Ремонт топливного насоса тойота
Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 31 услуга.
Сеть техцентров "Яуза Моторс" предлагает Вашему вниманию широкий спектр услуг по Техническому Обслуживанию (ТО), ремонту и диагностике…
Ремонт ТНВД Toyota в Подольске — отзывы
Отличная работа, но цены кусаются!
Причину нашли быстро.Всё сделали,огромное спасибо.
единственный сервис у которого компьютер распознал мой автомобиль))
Проверили магистраль. Пустая. Заполнили фреоном. Держит, но не морозит. Ремонт компрессора. Все заняло около часа. Общение норм. Рекомендую.
Ищете ремонт ТНВД Тойота в Подольске?
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей. Поэтому ремонт ТНВД Тойота в Подольске следует производить только у специалистов с необходимым оборудованием.
ТНВД предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.
У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Ремонт ТНВД Тойота в Подольске подобных двигателей следует производить особенно аккуратно.
Топливные насосы могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.
Ремонт ТНВД Тойота в Подольске является довольно сложной задачей, решение которой требует современного оборудования, сложного инструмента и специальной оснастки. Помимо этого необходимы высокая квалификация специалистов: важно, чтобы они могли обеспечить действительно качественное выполнение всех необходимых работ.
ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.
Технокарс
Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
Genser
Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Хороший
Хочу поблагодарить администратора Светлану,мастеров своего дела Эдуарда и Ивана за чуткое и человеческое отношение к своим клиентам! Огромное спасибо за оперативность и добросовестность! Еще одно подтверждение,что я сделала правильный выбор в…
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Хочу поблагодарить весь персонал автосервиса. Отмечаю высокий уровень обслуживания. Мастера – настоящие профессионалы своего дела, приятные в общении. Делала заправку кондиционера. Спасибо за скидку на следующее посещение и бонусы.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
Бьёрн Моторс
Замена ГРМ и ремонт на Ауди заняли 3 дня. Мастера хорошие специалисты, общались вежливо. Приняли вовремя и выдали прайс услуг, что сделали.
Стилберг-Авто Отрадное
Мужики на ресепшене были приветливые. Была замена крышки багажника, все сделали быстро, в обед приехал, а вечером уже забрал машину. Запчасти приобретал самостоятельно. Мастера рекомендовали пройти ТО.
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Отчёт: Ремонт насоса (ТНВД) своими руками 3S-FSE D4 Toyota Nadia (Александр-70)
Всем привет.
У знакомого, начались проблемы с авто, Toyta Nadia 98г. пробег 180т км. Видимо пришел срок))
Авто дергалось на горячем, на светофорах глохла. Утром прогрев 1000 об мин все ок.
При прогреве начинались плавания оборотов, троение двс, и т.д.
Почитал инет, инфы много, разные причины.
Свечи заменил, толку нет. Сразу не глянул, на чупе двс уровень масла зашкаливает в два раза. Понятно, первый признак умер сальник насоса тнвд т.е D4
Снимаем насос и ремонтируем сами. Ничего сложного. Дальше все по фото ниже.
уровень зашкаливает, насос травит бензин в масло. разбираем насос, слегка отгибаем два усика по бокам и все само вываливается)) насос в разборе плунжер-шток, пружина, шайба, стопор, стакан и злощастный виновник сальник. с боку отверстие через него выковыриваем изношенный сальник. купил маслосъемные колпачки ради одного целый набор. номерочек колпачков будет работать так в замен старого родного. умерший сальник, к штоку не прижимался. у токаря заказываем такую вот втулку чтоб выточил. втулка выточена. будет ее место в насосе. забиваем новый колпачек во втулку. Продолжение следует.
Плунжер-шток с одной, верхней стороны токарь шлифанул до зеркала втулку с низу мажем герметиком и клеим в на место в насос это место мажем герметиком собираем все на место. Пока хомуты, герметик высохнет, завтра проверю все и загну усики, зафиксирую. Проверка на авто завтра.
высота колпачка Японского 9 мм, нужно на наждаке сточить, уменьшить высоту до 7 мм.Мажем его герметиком и впрессовываем во втулку.
молодца!
нормальная альтернатива замене насоса.
единственное- по твоей ссылке пишут, что колпачок в качестве сальника для штока не айс. но я особо не вникал, чем там дело кончилось. )
еще раз- уважуха )
Заехал точно по времени, как записался. Сразу на диагностику, механик очень деловой, все делал четко и быстро. Составили список работ и нужн.
Спасибо за сэкономленные деньги. Приехал в Бош на замену стоек. Механик попался хороший, не формалист. Посоветовал заодно провести плановое .
Молодцы! Нашли коротыш под панелью. Задачка еще та была. Разобрали весь перед салона. Все исправили и собрали обратно очень аккуратно. Никак.
Просто нормальный сервис. Все делают на совесть, жаль, что не у всех автосервисов это получается. Тут все в порядке.
Подтверждаю предыдущий отзыв. Тоже делал коробку. В результате все нормально. Аналогично.
Ищете ремонт ТНВД Тойота в ЗАО (ЗАО)?
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей. Поэтому ремонт ТНВД Тойота в ЗАО следует производить только у специалистов с необходимым оборудованием.
ТНВД предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.
У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Ремонт ТНВД Тойота в ЗАО подобных двигателей следует производить особенно аккуратно.
Топливные насосы могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.
Ремонт ТНВД Тойота в ЗАО является довольно сложной задачей, решение которой требует современного оборудования, сложного инструмента и специальной оснастки. Помимо этого необходимы высокая квалификация специалистов: важно, чтобы они могли обеспечить действительно качественное выполнение всех необходимых работ.
Дизель 3 ст-е , диз.топливо в тнвд попадает , на форсунки не подает, постучали по перепускному клапану диз.топ.пошло мотор завелся , кто знает что это могло бы быть и что сделать как его отвернуть и почистить?
Часто бывает, засоряется сеточка на клапане топливной отсечки на ТНВД:
Сними её, много интересного увидишь под ней!
Следующая проблема:
Печка дует холодным воздухом?
Я про дизельные двигатели.
Первым делом проверяйте двигатель на "газливость"
Я делаю это просто:
Снимаю шланг с расширителя и помещаю его в стакан с жидкостью, можно чуть дать газу, если идут пузыри, значит 2 не исправности:
1) Прогорела прокладка между ГБЦ и блоком(Лично в моей практике такого не встречалось)
2) Лопнула ГБЦ, из-за перегрева ДВС(Оч. часто встречается)
Пара фото:
Данная проблема лечится не лечится(не тратьте Ваше время на сварки склейки ГБЦ, ни чего не поможет!)
Только заменой ГБЦ!
Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на холодную?
На горячею с пол оборота, а на холодную оч. плохо!
Здесь скорее всего не достаточная компрессия в ДВС
Так или иначе, все идет к регулировке зазора клапанов.
Обычно клапана "зажаты", пробуем протолкнуть щуп 0,07(он более менее жесткий)
Если не проходит, смело вытаскивайте их и стачивайте с данной шайбы 0,25 мм.
Только на растачивайте шайбы сподручными средствами, только на спец. фрезерном станке;
Следующая проблема дизельного двигателя:
Двигатель не заводиться на горячею?
На холодную с пол оборота, а на горячею оч. трудно?
Скорее всего виноват "плунжер", вернее его износ.
Проверяется оч просто: полейте на плунжер (под цифрой №3) холодной водой
Двигатель завелся с пол оборота, значит ТНВД(плунжер) под замену!
Бгг!
Не надо благодарить!
На то он и форум, что бы спрашивать.
А как же свечи накаливания?
Замена ГРМ, натяжного, обводного валика?
Пузырение ГУР на холодную?
Стартер не с ключа, а с кнопки?
Вопросов вал!
Кстати, вот вопрос:
Я ни когда не парился, если при повороте ключа зажигания в положение "СТАРТ" стартер не срабатывал!
Тупо прикручивал кнопку на стартер и забывал про эту проблему! :-)
А хотелось бы разобраться!
Кто нибудь решил этот вопрос на форуме?
Я НЕТ!
Вот ещё вспомнил:
При жоре масла ДВС 2-3ст, решили поменять колечки, сняли поддон, голову, открутили шатуны, вытащили поршня, съездили в магаз, купили новые колечки, поставили все на место в обратной последовательности(молодца если дочитали до этого места!)
Казалось бы все сделали верно, все шкивы стоят по меткам, крутим-крутим, а двигатель не заводиться сска и все тут!
"Да Я же ни чего(ни топливную, ни ГБЦ) не трогал!" "Что ему надо?"
Подскажу заклинание:
3-раза тфу через левое плечо, 3-раза вокруг машины со славами: "ЗАВОДИСЬ ССКА!"
Ну и на всякий случай, коленвал прокрутим на один круг!
Заклинание должно помочь!
Объяснение:
Все просто: коленвал делает 2 круга, а распредвал 1!
у мну тоже кнопка прикручена))))))))))))))))) под сидение спрятана. за одно функцию секретки выполняет)))))))))))))))
Ты слегка не понял. Я про то что, люди ищущие решение своей проблемы не пользуются кнопкой "поиск" по форуму. И спрашивают одно и то же снова и снова. Так понятнее?
у мну тоже кнопка прикручена))))))))))))))))) под сидение спрятана. за одно функцию секретки выполняет)))))))))))))))
Всё чётко расписал мужчина, а про стартер ни слова, к сожалению!
Видать не решил Он проблему!
А жаль!
Ты слегка не понял. Я про то что, люди ищущие решение своей проблемы не пользуются кнопкой "поиск" по форуму. И спрашивают одно и то же снова и снова. Так понятнее?
Оч. важно при замене ремня ГРМ, необходимо задумывать о замене натяжного и обводного ролика! (мне это оч. часто говорили)
В свое время при замене ГРМ, (был молод, а значит денег не хватало, ни на что, а тем более на натяж. обводные ролики)
Заменили ремень, а ска он порвался через тыс 35-40 км.(хотя ГРМ везде пишут: замена через каждые 100тыс. км.)
Заклинил обводной ролик!
Попал на большие деньги!
Порвался ГРМ, лопнул распредвал в 2-х местах, загнул 2-3 шатуна, на тот момент было проще купить "новый" пихло!
Для себя, тогда усвоил чёткий урок: "кроилово приводит к попадалову!"
Выводы делать только Вам!
Да понял Я все Леха!
Не думаю, что Я, здесь пришел отношения выяснять, не надо мне это!
Обещаю, после этого освободить эфир!
Интернет, мать его, ни интонации ни мимики не выразишь, акромя смайликов, хотя я его вставил. Наверное моя вина..
Скажу более- не надо нас покидать! Опыт, великая вещь!
В чём отличие блоков 2CT и 3CT? мне сказали что диаметры гильз одинаковые, а ход поршня разный, что у 3CT ход поршня больше?
Помогите найти уплотнитель
Помогите найти уплотнитель или как он правильно называется. На водительской двери между стеклом и самой дверью. Может кто подскажет как он называется или еще лучше даст ссылку в дроме, где его можно купить.
Миниатюры
Помогите найти уплотнитель или как он правильно называется. На водительской двери между стеклом и самой дверью. Может кто подскажет как он называется или еще лучше даст ссылку в дроме, где его можно купить.
Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t
Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t
11115-64131-03 Самая толстая прокладка с тремя дырками. Если и ее мало, то отделять листы от старой и подкладывать (ни разу не приходилось). Недавно сошлифовывал блок на 0.15 и ставил новую бошку. Поставил самую толстую. Поршня выступают почти на миллиметр из блока.Толщина прокладки 2 мм(если не ошибаюсь). Движок заведут только через пару дней.
Привет Всем!
Давно не заходил!
Работы навалило. -))
Ладно все по порядку:
Правильно Вам сказали одинаковые, только вот "гильз" нет ни на одном из двигателей!
Да, это достигнуто в засчет коленвала.
Скажем так: Расстояние между шатунными головками 1 и 3 цилиндрами чуть больше у двигателя 3ст, чем у 2СТ.
При этом шатуны все одинаковые, а вот поршень у 3ст чуть меньше, думаю меня все поняли. :-))
Интересно будет переспросите!
Всем привет. Пропала компрессия в четвертом цилиндре, мотор сначала задымил, а потом и вовсе отказался запускаться. вскрытие показало что почти на всех поршнях закоксованы кольца, а на четвертом верхнее было обломано. расточили блок под ремонтные поршни 0,5, расточили вал под новые вклыдыши 0,25. отшлифовали блок на 0,15 и головку на 0,1мм. Теперь встал вопрос, как теперь соеденить блок и головку, какие еще процедуры надо пройти? тот кто шлифовал говорит что нужна прокладка потолще. Может кто уже сталкивался с этим помогите, сам никак не могу сообразить. буду очень признателен))) ах да, чуть не забыл=) мотор 3c-t
Тут вообще отвечать не на что.
Помните: Жигули ДВС, переделывали с 93 бенза на 76.
Там все ответы!
Про зап. части купленные с авто-разбора!
Как и обещал, хочу рассказать про завоздушивании системы ГУР:
Началась эта проблема, в начале зимы!
Выбросило масло через расширительный бачок!
Раз десять выбросило и ГУР пустой!
Решил, разобраться с этой проблемой!
Надо заменить сальники из рулевой рейки, поменял на какие попало, а оказалось там специальные-гидравлические(полиуретановые) стоят;
Проблема не ушла.
Поехал на "разборку",купил насос ГУР!
Проблема не ушла.
Забыл, так и отъездил зиму, как то приехал в Находку, посетил авто-барахолку, увидел мужичок торгует зап. частями!
Смотрю ТНВД 2СТ, как новенький, купил, спрашиваю: " А есть насос ГУР?"
"Есть. " И называет какую-то смешную цену!
Купил!
Привез, поставил, проблема с завоздушиваем ушла!
Так вот это я к чему.
Не всегда купленная зап. часть на разборке-работоспособна.
Читайте также: