Ремонт трубки кондиционера ситроен с3

Обновлено: 13.05.2025

Само определение подразумевает, что он находится в задней части автомобиля и, как думает большинство водителей, служит для охлаждения воздуха у задних пассажиров. Постараемся разобраться зачем он нужен, что приводит к его поломкам, как ремонтируется или как его правильно удалить .

Как и когда использовать

Представьте следующую картину – на улице +30 градусов, у Вас большой черный внедорожник или микроавтобус с огромным салоном, с черной торпедой и черными кожаными сиденьями и он простоял под солнцем больше часа. При этом температура в салоне зашкаливает за 80 градусов, а нужно ехать и срочно. Вы садитесь в машину, заводите ее и включаете кондиционер. Что вы делаете для более быстрого охлаждения салона? Как правило, вентилятор отопителя включается на полную мощность, а температура устанавливается на минимум. Ледяной воздух с бешеной скоростью начинает поступать из передних воздуховодов и постепенно понижает общую температуру внутри. Вас не смущает леденящая прохлада на вспотевшем лице? Если нет, то не надо потом винить в тонзиллите и пневмонии кондиционер. Это результат только Вашей безграмотности и безалаберности. Как правильно поступить, чтобы и не простудится и быстро понизить температуру? Если одновременно с передним включить задний кондиционер, то основное охлаждение будет происходить за счет воздуха, который выходит из дефлекторов в потолке — они расположены за спиной водителя. Скорость потока меньше и температура выше и из-за этого не происходит ударного переохлаждения водителя и переднего пассажира, а комфортные условия наступают раньше. Помимо этого, если на передний испаритель воздух подается с улицы, а он, как правило всегда горячий, то задняя климатическая установка забирает воздух из салона. Поэтому охлаждение происходит более эффективно.
Что, не убедил? Тогда второй пример. На улице +35, машина та же, только вы не стоите, а едете, естественно, днем и под солнцем. Не обращали внимание, что в такой ситуации, если пользоваться только передним кондиционером, то он “трудится” на всю катушку, а спина все равно потеет. Как поступать? — Включите заднюю климатическую установку и, в течении 2-3 минут, во всем салоне настанет комфортная температура, а производительность переднего кондиционера автоматически снизится.
Ну и третье применение этой автомобильной опции, естественно, поддержание комфортной температуры в жару у задних пассажиров. Что-бы поберечь их здоровье, а они, как правило, сами редко могут сделать это самостоятельно, водитель должен следить за направлением дефлекторов и производительностью климатической установки. Не направляйте поток из дефлекторов прямо на людей. Пусть он лучше будет отражаться от стекла или пластиковой обшивки. На всякий случай, не будет лишним напомнить, что холодный воздух тяжелее горячего. Выходя из дефлекторов на потолке он сам опускается вниз и, за счет этого, равномерно охлаждает салон.

Почему ломается

На самом деле постановка вопроса не совсем корректная. Сам по себе задний контур кондиционера ломается редко. Когда говорят о его неисправностях, эта фраза употребляется в контексте причины выхода из строя системы в целом. То есть, если есть неисправности в заднем кондиционере, то она являются виновником неработоспособности всей климатической установки. Но в сторону словоблудие, ближе к делу. В 99.99999% случаев поломка связана с коррозионными повреждениями алюминиевых трубок, по которым идет фреон к (или от) заднему испарителю. Трубки, как правило, проходят снизу автомобиля (хотя есть исключения — Fiat Ducato) и теряют герметичность на четвертый — пятый год эксплуатации машины. Объяснения этого процесса развернуто приведено здесь. Если вкратце — виновник проблем электрохимическая коррозия алюминия. Если два разных металла соединить и погрузить в водный раствор соли (электролит), то один из них будет разрушаться, а второй выглядеть как новый. В нашем случае алюминий в контакте с железом превращается в труху.

Сгнившая алюминиевая трубка

Та же картина наблюдается, если его соединить с цинком. Не редко приходится наблюдать дырки на, вроде как, ровных участках трубок, которые не контактируют с другими металлами. Но остатки автомобильного антикора просто кричат о причине коррозии — все защитные мастики содержат в себе частички цинка. Так что лучше не пытайтесь защищать антикоррозионными составами задние трубки кондиционера, да и переднего тоже. Я лично видел, как за одну зиму, под антикорами превращались в решето алюминиевые трубки.

Правые элементы (например медь) убивают левые (например алюминий). Посмотрите внимательно на картинку, и будет понятно почему ведра цинкуют, а не покрывают медью.

Справедливости ради, нужно отметить, что вышеперечисленное гнилье наблюдается, в основном, в Москве и в Подмосковье. Хотя, по последним данным, к ним с 2018 года присоединились Питер и Казань. Это бич всех мегаполисов, где зимой в обилии льют на дороги антиобледеняющие реагенты, изготовленные на основе солевых растворов.

Как починить

Есть несколько способов реанимации трубок заднего кондиционера.

Первый заключается в замене их на новые. Действительно, на некоторые автомобили цена совершенно смешная и позволяет менять их хоть каждый год. Например задние трубки на Хендай Старекс H1 второго поколения (их номера 977704H400 и 97770-4H000) стоят около пяти тысяч (здесь и далее цены на начало 2020г.). Их замена не представляет труда и производится в течении одного часа. А вот цена на соседние, которые стоят над коробкой передач (97759-4H510, 97759-4H500, 97759-4H300) приближается к 25000 и поставляются они только на заказ. Другой пример — задний контур кондиционера Ниссан Патфайндер R51. Комплект новых труб (92460-EA000 и 92470-ZS01A) обойдется в 45 тысяч плюс их замена будет стоить столько же. И все потому, что без снятия кузова с рамы не обойтись. Поэтому стоит призадуматься о других вариантах.

Пытаемся отремонтировать. Ремонт сгнивших алюминиевых трубок заключается или в сварке аргонодуговой среде или в пайке. Я не знаю ни одного ответственного сварщика, который готов выполнять это на автомобиле. Работы с алюминием требуют его абсолютной чистоты и хорошего доступа. Не снимая магистрали с машины сделать это очень проблематично. То есть мы возвращаемся к пункту первому. Вот список автомобилей, на которых невозможно, без снятия кузова с рамы, демонтировать трубки:

Ниссан Патфайндер 2006-2016 № трубок 92460-EA000 и 92470-ZS01A
Инфинити QX56 2004-2010 № трубок 92460-ZW00A
Ниссан Армада № трубок 92460-ZW00A

Если же конструкция машины позволяет снять магистрали без демонтажа кузова, то нужно приготовиться к возможной коррозии промежуточных соединений. При раскручивании ломается крепеж, слизывается резьба на алюминиевых фитингах и т.д. Таким образом, снимая для ремонта одну деталь можно неожиданно повредить соседнюю и получить непредвиденные затраты.

Ниже перечислен список автомобилей и номера запчастей, которые чаще всего гниют и ломаются при разборке.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Лексус GX470) 88716-6B620, 88716-6B460, 88717-6A690, 88717-6A750, 88717-6A690, 88712-6A240, 88712-6A260, 88716-6B420
Тойота Ленд Крузер Прадо (Лексус GX460) 150 88716-6C580, 88716-6C570, 88716-6C560, 88717-6B260, 88717-6B250, 88717-6B240, 88716-6C550, 88712-6A500
Тойота Ленд Крузер 100 (Лексус LX470) 88717-6A270, 88717-6A200, 88717-6A210, 88717-6A230, 88717-6A220, 88726-60650, 88726-60640, 88726-60630
Тойота Ленд Крузер 200 (Лексус LX450/LX570/LX450D) 88716-6C660, 88716-6C660, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C220, 88716-6C220, 88716-6C660, 88716-6C240, 88716-6C240, 88716-6C220, 88717-6B110, 88840-60140
Митсубиси Паджеро 4 7815A276, 7815B827, 7815A277
Митсубиси Паджеро 3 MR 360713, MR 360725, MR 360725
Форд Эксплорер 3 FB5Z-19867-A, DB5Z-19867-B, DB5Z-19835-B, FB5Z-19835-A
Ниссан Патрол Y62 92460-1LA1A, 92460-1ZR0A, 92460-1ZR0B, 92460-5ZM0A, 92460-5ZP0A

Ну и последний, наиболее практичный вариант, замена трубок на шланги. Об этом на просторах интернета говорено-переговорено миллион раз. Если вкратце, то трубки заднего контура вырезаются без каких либо прелюдий. К оставшимся концам спереди и сзади привариваются (припаиваются) специальные окончания (ёлки) и на них обжимается гидравлическим кримпером шланг. Иногда, старые трубки оставляются для того, чтобы к ним прикрепить шланги. Гибкие шланги можно прокладывать в стесненных условиях и служат они практически вечно. Многие задают вопрос — А почему так не делают сразу на заводе? Во первых — шланги дороже, во вторых — тяжелее.

Хотелось бы задержать ваше внимание на материале и производителях. Мы не первый год наблюдаем крайне неудачные попытки, сэкономить при ремонте заднего кондиционера. На какие только ухищрения не идут автовладельцы и их по человечески, можно понять.

К сожалению, на сегодняшний день существует только один проверенный вариант — кондиционерные магистрали Good Year. Наружный слой выполнен так же из MBR, а вот внутренний уже из тебран пластика, который не растворяется фреоном. Почему к сожалению? Потому что цена на эти материалы “кусается”. В оправдание скажу, что мы постоянно мониторим рынок и, как только появятся достойные по качеству заменители, незамедлительно начнем их применять.

Кондиционерные шланги Goodyear Galaxy

Как правильно заглушить задние трубки.

Мы являемся ярыми сторонниками сохранения функционала автомобиля, который заложен в него заводом изготовителем. Но, если все таки Вы решились на выполнение этой процедуры, то рекомендуем соблюсти два условия:

Отрезайте задние трубки кондиционера как можно ближе к тройнику. В системе в месте с фреоном циркулирует масло, которое служит для смазки компрессора. Чем длиннее “аппендикс” Вы оставите , тем большее количество масла будет в нем скапливаться и тем быстрее компрессор выйдет из строя.
Оставшиеся, как Вам кажется ненужные, трубки защитите от попадания грязи. Для этого можно использовать бумажный скотч, изоленту или другие подручные средства. И подходите к этой работе, как ко временному варианту, предполагая, что наступит момент, когда захочется все восстановить до заводского состояния. Не усложняйте себе работу в будущем.

Примеры наших работ

Доброго дня, господа и дамы! Букв много! Несмотря на то, что большую часть работы сделал сам, ремонт мне обошелся "в копеечку" из за того, что изначально неправильно выбрал сервис и потом начал пробовать в разных местах.
Я не буду указывать плохие имена и названия, ибо люди в конечном итоге оказались порядочными, хотя и не все. История такова, что еще осенью 2011 я запаивал трубку низкого давления в кондиционере после поездки из Томска в Крым. Как и отчего она отвалилась я так и не понял, вероятно из за неровных дорог и большого пробега.

Я тогда ее сам снял и заварил, мне ее заправили и благополучно ездил с рабочим кондеем до июня 2017 года. Но после моих манипуляций с заменой нижней задней опоры двигателя и подшипника муфты хладагент благополучно исчез из системы. Как верный клиент вернулся на тот самый сервис (назовем его "Сервис 1"), где мне заправляли в последний раз и мне снова сразу заправили систему, но хватило на неделю, вернее — и того меньше. Я заплатил 1600 рублей. Через 10 дней я снова обратился туда же с просьбой решить проблему и мне предложили на этот раз промыть радиатор, типа из за него "не холодит". Мыть я решил сам, на работе есть такая возможность. Пришлось снять обе фары, разные распорки в бампере и рамку — телевизор. Картина была несколько печальная, но с учетом, что я ни разу это не делал за 9 лет и постоянно использую летом сетку, вполне еще терпимо.

Я продул насквозь сжатым воздухом оба радиатора с двух сторон. Радиатор двигателя удалось даже немного повернуть без слива антифриза. Пришлось только отцепить тонкую трубку от расширительного бачка. После продувки замочил все пеной, использовал "Силит Бенг" для кухни. Потом все обильно пролил водой из лейки и снова просушил все сжатым воздухом. Пыли и грязи было много.

Заодно промыл место под фарами и поставил новые фиксаторы фар (прежние умерли после зимнего ДТП с ПАЗом)

Ещё обнаружил, что умер термопредохранитель второй скорости вентилятора радиатора. Заменил на заранее запасенный.
Потом я вернулся на "любимый" сервис со словами "мойка радиатора не помогла!". Наконец, мне предложили залить краску и еще половину порции хладагента, чтобы определить утечку и взяли денег еще 700 рублей. Это они должны были сделать сразу при первоначальной заправке ибо утечка была очевидна. Я катался день, на следующие сутки с утра приехал снова к ним и они попытались найти утечку с ультрафиолетовой лампой и…
ничего не нашли! После этого развели руками и констатировали, что тут увы они бессильны!
С чувством, что со мной обошлись очень плохо, я поехал решать эту проблему в другой сервис №2, но уже по рекомендации родственника. Там также попробовали поискать сразу утечку с ультрафиолетовым фонариком (меня же уже заправили предыдущие мастера!) . Также ничего не нашли, а предыдущий фреон уже благополучно также вытек. Поэтому начали процесс снова, снова залили краску и полную порцию хладагента.
Заплатил еще 1700 рублей. Надо было приехать на утро следующего дня.
На утро они были заняты и еще дождь пошел и попросили приехать после обеда. Но я не ищу легких путей!
Раз эти ребята используют классическую схему и оборудование как у первого сервиса, то я решил пока скататься в сервис №3! Там денег за диагностику не просили и работают они на такой машинке:

Сразу обнаружилась невооруженным глазом утечка той самой трубки низкого давления, но уже под сварным швом. Сразу мне скачали хладагент, что остался от сервиса номер 2 в количестве 240 грамм и пообещали зачесть после ремонта трубки. Со слов мастера вся услуга с учетом возвращенного хладагента должна была встать мне около 1000 рублей. На это раз я ничего не платил.
Снял трубку низкого давления (та, что толстая) самостоятельно. Ничего сложного, надо открутить гайку фланца на кондиционере и гайку фланца за двигателем. Ключ на 10.Отцепить пластиковые хомуты-фиксаторы. Кроме невидимой трещины на сварном шве в местах, где трубку держат хомуты, имеются глубокие потертости.

После сборки обратно я эти места замотал изолентой, если протрет, сразу будет видно, что надо обновить ее.

Изготовление трубок автокондиционеров любой сложности!

Сварка трубок

Сварка трубок автокондиционера всего от 500р.

Шланг автокондиционера

Перепрессовка / Ремонт шлангов автокондиционеров

В случае если в вашем автокондиционере существует неисправность связанная с трубками или шлангами автокондиционера, это обязательно приведет к нарушению правильной работы автокондиционера. Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо вовремя производить ремонт шлангов и трубок автокондиционера, даже при малейших признаках утечки хладагента из системы автокондиционера.
Наши высококвалифицированные мастера с большим опытом в сфере ремонта автокондиционеров, произведут ремонт шлангов и трубок автокондиционеров любой сложности, а так же при необходимости изготовят новый шланг или трубку автокондиционера для вашего автокондиционера.

Если вовремя не произвести ремонт трубок или шлангов автокондиционера?

Из-за не герметичности трубок или шлангов автокондиционера из системы автокондиционера постепенно вытекает хладагент с маслом которое необходимо для смазки компрессора автокондиционера. В результате нехватки хладагента может быть нарушена система смазки компрессора автокондиционера, что приводит к заклиниванию компрессора кондиционера. Чтобы всего этого избежать, требуется как можно быстрее произвести ремонт шлангов или трубок автокондиционера.

Профессиональный ремонт автокондиционеров

Ремонт шлангов автокондиционера

Ремонт трубок автокондиционера

Заправка автокондиционеров

Подготовка трубки кондиционера к ремонту

Ремонт трубки автокондиционера

Ремонт трубок автокондиционера

Изготовление фитинга для трубки

Трубки и шланги системы автокондиционера становятся одной из главных причин утечки хладагента из системы автокондиционера. Сразу появляется вопрос, зачем вообще нужны эти шланги автокондиционера? Шлангами автокондиционера как правило соединяются все подвижные части системы автокондиционера. Например установка шланга необходима в соединении магистрали между кузовом и компрессором автокондиционера который прочно прикручен к двигателю, так как кузов автомобиля находится в неподвижном состоянии по отношению к двигателю.
Шланги автокондиционера принимают на себя вибрацию которая исходит от работы двигателя, если вместо шлангов автокондиционера установить алюминиевые трубки то в ближайшее время от вибрации на них образуются трещины через которые и будет выходить хладагент из системы автокондиционера.
Еще одной частой причиной разгерметизации шланга автокондиционера, является его высыхание. Шланг кондиционера проходящий в близи от выпускного коллектора со временем как и любая резина начинает высыхать, в следствии чего на шланге начинают образовываться микро трещинки через которые и начинает выходить хладагент из автокондиционера. Мы производим ремонт шлангов автокондиционеров качественно, у нас используются только качественные и проверенные расходные материалы.

Неисправности и ремонт трубок автокондиционера

Основной причиной не герметичности трубок автокондиционера становится окисление, появляющиеся в следствии грязи и разных реагентов применяемых в зимнее время года. Во всех автомобилях трубки автокондиционера состоят из алюминия который очень активно окисляется под воздействием нашей окружающей среды, со временем в местах окисления трубки автокондиционера начинают появляться микро поры, через которые и начинает выходить хладагент.

Ремонт трубок автокондиционера заднего контура

Распространенной причиной разгерметизации заднего контура системы автокондиционера является коррозия трубок автокондиционера в местах крепления их к кузову или между собой, так же свое дело делает и гряз смешанная с реагентами в зимний период, которая налипает на трубки автокондиционера и потихоньку их разъедает.

Вариантов ремонта заднего контура автокондиционера существует несколько. О некоторые из них я вам расскажу.

1. Первый способ ремонта заднего контура автокондиционера очень простой и экономичный обрезать трубки автокондиционера идущие на задний испаритель и заглушить их. (Заглушка заднего контура кондиционера)

Заглушка заднего контура автокондиционера в нашем автосервисе производится с возможностью его полного восстановления в бедующем.

Что мы получим если просто заглушим задний контур автокондиционера?

Ваш кондиционер будет работать как и работал, не будет работать только кондиционер для задних пассажиров.

2. Второй способ ремонта заднего контура автокондиционера – это полное его восстановление или замена. Полный ремонт заднего кондиционера осуществляется заменой алюминиевых трубок автокондиционера на специальные кондиционерные шланги которые не окисляются, не гниют и долго служат без проблем.

3. Третий способ ремонта заднего автокондиционера – это частичная замена трубок автокондиционера на шланги. Такой ремонт производится только по просьбе клиента так как такой ремонт не надежен и в дальнейшем как правило люди платят дважды.

"Автохолодок" предлагает качественные услуги в сфере по обслуживанию и ремонту автокондиционеров.

Перечень наших услуг.

Ремонт шлангов автокондиционеров, Ремонт трубок автокондиционера, Ремонт шланга автокондиционера, Ремонт трубки автокондиционера, Ремонт шлангов автокондиционера, Шланги для автокондиционеров, Трубки для автокондиционера, Изготовление шлангов для автокондиционеров, Изготовление трубок для автокондиционеров, изготовление трубок автокондиционеров, ремонт автокондиционеров, Ремонт трубок и шлангов кондиционера, Ремонт шлангов и тубок автокондиционеров юзао, в москве 24 часа.

Ремонт шлангов и трубок автокондиционера

Наша работа

Ремонт трубки автокондиционера

Для удобства наших клиентов, в летний период мы производим ремонт автокондиционеров круглосуточно, 24 часа.

* Выгодное предложение действует при ремонте снятой трубки автокондиционера с использованием шланга не более 30 см. Вслучае если длинна шланга составит более 30 см, то стоимость будет расчитана из общего прайс листа.

Часто встечающиеся неисправности автокондиционеров

Ремонт автокондиционера - Ford Focus 2 и 3

Ремонт шланга автокондиционера Ford Focus

1- причиной утечки хладогента из системы автокондиционера является разгермитизация комбенированого шланга автокондиционера высокого давления идущий от компресора автокондиционера к радиатору кондиционера. 2- еще одна неисправность кондиционера на ford focus 2 это згрязнение радиатора автокондиционера. При загрязнении радиатора кондиционера происходит плохое охолождение хладагента в системе: При плохом охладении системы кондиционера сильно поднимается давление хладагента от чего и лопаются шланги автокондиционера. После ремонта трубки автокондиционера по возможности необходимо промыть радиатор кондиционера во избежании повторной поломки. Ремонт трубок автокондиционера Ремонт трубок автокондиционеров

Ремонт автокондиционера - Mazda-6 c 2002-2007 год

Ремонт трубки автокондиционера Mazda 6

Причиной утечки хладогента из системы автокондиционера на Мазде-6 является корозия соединение трубок автокондиционера высокого давления находящиеся под воздушным фильтром двигателя. Возможен ремонт этой трубки автокондиционера. Ремонт трубок автокондиционеров заднего контура

Ремонт автокондиционера - INFINITI QX-56

Ремонт трубок заднего контура кондиционера Infinity QX 56

Частой причиной утечки хладогента из системы автокондиционера является Задний контур автокондиционера. Трубки идущие по днищу автомобиля сильно подвержены корозии. Достаточно 2х - 3х лет езды по нашим дорогам посыпаными разными реагентами для того чтобы трубки дали течь. Проблему эту можно решить следующим способом : Вырезаются трубки идущие назадний контур, затем вместо алюминевх трубок автокондиционера прокладываются специальные кондиционерные шланги Goodyear galaxy, что в будующем помогает забыть о проблеме с кондиционером Ремонт заднего контура не дешовый примерная стоимость ремонта колеблится от 20.000 т.р. до 30.000 т.р Так-же возможно произвести заглушку заднего контура кондиционера: При заглушке заднего контура кондиционера система будет исправно работать только без заднего кондиционера. Стоимость заглушки автокондиционера в среднем 6000 т.р -8000 т.р

Ремонт автокондиционера - Mersedes E-210

В этих моделях автомобилей чатой причиной разгерметизации системы автокондиционера является корозия радиатора кондиционера, корозия образуется в невидимом месте прямо за вентилятором автокондиционера. Общая стоимость ремонта состовляет 5300р. 1. Замена радиатора автокондиционера 3000р. 2. Диагностика и Заправка автокондиционера 2300р

Ремонт автокондиционера - Мицубиси-Паджеро

Ремонт трубок кондиционера Митсубиси паджеро 4

Задний кондиционер и трубка высокого давления идущая от конденсора до осушителя. Трубка автокондиционера сгнивает постоянно под стальным хомутом закрепляющим трубку автокондиционера (после ремонта трубки автокондиционера мы убираем хомут так как он там совсем не нужен )

Ремонт автокондиционера - WV Sharan

Ремонт трубки кондиционера WV Sharan

У этого автомобиля тоже постоянные проблемы с кондиционером. У него часто страдают трубки, идущие от радиатора(Конденсора) в испаритель. Как правило они гниют под прижимным хомутом Лучший вариант избавиться от этой проблемы – заменить трубку на специальный шланг высокого давления. Еще очень часто приходится видеть и отваливающийся от коррозии датчик, который прикручивается на осушитель. В этом случае датчик нужно поменять. На машине с задним автокондиционером - все его магистральные трубки, также гниют под хомутами по всей длине. Самый нормальный вариант ремонта 1- это проложить по всей длине кондиционерные шланги. Или 2-й вариант заглушить задний контур автокондиционера. На дизельных Шаранах Из-за повышенной вибрации мотора очень часто трескаются трубки автокондиционера около компрессора. Каждая марка современных автомобилей сходит с конвейера уже с установленным автокондиционером, которые автопроизводители приобретают у хорошо зарекомендовавших себя производителей в данном сегменте. Поэтому для каждой марки, модели характерны свои особенности неисправностей систем автокондиционирования.

Ремонт автокондиционеров на всех японских автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Acura, Daihatsu, Datsun, Honda, Infiniti, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota

Ремонт автокондиционеров на всех американских автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hummer, Jeep, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Pontiac, Tesla

Ремонт автокондиционеров на всех немецких автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Volkswagen

Ремонт автокондиционеров на всех корейских автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Daewoo, Hyundai, Kia, SsangYong

Ремонт автокондиционеров на всех европейских автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Alfa Romeo, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Citroen, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Land, Rover, Maserati, Maybach, Mini, Peugeot, Ravon, Renault, Rolls-Royce, Rover, Saab, SEAT, Skoda, Smart, Volvo

Ремонт автокондиционеров на всех китайских автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера
Brilliance, BYD, Changan, Chery, DongFeng, FAW, Geely, Great Wall, Haima, Haval, JAC, Lifan, Luxgen

Ремонт автокондиционеров на Российских автомобилях

Изготовление и ремонт задего контура автокондиционера Изготовление шлангов и трубок автокондиционера Ремонт шлангов и трубок автокондиционера Lada, (ВАЗ), ГАЗ, Москвич, ТагАЗ, УАЗ

Ремонт автокондиционера на автомобилях - Citroen C3

Автокондиционеры

Заправка и обслуживание автокондиционеров

Ремонт трубок и шлангов

Ремонт трубок и шлангов системы автокондиционера

Ремонт автокондиционеров

Профессиональный ремонт автокондиционеров

Диагностика

Диагностика систем автокондиционера

В нашем специализированном сервисе вам произведут ремонт автокондиционера любой сложности, для выявления неисправности вам проведут диагностику системы автокондиционера после чего и устранят поломку.
Мы так же подберем все необходимые запчасти для ремонта автокондиционера на вашем автомобиле Citroen C3.

Изготовление трубки кондиционера

Сварка трубки кондиционера

Запрессовка шланга

Для ремонт шлангов и трубок автокондиционера мы используем лучшие расходные материалы, что позволяет выполнить ремонт автокондиционера на высоком уровне.
На все выполненные работы мы предоставляем гарантию от 6 - месяцев до 2-х лет.

Ремонт трубок автокондиционера

Восстановление трубки кондиционера

Изготовление фитинга

Стоит отметить, что долговечная и стабильная работа системы автокондиционера зависит от своевременного и регулярного обслуживания автокондиционера.

Подбор и продажа комплектующих для систем автокондиционера

Радиаторы кондиционера

Трубки кондиционера

Запчасти для компрессоров

Краткий перечень стоимости наших услуг

Ремонт шлангов и трубок автокондиционера

Не включается, или совсем не работает система кондиционера в автомобиле Citroen?, и как следствие их воздуховода идёт тёплый воздух?

Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, предоставляющий услуги по ремонту систем автокондиционеров Ситроен C3, C4, C5, C6, C8, Берлинго, Relay — Jumper Джампер, Xsara Ксара Пикассо, DS3, DS4, DS5 и пр., по цене от 500 рублей поможет Вам разобраться с этой проблемой.

Диагностика и ремонт кондиционера Ситроен.

Для начала мастера нашего сервиса сделают диагностику автокондиционера в автомобиле Citroen, а после выявления неисправности выполнят необходимый ремонт не зависимо от его сложности.

Наиболее распространённые причины с которыми к нам обращаются автовладельцы Citroen.

Компрессоров автокондиционеров восстановление и замена подшипников шкива, муфты, прижимной пластины, клапана высокого давления.
Сломанные алюминиевые трубки высокого давления, или пострадавшие от коррозии под хомутами в местах крепежа с кузовом, ремонтируем применяя сварку аргоном.
Треснувшие или лопнувшие шланги низкого давления меняем на новые изготовленные по образцу старых на заказ с применением расходных материалов Goodyear.
Пробитые камнями соты радиаторы — конденсора, по охлаждению фреона циркулирующему в системе, восстанавливаем способом напыления металлов на аппарате димет.

Дополнительные услуги и предложения.

Помимо ремонта составляющих деталей кондиционеров установленных в автомобилях Citroen выполняем их замену на новые оригинальные, либо их аналоги.

Замену деталей рекомендуется выполнять по причине не возможности их восстановления и полного разрушения, в эту категорию можно отнести;

Заклинивший компрессор, замену подшипника шкива, сгоревшую электромагнитную муфту.
Сгнивший от солей реагентов радиатор с отвалившимися в сердцевине сотами.
Порванный ремень привода компрессора, ролик с рассыпавшимся внутри подшипника.
Ресивер фильтр осушитель, как встроенный картридж, так и стоящий отдельно.
ТРВ, реле, предохранители, датчики высокого давления и многое другое что перестало выполнять свои функции.
Также выполняем чистку — дезинфекцию испарителя расположенного под приборной панелью (торпедо).
Трубки и шланги магистрали, и многое другое.

В заключении ремонта и восстановительных работ, выполним заправку фреоном кондиционера Ситроен, до полного объёма по таблице норм с соблюдением предписаний в сервисной книжке выданной с машиной.

Читайте также: