Ремонт трубки кондиционера ситроен
При заправке кондиционера пробило трубку у основания радиатора. Просмотрев информацию в интернете, решил снять трубку самостоятельно.
— Поддомкрачиваем и снимаем переднее правое колесо, снимаем защиту колесной арки.
— Необходимая трубка сверху. Чтобы к ней подобраться, снимаем бачок стеклоомывателя, предварительно слив омывайку. Бачок держится двумя гайками. Далее снимаем трубки с бачка и вынимаем бачок через низ, прокручивая его вокруг своей оси.
— Отщелкиваем трубку, используя "спец-инструмент" кусочек пластиковой бутылки. Этим "инструментом" мы надавливаем на пружину внутри соединения и одновременно разъединяем трубки. Предварительно мне пришлось очистить соединение от грязи, продув его автомобильным компрессором. Разъединяются трубки легко.
— Далее необходимо подобраться к радиатору под бампером. снимать полностью бампер не пришлось, снял только защиту.
— Откручиваем трубку от радиатора
— Откручиваем сверху спереди на бампере два-три винта торкс, аккуратно отгибаем бампер и откручиваем центральное крепление трубки.
— Вынимаем трубку из места крепления правого колеса.
Так как пробой в трубке был в труднодоступном месте для сварки, то пришлось сначала выточить новую деталь, а потом сварить ее с трубкой.
Мне помогали токарь и сварщик. Услуги обошлись в 500 рублей (сварка бесплатно). Отдельное им спасибо.
Собирал в обратной последовательности. В месте соединения трубки с радиатором заменил прокладку и залил соединение фиксатором резьбовых соединений (синим).
Так вышло, что до сих пор система не проверялась на герметичность. Лето подходит к концу и хватает других, более важных неисправностей.
Доброго дня, господа и дамы! Букв много! Несмотря на то, что большую часть работы сделал сам, ремонт мне обошелся "в копеечку" из за того, что изначально неправильно выбрал сервис и потом начал пробовать в разных местах.
Я не буду указывать плохие имена и названия, ибо люди в конечном итоге оказались порядочными, хотя и не все. История такова, что еще осенью 2011 я запаивал трубку низкого давления в кондиционере после поездки из Томска в Крым. Как и отчего она отвалилась я так и не понял, вероятно из за неровных дорог и большого пробега.
Я тогда ее сам снял и заварил, мне ее заправили и благополучно ездил с рабочим кондеем до июня 2017 года. Но после моих манипуляций с заменой нижней задней опоры двигателя и подшипника муфты хладагент благополучно исчез из системы. Как верный клиент вернулся на тот самый сервис (назовем его "Сервис 1"), где мне заправляли в последний раз и мне снова сразу заправили систему, но хватило на неделю, вернее — и того меньше. Я заплатил 1600 рублей. Через 10 дней я снова обратился туда же с просьбой решить проблему и мне предложили на этот раз промыть радиатор, типа из за него "не холодит". Мыть я решил сам, на работе есть такая возможность. Пришлось снять обе фары, разные распорки в бампере и рамку — телевизор. Картина была несколько печальная, но с учетом, что я ни разу это не делал за 9 лет и постоянно использую летом сетку, вполне еще терпимо.
Я продул насквозь сжатым воздухом оба радиатора с двух сторон. Радиатор двигателя удалось даже немного повернуть без слива антифриза. Пришлось только отцепить тонкую трубку от расширительного бачка. После продувки замочил все пеной, использовал "Силит Бенг" для кухни. Потом все обильно пролил водой из лейки и снова просушил все сжатым воздухом. Пыли и грязи было много.
Заодно промыл место под фарами и поставил новые фиксаторы фар (прежние умерли после зимнего ДТП с ПАЗом)
Ещё обнаружил, что умер термопредохранитель второй скорости вентилятора радиатора. Заменил на заранее запасенный.
Потом я вернулся на "любимый" сервис со словами "мойка радиатора не помогла!". Наконец, мне предложили залить краску и еще половину порции хладагента, чтобы определить утечку и взяли денег еще 700 рублей. Это они должны были сделать сразу при первоначальной заправке ибо утечка была очевидна. Я катался день, на следующие сутки с утра приехал снова к ним и они попытались найти утечку с ультрафиолетовой лампой и…
ничего не нашли! После этого развели руками и констатировали, что тут увы они бессильны!
С чувством, что со мной обошлись очень плохо, я поехал решать эту проблему в другой сервис №2, но уже по рекомендации родственника. Там также попробовали поискать сразу утечку с ультрафиолетовым фонариком (меня же уже заправили предыдущие мастера!) . Также ничего не нашли, а предыдущий фреон уже благополучно также вытек. Поэтому начали процесс снова, снова залили краску и полную порцию хладагента.
Заплатил еще 1700 рублей. Надо было приехать на утро следующего дня.
На утро они были заняты и еще дождь пошел и попросили приехать после обеда. Но я не ищу легких путей!
Раз эти ребята используют классическую схему и оборудование как у первого сервиса, то я решил пока скататься в сервис №3! Там денег за диагностику не просили и работают они на такой машинке:
Сразу обнаружилась невооруженным глазом утечка той самой трубки низкого давления, но уже под сварным швом. Сразу мне скачали хладагент, что остался от сервиса номер 2 в количестве 240 грамм и пообещали зачесть после ремонта трубки. Со слов мастера вся услуга с учетом возвращенного хладагента должна была встать мне около 1000 рублей. На это раз я ничего не платил.
Снял трубку низкого давления (та, что толстая) самостоятельно. Ничего сложного, надо открутить гайку фланца на кондиционере и гайку фланца за двигателем. Ключ на 10.Отцепить пластиковые хомуты-фиксаторы. Кроме невидимой трещины на сварном шве в местах, где трубку держат хомуты, имеются глубокие потертости.
После сборки обратно я эти места замотал изолентой, если протрет, сразу будет видно, что надо обновить ее.
Трубку варили в Автосити на Мира 56/1. Ушел еще один день ожидания, т.к. там был ажиотаж, парни еще ремонтируют радиаторы.
Пока трубка была в ремонте, мне не давало покоя чувство неудовлетворения от того, что я зря оставил деньги в сервисе №1. Приготовил письменную претензию на всякий случай и поехал договариваться вернуть мне все деньги. Мужики сначала не хотели меня слушать и отказывались позитивно общаться, но потом поменяли свое отношение и вернули все, что заработали на моем нефункционирющем кондее. Претензии предъявлять к сервису 2 мне не было оснований (спасибо, что добросовестно закачали нормальную порцию краски) и на тот момент я не знал про сервис 3, так бы сразу поехал к ним.
После установки трубки я вернулся в сервис 3, мне проверили герметичность, откачали влагу, закачали масло и хдадагент и все заработало. Дали гарантию до конца этого года. Взяли еще 1500, сославшись на масло…
В итоге сначала я потерял 2300 в сервисе 1, отдал еще 1700 в сервисе 2, потом вернул потерянные 2300 и заплатил 500 рублей за ремонт трубки и 1500 за заправку кондиционера в сервисе 3.
500 рублей они мне зачли хладагентом, который выкачали до этого. Итого потратил 3700
А могло бы, зная я сразу про сервис 3, обойтись всего в 2500 с учетом сварки трубки.
Во такие вот казусы с деньгами.
Цените свое время и деньги, выбирайте специалистов с нормальным оборудованием.
P.S.
Сервис 3 называется АВТОКОМПЛЕКС ДЕТРОЙТ, Томск, Пушкина, 10/1 ст8.
После этого я сделал у них диагностику подвески за 300 руб, сдох ступичный подшипник фирмы MOOG, хватило на год и 25000. Про него напишу, когда поменяю. Пора менять втулки стабилизатора и его стойки.
Не включается, или совсем не работает система кондиционера в автомобиле Citroen?, и как следствие их воздуховода идёт тёплый воздух?
Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, предоставляющий услуги по ремонту систем автокондиционеров Ситроен C3, C4, C5, C6, C8, Берлинго, Relay — Jumper Джампер, Xsara Ксара Пикассо, DS3, DS4, DS5 и пр., по цене от 500 рублей поможет Вам разобраться с этой проблемой.
Диагностика и ремонт кондиционера Ситроен.
Для начала мастера нашего сервиса сделают диагностику автокондиционера в автомобиле Citroen, а после выявления неисправности выполнят необходимый ремонт не зависимо от его сложности.
Наиболее распространённые причины с которыми к нам обращаются автовладельцы Citroen.
- Компрессоров автокондиционеров восстановление и замена подшипников шкива, муфты, прижимной пластины, клапана высокого давления.
- Сломанные алюминиевые трубки высокого давления, или пострадавшие от коррозии под хомутами в местах крепежа с кузовом, ремонтируем применяя сварку аргоном.
- Треснувшие или лопнувшие шланги низкого давления меняем на новые изготовленные по образцу старых на заказ с применением расходных материалов Goodyear.
- Пробитые камнями соты радиаторы — конденсора, по охлаждению фреона циркулирующему в системе, восстанавливаем способом напыления металлов на аппарате димет.
Дополнительные услуги и предложения.
Помимо ремонта составляющих деталей кондиционеров установленных в автомобилях Citroen выполняем их замену на новые оригинальные, либо их аналоги.
Замену деталей рекомендуется выполнять по причине не возможности их восстановления и полного разрушения, в эту категорию можно отнести;
- Заклинивший компрессор, замену подшипника шкива, сгоревшую электромагнитную муфту.
- Сгнивший от солей реагентов радиатор с отвалившимися в сердцевине сотами.
- Порванный ремень привода компрессора, ролик с рассыпавшимся внутри подшипника.
- Ресивер фильтр осушитель, как встроенный картридж, так и стоящий отдельно.
- ТРВ, реле, предохранители, датчики высокого давления и многое другое что перестало выполнять свои функции.
- Также выполняем чистку — дезинфекцию испарителя расположенного под приборной панелью (торпедо).
- Трубки и шланги магистрали, и многое другое.
В заключении ремонта и восстановительных работ, выполним заправку фреоном кондиционера Ситроен, до полного объёма по таблице норм с соблюдением предписаний в сервисной книжке выданной с машиной.
Нужен ремонт трубок кондиционера автомобиля высокого давления, сваркой аргоном, или пайка трещин появившихся в результате коррозии вызванной солями реагентов на качественном оборудовании по минимальной цене?, вы обратились по адресу.
Сервис Авто Эйркон, расположенный в Москве ЮАО, предоставляющий услуги по обслуживанию авто кондиционеров по цене от 500 рублей, готов помочь Вам решить данную проблему.
Алюминиевые трубки высокого – низкого давления в конструкции кондиционера автомобиля есть связующие звенья между составляющими системы.
При интенсивной эксплуатации транспортного средства, на их тонких стенках, особенно в местах крепежа с кузовом машины стальными хомутами, появляются трещины из которых начинает течь фреон.
Ремонт алюминиевых трубок кондиционера автомобиля цены.
- Как осуществляется ремонт магистральных трубок автокондиционера по которым течёт фреон в нашем сервисе.
- Изначально выполняется диагностика, опресcовка трубки для точного определения места откуда выходит хладагент.
- После опрессовки, как место течи будет обнаружено, происходит её снятие с машины для дальнейшего ремонта.
- Затем происходит сам процесс восстановления аргоновой сваркой или методом пайки на оборудовании димет.
- Как все отверстия и трещины будут заварены выполняется её обратная установка с заменой уплотнительных колец в соединениях.
Дополнительные услуги и предложения.
- Помимо восстановления герметичности алюминиевых патрубков, когда ремонт не возможен по причине полного разрушения металла, можем предложить сделать их замену на резиновые шланги высокого давления goodyear.
- Изготовление шлангов выполняется по образцу старых патрубков, с соблюдением всех размеров, длины и внутреннего диаметра из качественных расходных материалов от компании goodyear.
В заключении ремонта и восстановительных работ проверим всю систему автокондиционера на герметичность, её работоспособность в целом, и заправим необходимым количеством фреона по таблице норм с добавлением масла в компрессор учитывая модель вашего авто.
Все работы осуществляются опытными сварщиками по аргону с гарантией сроком от одного года.
Нужна замена алюминиевых магистральных трубок системы кондиционера автомобиля на резиновые шланги высокого давления goodyear (гудиер)?, вы обратились по адресу.
Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон по обслуживанию, диагностике ремонту и заправке систем автокондиционеров готов предоставить эту услугу по самым оптимальным ценам.
- В основном метод замены алюминиевых магистралей как высокого так и низкого давления призван решить проблему связанную со сгниванием трубок под стальными хомутами крепежа идущих по днищу или раме к заднему контуру испарителя кондиционера автомобиля.
- Также способ хорошо подойдёт тем автовладельцам кто не готов тратить время на поиски и сильно вкладываться на приобретение оригинальных запасных частей для восстановления полноценной функции работоспособности климат контроля для охлаждения салона своего авто.
- Ко всему прочему гибкие резиновые патрубки проще проложить по штатным местам, а качество от этого ни чуть не страдает, так как сделаны они специально для замены при ремонте конструкций автокондиционеров.
В отличие от металлических патрубков не поддаются воздействию агрессивной окружающей среды в виде коррозийных процессов вызванными солями реагентов и ржавчине.
Замена трубок кондиционера автомобиля на шланги с гарантией.
Как происходит замена трубок высокого давления кондиционера на шланги в нашем сервисе.
- Выполняется снятие сломанных алюминиевых магистралей с машины для изготовления по их образцу резиновых патрубков.
- Подбирается необходимый внутренний диаметр армированного усиленного шланга учитывается их длинна.
- Затем при помощи специального гидравлического механизма для обжима кримпера осуществляется за вальцовка фитингов на концах для соединений с остальными узлами, д алее новая магистраль устанавливается на своё штатное место в машине.
В завершении восстановления работы методом замены алюминиевых трубок на резиновые шланги goodyear, мастера нашего сервиса полностью проверят герметичность кондиционера с помощью специального оборудования с манометрами и вакуумным насосом.
Если всё в порядке течи фреона нигде не обнаружено сделают заправку установки количеством фреона учитывая марку и модель вашего авто до полного объёма по таблице норм.
Читайте также: