турбине не наносится.
Если я не прав- поправьте.

незнаю-незнаю.. у мя знакомый на хюндай таксоне дизельном турбину менял, как раз из-за того что не давал машине подырчать.. можем в МЛке подгругому конечно..

так что вопрос остается открытым.

Приехал сегодня мой знакомый из Америки, где купил 350 дизель, для поездок по Америке же за 73 т.$ с полным фаршем.
Машина понравилась так, что ничего лишнего в полной комплектации не увидел. Только функция старт-стоп очень не понравилась. Приехал на парковку, нажал на тормоз, двигатель потух, из драйва в парковку переключить забыл, выключил зажигание нажав на кнопку и вышел из машины. Пошёл домой и увидел как машина поехала под горку. После того как смог это предотвратить увидел, что после всех своих действий переключатель скоростей оказался на нейтралке, а не паркинге. Наверное так настроены её мозги. Правильно ли это?

Наш автосервис осуществляет ремонт дизельных двигателей Мерседес и в частности ремонт турбин на Мерседес.

Турбины используются как на дизельных двигателях (в основном) так и бензиновых моторах Мерседес. За счет использования турбонагнетателя удается добиться большей отдачи (мощности) мотора чем на идентичном по объему атмосферном двигателе.

Основной задачей турбины является надув мотора большим количеством воздуха. Если в ограниченный объем цилиндра закачать больше воздуха и подать туда больше топлива, то мы получим большую отдачу - то есть большую мощность В этом и состоит суть турбонадува.

Турбина состоит из двух взаимосвязанных крыльчаток расположенных на одном валу с разных сторон. С одной стороны находится впускная крыльчатка, с другой выпускная. После запуска мотора, выхлопные газы начинают вращать крыльчатку стоящую на выпуске турбины, соответственно крыльчатка на впуске начинает вращаться с такой же скоростью, создавая избыточное давление.

Выхлопные газы раскручивают крыльчатку турбины вплоть до 200 тысяч оборотов в минуту, а температура выпускной улитки может достигать 1000 градусов. Учитывая эти показатели можно представить в каких тяжелых условиях работает турбина. Для обеспечения ее надежной работы требуется планово осуществлять техническое обслуживание.

Турбина двигателя нуждается в постоянной смазке, а точнее в ней нуждаются подшипники крыльчатки. В процессе эксплуатации крыльчатка турбины и сам вал сильно нагреваются. Что бы обеспечить необходимый уровень охлаждения, масло на подшипники вала поддается под давлением, высокая интенсивность его смены позволяет обильно смазывать подшипники не допустив их перегрев и перегрева-угара масла.

В рамках ремонта осуществляется первичная диагностика двигателя и турбины на основании которой, определяется состояние узлов и формируется определенный объем ремонтных работ.

На основании полученных данных (по итогам диагностики) мастерами определяется, нужно ли заменять турбину целиком или же достаточно провести замену вышедших из строя элементов турбины (блока управления, замена крыльчатки турбины, замена картриджа, установка ремкомплекта на турбину).

Основные причины приводящие к поломке турбины сводятся к неправильной эксплуатации и несвоевременному обслуживанию. Приведем их ниже:

Некачественное масла или его низкий уровень;
Перегрев турбины;
Попадание в турбину посторонних предметов.

Основные симптомы которые могут проявляться при неисправности турбины:

Выхлопные газы черного или сизого цвета;
Потеря тяги - снижение мощности;
Повышенный расход масла и топлива;
Громкая работа двигателя;

При появлении указанных симптомов необходимо обратится в специализированный сервис для выявления точной причины неисправности турбины.

Чип тюнинг двигателя

Увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования электронного блока управления!

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

Ремонт АКПП Мерседес

Ремонт Мостов Мерседес

Ремонт Раздаток Мерседес

Ремонт Редукторов Мерседес

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Роскошный и представительный Мерседес ML выпускается концерном Daimler уже в третьем поколении.

Третье поколение Мерседес ML W166 появилось в 2011 году и пользуется не меньшим спросом чем предыдущие модели.

ML любого поколения обладает отличной проходимость, мягкой и емкой подвеской, мощными и в тоже время экономичными моторами, роскошным и комфортным салоном. Все эти качества характерны как для нового и для автомобилей ранних годов выпуска.

Первое поколение Мерседес ML W163 появилось в далеком 1997 году. Автомобиль уверенно пользовался спросом и уже в 2005 году было представлено второе поколение ML с индексом W164.

Внедорожник МЛ надежен, но даже самый надежный авто подвержен поломкам. Избежать ремонта Мерседес ML можно, только проводя плановое ТО и своевременно обслуживание. Нельзя забывать, что сервисное обслуживание включает в себя не только замену расходных материалов (таких как моторное масло, масляный фильтр, салонный и моторный фильтр) но и требует проведения плановой диагностики основных узлов и агтергатов.

Ремонт Мерседес ML сложен и требует не только наличия спец. инструмента, но и соответствующей квалификации мастеров.

Ремонт и обслуживание Мерседес МЛ

Типовые работы выполняемые нашим Техцентром "АвтоКарат"

Техническое обслуживание по регламенту;
Ремонт дизельного и бензинового двигателя;
Ремонт коробки передач;
Ремонт подвески;
Ремонт пневмоподвески;
Ремонт компрессора пневмоподвески;
Ремонт кондиционера;
Ремонт редуктора;
Ремонт генератора и стартера;
Ремонт рулевой рейки;
Ремонт раздатки;
Ремонт ходовой;
Ремонт электрики и электроники;
Ремонт задних фонарей и фар;
Замена передних и задних тормозных колодок;
Кузовной ремонт и покраску;
Другие работы.

Дополнительные услуги

Чип-тюнинг двигателя / программное увеличение мощности;
Инженерное кодирование дополнительных функций;
Установка Comand и дополнительного модуля Android;
Установка развлекательной системы для второго ряда сидений (мультимедиа);
Обновление навигации;
Установка дополнительных камер и дисплея;
Отключение Start/Stop ECO;
Установка системы дистанционного запуска двигателя (автозапуск); : Harman Kardon, Burmester и Bang and Olufsen;
Установка ТВ-тюнера;
Установка камеры заднего вида и кругового обзора 360;
Apple CarPlay;
Установка доводчиков дверей;
Установка омывателя передней камеры кругового обзора;

Неисправности

Обычно, до 80 тысяч данный внедорожник не беспокоит владельца поломками и неисправностями. После, ML может беспокоить по следующим вопросам - неисправность переднего редуктора и раздаточной коробки, износ цепи ГРМ и звезды балансирного вала, разрушение впускного коллектора, выход из строя электронной платы АКПП, износ элементов пневмоподвески (пневмоблоны и пневмостойки).

Но какая бы не были причина несправности, любую поломку можно оперативно и качественно устранить в нашем Техцентре. Ремонт автомобиля Мерседес ML вне зависимости от его мотора (ML 320, МЛ 350, 500) осуществляется в сжатые сроки, с использованием качественных запасных частей и главное - гарантией!

Ремонт двигателя Мерседес МЛ 350 - при появлении ошибки двигателя Check Engine производится комплексная компьютерная диагностика, выявляется причина несиправности и после согласования производится ремонт. Причин неисправности мотора M272 (индекс ML350) несколько - впускной коллектор, цепь ГРМ, балансирный вал, звезды ГРМ, магниты, расходомер.

Ремонт рулевой рейки МЛ производится при появлении симптомов ее неисправности - а это стук, люфт и течь масла. Восстановление первоначального состояния рейки занимает 1 день, на ремонт дается гарантия 6 месяцев.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам: