Ремонт тормозной системы киа спортейдж
Тормозные колодки заднего стояночного тормоза Киа Спортейдж почти не поддаются износу. Они не участвуют в процессе торможения. Поэтому замена колодок ручника требуется нечасто.
Однако, после пробега в 150 тысяч километров может случиться следующее. Ручник перестает уверенно удерживать автомобиль под наклоном. Колодки могут быть не при чем. Например, речь может идти о закисшем механизме разведения колодок. Необходимо обратиться на автосервис, чтобы мастера разобрались с поломкой механизма.
Порядок работ
Технология замены колодок ручника Киа Спортейдж 3 :
- Автомобиль поднимается на подъемнике, снимаются задние колеса
- Откручиваются крепления суппортов, они демонтируются, за ними снимаются тормозные диски
- Производится замена колодок ручного тормоза
- Дополнительно все механизмы стояночной системы очищаются от следов коррозии
- Осуществляется сборка машины в обратной последовательности
На все виды работ по диагностике, ремонту, замене колодок ручника Киа Спортейдж предоставляются гарантийные обязательства. Всегда в наличии запчасти оригинального и неоригинального производства. Большой опыт наших мастеров, приемлемые цены и соблюдение установленных сроков замены.
Для записи на нашу московскую станцию техобслуживания, наберите по телефонам указанным на этой странице. Автомобиль может быть взят в работу в день обращения.
Цена на замену колодок ручника Киа Спортейдж 3, 4
Замена тормозных шлангов Киа Спортейдж
Эту процедуру проводят либо при обнаружении на шлангах повреждений и признаков износа, либо раз в 5 лет или после 150 тыс. км пробега в профилактических целях. В последнем случае это необходимо сделать, даже если они на первый взгляд целые и крепкие — со временем резина стареет, и шланги могут лопнуть прямо во время движения. В автосервисе эта операция займет не более часа.
Цены на замену тормозных шлангов Киа Спортейдж
Ремонт и замена суппорта Киа Спортейдж
Ремонт суппорта Киа Спортейдж может понадобиться при порыве пыльника его поршня — это ведет к коррозии и, как результат, заклиниванию всего механизма. Эта неисправность проявится подтормаживанием колес и уводом автомобиля в сторону при попытке затормозить. Тянуть с ремонтом этого устройства не стоит — езда с вышедшим из строя суппортом ведет к преждевременному стиранию колодок и дисков и может быть опасна. Ремонт узла включает в себя сборку/разборку, чистку деталей и, при необходимости, установку новых элементов вместо поврежденных. Замена переднего и заднего тормозного суппорта необходима, если коррозия значительна, обнаружился сильный износ деталей механизма или ремонт не дал ожидаемого результата. В этом случае суппорта меняют в сборе — у опытного механика это займет не более 40-50 минут. Иногда вместе с суппортом может понадобиться и замена тормозных шлангов. После всех работ необходим контроль уровня тормозной жидкости.
Цены на ремонт и замену суппорта Киа Спортейдж
Замена датчика АБС Киа Спортейдж
О любых неполадках в работе антиблокировочной системы Киа Спортейдж вам расскажет сигнальная лампочка на приборной панели. В этом случае нужно обратиться в автотехцентр — заниматься самостоятельным ремонтом автоэлектроники не получится.
Датчики АБС расположены на передних ступицах колес и на картере редуктора заднего моста и, при подозрении на их неисправность, мастера измерят зазор между датчиком и его ротором (норма составляет 0.3-1.0 мм) и сопротивление датчика. При отклонении от оптимальных значений датчик заменяется.
Цены на замену датчика АБС Киа Спортейдж 3, 4
Замена главного тормозного цилиндра Киа Спортейдж
Тормозной цилиндр меняют, если ремонт этого узла (переборка, чистка деталей и замена изношенных на новые) не дал ожидаемых результатов. Важно помнить, что вместе с цилиндром меняются и соединительные втулки и уплотнительное кольцо. Вся работа занимает не более часа.
Цены на замену главного тормозного цилиндра Киа Спортейдж
Ремонт тормозной системы Киа Спортейдж
Замена тормозных колодок Киа Спортейдж
Тормозные колодки Киа Спортейдж могут исправно прослужить до 50-60тыс. км пробега, но специалисты рекомендуют не оставлять их без внимания, так как к 20-30 тыс. км возможен износ фрикционных накладок до минимального уровня (2 мм.впереди и сзади), их отслоение от основания, образование борозд и сколов, замасливание рабочей поверхности колодок. При появлении этих признаков тормозные колодки необходимо заменить комплектом (4 шт.). При значительном износе или коррозии также меняются пружины и упорные пластины. У опытных механиков эта процедура займет не более часа.
Колодки ручного тормоза изнашиваются и нуждаются в замене крайне редко, так как не принимают непосредственного участия в процессе торможения. Однако если водитель по неосторожности проехал несколько километров с частично поднятым рычагом стояночного тормоза, то его колодки придут в негодность и их нужно будет заменить. Эту работу лучше всего доверить специалистам, так как устройство ручного тормоза на разных модификациях Спортейджа отличается, а после замены необходима обязательная регулировка стояночного тормоза.
Введение.
Предлагаю Вашему вниманию отчет по обслуживанию тормозов на Kia Sportage 3 своими силами. Отчет ориентирован в большей степени на менее опытного автолюбителя, нежели профессионала. Специалистам отчет может показаться излишне подробным.
Теоретическая часть.
На одометре показалась цифра 30.000 километров пройденного пути, поэтому настало время для ТО. Купил и поменял масло, фильтры на станции — все как положено, а колодки решил менять сам.
С маслом, масляным, воздушным и салонным фильтрами вопросов по брендам не возникло, а вот насчет колодок пришлось задуматься.
Оригинал — пыльный и малоэффективный, дорогие бренды типа Hankook Frixa S1K25 — банально не по карману.
Выбрал колодки фирмы Sangsin и на переднюю ось, и назад. За консультации по колодкам и тормозам в целом выражаю благодарность Алексею a939lex , а также всем тем кто подсказывал и помогал в выборе.
Практическая часть.
1. Тормозной суппорт необходимо очистить от грязи и пыли от старых колодок. В дело идет корщётка.
Головкой отдаем два удерживающих болта суппорта.
Для удобства снятия суппорта рекомендую открутить болт, который удерживает тормозной шланг.
Многие ставят отвертку меж внутренней тормозной колодкой и тормозным цилиндром, тем самым немного отжимая тормозной цилиндр (для удобства снятия суппорта), я с этим заморачиваться не стал — суппорт и так хорошо снялся.
Никогда не оставляйте суппорт висеть на тормозном шланге. Это может привести к его деформации, микротрещинам, износу. Я подвешивал суппорт проволокой на пружину, не перегибая и не перекручивая тормозной шланг.
2. Колодки тоже не были "прилипшие", слегка поддев отверткой они были извлечены с посадочного места.
После колодок извлекается две скобы (сверху и снизу), по которым ходит колодка.
Направляющие, по которым суппорт "ходит" прижимаясь к скобе тоже необходимо извлечь, очистить. Они просто и аккуратно вынимаются. Пыльник направляющей также извлекается с посадочного места и отправляется на чистку.
3. Процесс очистки можно проводить бензином и ветошью, но в моем случае это был обычный технический спирт.
Посадочные места направляющих были промыты спитом из шприца, насухо вытерты чистой ветошью.
Все той же корщёткой очищаем скобы от грязи и ржавчины.
Скобы нужно извлекать и чистить без особого усердия, так как они имеют строгую геометрию, нарушать которую нежелательно. В противном случае замучаетесь колодки ставить на место, пазы не совпадут.
4. Пол дела сделано.
Направляющие шпильки и их пыльники отмыты, посадочные места под них — тоже, скобы очищены, новые колодки — готовы и ждут своего момента. Пора приступать к сборке, о которой распишу во второй части.
Перед дальней дорогой и по совпадению-перед началом летнего сезона сделал диагностику ходовой+тормозной системы на стенде, по результатам выяснилось-подклинивает левый тормозной суппорт, нужна профилактика, стоимость в сервисе 700р за один суппорт + при необходимости ремкомплект…Решил сделать сам, ибо сложного в этом ничего нет)
Профилактика направляющих суппорта и колодок
Было куплено и подготовлено:
— смазка для направляющих суппорта LiquiMoly Anti-Quietsch-Paste
— смазка для смазывания тыльных сторон колодок LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
— медная смазка для болтов крепления направляющих/суппорта
— очиститель дроссельных заслонок ABRO Cleaner
— наждачная бумага
— щетка по металлу
— ключ рожковый и головка на 17
Сняв левое колесо, открутив болты крепления направляющих/суппорта, понял, что обслужить суппорты надо было еще вчера, внутренняя колодка была практически неподвижна (от коррозии и грязи подклинило колодку в направляющих пластин). Суппорт подвешиваеи на пружину на проволоке или на чем угодно, чтоб не повредить шланги, и чтоб не мешал)
Направляющие суппорта ходили с большим трудом, видимо до этого никогда не смазывались, только заводской смазкой, а она за 6 лет превратилась в нечто подобное по консистенции на пластичную глину, а внутри резинок вообще засохла((( Сами резиновые пыльники в приличном состоянии, направляющие тоже, резиное колечко на верхней направляющей немного износилось, но до следующего обслуживания еще походит, а там ремкомплект в помощь)
Колодки, направляющие пластины, прижимная пластина внутренней колодки, резинковые пыльники, направляющие суппорта и посадочные отверстия направляющих суппорта очистил средством для чистки дроссельных заслонок ABRO Cleaner, очищает очень хорошо+щетка по металлу + наждачная бумага
После очистки всего чего только можно-смазываем направляющие, наполняем смазкой резиновые пыльники и устанавливаем на штатные места. Для смазки решил использовать LiquiMoly Anti-Quietsch-Paste (розовая). Как она себя зарекомендует-поживем посмотрим)
Нижний вставляется легко, верхний с усилием, эффект поршневания…
Далее взял другую смазку — LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (голубая) — для защиты от коррозии, уменьшения трения, предотвращения скрипов и т.д., смазал ей соприкосающиеся поверхности колодок с направляющими пластинами, скобой суппорта и тормозным цилиндром. Самое важное — НЕ МАЗАТЬ ЭТОЙ СМАЗКОЙ НАПРАВЛЯЮЩИЕ СУППОРТА!
Устанавливаем пластины, вставляем колодки, вдавливаем тормозной цилиндр и закручиваем болты крепления. Для защиты от коррозии смазал болты крепления медной смазкой-хуже не будет!
Тоже самое сделал и с правым передним суппортом, там ситуации была получше. По одному пакетику смазки хватило на переднюю ось, на очереди задняя)
ИТОГО:
— смазка LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (арт. 7585) — 110 р.
— смазка LiquiMoly Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656) — 135 р.
— очиститель ABRO Cleaner (арт. СС-100-R) — 225 р.
— потрачено времени 2ч
По регламенту ТО-6 (90 000 км или 6 лет, что наступит раньше) предусмотрена замена тормозной жидкости, что собственно и сделаю.
Было куплено и подготовлено:
— тормозная жидкость Brembo DOT-4 L.V.
— WD-40
— щетка по металлу
— ключ рожковый и головка на 10
— прозрачный шланг и прозрачная емкость
шприц 50мл
Шприцем откачиваем старую ТЖ из расширительного бачка до отметки MIN, доливаем новую до края заливного отверстия и в дальнейшем следим за уровнем, чтобы в процессе замещения уровень не падал ниже MIN, иначе в систему попадет воздух, а оно нам не надо).
Порядок прокачки контуров:
— задний правый
— передний левый
— задний левый
— передний правый
Щеткой по металлу чистим место вкручивания клапана выпуска воздуха, обрабатываем WD-40 для облегчения выкручивания и защиты от коррозии, и головкой на 10 выкручиваем клапан, а во время прокачивания пользуемся рожковым ключем на 10, обычным, спецключа с прорезью под рукой не оказалось, да он и не нужен!
10.0 Тормозная система
Тормозная система Спецификации Отдельные характеристики приведены также в тексте главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом. Общие данные Тип системы Базовая Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем и динамическим регулятором тормозных сила .
10.1 Общая информация и меры безопасности
Общая информация и меры безопасности Общая информация Базовая тормозная система На автомобилях KIA Sportage используется стандартная базовая двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилением. При отказе любого из контуров (например в результате нарушения герметизации) второй п.
10.2 Проверки и регулировки педали ножного тормоза
Проверки и регулировки педали ножного тормоза Проверки педали ножного тормоза А — Датчик-выключатель стоп-сигналовВ — Контргайка С — Шток толкателяD — Контргайка Высота педали в отпущенном положении Проверка Измерьте расстояние от центральной части колодки отпущенной педали до переборк.
10.3 Проверка рычага стояночного тормоза
Проверка рычага стояночного тормоза Потяните рычаг стояночного тормоза с усилием порядка 10 кГс, - величина хода рычага должна составить 6 ÷ 8 щелчков храповика, - в случае необходимости произведите соответствующую регулировку (см. Раздел Снятие и установка рычага стояночного тормоза, регулировк.
10.4 Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов
Проверка исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов Проверки, выполняемые без применения специального оборудования Шаг 1 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При заглушенном двигателе несколько раз выжмите педаль ножного тормоза. Выжмите педаль и, удерживая ее нажатой, запустите двига.
10.5 Проверка дифференциального перепускного клапана-регулятора давления (модели без ABS и EBD)
Проверка дифференциального перепускного клапана-регулятора давления (модели без ABS и EBD) Неисправный клапан-регулятор подлежит замене в обязательном порядке! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Подсоедините манометры, рассчитанные на измерение давления до 100 кГс/см2, к ГТЦ и к задней.
10.6 Снятие и установка педали ножного тормоза
Снятие и установка педали ножного тормоза Действуйте в порядке нумерации компонентов. Детали установки педали ножного тормоза 1 — Фиксатор (подлежит замене в обязательном порядке) 2 — Палец 3 — Гайка 4 — Болт 5 — Возвратная пружина 6 — Педаль7 — Дистанционная втулка8 — Осевые втулки9 — Р.
10.7 Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра
Снятие, обслуживание и установка главного тормозного цилиндра Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, - случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумажными полотенцами! Снят.
10.8 Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов
Снятие и установка сборки вакуумного усилителя тормозов При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов. Порядок демонтажа сборки вакуумного усилителя тормозов 1 — Разъемы электропроводки датчика-выключателя уровня тормозной жидкости и дифференциального датчика-выключателя 2 — Вакуу.
10.12 Обслуживание барабанных тормозных механизмов задних колес
Обслуживание барабанных тормозных механизмов задних колес Для протирки компонентов тормозных механизмов следует использовать специальные средства, либо метиловый спирт, - ни в коем случае не применяйте растворители на нефтяной основе! Конструкция барабанного тормозного механизма заднего к.
10.13 Снятие и установка рычага стояночного тормоза, регулировка приводного троса
Снятие и установка рычага стояночного тормоза, регулировка приводного троса Снятие и установка При снятии действуйте в порядке нумерации компонентов. Детали установки рычага привода стояночного тормоза 1 — Крышка рычажной сборки 2 — Регулировочная гайка 3 — Разъем электропроводки 4 — Болт.
10.14 Прокачка тормозов
Прокачка тормозов Попадание тормозной жидкости на окрашенные кузовные поверхности сопряжено с риском повреждения лакокрасочного покрытия, - случайно попавшие брызги следует немедленно удалять сухой ветошью или чистыми бумажными полотенцами! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Удостоверьтесь, .
10.15 Считывание кодов неисправностей ABS/EBD, очистка памяти процессора
Считывание кодов неисправностей ABS/EBD, очистка памяти процессора Считывание ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При включении зажигания электронный блок управления (ECU) ABS/EBD осуществляет мониторинг состояния компонентов каждого из контуров обеих систем. В случае выявления нарушения в память про.
10.16 Снятие и установка гидравлического и электронного блоков управления ABS/EBD
Снятие и установка гидравлического и электронного блоков управления ABS/EBD Детали установки электронного и гидравлического блоков управления ABS/EBD 1 — Электронный блок управления (ECU) 2 — Опорный кронштейн HECU 3 — Крепежный штифт 4 — Электромотор насоса5 — Электропроводка6 — Гидромо.
10.17 Снятие, проверка установка колесных датчиков ABS
Снятие, проверка установка колесных датчиков ABS Датчики передних колес Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Рассоедините контактный разъем электропроводки датчика. Выверните крепежный болт и снимите датчик. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Вывесьте автомобиль над з.
10.18 Замена роторов датчиков ABS передних колес
Замена роторов датчиков ABS передних колес ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите ступицу переднего колеса (см. Главу Трансмиссионная линия). При помощи подходящего съемника демонтируйте ротор колесного датчика. Снятый со ступицы ротор повторному использованию не подлежит! .
Безопасность эксплуатации городских кроссоверов КИА Sportage не подвергается сомнению. Автомобили данной марки оснащены чутким рулевым механизмом и эффективной системой тормозов, гарантирующей быструю остановку транспортного средства при возникновении на дороге сложной ситуации. Все детали этого важного механизма отличаются выносливостью и солидным рабочим ресурсом, но ремонт тормозной системы Киа Спортейдж в Москве проводится достаточно часто.
Среди основных причин появления проблем в работе тормозов следует выделить нарушение эксплуатационных правил, подразумевающее игнорирование периодичности обслуживания и применение некачественной тормозной жидкости. Такие внешние факторы, как езда по бездорожью, агрессивная манера вождения и резкие перепады температур, тоже оказывают свое негативное влияние на состояние системы. Неполадки возникают и из-за естественного износа, которому подвержены абсолютно все детали.
- ремонт тормозной системы Киа Спортейдж;
- замену тормозной жидкости Киа Спортейдж;
- замену тормозных колодок Киа Спортейдж;
- диагностику системы тормозов Киа Спортейдж и другие услуги.
Эксплуатация автомобиля с неисправными тормозами опасна и чревата плачевными последствиями, вплоть до создания аварийной ситуации на дороге и серьезного повреждения машины.
Когда нужен ремонт тормозной системы Киа Спортейдж?
Интервал между восстановительными работами напрямую зависит от условий, в которых приходится работать системе тормозов. В любом случае необходимо дважды в год проверять состояние столь важного механизма, чтобы не пропустить начальный этап появления неполадок. Стоимость ремонта тормозной системы Киа Спортейдж будет доступной, если своевременно доверить кроссовер профессионалам.
О проблемах в работе системы тормозов подскажут следующие признаки:
- увеличение хода тормозной педали;
- нехарактерные звуки при торможении;
- снижение или повышение усилия при нажатии на педаль тормоза;
- ощутимая вибрация во время остановки;
- резкое уменьшение уровня тормозной жидкости.
Читайте также: