Ремонт топливной аппаратуры рено магнум
Renault Magnum, в плане технического обслуживания - менее проблематичный грузовой автомобиль, чем, например, модель Premium. Однако, и у него есть определенные минусы. При использовании полусинтетического моторного масла, интервал технического обслуживания сокращается вдвое, по сравнению с европейским, и составляет 40 тысяч километров. Учитывая, что оптимальная загрузка автомобиля – 120 тысяч километров, можно точно подсчитать, что техническое обслуживание Рено Магнум должно осуществляться не менее трех раз в год.
Ремонт Renault Magnum: основные проблемы и виды ремонтных работ
- Замена топливного фильтра. Топливный фильтр грузового автомобиля этой модели рекомендуют производить после каждых 20 тысяч километров пробега.
- Выход из строя топливных форсунок – одна из распространенных неисправностей автомобиля.
- Срок службы топливного насоса высокого давления (ТНВД) составляет обычно не более двух лет. Многие автомобилисты замечают, что ТНВД выходит из строя сразу после того, как заканчивается максимальный срок гарантии на автомобиль.
- Распылители топливных форсунок требуется менять ежегодно. Это вызвано несколькими причинами: низкое качество дизельного топлива, попадание твердых частиц и грязи.
- Загибание штанг толкателей – неисправность, возникающая при эксплуатации грузового автомобиля в холодное время года. Особенно часто она обнаруживается в те периоды, когда температура окружающей среды ниже -200. Штанги толкателей распределительного вала при сильном морозе начинают гнить. Эта проблема может быть спровоцирована двумя основными причинами: использование некачественного масла или несвоевременность его замены. В данном случае единственно действенное решение – замена штанг толкателей.
- Сапун в сильные морозы замерзает. Такая неисправность может возникнуть при высокой влажности и низких температурах (ниже -250). Проявляется в том, что мотор начинает гонять масло через заливное горло.
- Бачки отопителей Webasto не выдерживают российской зимы. Корпуса таких бочков сделаны литьевым способом, а гайки впаяны в пластмассу, которая становится хрупкой во время сильных морозов. Во время вибрации места соединений могут лопнуть.
- Из-за плохого качества топлива быстро изнашиваются и выходят из строя индивидуальные насосы. Нередки даже случаи, что на одной и той же машине их меняли два раза за год. Особое внимание к ремню следует уделять на автомобилях с пробегом.
- При попадании влаги из строя может выйти и педаль акселератора. В этом случае она нуждается в замене, так как ремонту эта деталь не подлежит.
- Одной из наиболее уязвимых деталей подвески специалисты называют задний стабилизатор. Причина ее быстрой изнашиваемости – плохое дорожное покрытие. Выход в этой ситуации один – замена заднего стабилизатора на новый.
- Реле подогрева сепаратора систематически разрушается из-за влаги, попадающей на нее. Причина – неудачное расположение детали, при котором она оказывается незащищенной от негативных факторов.
- Неравномерный износ тормозных колодок. При эксплуатации грузового автомобиля тормозные колодки стачиваются под определенным углом. И это не единичный случай. Такие дефекты обнаруживают все специалисты, причем у разных автомобилей. Точную причину этого не выявили до сих пор. Тем не менее существует версия, что это происходит из-за дефекта суппорта.
- Пружинки на тормозных колодках передней оси крайне слабые. На некоторых автомобилях они вылетают регулярно. Возможная причина такой поломки – высокие вибрационные нагрузки. Купить такие пружинки отдельно не представляется возможным, так как они поставляются в комплекте с колодками.
Профессиональная диагностика и ремонт Renault Magnum
При проведении ремонтных работ грузового автомобиля Renault Magnum необходимо учитывать не только особенности модели, но и интенсивность эксплуатации транспортного средства на дорогах с разным покрытием. Сертифицированные сотрудники нашего грузового автосервиса быстро и качественно проведут бесплатную диагностику автомобиля на самом современном оборудовании. Диагностика включает в себя проверку тормозной и топливной систем, состояния электрики и трансмиссии, КПП и двигателя автомобиля.
Наши сотрудники профессионально и в строго установленные сроки проведут плановый и капитальный ремонт тормозной и топливной системы, двигателя внутреннее сгорания, арматурные и слесарные работы любого уровня сложности, работы по замене масла и фильтров, выполнят заказы по восстановлению или замене бамперов, стекол и т.д. Мы сделаем все для эффективной эксплуатации Вашего автомобиля.
Преимущества сотрудничества с нами
- Наши сотрудники – профессионалы высокого уровня. Они имеют огромнейший опыт работы в сфере ремонта коммерческого транспорта.
- Мы работаем на качественном современном оборудовании.
- В наш грузовой автосервис Вы можете обратиться в любое время. Мы работаем и в выходные, и в праздничные дни.
- Мы – сторонники умеренной ценовой политики, а для наших постоянных клиентов действует дополнительная система скидок.
Ремонт грузового автомобиля Рено Магнум необходимо доверить настоящим профессионалам, только в этом случае Вы сможете быть уверенными в максимально безопасной эксплуатации транспортного средства.
Цены на техническое обслуживание Renault Magnum
Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от года выпуска Вашего автомобиля. Точные цены Вы можете уточнить у мастера-приемщика.
Добрый день . Проблема с рено магнум евро 2 топливная бош почти такая же как и камаз евро2 вото внизу. Проблема в том .что когда в баке меньше половины топлива плохо и сутки постиит плохо запускается пока не прокачаешь систему .Когда полный все норм .Воздух не подсасывает ,поменял тннд обратные клапана ,уже даже все топливопроводы поменял поставил еще одну доп подкачку после бака .Еще заметил , когда поработает недолго (полностью не прогреваясь) запускается нормально,но когда приезжаешь после нормальной работы на утро не запустишь пока не прокачаешь систему . Местные "топливщики " ничего путнего не говорят , кроме как меняй тннд и обратный клапан, уже менял не один раз .
Никита, смотрел вроде целый , подкачка после бака стоит начинаешь качать она полная начинает сразу давить .
Когда работает смотришь бак с обратки пузырьки идут причем даже когда подкачкой качаешь ,но на заглушеной качаешь пузырьков нет.
Александр, на герметичность я проверю всегда при помощи кировской подкачкой,глушу обратка и создаю давление,если где-то есть утечка,то засапливет обязательно,но в твоем случае очень похоже что беда с заборником если говоришь что при полном баке все в норме,а так попробуй опресовать ситему
В том то и дело что либо глох либо троил , а так все нормально последний рейс 1300км - 500км пустой остальное 20тн средний расход 27,5 ,тянет отлично, не дымит ,правда на втором цилиндре уже походу распылитель менять нужно при откручивании трубки меньше изменение оборотов остальные все одинаково.
Доступна услуга по руссификации панели приборов для грузовиков РЕНО, моделей до 2005г. (E-TECH, DCI и пр.)
Магомед Рамазанов запись закреплена
Всем привет. Мак 430 стартер крутит, но не заводит. С эфира заводится. Что только не пробовал и какие только датчики не отключал. После кап ремонта началось. Что на холодную, что на горячую не заводится. Может завестись только когда заглушил и сразу заводит, но и то не всегда. Может кто сталкивался с подобной ситуацией?
Владимир Еперин запись закреплена
Владимир Еперин запись закреплена
Степан Разин запись закреплена
кто ездит с мазовскими распилителями уже очень давно подскажиле какие у кого последствия стоит ставить какой расход етеч е3 ?
Николай Николай запись закреплена
Эмиль Сеитхалилов запись закреплена
Опытные обладатели подскажите у всех горит лампочка воздуха рядом с указателем воздуха, книга пишет что указатель торможения автопоезда, я не могу ее потушить, подскажет кто ? Заранее спасибо и ровных дорог
Привет какой год, у меня 99г на маск в плите распределительной там стоят датчики они все похожие вот2 чёрных, один отвечает за давление показаний по стрелке(бар) скинул фото, а второй как раз там датчик аварийный может он у тебя моросит, когда снимал с этого датчика фишку то показания на щитке зашкаливали за 12 стрелка ложилась, а когда с другого как раз зогоралась лампа аварийная,левую фару откроешь смотри увидишь, но у тебя может эти датчики и на четырехконторнум стоять, смотря какой год.
Renault Magnum, в плане технического обслуживания - менее проблематичный грузовой автомобиль, чем, например, модель Premium. Однако, и у него есть определенные минусы. При использовании полусинтетического моторного масла, интервал технического обслуживания сокращается вдвое, по сравнению с европейским, и составляет 40 тысяч километров. Учитывая, что оптимальная загрузка автомобиля – 120 тысяч километров, можно точно подсчитать, что техническое обслуживание Рено Магнум должно осуществляться не менее трех раз в год.
Ремонт Renault Magnum: основные проблемы и виды ремонтных работ
- Замена топливного фильтра. Топливный фильтр грузового автомобиля этой модели рекомендуют производить после каждых 20 тысяч километров пробега.
- Выход из строя топливных форсунок – одна из распространенных неисправностей автомобиля.
- Срок службы топливного насоса высокого давления (ТНВД) составляет обычно не более двух лет. Многие автомобилисты замечают, что ТНВД выходит из строя сразу после того, как заканчивается максимальный срок гарантии на автомобиль.
- Распылители топливных форсунок требуется менять ежегодно. Это вызвано несколькими причинами: низкое качество дизельного топлива, попадание твердых частиц и грязи.
- Загибание штанг толкателей – неисправность, возникающая при эксплуатации грузового автомобиля в холодное время года. Особенно часто она обнаруживается в те периоды, когда температура окружающей среды ниже -200. Штанги толкателей распределительного вала при сильном морозе начинают гнить. Эта проблема может быть спровоцирована двумя основными причинами: использование некачественного масла или несвоевременность его замены. В данном случае единственно действенное решение – замена штанг толкателей.
- Сапун в сильные морозы замерзает. Такая неисправность может возникнуть при высокой влажности и низких температурах (ниже -250). Проявляется в том, что мотор начинает гонять масло через заливное горло.
- Бачки отопителей Webasto не выдерживают российской зимы. Корпуса таких бочков сделаны литьевым способом, а гайки впаяны в пластмассу, которая становится хрупкой во время сильных морозов. Во время вибрации места соединений могут лопнуть.
- Из-за плохого качества топлива быстро изнашиваются и выходят из строя индивидуальные насосы. Нередки даже случаи, что на одной и той же машине их меняли два раза за год. Особое внимание к ремню следует уделять на автомобилях с пробегом.
- При попадании влаги из строя может выйти и педаль акселератора. В этом случае она нуждается в замене, так как ремонту эта деталь не подлежит.
- Одной из наиболее уязвимых деталей подвески специалисты называют задний стабилизатор. Причина ее быстрой изнашиваемости – плохое дорожное покрытие. Выход в этой ситуации один – замена заднего стабилизатора на новый.
- Реле подогрева сепаратора систематически разрушается из-за влаги, попадающей на нее. Причина – неудачное расположение детали, при котором она оказывается незащищенной от негативных факторов.
- Неравномерный износ тормозных колодок. При эксплуатации грузового автомобиля тормозные колодки стачиваются под определенным углом. И это не единичный случай. Такие дефекты обнаруживают все специалисты, причем у разных автомобилей. Точную причину этого не выявили до сих пор. Тем не менее существует версия, что это происходит из-за дефекта суппорта.
- Пружинки на тормозных колодках передней оси крайне слабые. На некоторых автомобилях они вылетают регулярно. Возможная причина такой поломки – высокие вибрационные нагрузки. Купить такие пружинки отдельно не представляется возможным, так как они поставляются в комплекте с колодками.
Профессиональная диагностика и ремонт Renault Magnum
При проведении ремонтных работ грузового автомобиля Renault Magnum необходимо учитывать не только особенности модели, но и интенсивность эксплуатации транспортного средства на дорогах с разным покрытием. Сертифицированные сотрудники нашего грузового автосервиса быстро и качественно проведут бесплатную диагностику автомобиля на самом современном оборудовании. Диагностика включает в себя проверку тормозной и топливной систем, состояния электрики и трансмиссии, КПП и двигателя автомобиля.
Наши сотрудники профессионально и в строго установленные сроки проведут плановый и капитальный ремонт тормозной и топливной системы, двигателя внутреннее сгорания, арматурные и слесарные работы любого уровня сложности, работы по замене масла и фильтров, выполнят заказы по восстановлению или замене бамперов, стекол и т.д. Мы сделаем все для эффективной эксплуатации Вашего автомобиля.
Преимущества сотрудничества с нами
- Наши сотрудники – профессионалы высокого уровня. Они имеют огромнейший опыт работы в сфере ремонта коммерческого транспорта.
- Мы работаем на качественном современном оборудовании.
- В наш грузовой автосервис Вы можете обратиться в любое время. Мы работаем и в выходные, и в праздничные дни.
- Мы – сторонники умеренной ценовой политики, а для наших постоянных клиентов действует дополнительная система скидок.
Ремонт грузового автомобиля Рено Магнум необходимо доверить настоящим профессионалам, только в этом случае Вы сможете быть уверенными в максимально безопасной эксплуатации транспортного средства.
Цены на техническое обслуживание Renault Magnum
Обратите внимание! Цены на ремонт могут отличаться от указанных в прайс-листе в зависимости от года выпуска Вашего автомобиля. Точные цены Вы можете уточнить у мастера-приемщика.
Добрый день . Проблема с рено магнум евро 2 топливная бош почти такая же как и камаз евро2 вото внизу. Проблема в том .что когда в баке меньше половины топлива плохо и сутки постиит плохо запускается пока не прокачаешь систему .Когда полный все норм .Воздух не подсасывает ,поменял тннд обратные клапана ,уже даже все топливопроводы поменял поставил еще одну доп подкачку после бака .Еще заметил , когда поработает недолго (полностью не прогреваясь) запускается нормально,но когда приезжаешь после нормальной работы на утро не запустишь пока не прокачаешь систему . Местные "топливщики " ничего путнего не говорят , кроме как меняй тннд и обратный клапан, уже менял не один раз .
Никита, смотрел вроде целый , подкачка после бака стоит начинаешь качать она полная начинает сразу давить .
Когда работает смотришь бак с обратки пузырьки идут причем даже когда подкачкой качаешь ,но на заглушеной качаешь пузырьков нет.
Александр, на герметичность я проверю всегда при помощи кировской подкачкой,глушу обратка и создаю давление,если где-то есть утечка,то засапливет обязательно,но в твоем случае очень похоже что беда с заборником если говоришь что при полном баке все в норме,а так попробуй опресовать ситему
В том то и дело что либо глох либо троил , а так все нормально последний рейс 1300км - 500км пустой остальное 20тн средний расход 27,5 ,тянет отлично, не дымит ,правда на втором цилиндре уже походу распылитель менять нужно при откручивании трубки меньше изменение оборотов остальные все одинаково.
Читайте также: