Ремонт тормозной системы маз
Ремонт ходовой части МАЗ-437040 (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Снятие и установка заднего колеса (наружное и внутреннее) | 600 |
| Снятие и установка переднего колеса | 600 |
| Снятие и установка ступицы | 1800 |
| Замена сальника ступицы (при снятой ступице) | 720 |
| Замена подшипников ступицы (при снятой ступице) | 840 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана | 840 |
| Снятие и установка тормозных колодок | 1560 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой | 1560 |
| Расточка тормозного барабана | 720 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара | 840 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара | 480 |
| Диагностика тормозного барабана на токарном станке | 480 |
| Замена прокладки полуоси | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом тормозном барабане) | 600 |
Ремонт подвески МАЗ-437040 (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика передней балки | 1200 |
| Замена заднего моста | 9450 |
| Замена редуктора на заднем мосту | 9600 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 14000 |
| Замена рамы | 125000 |
| Замена передней рессоры | 4800 |
| Замена задней рессоры | 5160 |
| Замена стремянок передней рессоры | 720 |
| Замена стремянок задней рессоры | 1200 |
| Замена кронштейна передней рессоры | 2250 |
| Замена болтов крепления передних рессор (без снятия стремянок) | 2800 |
| Переборка рессоры | 1800 |
| Замена передней оси (в сборе) | 9000 |
| Замена переднего бампера Н/О | 4500 |
| Замена переднего бампера | 1440 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 1200 |
| Замена карданной передачи | 1800 |
| Замена опоры промежуточного карданного вала (хомута) | 1500 |
| Замена подвесного подшипника | 3000 |
| Замена крестовины | 1800 |
| Устранение люфта хвостовика заднего моста | 900 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 1350 |
| Замена фланца хвостовика заднего моста | 1500 |
| Замена 2 сальников со снятием кардана, фланца и отвертыванием гайки хвостовика | 2500 |
| Замена подшипников хвостовика заднего моста | 3500 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов | 2500 |
| Замена шкворня 1 сторона | 6500 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 450 |
| Диагностика КПП | 450 |
| Замена КПП* 5-6J (ZF) | 9600 |
| Замена КПП* СААЗ | 7500 |
| Замена сцепления* при снятой КПП | 1200 |
| Регулировка сцепления (при снятой КПП) | 900 |
| Регулировка свободного хода выжимного подшипника и привода сцепления | 720 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 450 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КП | 900 |
| Замена сальника вторичного вала КП | 1350 |
| Замена сальника вторичного вала КП со снятием кардана и ослаблением подвесного подшипника | 1890 |
| Замена крышки первичного вала КП (при снятой КП) | 630 |
| Замена троса сцепления | 900 |
| Замена механизма перкл. Передач (кулисы) | 1200 |
| Замена рычага переключения передач (простой) | 1600 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) 5-6J (ZF) | 19000 |
| Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) СААЗ | 12000 |
| Замена первичного вала КПП (при снятой КПП) | 2500 |
| Замена вала вилки сцепления | 1200 |
| Регулировка кулисы КПП | 720 |
| Замена шланга муфты сцепления | 180 |
Ремонт тормозной системы МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена главного тормозного крана | 1800 |
| Замена двухпроводного тормозного крана | 2280 |
| Замена фиксатора регулировочного рычага (трещетки) рычаг снят | 360 |
| Замена регулировочного рычага (трещетки) | 960 |
| Замена крана стояночного тормоза (в кабине) | 1200 |
| Замена тормозной камеры | 960 |
| Замена модулятора ABS | 1200 |
| Замена ускорительного клапана (крана) | 1200 |
| Замена энергоаккумулятора | 1200 |
| Регулировка трещетки | 480 |
| Замена крана-регулятора тормозных сил | 1800 |
| Замена одинарного клапана на ресивере | 540 |
| Замена педали тормоза | 1500 |
| Замена троса педали тормоза | 990 |
| Замена предохранительного клапана | 1170 |
| Замена влагомаслоотделителя в сборе (змеевик) | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя в сборе (осушителя) | 1500 |
| Замена воздушного компрессора двиг ММЗ одноцилиндровый | 3000 |
| Замена воздушного компрессора двиг ММЗ 2-х цилиндровый | 2500 |
| Замена кронштейна крепления компрессора 2-х цилиндрового | 1500 |
| Замена однопроводного тормозного крана (грибок) | 1350 |
| Замена 4-х контурного клапана | 1800 |
| Замена ресивера | 1500 |
| Замена щитка защитного (грязевого) суппорта | 720 |
| Замена суппорта | 1800 |
| Замена разжимного кулака (тормозн. Вала) | 1200 |
| Замена опоры / стакана разжимного кулака (тормозн. Вала) | 1200 |
| Замена кронштейна крепления тормозной камеры задней | 2000 |
| Замена кронштейна крепления тормозной камеры передней | 1500 |
Ремонт рулевого управления МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика ГУРа | 600 |
| Диагностика рулевого управления (замер давления манометром) | 1200 |
| Замена карданного вала РУ | 1500 |
| Замена механизма рулевого управления в сборе | 4025 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 960 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 720 |
| Замена насоса (НШ) ГУРа | 1500 |
| Замена подшипника ШС-30 гидроцилиндра силового Р.У. | 720 |
| Замена рулевого колеса | 900 |
| Замена рулевого колеса н/о | 1800 |
| Замена рулевой колонки | 3500 |
| Замена шланга насоса ГУР | 800 |
| Регулировка схождения передних колес | 1200 |
| Замена сошки РУ | 1500 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1260 |
| Замена гидроцилиндра подъема кабины | 1800 |
| Замена гидроцилиндра силового Р.У. | 1200 |
| Замена клапана насоса НШ | 1350 |
| Замена манжеты насоса НШ при снятом насосе | 600 |
| Прокачка гидросистемы рулевого управления | 720 |
Ремонт электрооборудования МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром | 450 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем | 3000 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины) | 1500 |
| Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН) | 1500 |
| Замена блока предохранителей и реле н/о (ТАИС , ЦИКС) | 2500 |
| Замена блока предохранителей и реле (БСК) | 1500 |
| Замена блока управления двигателем | 1200 |
| Замена блока управления климатом салона | 1200 |
| Замена блока ABS | 840 |
| Компьютерная диагностика ABS (WABCO) | 2500 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 360 |
| Замена генератора Двиг CUMMINS, DEUTZ | 2500 |
| Замена генератора Двиг ММЗ | 1200 |
| Замена рассеивателя заднего фонаря | 360 |
| Замена заднего фонаря | 840 |
| Замена указателя поворота /повторителя поворота | 480 |
| Замена габаритного фонаря | 480 |
| Замена звукового сигнала | 840 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 1200 |
| Замена плафона кабины | 600 |
| Замена фары противотуманной | 640 |
| Замена реле-регулятора генераторы до 2008 г.в двиг ММЗ | 1200 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена стекла фары | 360 |
| Замена Блок-фары н/о | 1200 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов Н/О | 1800 |
| Замена щитка приборов | 1200 |
| Замена указателя уровня топлива Н/О | 800 |
| Замена указателя уровня топлива | 540 |
| Замена указателя давления воздуха | 640 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| замена эл.двигателя отопителя Н/О | 2500 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1200 |
| Замена электропроводки (полная) | 27000/35000 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 450 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3500 |
| Регулировка звукового сигнала | 450 |
| Зарядка АКБ | 480 |
| Запуск автомобиля пусковым устройством | 200 |
| Снять и установить АКБ | 900 |
| Замена стеклоочистителя в сборе н/о | 2500 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 1800 |
| Замена выключателя массы | 840 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 2000 |
| Замена датчика давления воздуха | 450 |
| Замена датчика спидометра | 840 |
| Замена датчика ABS (на колесе) | 960 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 300 |
| Замена датчика уровня топлива | 450 |
| Замена датчика света заднего хода | 360 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 360 |
| Замена спидометра | 720 |
| Проверка спидометра (тарировка) | 2000 |
| Замена датчика блокировки моста | 360 |
| Замена комбинации приборов | 840 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
| Диагностика ПЖД | 720 |
| Ремонт ПЖД | 3000 |
| Замена эл.насоса ПЖД | 1600 |
| Замена свечи ПЖД | 600 |
| Замена датчика температуры ПЖД | 600 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
В нашем сервисном центре вы можете пройти полное техническое обслуживание автомобильной техники МАЗ в гарантийный и постгарантийный период. Своевременные профилактические работы обеспечат вашему транспорту хорошее состояние и продлят срок эффективной эксплуатации.
Мы предлагаем вам 10 летний опыт наших высококвалифицированных специалистов и современную, оснащенную всем необходимым оборудованием, СТО.
У нас вы сможете совершить полноценную диагностику и устранить любые проблемы, приводящие к выходу из строя грузовых автомобилей марок МАЗ.
Наши услуги
Ремонт двигателей МАЗ
Ремонт тормозной системы МАЗ
Ремонт коробок передач МАЗ
Ремонт рулевого управления МАЗ
Компьютерная диагностика автомобилей МАЗ
Ремонт топливной системы МАЗ
Замена масла в двигателе МАЗ
Современное высокотехнологичное оборудование и профессионализм сотрудников позволяют нам в кратчайшие сроки выполнять работы любой сложности.
Мы поможем вам устранить неполадки:
- двигателей ЯМЗ (ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-536, ЯМЗ-650, ЯМЗ-7511 и др.), ММЗ, Mercedes, MAN, Cummins;
- коробок переключения передач ZF, Meritor, ZF-Meritor, Eaton,МЗКК, ЯМЗ;
- электронных систем управления;
- ходовой части;
- системы подачи топлива;
- электрооборудования;
- пневматической и тормозной системы;
- редукторов;
- рулевого управления.
Наши мастера обладают опытом в сфере ремонта грузовых автомобилей МАЗ . Регулярное техническое обслуживание в нашем сертифицированном сервисном центре позволит увеличить срок службы вашей техники и значительно снизить расходы на ее содержание.
Звоните по телефонам:
Работаем без выходных
Мы проконсультируем вас по ремонту и обслуживанию вашей техники
Гарантийные обязательства, распространяющиеся на продукцию завода, составляют один год, при ограничении пробега до 60 тыс. км. Вся техника должна проходить своевременное и регулярное техническое обслуживание.
Техническое обслуживание можно провести силами тех. центра официального дилера. Также должны полностью соблюдаться правила эксплуатации технических изделий. Это позволяет избегать неожиданных поломок.
Гарантия МАЗ является действительной при соблюдении правил хранения, эксплуатации и транспортировки (указано в руководстве по эксплуатации) в течение гарантийного периода (определяется временем с момента передачи автомобиля и пробегом).
Гарантия распространяется на транспортное средство в целом, включая комплектующие элементы. Исключение – это расходные материалы (детали, подлежащие периодической замене).
Мы регулярно подтверждаем соответствие системы менеджмента качества требованиям ISO 9001, осознанно стремимся к непрерывному улучшению, руководствуясь основными положениями ISO/TS 16949.
Поэтапно внедряя практики проектного менеджмента, развивая поставщиков сырья, материалов и комплектующих изделий, рационально используя ресурсы, снижая производственные издержки, наша компания нацелена на создание в кратчайшие сроки максимально востребованного, конкурентоспособного продукта.
обеспечить реализацию данной Политики;
обеспечивать соответствие системы менеджмента качества требованиям ISO 9001;
повышать результативность системы менеджмента качества, руководствуясь требованиями ISO/TS 16949;
обеспечивать необходимыми ресурсами основные направления развития компании;
довести Политику в области качества до сведения каждого работника компании и анализировать на постоянную пригодность.
Тормозная система МАЗ (ТС) служит для обеспечения безопасности при движении грузового автомобиля и фиксации его на стоянке. Конструктивно она выполнена в виде четырех независимых систем: рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной. В нормальном режиме движения используют рабочую ТС, однако в случае выхода ее из строя или применения экстренного торможения в работу включают все тормоза.
Устройство
Схема тормозной системы выполнена по принципу независимого воздействия на приводные механизмы колес передней и задних осей. Пневматическая ТС, применяемая на автомобилях МАЗ, состоит из следующих элементов:
- компрессор;
- резервуары сжатого воздуха (ресиверы);
- пневмопроводы и приборы управления;
- тормозные механизмы.
На автомобиле может устанавливаться одно- или двухцилиндровый компрессор. Последний применяется на тягачах (автопоездах).
Сжатый воздух подается по пневмопроводу в ресиверы. В ТС в зависимости от модели может использоваться 3 или 4 воздушных баллона различной емкости. Каждая пара колес (ось) имеет свой ресивер: передняя и средняя — по 40 л каждый, задняя — 20 л. Отдельным 20-литровым баллоном оборудована стояночная система.
Устройством тормозной системы МАЗ предусмотрена установка тормозов барабанного типа.
Здесь торможение происходит за счет трения, возникающего вследствие прилегания колодок, расположенных на неподвижном суппорте к внутренней поверхности подвижного (вращающегося) барабана. Выполнен он из чугунной отливки диаметром 420 мм и шириной рабочей поверхности 160 мм.
Тормозные колодки изготовлены из стали. Сверху установлены фрикционные накладки из материала не содержащего асбест. Зазор между колодками и поверхностью барабана регулируется рычагом со встроенным автоматическим регулятором. Тормоза передних колес приводятся в действие посредством диафрагменных тормозных камер (ТК). На задних осях усилие на колодки передается пружинными энергоаккумуляторами.
Управляющий воздух подводится на исполнительные механизмы тормозным краном через четырехконтурный клапан. Это приводит в действие тормоза на всех колесах одновременно. При наличии прицепа, для предотвращения его наезда на тягач, установлен клапан управления тормозами прицепа, который позволяет срабатывать тормозам несколько быстрее, чем на тягаче.
Неисправности
При эксплуатации ТС автомобиля могут возникнуть следующие поломки:
- низкая эффективность торможения;
- неравномерное торможение колес правой и левой стороны;
- заедание рабочих или стояночных тормозов (клинит тормоза);
- увеличенный ход ручки стояночного тормоза.
Увеличение тормозного пути может произойти из-за большого зазора между колодками и тормозным барабаном (ТБ), вследствие износа колодок или недостаточного выхода штока при низком давлении в пневмосистеме. Если такая неисправность появилась после ремонта, связанного с заменой колодок, то существует большая вероятность замасливания фрикционного материала либо внутренней поверхности ТБ.
В большинстве случаев занос автомобиля во время торможения возникает из-за большой разницы в ходах штоков ТК, установленных на одной оси либо заклинки вала во втулках разжимного кулака в блоке тормозных колодок.
Медленное оттормаживание чаще всего происходит по причине поломки или заклинки возвратной пружины в тормозном цилиндре. Причиной такого дефекта может быть и неправильная регулировка тормозной педали. Поэтому рычаг тормозного крана не доходит до упора. Вследствие поломки стягивающих пружин тормозных колодок возможно возникновение самопроизвольного торможения, а при движении будет слышен характерный стук в колесе.
При движении грузовика с прицепом может возникнуть запаздывание торможения последнего. Это связано с неправильной установкой регулировочного кольца в тормозном кране. Такая же поломка характерна для заклинки поршня в воздухораспределителе прицепа.
Необходимо помнить, что поломка в рулевом управлении приведет только к потере управления машиной, а отказ ТС — к невозможности ее остановки, что неминуемо окончится аварией.
Как снять тормозной барабан
Во время эксплуатации автомобиля изнашиваются как накладки тормозных колодок, так и внутренняя поверхность барабана. В результате этого теряется эффективность торможения. В этом случае необходимо демонтировать барабан и заменить колодки. Работа по демонтажу несложная, но потребует приложения некоторых физических усилий, т.к. детали имеют большой вес.
Для снятия тормозного барабана необходимо произвести следующее:
- установить машину на ровной поверхности и зафиксировать от возможного перемещения;
- поддомкратить колесо;
- отвернуть гайки и снять его;
- вкрутить 3 болта М10 в отверстия на крышке барабана и отжать его;
- снять деталь со ступицы.
Необходимо помнить, что ТБ изготовлен из чугуна, поэтому применять для снятия молоток нужно с большой осторожностью.
Замена накладок
Тормозные колодки состоят из двух частей: металлического тела и фрикционной накладки. Раньше, лет 40 назад, накладки изготавливались из асбестосодержащего материала, который с помощью заклепок устанавливался на металлическую часть. Моторесурс таких деталей был мал и составлял 40-50 тыс. км. Сегодня применяются новые фрикционные материалы, которые могут пройти без замены 180-200 тыс. км. Поэтому замену тормозных накладок проводить нет смысла, а колодки меняются комплектом.
После снятия барабана для демонтажа элементов необходимо выполнить следующие действия:
- снять пружину, стягивающую колодки;
- демонтировать чашки с пружинами, прижимающие детали к защитному кожуху;
- снять колодки с посадочных мест.
Если принято решение заменить только фрикционные накладки, то к перечисленным действиям необходимо выполнить дополнительно:
- демонтаж остатков фрикционного материала;
- зачистку поверхности детали;
- установку новых накладок;
- обработку на токарном станке до необходимого размера.
Устанавливаемый материал должен иметь толщину не менее 7 мм, при запасе накладки до головки заклепки 3.5 мм. Зазор между фрикционным материалом и телом колодки допускается не более 0,1 мм. Выполнить такие работы можно без специальных приспособлений на слесарных тисках с соблюдением требуемых размеров и допусков.
Регулировка
В исправных и отрегулированных тормозах зазор между накладкой и внутренней поверхностью барабана не должен превышать 0,4 мм. Это соответствует перемещению штока ТК на 25-40 мм. Если же это значение увеличится до 45 мм и более, то необходима регулировка тормозов. Большинство водителей предпочитают эту работу делать своими руками.
Работы по регулировке предполагают последовательное выполнение следующих действий:
- постановку оси на домкрат;
- освобождение червячного винта регулировочного рычага от стопорной пластины;
- поворот его до начала торможения вращающегося колеса;
- вращение червяка в обратную сторону на 1/3 оборота, что будет соответствовать ходу штока 25-40 мм.
- возврат стопора в исходное положение.
Необходимо помнить, что разность хода штока ТК на одной оси не должна быть более 8 мм. Исправные тормозные системы обеспечат безопасное движение и стоянку автомобиля.
От исправности тормозов зависит безопасность движения, а также сохранность здоровья водителя/пассажиров. Именно поэтому, обслуживание и ремонт тормозной системы грузовиков должны выполняться профессионалами. К сожалению, далеко не каждый столичный автосервис располагает специалистами и материально-техническим оснащением, необходимым для быстрого устранения распространенных поломок, появляющихся в ходе эксплуатации грузового и пассажирского транспорта.
Тормоза передние
| Тормозной шланг | Прокачка,замена |
| Диск переднего тормоза | Замена |
| Колодки дискового тормоза | Замена (4 шт) |
Суппорт-ремонт
| Цилиндр тормозного суппорта | Разборка, замена уплотнительного кольца |
| Чехол направляющего пальца суппорта | Замена |
Тормоза задние
| Тормозной щит с/у | прокачка |
| Цилиндр тормозной (задний) колесный с/у | При снятых колодках |
| Тормозной цилиндр | Ремонт |
| Барабан тормозной с/у | Ремонт |
| Уплотнительное колесо цилиндра (пыльник) | Замена |
| Колодки тормоза задние | Замена с регулировкой ручного тормоза (комплект на два колеса) |
Привод механизма управления тормозами и педаль
| Тормозная система | Прокачка |
| Тормозная система | Проверка на гермитичность |
| Регулятор тормозных сил | Регулировка |
Главный цилиндр тормоза
| Главный цилиндр тормоза в сборе с/у | Прокачка |
| Бачок главного цилиндра тормоза в сборе с/у | Ремонт, замена |
| Главный цилиндр тормоза | Регулировка тяги |
| Гидросистема тормозов с/у | Прокачка трубки |
Привод стояночного тормоза
| Рычаг привода стояночного тормоза с/у | Регулировка |
| Уравнитель с/у | Проверка тяги |
| Уравнитель с/у | Замена |
| Центральный трос стояночного тормоза | Замена |
| Боковой трос стояночного тормоза | Замена |
| Стояночный тормоз | Регулировка |
Вакуумный усилитель тормоза
| Вакуумный усилитель с главным цилиндром с/у | Проверка |
| Вакуумный усилитель | Проверка работоспособности |
| Вакуумный усилитель тормоза в сборе | Ремонт |
| Шланг вакуума | Ремонт |
Регулятор давления тормозов
Цены на ремонт Тормозной системы
| Наименование услуги | Цена |
|---|---|
| Замена тормозных колодок (барабан.система цена за ось без ремонта разжимных валов) | 2350-7000р |
| Снятие установка суппорта (дисковые тормоза) | 2100р |
| Переборка суппорта (замена направляющих) | 2000Р |
| Переборка суппорта (замена механизма самоподвода) | 3500р |
| Снятие установка тормозного диска | 1600р |
| Снятие установка разжимного вала | 1062р |
| Снятие установка разжимного вала (с реставрацией посадочных шеек) | 3200р |
| Снятие установка тормозных колодок (барабанная система)(цена за колесо) | 1600р |
| Снятие установка тормозного барабана | 480р |
| Замена тормозного рычага | 700р |
| Клепка тормозных колодок 1 пара | 800р |
Услуги по ремонту и диагностике тормозной системы
- Ремонт тормозной системы МАЗ
- Ремонт тормозной системы SCANIA
- Ремонт тормозной УРАЛ
- Ремонт тормозной системы MAN
- Ремонт тормозной системы DAF
- Ремонт тормозной системы ЗИЛ
- Ремонт тормозной системы FOTON
- Ремонт тормозной системы HYUNDAI
- Ремонт тормозной системы Mercedes
- Ремонт тормозной системы BAW
Выгодные цены на диагностику и ремонт тормозной системы грузовых автомобилей
При расчете окончательной стоимости сервисного обслуживания учитывается множество факторов: сложность поломки, характер неисправности, возможность замены отдельных комплектующих.
Команда квалифицированных мастеров;
Современное диагностическое оборудование;
Большой ассортимент оригинальных запчастей;
Честная, прозрачная ценовая политика;
Соблюдение установленных сроков;
Многоуровневый контроль качества;
Гарантия на установленные детали и услуги;
Спектр услуг:
- Прокачка тормозов;
- Замена тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных цилиндров, тормозных шлангов, троса ручного тормоза.
Адрес грузового сервиса: г. Подольск, проспект Юных Ленинцев, 59а
Читайте также: